作者梳理了衣食住行用相關(guān)產(chǎn)品的發(fā)展簡史，簡單的介紹了這些產(chǎn)品是做什么的。本文主要講的是“行”的內(nèi)容，一起來看看網(wǎng)約車產(chǎn)品的發(fā)展始末。

最近在家除了刷疫情的進(jìn)展，就是看大家什么時候可以回公司上班的事情，小胖所在的地區(qū)已經(jīng)多地實行了禁運，看情況得2月9號之后才能出行了。除了生死相關(guān)，疫情帶來的也是國計民生的問題，不僅涉及個人的衣、食、住、行、用，也關(guān)乎國家、政府、經(jīng)濟(jì)在2020年的這個不一樣的開始要怎樣邁出第一步。

能夠感受到的是疫情的更新速度從昨天開始就快了很多，但是看數(shù)據(jù)的折線圖比前兩天反而緩和了一些，這無疑是一個好消息，春天就快來了，我們希望以待。

借著還有兩三天空檔期，我準(zhǔn)備梳理幾個衣食住行用相關(guān)產(chǎn)品的發(fā)展歷史，以及簡單概括一下這些產(chǎn)品到底是做的什么生意。

第一篇來講講“網(wǎng)約車”的發(fā)展始末。

一、網(wǎng)約車發(fā)展的重要階段和里程碑

先介紹一個概念——網(wǎng)約車，即網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)的簡稱，是指以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺，接入符合條件的車輛和駕駛員，通過整合供需信息，提供非巡游的預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營活動。（百度百科）

其實簡單來講就是像我們外出的時候使用滴滴出行、易到、Uber、美團(tuán)打車、嘀嗒這些平臺進(jìn)行叫車服務(wù)。

在網(wǎng)約車發(fā)展中比較重大的事件如快的和滴滴和合并，可能許多朋友已經(jīng)記不起快的這檔子事兒了，所以，我們還是簡單理一下這個發(fā)展脈絡(luò)。

按照易觀數(shù)據(jù)最新的分析報告《易觀：2019中國網(wǎng)約車市場分析報告》中對網(wǎng)約車的發(fā)展有一個比較系統(tǒng)的分期：探索期（2010-2015）、市場啟動期（2015-2016）、高速發(fā)展期（2017-2024）、應(yīng)用成熟期）（2025-）。

其中在探索期，有四個關(guān)鍵事件：2010年易到用車上線、2012年滴滴打車和快的打車上線、2014年Uber進(jìn)入中國和嘀嗒拼車成立、2015 年神州租車推出神州專車業(yè)務(wù)。這個階段故事很平淡，我們來看下一階段。

真正的市場認(rèn)可和啟動階段是在2015年-2016年這個階段，可以說是網(wǎng)約車血雨腥風(fēng)的兩年：

一是兩次大的合并事件：滴滴和快的的合并，以及滴滴出行在合并后又將Uber中國收入囊中從而形成寡頭之勢；另一方面，傳統(tǒng)車企和行業(yè)巨頭也并沒有放棄對這個市場的覬覦。

首先，首汽集團(tuán)作為與共和國一起成長起來的汽車相關(guān)業(yè)務(wù)運營公司，在2015年上線了“首汽約車”APP，正式進(jìn)軍網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。當(dāng)然與滴滴出行的不同之處在于首汽約車的汽車都是其旗下運營的出租車，因此跟滴滴出行這種C2C的模式不同，是一種B2C的業(yè)務(wù)模式。

另一個大的入主小伙伴是吉利汽車集團(tuán)，也在2015年底上線了曹操專車，操作專車開始也是B2C模式，并且用的車都是吉利自己的新能源汽車，可以說也是一個不錯的突破口。

在進(jìn)入下一個階段前，2016年7月隨著《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》的頒布，在法律上肯定了網(wǎng)約車的合法地位。

