現(xiàn)在新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，也有不少人將車企放入自己的求職目標(biāo)中。但車企專業(yè)性較高，在求職之前，我們?nèi)绾巫龊萌腴T工作呢？

在某垂直領(lǐng)域汽車民營公司待了幾個(gè)月，個(gè)人體驗(yàn)下來，類似電子廠、車間、服務(wù)行業(yè)，因薪資、待遇、項(xiàng)目工時(shí)、工作滿意度，離職率偏高；即時(shí)是市場環(huán)境差的情況，公司也會出現(xiàn)招不到人的情況。如果本身是汽車專業(yè)出身的工程師同事，在求職的時(shí)候，盡可能往大公司申請。

備注：個(gè)人不是汽車專業(yè)，僅是自己休息期間整理下內(nèi)容，歡迎大家指出問題。

一、汽車行業(yè)公司求職偏好

① 公司性質(zhì)

外資企業(yè)（e.g. 上汽通用、博世、福特汽車）＞國內(nèi)上市公司（e.g. 長城、廣汽、上汽、比亞迪）＞中型民營企業(yè)＞小型民營企業(yè)

② 公司亮點(diǎn)（垂直賽道）

主打獨(dú)立成套系統(tǒng)(ABS系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車燈系統(tǒng)、ADAS系統(tǒng)…)＞零部件廠（銷售發(fā)動機(jī)、電機(jī)…）＞汽車后市場（售后服務(wù)米其林）

還有一些小眾的汽車民企、XX科技公司。

③ 部門&職業(yè)

• 產(chǎn)研部門：產(chǎn)品設(shè)計(jì)&研發(fā)開發(fā)，比如開發(fā)SaaS平臺，各供應(yīng)商付款開通賬號查詢相應(yīng)車型零部件參數(shù)信息/報(bào)告/圖片/視頻。
• 市場部門：國外市場組，國外市場組，微信公眾號編輯運(yùn)營、剪輯、輸出交付報(bào)告等。
• 技術(shù)部門：3D點(diǎn)云、三電成本分析、BOM管理…

車間：取決于各公司性質(zhì)。

1）比如零部件拆解，會有一次拆解組&二次拆解組，一次拆解電池包，第二次拆解到模組–＞電芯（更細(xì)節(jié)部位）

2）倉庫管理

3）掃描

④ 軟件使用

互聯(lián)網(wǎng)&物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理：wiki、需求池工具(集團(tuán)/大公司內(nèi)部會開發(fā)需求管理系統(tǒng))、axure、process on/visio、xmind、sql(掌握會更好，通常都是查詢交易數(shù)據(jù)；比較復(fù)雜的，需要研發(fā)提供)

項(xiàng)目管理：自研需求管理工具、禪道、EXCEL(甘特圖-偏人力)、ASPICE(聽過，沒用過)

二、汽車英文術(shù)語

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)外車企對新能源汽車和燃油汽車，都在不斷的迭代關(guān)鍵技術(shù)、設(shè)計(jì)原理、流程標(biāo)準(zhǔn)、研發(fā)制造、市場營銷。一些關(guān)于技術(shù)和流程標(biāo)準(zhǔn)的中英文文件，對于進(jìn)入車企的新老同事，建議是需要了解下。

一些崗位的英文要求會高一點(diǎn)，可能因公司是外資企業(yè)；負(fù)責(zé)外國合作項(xiàng)目，需英文回復(fù)郵件&遠(yuǎn)程會議；負(fù)責(zé)外國某區(qū)域市場&配合國外客戶，需要接觸英文。即使是汽車專業(yè)的工程師們，也得掌握汽車英文術(shù)語呀~（部分英文單詞，有錯(cuò)歡迎指出）

插電式混合動力汽車：PHEV-plug in hybrid electric vehicle (能源汽車類型之一)

