從定位角度解析,ofo小黃車的品牌策略

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昔日的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摩拜單車已歸入美團(tuán)旗下,其他的競(jìng)爭(zhēng)者也非死即傷,整個(gè)共享單車市場(chǎng)一片狼籍、滿眼蕭瑟。僅在此回首o(hù)fo以往的品牌戰(zhàn)略,稍作分析。

2014年戴威和幾個(gè)合伙人一起孵化了ofo共享單車,開拓了無樁共享單車的新品類,旨在解決出行的最后一公里問題。而在2018年的今天,隨著資本風(fēng)口的收緊,ofo面臨內(nèi)憂外患、前途暗淡,最后難免被收購(gòu)的下場(chǎng)。

昔日的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摩拜單車已歸入美團(tuán)旗下,其他的競(jìng)爭(zhēng)者也非死即傷,整個(gè)共享單車市場(chǎng)一片狼籍、滿眼蕭瑟。僅在此回首o(hù)fo以往的品牌戰(zhàn)略,稍作分析。

先發(fā)者的優(yōu)勢(shì)地位

定位理論認(rèn)為營(yíng)銷的終極戰(zhàn)場(chǎng)在于消費(fèi)者心智,企業(yè)創(chuàng)建品牌的過程就是把某個(gè)概念或者詞匯植入到消費(fèi)者心智之中,形成條件反射式的聯(lián)想關(guān)系。

對(duì)于開創(chuàng)了新品類的企業(yè)而言,往往能夠在競(jìng)爭(zhēng)中獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì),在消費(fèi)者心智之中搶先占據(jù)“開創(chuàng)者”這一強(qiáng)有力的詞匯,就像可口可樂發(fā)掘了可樂品類,施樂發(fā)掘了復(fù)印品類,甚至在極端的情況下,某些品牌能夠成為通用名稱代表這一品類。

ofo小黃車早在14年就率先進(jìn)入共享單車市場(chǎng),在事實(shí)上成為了該品類的開創(chuàng)者,此后一直聚焦共享單車品類,圍繞單車搭建各種服務(wù)。當(dāng)然,建立品牌并非一朝一夕能夠?qū)崿F(xiàn)的,必須通過常年累月的宣傳和重復(fù)才能形成持久的品牌影響力。

品牌名的威力

新的品類的需要一個(gè)新的名字,好的名字對(duì)于進(jìn)入消費(fèi)者心智并搶占一個(gè)強(qiáng)有力的位置尤為重要?,F(xiàn)代社會(huì)分工高度細(xì)化,每天產(chǎn)生的新信息日益紛繁復(fù)雜且呈現(xiàn)出爆炸增長(zhǎng)的趨勢(shì),潛在消費(fèi)者的心智難以承載過多、過于復(fù)雜的信息。

這時(shí)侯簡(jiǎn)單的力量就體現(xiàn)的淋漓盡致,名字越簡(jiǎn)單越好,要像子彈一樣迅速有力的釘入用戶的心智。ofo這個(gè)品牌名僅由3個(gè)字母構(gòu)成,確實(shí)說得上簡(jiǎn)單直接。

但是,除了簡(jiǎn)單之外,是否方便記憶?是否與所屬品類有內(nèi)在關(guān)聯(lián)性?能否形成持久印象?

這些都是確定品牌名的關(guān)鍵因素。聯(lián)系到單車品類,ofo中的字母o應(yīng)當(dāng)是象征車輪,而字母f則象征著騎車的人,傳達(dá)出的信息是人在騎單車。把字母轉(zhuǎn)化為圖形,形成符號(hào)視覺錘,直接投射到潛在用戶的心智之中,讓人在潛移默化中記住了品牌名,記憶效率高而且牢固。

反過來,我們對(duì)比一下競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摩拜的品牌名可以發(fā)現(xiàn):摩拜對(duì)應(yīng)的英文名是mobike,有移動(dòng)和單車的含義,暗示著騎行。當(dāng)然,這也是個(gè)不錯(cuò)的名字,和共享單車這個(gè)品類本身的特性結(jié)合的不錯(cuò),但是問題在于必須要進(jìn)行語義的二次轉(zhuǎn)化,不夠直觀,加重了用戶的記憶負(fù)擔(dān)。