剛剛講到從第二個階段開始除了滴滴出行外，許多行業(yè)巨頭也參與到了這個出行服務(wù)的大游戲中，第三個階段更是熱鬧：像鬧得比較火的美團(tuán)打車與滴滴出行的江湖紛爭、以及高德地圖、美團(tuán)、攜程、百度、哈羅支持多個網(wǎng)約車平臺同時發(fā)單的“聚合模式”。

另外，2019年，汽車主機(jī)廠相繼推出出行平臺，上汽集團(tuán)“享道出行”、一汽集團(tuán)“旗妙出行”、東風(fēng)集團(tuán)“東風(fēng)出行”、長城汽車“歐拉出行”、廣汽集團(tuán)“如祺出行”、江淮汽車“和行約車”、長安、一汽、東風(fēng)聯(lián)合組建的“T3出行“，以及汽車新秀新特汽車的新電出行、小鵬汽車的有鵬出行都跳進(jìn)了網(wǎng)約車的大染缸里。

那么2020之后網(wǎng)約車的發(fā)展會是怎樣，我們也可以試著討論一下。

二、網(wǎng)約車市場環(huán)境及主要商業(yè)環(huán)境分析

1. 網(wǎng)約車整體市場仍呈上漲勢頭

據(jù)概況數(shù)據(jù)顯示，截至2018年，我國網(wǎng)約出租車用戶規(guī)模達(dá)3.3億人次，同比增長4337萬人次，增長率為15.1%。網(wǎng)約專車或快車用戶規(guī)模達(dá)3.33億人次，增長率為40.9%，用戶使用比例由30.6%提升至40.2%。

網(wǎng)約車市場整體交易規(guī)模2015-2018年三年增長超400%，其中專快車占比70%；2015-2018年移動出行整體市場規(guī)模平均復(fù)合年增長率50%。

2. “品質(zhì)出行”成為未來網(wǎng)約車市場增量的關(guān)鍵所在

雖然快車仍然是網(wǎng)約車主要的業(yè)務(wù)形式，但是專車市場自2015-2018年間增長近25倍。

品質(zhì)出行主要受兩方面影響：一是超一線以及一線城市用戶消費水平較高；二是出于安全考慮，越來越多的女性用戶關(guān)注品質(zhì)出行服務(wù)。

3. 產(chǎn)品服務(wù)和消費場景不斷升級

產(chǎn)品方面，像大家熟悉的智能個性化推薦，比如我們到不同的城市都有有系統(tǒng)推薦附件的車站、重要酒店、地表等；另外系統(tǒng)也會按照我們平常打車習(xí)慣進(jìn)行記錄，比如“家”、“公司”這些常用目的地。

第二，在提高安全性方面，例如晚上打車會有重要聯(lián)系人設(shè)置，并且會給這些聯(lián)系人發(fā)送短信，以防止以外發(fā)生。

第三，提高司機(jī)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和進(jìn)行線上考核；第四，乘客評價執(zhí)行非常嚴(yán)格，可以一定程度上避免部分司機(jī)亂操作。

服務(wù)方面，像車內(nèi)環(huán)境整潔、提供免費礦泉水、免費充電服務(wù)；在車型方面，中高檔車型增多，乘坐舒適度立竿見影；另外，新場景也不層出不窮：接送機(jī)、多日接送、包車出行、國際接送（垂直領(lǐng)域產(chǎn)品：租租車）、粵港澳出行、無障礙用車。

4. 去中間商

關(guān)于網(wǎng)約車之前大家可能更多的還是在意C端市場，哪怕是B2C業(yè)務(wù)模式也仍是以C端用戶作為產(chǎn)品的需求發(fā)力點；但是，既然是看一個行業(yè)，我們就要把利益各方擺出來，看看他們之間到底有哪些聯(lián)系。

在整個網(wǎng)約車生態(tài)中，主要有幾個角色：剛剛說的C端用戶、司機(jī)（包含私家車）、主機(jī)廠（各個汽車廠商）、中間運營平臺（如滴滴）等。關(guān)于為什么一汽、東風(fēng)、長安三家車企聯(lián)合蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同投資智慧出行平臺T3出行，一部人的看法認(rèn)為是車企進(jìn)行“去中間商”的操作。

