神奇的算法以及計(jì)價(jià)系統(tǒng)

1. Uber有一套自己的計(jì)價(jià)系統(tǒng)，確實(shí)比出租車便宜，每分鐘0.25元+每公里1.5元，差不多一般出租車要25元的地方，人民優(yōu)步只要18元。
2. 但就算這些錢全給司機(jī)，這么點(diǎn)錢司機(jī)賺什么？區(qū)別于出租車的份子錢和易到這類專車會(huì)抽取20%的傭金，Uber會(huì)給司機(jī)1.5-2.5倍的補(bǔ)貼，根據(jù)是否是高峰時(shí)間。
3. 早7點(diǎn)到10點(diǎn)，晚18點(diǎn)到23點(diǎn)，Uber會(huì)司機(jī)你2倍補(bǔ)貼，也就是如果你做為乘客付了20元車費(fèi)，Uber會(huì)再補(bǔ)貼司機(jī)40元。周四周五的高峰時(shí)間甚至是2.5倍，其余的正常時(shí)間都是1.5倍，也就是說最少Uber都會(huì)補(bǔ)貼司機(jī)1.5倍的車費(fèi)。（據(jù)說這個(gè)有50元獎(jiǎng)勵(lì)的封頂，也就是倍數(shù)補(bǔ)貼最多到50元，防止有人惡意刷大單。）
4. 你會(huì)發(fā)現(xiàn)上面那條，晚上23點(diǎn)后高倍數(shù)補(bǔ)貼結(jié)束，回歸常規(guī)價(jià)格，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候打車總量不多了，而國(guó)內(nèi)出租車一般23點(diǎn)后開始例行加價(jià)。
5. 神奇的區(qū)域加價(jià)算法，可以隨時(shí)針對(duì)某些區(qū)域加價(jià)，這個(gè)傳統(tǒng)出租車沒有，注意我說的是隨時(shí)。也就是人多車少的地方，Uber還是會(huì)提高乘客的打車費(fèi)，可能從1倍-3倍不等。
6. 但亮點(diǎn)在于，司機(jī)端的Uber可以看到不同片區(qū)有不同的加價(jià)倍數(shù)，所以你可以往你臨近的盡量倍數(shù)高的地方趕，因?yàn)樵谀墙訂五X更多嘛，但是呢，因?yàn)槿ツ莻€(gè)片區(qū)的車多了以后，實(shí)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的算法就會(huì)調(diào)整倍數(shù)下降，所以晚到的車就賺不到溢價(jià)，市場(chǎng)回歸供需平衡，自由市場(chǎng)背后看不見的手。

7. 再來Uber有個(gè)獎(jiǎng)勵(lì)政策，只要一個(gè)星期拉夠20單，Uber就獎(jiǎng)勵(lì)1600元，相當(dāng)于只要達(dá)到這個(gè)最低標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)月司機(jī)能從Uber處拿到的補(bǔ)貼就有6400元。而如果把這當(dāng)做正經(jīng)工作來干，月收入據(jù)說能達(dá)到兩三萬左右。（這個(gè)根據(jù)我最新得到的消息，獎(jiǎng)勵(lì)沒這么高了，一周接滿15單開始有獎(jiǎng)勵(lì)，最多30單獎(jiǎng)勵(lì)400元，如果是每月前50名的司機(jī)，額外再獎(jiǎng)400元，也就是一周最多800元。）

搞腦子的產(chǎn)品設(shè)計(jì)

1. 上來就要求你綁信用卡，不然完全無法開始叫車，我估計(jì)一大半的人先嚇跑了，何況知道Uber的人在中國(guó)本來就不多。不過反過來說，這也造就了業(yè)內(nèi)最有的支付體驗(yàn)，乘客下車絕對(duì)拍拍屁股走人，司機(jī)也無需再操心了。
2. 司機(jī)完全無法搶單，必須接受系統(tǒng)派單，司機(jī)無法選擇，所以在他接到你之前甚至都不知道你要去哪。而打車軟件是搶單，可以有選擇，也容易哄搶。包括過去在線下，大家都遇到過出租車司機(jī)故意先問你去哪然后拒載的情況吧，結(jié)果還是打不到車的仍然打不到車。
3. 售后必須評(píng)價(jià)?。?！坑爹啊，看下圖，你以為可以按左上角返回跳過么？錯(cuò)了！按那里是直接退出app!!!

據(jù)我所知，確實(shí)真有人從出租車轉(zhuǎn)行區(qū)開專車的，還過得挺滋潤(rùn)。

共享經(jīng)濟(jì)的妙處恰恰在這里，你白天有一份全職工作，下了班打開Uber開始接活，首先必定能送一單和你在同一個(gè)辦公樓的某人，然后一直干到晚上23點(diǎn)差不多就可以回家了。雙休日你可以休息一下晚上出來，生意會(huì)更好。據(jù)有一次接我的一位Uber司機(jī)小哥說，如果你勤快點(diǎn)，一個(gè)月一萬五還是有的，每周能做70單，是全北京前50的優(yōu)秀司機(jī)。想想出租車司機(jī)這坑爹的月實(shí)際到手收入，Uber司機(jī)人家還是兼職呢。他說，Uber其實(shí)讓整個(gè)打車和兼職司機(jī)的效率都更高了。

這一切的背后，其實(shí)是算法，是大數(shù)據(jù)。據(jù)說，Uber在國(guó)內(nèi)每個(gè)城市的運(yùn)營(yíng)人員都不超過10個(gè)，想想上面那幾條，確實(shí)是省了很多人工的事兒。

國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)和歐美互聯(lián)網(wǎng)公司的技術(shù)差異