共享單車呈現(xiàn)了一個百花齊放的局面。不論誰是最后贏家，都是互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)交通方案的勝利，是共享經(jīng)濟(jì)的勝利，這才是科技給我們帶來的最真實(shí)的改變。

10月11號早上，位于西二旗軟件園和中關(guān)村的兩個IT人員集中區(qū)域，一排排整齊碼放的小黃車排在路邊，仿佛一夜之間從地里冒出來。旁邊的工作人員一般在發(fā)著宣傳頁，一邊介紹使用方法。

專注校園交通代步市場的ofo在拿到滴滴和多家國內(nèi)外頂級投資機(jī)構(gòu)的1.3億美元的C輪融資后，終于走出象牙塔，進(jìn)軍城市“最后一公里”的無樁共享單車市場。

ofo的加入，讓共享單車這個市場變得熱鬧非凡。在這個最后一公里的賽場上，既有來自政府背景的有樁城市公共單車，如北京市公共自行車，海淀智享單車（固定區(qū)域停放的無樁共享單車）；又有早已布局城市共享單車，并且先前在市場中占主導(dǎo)地位，刮起橘色風(fēng)潮的摩拜單車；還有其他虎視眈眈，蓄勢發(fā)力的共享單車產(chǎn)品，如小鳴單車，優(yōu)拜單車等等，甚至還在部分校園里出現(xiàn)了分時租賃的電動兩輪車-電斑馬。

走在北京的大馬路上，時不時可以看見騎著小黃車，小橘車，以及紅白相間，或淺藍(lán)色城市公共自行車的上班族。

今天在共享單車領(lǐng)域群雄逐鹿，日趨白熱化的競爭場面仿佛似曾相識，2013年的打車軟件，在市場競爭最高峰時期，單就我個人使用過的打車軟件就達(dá)到了5款。2014年的各種領(lǐng)域的O2O、美甲、洗車等等各種服務(wù)滲入到人們生活的各個角落。2015年的定制班車競爭白熱化的時候，在影響中國互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)程的后場村路，不出一百米就能看見四五輛互聯(lián)網(wǎng)定制班車。

喧囂過后，能堅(jiān)持到最后活下來的才有可能成為市場贏家，雖然燒錢還在繼續(xù)，盈利遙遙無期。

對比摩拜和ofo這兩家的產(chǎn)品

如今在北京的大馬路上，市場占有率以及使用率最高的也就是摩拜和ofo這兩家的產(chǎn)品了。今天我們就來分幾個方面，對比一下這兩家公司的產(chǎn)品。

1. 注冊流程

兩家的注冊都很簡單，用手機(jī)號加驗(yàn)證碼即可快速注冊。但如果要使用單車，必須繳納押金，完成實(shí)名注冊。ofo需要繳納押金99元，而摩拜則需要繳納299元。兩家都在首次繳納押金后贈送1元車費(fèi)，這個小小的優(yōu)惠給用戶首次體驗(yàn)產(chǎn)品提供了很大便利。ofo還可以不通過APP，直接關(guān)注ofo微信公眾號，通過手機(jī)驗(yàn)證后即可使用。

在注冊這個環(huán)節(jié)的體驗(yàn)上，兩家平分秋色。

2. 外觀

摩拜單車以銀灰色加橘紅色為主要配色，全鋁車身，采用防爆實(shí)心輪胎，對車鎖，閘線等部分做了封裝，采用轉(zhuǎn)動車鈴，整體造型簡潔干凈，看起來科技感十足，亮橘紅色的輪轂使得摩拜在街頭有很高的辨識度。據(jù)有關(guān)媒體消息，膜拜正在上海測試最新的“小藍(lán)車”，新款摩拜單車在造型上與小橘車有很大不同，不過北京地區(qū)尚未發(fā)現(xiàn)有此新款摩拜單車。

ofo小黃車，整車全身為亮黃色。車鎖采用機(jī)械密碼鎖，其余車身配件與普通自行車并無二異，因此看起來有一定的廉價感。10月9日，ofo剛剛推出但尚未投放市場的ofo3.0版的單車對車身進(jìn)行了全面升級：車把改為三角形倒立，可調(diào)節(jié)車座，轉(zhuǎn)動車鈴，實(shí)心輪胎等等改造，使得車身變得更結(jié)實(shí)耐用。