其實隨著新零售的不斷深入發(fā)展，線上和線下的渠道之戰(zhàn)已經(jīng)到了水火不容的階段，尤其是線上大渠道如阿里、京東等也積極進(jìn)行線下探索。除了T3，各個車企也各自有自己的動作，或許一種新的購車新模式即將誕生也未可知。

5. 政策因素：網(wǎng)約車市場全面規(guī)范化

2018年12月交通部發(fā)布“網(wǎng)約車緊急清退通知”正式收緊對網(wǎng)約車不合格車輛和司機(jī)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，這在長期來看仍然利好，有標(biāo)準(zhǔn)出臺總好過模棱兩可。

三、略談網(wǎng)約車的用戶需求解決情況

打車難、安全焦慮、體驗差、費用不透明、監(jiān)管力度不足應(yīng)該是目前網(wǎng)約車包括出租車服務(wù)所面臨的的主要問題，雖然網(wǎng)約車一定程度上解決了一些問題，但是對于問題的最終解決還需要很長的路要走。

除了這些大的需求，具體到產(chǎn)品和用戶、司機(jī)師傅的需求，網(wǎng)約車產(chǎn)品主要有以下一些功能：

1. 用戶端

（1）多樣化打車模式：出租車、快車、順風(fēng)車、拼車、同城送貨、順風(fēng)車送貨等，覆蓋更多需求，讓更多的人群、更廣的用戶使用后獲得更大的方便。

（2）LBS定位功能：使用優(yōu)化算法讓用戶的定位更加精準(zhǔn)，方便司機(jī)尋路與接送。

（3）地圖導(dǎo)航：從選擇上車地點開發(fā)，地圖精準(zhǔn)定位，附近司機(jī)位置實時顯示，接單后司機(jī)位置實時更新，司機(jī)距離顯示，司機(jī)預(yù)計到達(dá)時間顯示。

（4）費用估算功能：用戶通過定位功能確定上車點后，打車APP還需要用戶可以確定出發(fā)地和目的地后，大概估算出需要花費的時間魚費用，方便司機(jī)與乘客。

（5）司機(jī)與車輛信息：在用戶確定好接送司機(jī)后，打車app用戶可以在APP上看到司機(jī)的相關(guān)信息，包括司機(jī)的電話號碼，車牌號碼、車輛型號、司機(jī)評價等等，在行程開始前，用戶可以取消訂單。

（6）即時計費功能：在司機(jī)到達(dá)接送地，乘客上車后計費開始，用戶可以在打車APP軟件上實時查看，此次的行車路線及時間費用等。

（7）一鍵呼叫功能：遇到危險司機(jī)或乘客可以通過APP一鍵求救，各個地區(qū)后臺管理人員定位前往了解情況解決問題。

（8）多種付款方式：起步價設(shè)定，超過起步價后每分鐘、每公里的計價方式，后臺自動計算。線下支付、支付寶、QQ多種付款方式。

（9）優(yōu)惠券、鼓勵金等營銷工具：可以刺激用戶使用打車服務(wù)，愛賺便宜是人的天性。

（10）會員及積分功能：促進(jìn)用戶日常活躍，畢竟打車不是天天在打。

（11）上車行程錄音、安全信息上報及將形成發(fā)送給重要聯(lián)系人，這樣可以一定程度上保證個人安全。

2. 司機(jī)端

（1）系統(tǒng)推薦訂單：打車app會將司機(jī)所在位置的附近乘客推送到司機(jī)的app中，同時司機(jī)也可以選拒單，實現(xiàn)司乘時間雙向公平選擇。

（2）接受訂單：司機(jī)選擇接單后，能夠看到打車APP用戶注冊的聯(lián)系方式，司機(jī)聯(lián)系用戶后，確定乘客的上車地點后，根據(jù)導(dǎo)航位置出發(fā)去接乘客。