顏色的魅力

科學(xué)研究表明:黃色位于可見光波長(zhǎng)范圍的中段,是最明亮的顏色,在情感訴求方面,容易聯(lián)想到積極向上、年輕活力等詞匯。

根據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì):

ofo有超過80%的用戶是80后的年輕人,主色調(diào)選擇黃色恰如其分。

值得注意的是,小黃車最初的Logo使用了黑底黃字,而黑色的表現(xiàn)力不夠鮮明、對(duì)消費(fèi)者心智的沖擊力不足。2017年ofo進(jìn)行了一次品牌升級(jí),把Logo的主色調(diào)變更為黃色,同時(shí)把品牌名改為了ofo小黃車,選用明艷的黃色配合著logo作為視覺錘。

現(xiàn)在,在共享單車品類,提到黃色,消費(fèi)者心智中產(chǎn)品階梯上的品牌一定是ofo小黃車,這兩個(gè)變化令人滿意,加強(qiáng)了品牌的輻射廣度和深度。

摩拜單車把主色調(diào)定位在橙色是存在疑問的,最恰當(dāng)?shù)倪x擇應(yīng)當(dāng)是使用與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相反的顏色,橙色和黃色太接近了,區(qū)隔效果并不明顯,藍(lán)色或許是不錯(cuò)的選擇。顯然,哈羅單車也是這么認(rèn)為的。

另外,滴滴最近推出的青桔單車選擇青色作為主色調(diào),與名字相呼應(yīng),也能和市場(chǎng)上暖色陣營(yíng)區(qū)隔。

語言釘要保持連貫性

要進(jìn)入消費(fèi)者心智,最好的方法就是用視覺的錘子反復(fù)敲打語言的釘子。視覺錘是要配合語言釘來使用的。最開始。ofo小黃車的宣傳語是“隨時(shí)隨地有車騎”,暗示著小黃車分布廣泛,只要你需要,隨時(shí)隨地待命,不錯(cuò)的口號(hào)!后面升級(jí)為“騎時(shí)可以更輕松”,強(qiáng)調(diào)輕松騎行的概念,但是這真的是升級(jí)而不是降級(jí)嗎?或許新宣傳語的背后有這樣一種邏輯:品牌名是ofo小黃車、主色調(diào)是黃色,都象征著輕松愉悅、青春活力。宣傳語的相應(yīng)調(diào)整也是為了適應(yīng)整體的品牌調(diào)性。

在我看來,這是在削弱品牌的力量。品牌宣傳必須保持連貫性,必須持之以恒的在消費(fèi)者心智中灌輸同一個(gè)概念:我們是領(lǐng)導(dǎo)者,小黃車無處不在!

對(duì)于共享單車而言,初心是什么?

一直以來都是圍繞著解決出行最后一公里,原來的slogan訴說的是我們能提供最無微不至的服務(wù),我們的單車無處不在,你最后一公里去哪里兒都不必?fù)?dān)心。

而現(xiàn)在呢?虛弱的口號(hào)!只是一味的強(qiáng)調(diào)騎行的輕松快樂,宣揚(yáng)所謂的“輕松哲學(xué)”,不痛不癢,切入不到用戶的核心需求。好在現(xiàn)在slogan又回到了“讓世界沒有陌生的角落”的主題。

代言人是品牌形象的擬人化

小黃車對(duì)品牌代言人的選擇也是輕松哲學(xué)的延續(xù),鹿晗這樣的小鮮肉自帶流量,對(duì)青少年為主導(dǎo)的粉絲群體有引導(dǎo)作用,也符合品牌整體青春活力的調(diào)性。

當(dāng)然,騎行也屬于運(yùn)動(dòng)的一種,請(qǐng)年輕的運(yùn)動(dòng)員來做代言或許也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

初創(chuàng)公司很容易留下創(chuàng)始人的個(gè)人烙印,創(chuàng)始人對(duì)品牌塑造的影響力也尤為深遠(yuǎn)??梢钥紤]通過電視、廣播、互聯(lián)網(wǎng)、戶外廣告等媒介宣傳創(chuàng)始人的個(gè)人形象和創(chuàng)業(yè)故事,聚合流量,把創(chuàng)始人打造成品牌的代言人,尤其是新品類的第一品牌,效果可能會(huì)更好。從老干媽辣醬、王守義十三香到聚美優(yōu)品ceo陳歐的“我為自己代言”、小米創(chuàng)始人雷軍的are you ok,例子不勝枚舉。