純電動汽車：EV/BEV-electric vehicle/battery electric vehicle

燃料電池汽車：FCEV-fuel cell electric vehicle

前置前驅(qū)：FF

前置后驅(qū)：FR

發(fā)動機(jī)：motor

電機(jī)：electric motor（關(guān)鍵指標(biāo)：功率power、轉(zhuǎn)矩toruqe-決定了加速和最高速度）

電池包：battery pack（電芯組裝成模組，模組打包成電池包）

底盤：chassis

白車身：body in white （通常是車身+四門兩蓋）

主駕駛椅/副駕駛椅：driver seat/passenger seat

方向盤：Steering wheel

油箱：fuel tank

風(fēng)扇：fan

保險(xiǎn)盒：fuse box

冷卻器：chiller

PTC加熱器：positive temperature Coefficient 正溫度系數(shù)熱敏電阻

熱泵：heat pump

汽車A/B/C/D柱：A/B/C/D-pillar

輪胎：tyre

車載充電器：OBC，on-board charger（功能：將交流電轉(zhuǎn)為直流電；場景：慢充場景；交流慢充時(shí)，電池包本身是直流高壓電源，無法儲存交流電，需要OBC設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)換）

直流/直流轉(zhuǎn)換器：DC/DC CONV（有直流升壓、直流降壓；如低壓場景，將電池包的高壓直流降壓，服務(wù)低壓設(shè)備：中控屏）

高壓配電箱：PDU，power distribution unit

內(nèi)部裝飾/內(nèi)飾：trim

軸距(mm)：wheel base

前懸/后懸(mm)：front overhang/rear overhang

SOC：state of charge, 電池可用能量狀態(tài)/剩余電量(SOC=0時(shí)，電池沒電；SOC=1，電池滿格；范圍0-1)

SOH：state of health，電池健康狀態(tài)

DOD：depth of discharge，放電深度（比如電池包容量是100km續(xù)航里程，90km是其放電量支持的續(xù)航里程，DOD為90%）

SOH：state of Health, 電池健康狀態(tài)

SOC：state of charge，電池剩余電量，or可用能量狀態(tài)

NVH：noise噪音，vibration振動，harshness粗糙度

VCU: vehicle control unit 整車控制器

MCU：motor control unit 電機(jī)控制器

BMS：battery management system 電池管理系統(tǒng)

SRS：安全氣囊系統(tǒng)，supplemental restrainent system

ABS：防抱死制動系統(tǒng)

線束：wiring harness (汽車上的電路，傳遞電信號)

續(xù)航里程：endurance mileage （各國采用標(biāo)準(zhǔn)可能不同：NEDC-new european driving cycle，WLTP-world light vehicle test procedure，CATC-China automative test cycle…）

汽車HMI：human machine interaction (涉及到語音、中控屏幕)

VIN：車輛識別代碼，Vehicle identification number

3D點(diǎn)云：point cloud （常見的就是高德地圖，點(diǎn)云展示坐標(biāo)上的3D建筑物）

爆炸圖：exploded view（用來揭示內(nèi)部零件與外殼部分的關(guān)系）

BOM： bill of material -物料清單，基本上工程師助理在Excel維護(hù)（部分字段如下）；隨著項(xiàng)

目的進(jìn)行，如制造商變更、新增描述，需要定期維護(hù)BOM。

三、新能源汽車的概念梳理

備注：非專業(yè)人士理解，有問題歡迎指出

3.1 新能源汽車與燃油車區(qū)別

① 動力系統(tǒng)差異

燃油車核心：發(fā)動機(jī)和變速器

新能源汽車核心：三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）和減速器

電池：

① 存儲能量，能量單位用瓦時(shí)wh，1000wh=1kwh；電荷量/容量，單位是毫安時(shí)

② 有高壓電池/動力電池，三級關(guān)系是電芯–＞模組–＞電池包

③冬天續(xù)航里程會打折，原因：電池衰減、風(fēng)阻變大、空調(diào)暖風(fēng)、傳動阻力變大等

電驅(qū)：

①動力系統(tǒng)，包含電機(jī)，參數(shù)主要為功率（kw）和轉(zhuǎn)矩（Nm）。

②起步時(shí)，新能源汽車0-100km/h加速時(shí)間＞同級別燃油車

取決于電機(jī)和發(fā)動機(jī)的輸出特性不同。電機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能夠輸出高且不變的轉(zhuǎn)矩（轉(zhuǎn)矩決定了加速）；對于燃油機(jī)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)轉(zhuǎn)矩和功率都不高，隨著時(shí)間和轉(zhuǎn)速上升，轉(zhuǎn)矩和功率會逐步上升。