（3）智能行車導(dǎo)航：打車APP開發(fā)的系統(tǒng)導(dǎo)航，根據(jù)出發(fā)點和目的地進(jìn)行附近路線的精準(zhǔn)導(dǎo)航，以免耽誤乘客的時間。

（4）司機(jī)評分系統(tǒng)：司機(jī)的評分是通過用戶的評分?jǐn)?shù)據(jù)優(yōu)化得來，評分高的司機(jī)更能獲得系統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)客戶推薦。

（5）計費系統(tǒng)：系統(tǒng)會根據(jù)路程及所花費的時間計算出費用，系統(tǒng)會把相關(guān)費用發(fā)送到用戶APP上，用戶付款，乘客付款后司機(jī)也會收到提示。

（6）收入查詢：司機(jī)可以在“我的錢包”里看到載客所收到的報酬，通過綁定銀行卡，在打車軟件平臺提現(xiàn)對應(yīng)的金額。

四、網(wǎng)約車市場后續(xù)趨勢分析

1. 網(wǎng)約車總盤子及發(fā)展?jié)摿?/h3>

一個好消息總體盤子還是呈上升趨勢，一個壞消息是，以滴滴出行為代表的網(wǎng)約車平臺及產(chǎn)品仍然處于強(qiáng)補(bǔ)貼和虧損狀態(tài)，據(jù)網(wǎng)傳虧損僅2018年就達(dá)到109億，并被爆出現(xiàn)裁員潮。

當(dāng)然，2019年確實是艱難的一年，但是總體還是看好網(wǎng)約車的發(fā)展，這在前面第二部分已經(jīng)有一些數(shù)據(jù)可以支撐。

2. 網(wǎng)約車的四大商業(yè)模式

租車、專車、汽車金融、汽車電商目前是網(wǎng)約車的四個主要業(yè)務(wù)模式。

（1）租車

主要以出租車、普通快車為代表，主要解決普通用戶出行打車的需求。

（2）專車

則是普通租車的服務(wù)升級版，在滿足基礎(chǔ)出行的基礎(chǔ)上，提供更好的車型和服務(wù)，以及更多細(xì)分場景的滿足，如接機(jī)、出國旅游等。

（3）汽車電商

傳統(tǒng)汽車行業(yè)主要還是通過線下4S點進(jìn)行整車的銷售，但是隨著線上電商的發(fā)展和完善，線下4S店的劣勢也逐漸被暴露出來：準(zhǔn)入門檻高、經(jīng)營范圍狹窄、廠商關(guān)系失衡、銷售套路老化、后市場服務(wù)壟斷等問題，未來解決這些問題線上汽車銷售意即汽車電商應(yīng)運而生，像大家熟知的汽車之家、瓜子二手車、彈個車，等等。

汽車電商具備與傳統(tǒng)4S銷售相比的三大優(yōu)勢：價格相對較低、管理更加規(guī)范和統(tǒng)一、信息聚合和傳遞更加通暢。

當(dāng)然，雖然汽車電商以及提了幾年，但是目前來看線上銷售的占比仍然較低，主要還是起到給線下門店進(jìn)行引流的作用；并且線上汽車的質(zhì)量和品質(zhì)也存在許多問題，負(fù)面新聞仍然很多。

但是，剛剛講到的網(wǎng)約車入局者，無論是做平臺起家具備大量用戶基數(shù)，還是做主機(jī)廠的各家憑借自己的整車產(chǎn)品優(yōu)勢，都已經(jīng)早已開始在汽車電商業(yè)務(wù)上的探索和實踐了，也算是新零售在汽車領(lǐng)域的前瞻者。

（4）汽車金融

是由消費者在購買汽車需要貸款時，可以直接向汽車金融公司申請優(yōu)惠的支付方式，可以按照自身的個性化需求，來選擇不同的車型和不同的支付方法。

目前個人汽車消費貸款方式有銀行、汽車金融公司、整車廠財務(wù)公司、信用卡分期購車和汽車融資租賃五種。

汽車金融服務(wù)也是近幾年發(fā)展較快的一類業(yè)務(wù)模式，很簡單的一個道理，汽車貸款是除了房貸之外的另一個大頭貸款，并且隨著近年來對普通民眾貸款消費理念的培養(yǎng)，買車用車貸已經(jīng)司空見慣。