如何把語言的釘子和視覺的錘子巧妙的結(jié)合起來,用視覺錘把語言釘牢牢的釘在用戶的心智中是每個(gè)品牌都需要認(rèn)真思考的問題。

本文僅以定位的角度分析一下小黃車的品牌策略,針對(duì)小黃車目前危機(jī)四伏的狀態(tài),個(gè)人認(rèn)為需要以下幾個(gè)角度突圍:

  1. 注重品類聚焦:不要分散焦點(diǎn),砍掉APP內(nèi)衍生的商城、金融等等延伸領(lǐng)域的產(chǎn)品,把目光聚焦在共享單車。同時(shí),既然品牌已經(jīng)建立,本著維護(hù)品牌的目的,維持一定比例的廣告開支。
  2. 收縮海外市場(chǎng):海外野蠻擴(kuò)張進(jìn)展不順,市場(chǎng)規(guī)模不及預(yù)期,需要變賣部分海外資產(chǎn),關(guān)注重點(diǎn)地域,不要做到面面俱到,減少運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本。
  3. 下沉到三、四線城市:一、二線城市的單車市場(chǎng)已呈現(xiàn)出飽和狀態(tài),而廣大的三、四線城市的市場(chǎng)尚未完全開發(fā)。隨著一線城市增長(zhǎng)乏力、獲客成本飆升,索性尋找藍(lán)海市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。
  4. 尋求融資合并機(jī)會(huì):單車的競(jìng)爭(zhēng)已到了后半場(chǎng),面臨美團(tuán)并購(gòu)摩拜單車的局面,ofo小黃車不妨試試融資并購(gòu)場(chǎng)上的中小玩家,壯大規(guī)模,提升市場(chǎng)占有率。

 

本文由 @?AllanZhang 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可,禁止轉(zhuǎn)載

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  1. 四條建議沒一條靠譜的,作者這是沒搞清楚小黃車的病癥所在啊 ??

    來自廣東 回復(fù)
  2. 三四線市場(chǎng)丟失率特別高,你懂的…

    回復(fù)
    1. 更高的損壞率、丟失率和運(yùn)營(yíng)成本確實(shí)值得考慮

      回復(fù)
  3. 個(gè)人覺得,三四線市場(chǎng)很難開拓。在三四線城市,年青人沒有這么多,地鐵之類也沒有這么多,市區(qū)不是這么繁華。上班啥的要么開車要么公交,很少存在最后一公里的需求。像四五十歲左右的中年人,去哪電瓶車占主導(dǎo)地位。所以可能投入產(chǎn)出比算下來,應(yīng)該不是一個(gè)很好的選擇。

    回復(fù)
    1. 下沉是個(gè)趨勢(shì)吧,主要是資本對(duì)增長(zhǎng)率的要求推動(dòng)ofo必須尋找新市場(chǎng)

      回復(fù)
  4. 認(rèn)識(shí)ofo的第一天起,就覺得這是個(gè)垃圾車,既然共享,損壞的因素覺得他們很少考慮,簡(jiǎn)單的輪胎不是實(shí)心橡膠的我就覺得這個(gè)公司很怪

    來自上海 回復(fù)
  5. 當(dāng)市場(chǎng)份額已經(jīng)飽和,競(jìng)爭(zhēng)只剩下摩拜和ofo的時(shí)候,決定誰能走到最后的還是產(chǎn)品,ofo要想崛起,只能從產(chǎn)品體驗(yàn)入手,個(gè)人認(rèn)為,最后ofo失敗的原因是單車的體驗(yàn)和質(zhì)量,摩拜一開始就布局的很好,而且不斷的更新完善,而ofo車子那個(gè)外形質(zhì)量已經(jīng)有了標(biāo)簽: 質(zhì)量差,車子各種問題,騎起來累等,沒有完善用戶核心需求,擴(kuò)展市場(chǎng)只有死,只有被吞并。

    來自陜西 回復(fù)
    1. 問題是故事講的很好,但是市場(chǎng)沒有預(yù)期的那么大,盈利模式比較單一,依靠用戶使用費(fèi)難以覆蓋成本,整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境不好,風(fēng)投資金收緊,融資困難,資金鏈緊張

      回復(fù)
    2. 最后應(yīng)該像摩拜一樣被整合為生活服務(wù)的一環(huán)

      回復(fù)