產(chǎn)品經(jīng)理做項(xiàng)目時(shí)，總會(huì)遇到各種各樣的問題。這篇文章，作者以一個(gè)項(xiàng)目復(fù)盤的方式，給大家分享了如何解決問題的方法，希望可以幫到大家。

最近做項(xiàng)目，發(fā)現(xiàn)幾個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理常見痛點(diǎn)：

• 收集需求的時(shí)候，聊了一大堆，還是不知道重點(diǎn)是什么，要解決的關(guān)鍵問題是什么
• 跨部門協(xié)作的項(xiàng)目，你一嘴我一嘴，大家溝通總是不再一個(gè)頻道上
• 跟老板、業(yè)務(wù)開會(huì)，展示一大堆文字，溝通非常低效
• 做出來的產(chǎn)品，用戶總是問，這個(gè)是干嘛的

這些痛點(diǎn)很多人都有遇到過，所以今天就用一個(gè)項(xiàng)目復(fù)盤的方式，幫助大家解決這些問題

一、寫在前面

國際物流中，清關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)是很常見的運(yùn)輸模式，很多跨境電商公司通常會(huì)把碎片化訂單，通過海運(yùn)/空運(yùn)的方式整合運(yùn)輸?shù)侥康膰劭?，完成清關(guān)繳稅后，再通過卡車或尾程快遞，發(fā)往目的地。

如上述流程中，一個(gè)包裹從國內(nèi)到海外，分別要經(jīng)過：攬收、出庫、中港運(yùn)輸、國際運(yùn)輸、目的港清關(guān)、目的國卡車轉(zhuǎn)運(yùn)、末端派送共 7 個(gè)環(huán)節(jié)。這當(dāng)中，很少有企業(yè)能把所有環(huán)節(jié)都做好，通常都是做好幾個(gè)有優(yōu)勢的環(huán)節(jié)，其他部分再跟與承運(yùn)商共同完成派送，比如跟卡車公司合作完成轉(zhuǎn)運(yùn)，跟海外倉供應(yīng)商合作，跟尾程快遞/郵局（如皇家郵政）合作來把包裹交付給消費(fèi)者。

而清關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)項(xiàng)目，就是想辦法在「目的港清關(guān)」「目的國卡車轉(zhuǎn)運(yùn)」環(huán)節(jié)中去降低成本，提升效率的項(xiàng)目。讓包裹更快地完成清關(guān)，讓包裹更快更便宜地從港口拉到倉庫。

（英國機(jī)場）

比如，你們的倉庫在希思羅機(jī)場（Heathrow）附近，包裹降落在英國眾多港口，為了把貨都提到倉庫，就需要統(tǒng)計(jì)港口的貨量，預(yù)估卡車數(shù)量、車型和費(fèi)用，并根據(jù)到港時(shí)間提前預(yù)約卡車，完成攬收。為了實(shí)現(xiàn)更高效地包裹提貨，就需要跟多位產(chǎn)品經(jīng)理、業(yè)務(wù)方合作，共同完成這個(gè)項(xiàng)目。

二、2個(gè)方法，找對(duì)關(guān)鍵問題

在設(shè)計(jì)方案之前，明確需求價(jià)值，找到項(xiàng)目關(guān)鍵問題，對(duì)項(xiàng)目的成敗至關(guān)重要。 通過把繁雜需求信息，整理成直白、清晰、簡短、可供團(tuán)隊(duì)成員快速理解的產(chǎn)品目標(biāo)，是一件非常難但又極其正確的事情。

在整理用戶問題時(shí)，我通常會(huì)用到兩個(gè)工具，其中一個(gè)工具是「卡點(diǎn)梳理」。

主要的目的是幫助我梳理哪些人？在什么場景？要完成什么？遇到了什么問題？怎樣解決問題？就像玩連連看一樣，把角色、卡點(diǎn)、方案通過玩游戲的方式，把他們都串起來。

1）提貨任務(wù)滯后，不方便調(diào)度人員提前派車

搭建{日歷} 可視化展示到貨情況

2）調(diào)度人員線下預(yù)約卡車，效率低

搭建{任務(wù)} 可約車并發(fā)郵件

3）財(cái)務(wù)手工對(duì)賬，無法快速計(jì)算成本費(fèi)用

搭建{成本賬單} 滿足費(fèi)用核算

…….

按照這種方式，在調(diào)研過程中把問題定位出來，方便給到業(yè)務(wù)人員溝通對(duì)齊。

另外一個(gè)工具是：「目標(biāo)拆解」。

通過明確需求能給公司、團(tuán)隊(duì)帶來什么樣的收益，來確定產(chǎn)品方案的價(jià)值，這里的拆解過程，也可以作為一種思維方式，幫助我們復(fù)盤項(xiàng)目，看看在業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)上是否有實(shí)際的提升。

比如，調(diào)度人員在安排卡車的過程中，分別要完成以下業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)：

1. 統(tǒng)計(jì)港口有哪些包裹，預(yù)計(jì)什么時(shí)間到達(dá)
2. 根據(jù)包裹重量和體積來預(yù)估卡車數(shù)量、車型、費(fèi)用
3. 根據(jù)包裹到達(dá)時(shí)間，提前聯(lián)系卡車公司，完成預(yù)約
4. 跟進(jìn)卡車提貨進(jìn)度，通知倉庫攬貨

有了這些環(huán)節(jié)，我便知道項(xiàng)目最終要達(dá)到的目標(biāo)是什么，比如：提升貨量統(tǒng)計(jì)效率、減少卡車預(yù)估時(shí)間、降低卡車提貨成本、提升提貨入庫的效率。