電控：

①電動汽車的控制中心，分別控制整車、電機(jī)、電池

② 能量差異

燃油車：化學(xué)能–＞動能（燃料和空氣在氣缸中燃燒–＞動能）

新能源汽車：

1）電能–＞動能

2）電能–＞熱能

新能源車的充電&制冷＆加熱

充電：

為電動汽車補(bǔ)能：①換電（未大規(guī)模普及，因盈利規(guī)模、市場接受度）②快充（快充電量最高至80%，目的保護(hù)電池壽命&降低熱失控概率）③慢充

充電速度慢，與電池特性、電池容量、外圍設(shè)備有關(guān)。

電池特性：若高壓&大電流，溫度越高，鋰離子擴(kuò)散速度越快，導(dǎo)致電池壽命降低；

電池容量：若需要長續(xù)航里程，需要大電池容量；

外圍設(shè)備：用戶可選擇直流快充or交流慢充。通常車主選擇交流慢充設(shè)備，需要5-7h

制冷方式：

1）利用風(fēng)扇將電池包熱量帶走，叫做風(fēng)冷散熱

2）利用冷卻液液體制冷（叫做液冷散熱），詳細(xì)點(diǎn)：冷卻液將熱量傳遞給冷卻劑，變成低溫液體后流入電池包內(nèi)部將熱量帶走

3）利用空調(diào)系統(tǒng)帶走熱量，叫直冷散熱

加熱方式：

內(nèi)部加熱：電池自身加熱；

外部加熱：分為4種

PTC加熱：類似于地暖，用電去加熱電阻絲，產(chǎn)生熱量通過水傳遞到電池包水管

加熱膜加熱：類似于暖寶寶，在電池表面貼上電加熱膜

空氣加熱：冷空氣–＞熱空氣，在輸入電池內(nèi)

液體加熱：冷卻液加熱，在電池內(nèi)部循環(huán)流動將熱量傳遞給電池

截圖來自《一本書看懂新能源汽車》-汪港

3.2 汽車結(jié)構(gòu)框架

參考《汽車構(gòu)造原理-從入門到精通》–于海東 蔡曉兵，梳理了汽車結(jié)果思維導(dǎo)圖

四、新能源汽車現(xiàn)狀

購買新能源汽車，用戶考慮的因素主要有:

1）市場因素

關(guān)注當(dāng)?shù)匮a(bǔ)貼政策、4S店供需情況、地區(qū)4S店車型優(yōu)惠福利…

摘自上海本地寶-“自2024年1月1日至12月31日，個(gè)人消費(fèi)者置換新能源汽車，可申請一次性10000元購車補(bǔ)貼”

2）品牌因素

關(guān)注品牌、代言人、在汽車之家&易車&車友圈的口碑/認(rèn)可度…

一些熱門車型:

上汽-智己-L7

特斯拉-電動皮卡-cybertruck（細(xì)分車型-越野車）

小米-寶石捷藍(lán)-SU7

3）電池因素

關(guān)注電池壽命（通常5-10年）、電池容量、續(xù)航里程、充電速度…

4）車身狀況（從外飾–＞內(nèi)飾）

車輛的基本素質(zhì)：

①參數(shù)（通常非專業(yè)用戶不會細(xì)看參數(shù)）

易車截圖

② 外飾–＞內(nèi)飾、配置、車架、底盤….

5）智能因素

自動駕駛功能、輔助駕駛（目前還不是剛需求）

6）負(fù)面因素

整車安全性：安全氣囊系統(tǒng)、電池?zé)崾Э?自燃

外圍設(shè)備：充電樁分布不均

新能源汽車價(jià)位：國產(chǎn)扎堆于20-30萬

五、參考文獻(xiàn)

1 《一本書看懂新能源汽車》—汪港

2 為什么車企都愛講 「白車身」？ – 小杰仔的回答 – 知乎 https://www.zhihu.com/question/486620748/answer/2426682497

3 《汽車構(gòu)造原理-從入門到精通》–于海東 蔡曉兵