當(dāng)然，金融的玩法是個好東西，在一定程度上促使用戶非理性消費的前提下，許多汽車金融的變式也誕生出來，相信后續(xù)還會有更多的玩法出來。

3. 三四線城市的發(fā)展

下沉市場是2019年被提及很多的一個概念，同樣對于網(wǎng)約車來講，下沉市場也就是三四線城市的用戶是未來增長的主力。

4. 增值服務(wù)（針對司機(jī)）

曾幾何時，不知道大家是否還記得“汽車便利店”，就是在出租車上的一種便攜式的移動小店鋪，里面可以買一些方便面、口香糖、堅果等商品，雖然這個模式?jīng)]有推廣下去，但是未來針對司機(jī)師傅、專車師傅還是要提供一些類似的增值服務(wù)，以提高師傅們上崗營業(yè)的欲望。

另外，在人人都是推銷員的大環(huán)境下，社交類電商和分銷模式逐漸普及和固化之后，新的服務(wù)模式也必將脫穎而出。

5. 物聯(lián)網(wǎng)及智能化

最后談一下在5G和物聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展的背景下，網(wǎng)約車還可以做什么。

首先，隨著智能汽車入局整車行業(yè)和網(wǎng)約車行業(yè)，在物聯(lián)網(wǎng)智能設(shè)備的加持下，我們可以獲得數(shù)據(jù)就不僅僅是車主，普通用戶的數(shù)據(jù)了，我們還可以實時獲取車本身這個龐然大物的數(shù)據(jù)，這個車在哪個路上，馬上去哪里，去哪條道上，等等，我們第一步可以獲取更多的數(shù)據(jù)為我們接下來做其他多事情提供一個非常重要的基礎(chǔ)。

其次，智能化的汽車可以提高用戶乘坐的舒適度，提高用戶體驗，這樣對于網(wǎng)約車本身來說也是一種進(jìn)步。

第三，我們對于網(wǎng)約車用戶的畫像可以獲取的更加進(jìn)準(zhǔn)，那么我們就有更多的可能和方式去服務(wù)、營銷這幫用戶，并且是在車這個新的通路里。

第四，我們真的可以為社會多做點什么，比如把這些實時數(shù)據(jù)傳送給交通部門，再通過交通部門的大數(shù)據(jù)分析等手段，就可以避免一些交通事故，或者提高紅綠燈的使用效率，等等。

好了，關(guān)于網(wǎng)約車的產(chǎn)品分析就到這里了，文章觀點僅代表個人，僅供大家學(xué)習(xí)和研究網(wǎng)約車行業(yè)時使用。數(shù)據(jù)均取自行業(yè)報告和官方新聞網(wǎng)站，行文匆忙一定存在不嚴(yán)謹(jǐn)之處，如有不當(dāng)，可以聯(lián)系作者修改、刪除。

參考資料：

1.《易觀：2019中國網(wǎng)約車市場分析報告》

2.《打車類應(yīng)用競品分析——以滴滴出行、首汽約車為例?》

3.《2017年中國網(wǎng)約車APP市場及2018年發(fā)展趨勢分析》

4.《2019年中國網(wǎng)約車行業(yè)市場分析：三大車企領(lǐng)銜入局，B2C、C2C模式交融破解盈利問題》

5.https://tech.sina.com.cn/roll/2020-01-16/doc-iihnzahk4602765.shtml

6.https://baike.baidu.com/item/%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E9%87%91%E8%9E%8D/7257660?fr=aladdin

7.https://www.iyiou.com/p/121778.html

8.http://www.ebrun.com/tc/ts/1492153646345367.shtml

#專欄作家#

FatBoy，微信公眾號：夜來妖，人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家，做了幾年產(chǎn)品。

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