數(shù)字化轉(zhuǎn)型有三個階段，從線下搬到線上，然后打通產(chǎn)業(yè)鏈，進而進化為一個有機體，輔助企業(yè)智能決策。在整個過程中，還有七個關(guān)鍵要領(lǐng)需要注意。本文對七個要領(lǐng)進行了梳理和分析，希望可以幫到大家。

首先，數(shù)字化從來就不是一個新事物。

這個世界從一開始，就是一個逐漸被數(shù)字化的進程。

如通訊的發(fā)展史、地圖、電商和物流的發(fā)展歷程等等。

數(shù)字化的本質(zhì)在于信息的自然流動，就像千萬條流動的河流一樣，其中會交叉，會融合，你中有我，我中有你，最終一起奔向大海。

這是世界發(fā)展的大進程，無法抵擋。

所以，任何未被信息滲透到的地方，數(shù)據(jù)孤島，數(shù)據(jù)割裂，這一切的一切都會被歷史的車輪熨平。

企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型有三種級別：

1.0 是線下業(yè)務(wù)動作搬到線上，2.0 是企業(yè)各業(yè)務(wù)線，產(chǎn)業(yè)鏈上下游貫穿，3.0 是數(shù)字化進化為一個會“呼吸思考”的有機體，可以幫企業(yè)輔助智能決策。

此外，還有七個關(guān)鍵要領(lǐng)：

一、1 種戰(zhàn)略：管理者親自下場把控項目  

因為轉(zhuǎn)型的根本意義在于，提高企業(yè)的運行效率，持續(xù)創(chuàng)造競爭優(yōu)勢，提高客戶滿意度，這是企業(yè)經(jīng)營者核心錨定的關(guān)鍵。

如果從財務(wù)指標來看，核心的關(guān)鍵是映射到企業(yè)經(jīng)營的資產(chǎn)負債表、利潤表和現(xiàn)金流量表。

親自把控有幾個好處：

• 信號效應(yīng)：高層參與傳遞了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要性，激勵員工跟進。
• 文化影響：領(lǐng)導(dǎo)示范新文化價值觀，幫助員工適應(yīng)變革。
• 部門合作：高層推動跨部門協(xié)作，促進信息共享。
• 資源分配：領(lǐng)導(dǎo)了解資源需求，確保項目得到支持。
• 影響力：領(lǐng)導(dǎo)層能快速傳達信息，減少阻力。
• 決策權(quán)：高層提供決策支持，加速項目進展。
• 監(jiān)督評估：領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督進展，確保達到預(yù)期結(jié)果。

并且項目的領(lǐng)頭羊也必須是既懂業(yè)務(wù)也懂技術(shù)的人員，要有經(jīng)營管理意識，這樣的人通常很少，通常是需要業(yè)務(wù)和產(chǎn)研團隊深度鏈接在一起，一起謀劃，互相學習。

二、2 個關(guān)鍵：全面、實時

2.1 全面

數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要覆蓋組織的各個方面，包括業(yè)務(wù)流程、溝通、決策等。

全面的數(shù)字化意味著不僅僅是將某個特定領(lǐng)域進行數(shù)字化，而是考慮整個價值鏈的數(shù)字化，從供應(yīng)鏈到客戶關(guān)系管理，從內(nèi)部運營到市場營銷。

這有助于優(yōu)化整個組織的運作，實現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)，避免信息孤島，提高效率。

2.2 實時

實時性是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的另一個關(guān)鍵因素，指的是能夠隨時獲取和處理最新的數(shù)據(jù)和信息。

實時數(shù)據(jù)使組織能夠更快地做出反應(yīng)，迅速調(diào)整戰(zhàn)略，抓住機會，解決問題。

隨著技術(shù)的發(fā)展，實時數(shù)據(jù)的獲取變得越來越容易，這為更敏捷的決策和操作提供了基礎(chǔ)。

跨越速運是一家優(yōu)秀的物流公司，半年前去參訪過，對于企業(yè)的數(shù)字化的智慧大腦深有感觸。

其中有個細節(jié)的例子，比如可以通過攝像頭檢測駕駛員的開車狀態(tài)，比如可以在監(jiān)測到打瞌睡狀態(tài)的情況下，主動預(yù)警，超過一定級別會主動人工干預(yù)提醒，保障司機的安全，也達到保障貨物的安全性和實效性。

三、3 種狀態(tài)：設(shè)計態(tài)、生產(chǎn)態(tài)、運行態(tài)

以制造業(yè)為例來說明數(shù)字化的三種狀態(tài)：

3.1 設(shè)計態(tài)

在汽車制造業(yè)，設(shè)計態(tài)數(shù)字化可以通過虛擬仿真來實現(xiàn)。

汽車制造商在設(shè)計新車型時，可以使用數(shù)字化建模和仿真工具來模擬車輛的各個部件、系統(tǒng)和性能。通過在數(shù)字環(huán)境中進行測試和優(yōu)化，制造商可以預(yù)測車輛的性能、燃油效率、碰撞安全性等，從而避免在實際生產(chǎn)階段出現(xiàn)潛在問題。