外觀上，個人認(rèn)為摩拜單車更勝一籌，看起來更簡約，科技感更強(qiáng)。

3.找車

摩拜單車因?yàn)檐圀w內(nèi)本身有定位組件，所以可以在APP界面上直接看到自己身邊有車的地點(diǎn)，然后按圖索驥去找車，也可以在出發(fā)前預(yù)定單車。這樣就不用擔(dān)心出門找不到車了。

ofo則只能看到你周邊擁有的小黃車數(shù)量，卻無法精確定位。只能看到車才能使用。

找車體驗(yàn)上，摩拜做的更優(yōu)秀，用戶體驗(yàn)更好。

4. 開鎖

摩拜單車通過APP內(nèi)置的掃碼組件，可以通過掃描車身的二維碼，或者直接輸入車身編號來給服務(wù)器發(fā)送消息，在車子處于可用狀態(tài)時，然后服務(wù)器會直接返回開鎖指令，接受指令后，車鎖直接打開。整個解鎖過程大約需要半分鐘左右。 但是在用車高峰期，經(jīng)常會遇到解鎖失敗的情況。

ofo的車鎖是機(jī)械鎖，分為轉(zhuǎn)輪鎖和鍵盤鎖兩種，通過在APP或微信公眾號內(nèi)輸入車身編號，服務(wù)器會返回當(dāng)前車輛的機(jī)械鎖密碼，手動轉(zhuǎn)動密碼鎖解鎖后開始用車。但是在使用過程中筆者也遇到了幾次輸入車牌后服務(wù)器返回類似“沒有此號碼車輛”的錯誤提示。

在開鎖的可靠性和操作易用性上比較，摩拜的開鎖體驗(yàn)比ofo更優(yōu)，操作步驟少，且不需要手動解鎖。

5. 騎行體驗(yàn)

因?yàn)閮?nèi)置傳動軸，摩拜單車的車身重量達(dá)到了25公斤左右，為普通自行車的2倍?？雌饋碚嚨桶哪Π輪诬嚕胃叨炔辉试S調(diào)整，然而騎上后竟然不覺得憋屈，整個人騎行過程中比較舒展。但由于車身重量和傳動裝置的原因，騎起來比一般自行車要略微費(fèi)力一些。想要減肥的姑娘可以考慮多騎騎。

ofo跟平時騎的買菜車的騎行體驗(yàn)其實(shí)并無二異，輻條車圈，鏈條傳動，坤車造型，一切都是熟悉的感覺。只是騎起來感覺車身比較晃，會有輕微異響。但車身騎起來相對摩拜來說輕快了不少，適合中短途（3公里）左右的騎行。

騎行體驗(yàn)上兩家基本持平，也可以說是各有優(yōu)劣。

6. 還車

摩拜單車要求換車時將車停放在”路邊白線的區(qū)域內(nèi)“或者是路邊不阻礙交通的空曠區(qū)域。嚴(yán)禁停放在小區(qū)，地下室及室內(nèi)車庫中。因此停放要求還是很寬松的，到達(dá)目的地后，找好地方停好車，鎖車即可自動完成計(jì)費(fèi)，隨停隨走。

ofo單車的停放地點(diǎn)要求與摩拜基本一致，也是要求停放在不阻礙交通的安全區(qū)域。但是要求關(guān)鎖后，需要手動打開軟件，點(diǎn)擊結(jié)束用車，才能終止計(jì)費(fèi)。并且，ofo還要求你在鎖車后，手動撥亂密碼鎖位置防止被他人無密碼直接開鎖。這個，已經(jīng)不能算是用戶體驗(yàn)的問題了，可以算是嚴(yán)重bug，甚至是重大設(shè)計(jì)缺陷了。

還車體驗(yàn)上，摩拜毫無疑問勝出。

7. 計(jì)費(fèi)規(guī)則

兩款車都采用分時段計(jì)費(fèi)，開鎖開始計(jì)費(fèi)，鎖車結(jié)束使用則停止計(jì)費(fèi)。

（1）摩拜單車

每半小時1元，每日不封頂。但是摩拜單車對于摩拜信用分在80分以下的用戶，采取每半小時100元的懲罰性收費(fèi)策略。而造成膜拜信用分?jǐn)?shù)低下的原因是換車地點(diǎn)不在運(yùn)營區(qū)域，違規(guī)使用單車等等。

（2）ofo的計(jì)費(fèi)

學(xué)校師生用戶為0.5/小時，非師生認(rèn)證用戶1元/小時，不滿1小時按1小時收費(fèi)。

雖然從收費(fèi)上，ofo的計(jì)費(fèi)更劃算。但作為解決“最后一公里”的關(guān)鍵使用場景下，兩家的收費(fèi)實(shí)際上是沒有差別的。

整個使用過程來看，摩拜單車的使用體驗(yàn)更流暢一些，可靠性更高。ofo的整個使用流程實(shí)際上存在諸多bug，具體哪些大家可以自行發(fā)現(xiàn)，需要改進(jìn)的路還有很長。

小結(jié)

不管這場最后一公里的戰(zhàn)役結(jié)局怎樣，共享單車百花齊放的局面，對解決城市短途交通問題提出了更好的解決方案，給出地鐵后還要步行20分鐘到公司的上班族帶了切實(shí)的便利。不論誰是最后贏家，都是互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)交通方案的勝利，是共享經(jīng)濟(jì)的勝利，這才是科技給我們帶來的最真實(shí)的改變。

作者：shulang（微信公眾號：博觀雜談）

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