隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，越來(lái)越多人選擇在線旅游產(chǎn)品進(jìn)行預(yù)訂消費(fèi)。然而仔細(xì)盤(pán)點(diǎn)旅游度假路線的打包方式，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)它經(jīng)歷了好幾階段的改變與更迭，并且它的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)也很值得期待。

01

1. 最初的固定打包線路（用戶沒(méi)有決策權(quán)，無(wú)法改變線路中的資源）

• 線路里設(shè)置的是A酒店，用戶想住B酒店，無(wú)法實(shí)現(xiàn)。
• 用戶對(duì)出發(fā)時(shí)間、航空公司不滿意，無(wú)法改變。

2. 動(dòng)態(tài)跟團(tuán)游線路：機(jī)票+地接（用戶對(duì)機(jī)票有決策權(quán)，可以自己決定乘坐哪一個(gè)航班）

后臺(tái)業(yè)務(wù)同事可以對(duì)機(jī)票資源設(shè)置規(guī)則，比如設(shè)置起飛到達(dá)時(shí)間、設(shè)置中轉(zhuǎn)/直飛等等。

用戶在前臺(tái)對(duì)推薦的機(jī)票不滿意，可以更換機(jī)票資源（從A航司換到B航司，從A時(shí)間點(diǎn)改到B時(shí)間點(diǎn)）。

3. 動(dòng)態(tài)自由行線路：動(dòng)機(jī)+動(dòng)酒（用戶可以自己決定機(jī)票和酒店）

后臺(tái)業(yè)務(wù)同事可以對(duì)機(jī)票/酒店資源設(shè)置規(guī)則，比如設(shè)置機(jī)票的起飛到達(dá)時(shí)間、設(shè)置推薦酒店等等。

用戶對(duì)推薦的機(jī)票和酒店資源不滿意，可以在前臺(tái)直接點(diǎn)擊更換按鈕，選擇自己想要的資源。

4. 超級(jí)自由行線路：半自動(dòng)化打包（SDP：Semi Dynamic Package）

常規(guī)線路是：三亞+亞龍灣美高梅雙飛5日4晚自由行（固定的天數(shù)晚數(shù)）。

超級(jí)自由行（SDP）是： 一個(gè)線路id支持非固定的天數(shù)，如三亞+亞龍灣美高梅雙飛5~20日自由行，具體的游玩天數(shù)晚數(shù)由用戶決定。

SDP可以聚合線路ID：同一內(nèi)容的線路，以前要實(shí)現(xiàn)不同的天數(shù)晚數(shù)需要上線多條線路，現(xiàn)在只需要上線1條；但SDP還是需要業(yè)務(wù)同事人工參與，仍然達(dá)不到完全的系統(tǒng)自動(dòng)化；

5. 超級(jí)自由行線路：全自動(dòng)化打包（DP：Dynamic Package）

DP就是無(wú)需業(yè)務(wù)同事參與，完全依靠系統(tǒng)自動(dòng)化推薦了。

只要用戶輸入出發(fā)目的地和出發(fā)時(shí)間，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)推薦資源，用戶可以根據(jù)自己需要進(jìn)行更換。

02

綜上所述，總結(jié)如下：

1. 線路的發(fā)展從： 固定打包—>動(dòng)態(tài)機(jī)票打包—>動(dòng)態(tài)機(jī)票/酒店打包—>半自動(dòng)化打包—>全自動(dòng)化打包。

能確定的是：用戶從最初什么都不能決定—>用戶能自己決定線路里的交通—>用戶能自己決定線路里的交通/酒店—>用戶能自己決定住幾天—>用戶自己決定用哪些資源。

我們能看到：用戶越來(lái)越有決策權(quán)。

2. 我們推薦的數(shù)據(jù)從：最低價(jià)資源—>可以設(shè)置推薦的規(guī)則—>結(jié)合大數(shù)據(jù)，按用戶行為數(shù)據(jù)推薦（經(jīng)常坐頭等艙的用戶不推薦經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票）。

能確定的是：最初按最低價(jià)推薦給用戶的資源不一定適合高端用戶，應(yīng)該要根據(jù)每個(gè)人的消費(fèi)習(xí)慣進(jìn)行推薦。

我們能看到：推薦的數(shù)據(jù)越來(lái)越精準(zhǔn)。

無(wú)論接下來(lái)度假的產(chǎn)品打包方式怎么發(fā)展，這2個(gè)趨勢(shì)不會(huì)變。

未來(lái)可能的玩法：用戶自己決定出游方案，跟DP不同的是：DP以資源維度去做推薦，用戶的理解成本高。而未來(lái)可能出現(xiàn)的是以游玩天數(shù)為維度，用戶選擇游玩幾天幾晚，然后在每一天的游玩方案里選擇游玩的內(nèi)容，系統(tǒng)根據(jù)用戶的選擇進(jìn)行下單。

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