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交通安全—–車載智能安全感應(yīng)系統(tǒng)
隨著電車的發(fā)展，智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等系統(tǒng)越來越智能。這篇文章，作者分享的車載智能安全感應(yīng)系統(tǒng)的觀點，希望可以給你帶來一些啟發(fā)。
"車聯(lián)網(wǎng)"相關(guān)的文章
“揭秘”最新職業(yè) 智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員走紅
智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員，一個隨著自動駕駛技術(shù)發(fā)展而興起的新職業(yè)，正逐漸走進(jìn)公眾視野。作為推動自動駕駛系統(tǒng)不斷進(jìn)化的關(guān)鍵角色，測試員的工作不僅關(guān)乎技術(shù)優(yōu)化，更涉及對復(fù)雜交通環(huán)境的精準(zhǔn)理解和應(yīng)對能力。本文將帶您深入了解這一新興職業(yè)的工作狀態(tài)、挑戰(zhàn)以及它對未來出行方式的影響。
一文看懂智能座艙的“多屏”都有哪些屏
現(xiàn)在汽車的智能化越來越高了，隨之而來的表現(xiàn)就是車內(nèi)的屏幕越來越多了。那你知道大部分車型會有哪些屏幕？智能座艙的“多屏”都是哪些呢？
智能座艙設(shè)計的人機(jī)工程學(xué)和人機(jī)交互理論
現(xiàn)在汽車的智能化水平越來越高了，其中智能座艙的設(shè)計就是其中一個重點。這篇文章，我們來介紹幾個智能座艙設(shè)計中的人機(jī)工程學(xué)和人機(jī)交互理論的模型，幫助大家更好理解駕駛行為的特點。
智能座艙HMI主交互策略（一）：主交互框架
現(xiàn)在的汽車大多都配備了智能座艙，那么其中的HMI就成了關(guān)鍵的設(shè)計。而且在特殊的環(huán)境制約下，HMI的交互與常規(guī)的交互方式有所不同。這篇文章，我們就來解釋一下HMI的交互框架問題。
車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)應(yīng)用，為什么那么少？
與爆火的智能座艙概念形成對比，車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)應(yīng)用仍然處于相對緩慢的發(fā)展階段。那么，為什么現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)應(yīng)用這么少？這篇文章里，作者嘗試給出了他的回答和看法，一起來看看吧。
車聯(lián)網(wǎng)沒有“前車”之鑒
編輯導(dǎo)讀：從以前到現(xiàn)在，自動駕駛技術(shù)受到的關(guān)注只增不減，而與此相關(guān)的車聯(lián)網(wǎng)也一直在被人們提起。隨著幾個頭部大廠宣布要造車開始，車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)注度達(dá)到了頂峰。針對...
車聯(lián)網(wǎng)：短期看B端，長期看C端？
編輯導(dǎo)語：有人說，汽車是互聯(lián)網(wǎng)的最后一個風(fēng)口。近幾年汽車行業(yè)的風(fēng)起云涌也證明了這句話絕非兒戲，事實上，車聯(lián)網(wǎng)賽道上的火，已經(jīng)燒了起來。從操作系統(tǒng)到服務(wù)生態(tài)，...
什么樣的車聯(lián)網(wǎng)，才能讓你在車內(nèi)放棄使用智能手機(jī)？（二）
編輯導(dǎo)語：一提到智能座艙，你會想到什么？智能座艙并不完全等同于車機(jī)，而是用戶在座艙里能夠感知到的一切軟硬件的集合。作為一名智能座艙產(chǎn)品經(jīng)理，需要做的是產(chǎn)出增...
什么樣的車聯(lián)網(wǎng)，才能讓你在車內(nèi)放棄使用智能手機(jī)？
編輯導(dǎo)語：隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，我們用一部手機(jī)就能夠走遍天下。也正是因為手機(jī)的誘惑力，我們難以放下手中的手機(jī)，專心致志地做一件事情。作者引出車聯(lián)網(wǎng)的概念，分析人...