3.2 生產(chǎn)態(tài)

在生產(chǎn)態(tài)中，數(shù)字化信息可以用于實時監(jiān)測和控制生產(chǎn)流程。

在汽車制造中，裝配線上的傳感器可以收集關(guān)于每輛車的數(shù)據(jù)，如零部件安裝狀態(tài)、工藝參數(shù)等。

這些數(shù)據(jù)可以與預(yù)設(shè)標準進行比較，如果發(fā)現(xiàn)偏差，系統(tǒng)可以自動發(fā)出警報，使工作人員能夠及時采取措施，確保生產(chǎn)質(zhì)量和效率。

3.3 運行態(tài)

在運行態(tài)中，數(shù)字化信息可以用于車輛的維護和監(jiān)管。

汽車制造商可以通過車輛的傳感器和連接性來監(jiān)測車輛的性能和健康狀況。如果某個部件出現(xiàn)異常或需要維護，系統(tǒng)可以自動發(fā)送警報，并向車主提供維修建議。

此外，制造商還可以通過遠程診斷和固件更新來優(yōu)化車輛的性能和功能。

四、4 種通路：數(shù)據(jù)、平臺、組織、上下游

4.1 數(shù)據(jù)通路

數(shù)據(jù)是數(shù)字化的核心。組織需要收集、存儲和分析大量的數(shù)據(jù)，從而獲得洞察力并支持決策。數(shù)據(jù)通路需要確保數(shù)據(jù)的質(zhì)量、可靠性和安全性，同時通過分析和挖掘數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)治理也是核心，從中獲得洞察，推動創(chuàng)新和優(yōu)化。

4.2 平臺通路

數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要支持的技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施。平臺通路涉及到構(gòu)建適當?shù)臄?shù)字化平臺和工具，以整合數(shù)據(jù)、支持應(yīng)用程序、促進協(xié)作和創(chuàng)新。這些平臺可以是云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等，有助于加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型的進程。

舉例來說DevOps就是新的一種平臺通路，鏈接產(chǎn)品、研發(fā)、運維，使大家在同一個標準化的作業(yè)平臺敏捷開發(fā)。

4.3 組織通路

適應(yīng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型需要調(diào)整組織結(jié)構(gòu)、文化和人才。數(shù)字化不僅僅是技術(shù)層面的改變，還涉及到組織的流程、角色和文化。組織通路需要確保員工有足夠的數(shù)字化技能，能夠適應(yīng)新的工作方式和協(xié)作方式。

舉例一個內(nèi)部辦公場景來看，需要打通郵件平臺和內(nèi)部溝通平臺，開會場景中需要打通會議設(shè)備、電腦、網(wǎng)絡(luò)、和人，剔除繁瑣的連接流程，打印場景中云打印也是剔除了傳統(tǒng)需要安裝打印驅(qū)動等繁瑣的路程，開會白班也可以被數(shù)字化滲透成為信息存儲和分享的渠道。

組織研發(fā)中的低代碼平臺其實屬于組織中的IT架構(gòu)范疇，通過智能生產(chǎn)線模塊化，像樂高一樣拼接生產(chǎn)出特定的解決方案。

All in One，組織、設(shè)備、人、平臺、場景，萬物互聯(lián)。

4.4 上下游通路

數(shù)字化轉(zhuǎn)型的影響不僅僅局限于組織內(nèi)部，還需要與供應(yīng)商、合作伙伴和客戶建立緊密的聯(lián)系。上下游通路需要確保數(shù)字化在整個供應(yīng)鏈中的延伸，實現(xiàn)信息的共享和協(xié)同，從而提高整個價值鏈的效率和透明度。

五、5 個價值：客戶、企業(yè)、合作伙伴、上下游、生態(tài)

5.1 客戶價值

數(shù)字化可以改善客戶體驗、提供個性化服務(wù)和解決方案。這可以通過更好的用戶界面、個性化推薦、快速響應(yīng)客戶需求等實現(xiàn)。量化方法包括客戶滿意度調(diào)查、用戶留存率、客戶投訴率等。

5.2 企業(yè)價值

數(shù)字化可以提高生產(chǎn)效率、降低成本、增加創(chuàng)新能力。通過自動化流程、數(shù)據(jù)分析優(yōu)化等方式，企業(yè)可以實現(xiàn)更高的生產(chǎn)力和競爭力。量化方法包括生產(chǎn)效率提升、成本節(jié)約、新產(chǎn)品上市速度等。

5.3 合作伙伴價值

數(shù)字化可以促進合作伙伴關(guān)系，共享信息和資源，加強協(xié)同創(chuàng)新。這可以通過數(shù)字化平臺、數(shù)據(jù)共享機制等實現(xiàn)。量化方法包括合作伙伴參與度、共同創(chuàng)新項目數(shù)量等。