有了這些梳理，我便可以繼續(xù)根據(jù)目標(biāo)拆解出關(guān)鍵的「數(shù)據(jù)指標(biāo)」，比如：每天完成卡車預(yù)約的平均時(shí)間、單批包裹的平均提貨費(fèi)用等。

如果方案上線后，清關(guān)人員每天完成卡車預(yù)約的時(shí)間從 5h 降低到了 3h。單批包裹的提貨費(fèi)用從 300USD，降低到了 290 USD，那這些數(shù)據(jù)的變化，就是產(chǎn)品方案的價(jià)值，于產(chǎn)品經(jīng)理而言，也是一種成就感。

三、用共享文檔，引導(dǎo)團(tuán)隊(duì)前行

如果需要跨部門協(xié)作的項(xiàng)目，產(chǎn)品經(jīng)理可以站出來做好團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的角色，而不僅僅是充當(dāng)一個(gè)設(shè)計(jì)工具。

比如完成任務(wù)劃分、把控進(jìn)度的工作、幫助成員梳理和對(duì)齊卡點(diǎn)等，很多這樣的細(xì)節(jié)瑣碎的工作，雖然消耗精力，但一旦你做好了，收益巨大，不僅可以幫助團(tuán)隊(duì)更高效地工作，還能提升你個(gè)人在團(tuán)隊(duì)中的影響力。

比如，把自己調(diào)研過后的信息、流程、卡點(diǎn)整理成共享文檔開放權(quán)限給團(tuán)隊(duì)成員，這樣可以讓所有成員基于一個(gè)信息源溝通，補(bǔ)充項(xiàng)目進(jìn)展。如果出現(xiàn)分歧，還能第一時(shí)間對(duì)文檔評(píng)論、調(diào)整、追溯。項(xiàng)目落地后如果業(yè)務(wù)方不滿意，吐槽需求未被滿足，那產(chǎn)品經(jīng)理也可以依賴這份文檔，跟業(yè)務(wù)溝通，避免背鍋（小聲）

當(dāng)然，共享文檔，只是記錄的一種形式，在一些國際化項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中，也經(jīng)常使用郵件作為討論的錨點(diǎn)，這種方式我也常用，可隨著團(tuán)隊(duì)習(xí)慣進(jìn)行調(diào)整。

四、用流程圖和表格說話

用流程圖和表格說話的目的，是為了減少無效的信息溝通，當(dāng)然，也可以是用PPT。

之前跟業(yè)務(wù)方聊項(xiàng)目的時(shí)候，如果我一上來就展示一堆文字，聊細(xì)節(jié)問題，這個(gè)時(shí)候很容易讓大家陷入到思維陷阱，即只顧著眼前的問題，而不考慮需求的全貌，這樣做，會(huì)忽略掉很多創(chuàng)新的想法。

為了幫助大家更好地了解需求原貌，我經(jīng)常利用流程圖，作為項(xiàng)目對(duì)齊的主要工具之一。比如下圖是一個(gè)簡化版的流程圖，通過流程圖，可以讓所有成員一眼就知道項(xiàng)目背景和流程。

另外，產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)之間溝通需求詳細(xì)規(guī)則時(shí)，很多細(xì)節(jié)非常繁瑣，特別是有些業(yè)務(wù)規(guī)則要多方確認(rèn)的，如果不及時(shí)記錄，就會(huì)出現(xiàn)遺漏，通常，我會(huì)利用場景表格來幫助自己搞定這些。

五、用行為模型，減少用戶疑問

了解行為模型，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中多運(yùn)用行為模型，可以幫助用戶更好地使用產(chǎn)品。

什么是「行為模型」，這個(gè)概念是我之前在《福格行為模型》中學(xué)到的，它的核心理念是：任何人只要有做事情的動(dòng)機(jī)，并且有完成這個(gè)事情的能力，給他一個(gè)提示，他做成這件事情的概率將會(huì)大大提升。

比如，讓你的手機(jī)放在拿不到的地方，降低自己的能力，你使用手機(jī)的頻率就會(huì)降低。把喜歡看的書本放在床頭，給到自己的一定的提示，睡覺值錢就會(huì)偶爾翻一翻。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)的過程中，就可以用到這些方法，來幫助用戶理解和使用產(chǎn)品，比如下方這個(gè)頁面，就是結(jié)合行為模型來做設(shè)計(jì)的案例。

假如調(diào)度員在預(yù)約卡車時(shí)，是帶著完成卡車預(yù)約的目的來（具備動(dòng)機(jī)），并且他們知道如何完成下拉和點(diǎn)擊動(dòng)作（具備能力），這個(gè)時(shí)候可以給他們一定提示，告訴他們這個(gè)操作是干嘛的，操作不了是因?yàn)槭裁?，完成之后?huì)發(fā)生什么。通過這些方式，就能讓用戶使用產(chǎn)品時(shí)，更加流暢。

這種方式在很多 C 端領(lǐng)域都會(huì)用到，但并不代表 B 端領(lǐng)域的產(chǎn)品可以不用學(xué)習(xí)，有時(shí)候也能在 To B 產(chǎn)品中發(fā)揮巨大作用。

六、文章總結(jié)

以上便是我在該項(xiàng)目中運(yùn)用到的一些方法和思考，有些是基本功，也有些是小技巧，每位產(chǎn)品經(jīng)理都有屬于自己的方法，沒有好壞，最終能夠幫助我們高效完成任務(wù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品目標(biāo)，便是最好的。