5.4 上下游價值

數(shù)字化有助于優(yōu)化供應(yīng)鏈、提升協(xié)調(diào)和合作效率。通過實時數(shù)據(jù)共享和預(yù)測，可以降低庫存成本、減少交貨延遲等。量化方法包括供應(yīng)鏈效率提升、交貨準時率等。

5.5 生態(tài)價值

數(shù)字化可以促進整個生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展，通過數(shù)字化合作和創(chuàng)新，推動整個行業(yè)的進步。這可以通過數(shù)字化平臺的生態(tài)擴展和開放性來實現(xiàn)。量化方法包括行業(yè)影響度、生態(tài)系統(tǒng)成員增長率等。

六、6 大步驟：確定企業(yè)經(jīng)營目標、拆分業(yè)務(wù)目標、指標量化、需求抽象研發(fā)、驗證迭代、發(fā)布復(fù)盤

同樣以汽車制造業(yè)來看：

6.1 確定企業(yè)經(jīng)營目標

汽車制造公司的企業(yè)目標可能是提高市場份額、降低生產(chǎn)成本和提升產(chǎn)品創(chuàng)新和客戶滿意度。數(shù)字化轉(zhuǎn)型的起點是將這些目標明確化，確保數(shù)字化舉措與公司戰(zhàn)略一致。

6.2 拆分業(yè)務(wù)目標

在汽車制造業(yè)中，業(yè)務(wù)目標可以包括改進供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)、加速新車型開發(fā)和提升生產(chǎn)線效率。將這些目標拆分成更具體的指標，如供應(yīng)鏈周期時間、新車型上市時間和生產(chǎn)線停機時間，售后服務(wù)客戶滿意度等等。

6.3 指標量化

將這些業(yè)務(wù)目標指標化，如將供應(yīng)鏈周期時間縮短10%、新車型上市時間減少20%和生產(chǎn)線停機時間降低15%。這些指標可以量化數(shù)字化變革的效果，幫助公司監(jiān)控進展。

6.4 需求抽象研發(fā)

在這一步驟中，公司可能決定數(shù)字化方案，如實施供應(yīng)鏈管理軟件、使用虛擬現(xiàn)實技術(shù)進行車型設(shè)計和建立生產(chǎn)線自動化控制系統(tǒng)。這些解決方案應(yīng)與業(yè)務(wù)需求緊密匹配。

6.5 驗證迭代

公司可以選擇在一條生產(chǎn)線上實施數(shù)字化方案，例如自動化生產(chǎn)線控制。通過小規(guī)模試點，他們可以驗證方案的效果，檢查生產(chǎn)效率的提高和生產(chǎn)線停機時間的減少。

6.6 發(fā)布復(fù)盤

一旦數(shù)字化方案在試點項目中成功，公司應(yīng)對其進行復(fù)盤?；仡欁兏镞^程中的成功因素和挑戰(zhàn)，評估是否達到了設(shè)定的指標，以及如何將這些經(jīng)驗應(yīng)用到其他生產(chǎn)線或業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

七、7 種信息層級：監(jiān)測、協(xié)同、預(yù)測、預(yù)警、調(diào)度、決策、指揮

分別簡單說明如下：

7.1 監(jiān)測

智慧工廠或供應(yīng)鏈系統(tǒng)里傳感器對于數(shù)據(jù)的監(jiān)測，如溫度傳感器監(jiān)測工廠車間的溫度變化。

7.2 協(xié)同

團隊成員使用在線協(xié)作工具共同編輯一個文檔，進行集體創(chuàng)作。

7.3 預(yù)測

根據(jù)過去的銷售數(shù)據(jù)和市場趨勢，預(yù)測未來一個季度內(nèi)某種產(chǎn)品的需求量。

7.4 預(yù)警

地質(zhì)監(jiān)測系統(tǒng)檢測到地震前的地殼運動，向當?shù)鼐用癜l(fā)送預(yù)警信息。

7.5 調(diào)度

交通管理中心根據(jù)交通流量和道路情況，調(diào)度交通信號燈的時序，以優(yōu)化交通流暢度。

7.6 決策

企業(yè)管理層根據(jù)市場調(diào)研、財務(wù)數(shù)據(jù)和競爭對手情報，決定是否推出新產(chǎn)品線。

7.7 指揮

緊急情況下，消防指揮中心根據(jù)火勢和人員分布，指揮消防隊員進行滅火救援行動。

以上是企業(yè)數(shù)字化的七個關(guān)鍵要素，在不同業(yè)務(wù)和不同場景中也會生長出特定的解決方案。

參考資料：

1.《華為數(shù)字化轉(zhuǎn)型之道》作者: 華為公司企業(yè)架構(gòu)與變革管理部

2. 得到課程《華為·數(shù)字化轉(zhuǎn)型必修課》陶景文·華為公司董事、首席信息官