有幸參與到機(jī)上網(wǎng)絡(luò)的前期探索過(guò)程，在這里和大家分享一下自己的見(jiàn)解。

當(dāng)飛機(jī)飛到3000米以上的高空，地面基站發(fā)射的信號(hào)，手機(jī)就接收不到了，手機(jī)會(huì)不斷的發(fā)射信號(hào)試圖與地面基站相連，這個(gè)信號(hào)可能會(huì)對(duì)飛機(jī)造成干擾，所以各個(gè)國(guó)家航空公司都禁止在飛機(jī)上開(kāi)機(jī)。隨著機(jī)上網(wǎng)絡(luò)的開(kāi)放這個(gè)信號(hào)盲區(qū)也成了航空公司壟斷的市場(chǎng)。

有幸參與到機(jī)上網(wǎng)絡(luò)的前期探索過(guò)程，在這里和大家分享一下自己的見(jiàn)解。

機(jī)上網(wǎng)絡(luò)背后的技術(shù)原理

既然3000米以上的高空地面基站發(fā)射的信號(hào)覆蓋不到，從而造成信號(hào)盲區(qū)，那么用什么辦法能讓網(wǎng)絡(luò)信號(hào)覆蓋到飛機(jī)上？

機(jī)上網(wǎng)絡(luò)主要有三部分構(gòu)成，機(jī)上局域網(wǎng)、地空互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)。

1.機(jī)上局域網(wǎng)

在飛機(jī)上幾百個(gè)旅客通過(guò)機(jī)上服務(wù)器構(gòu)成一個(gè)局域網(wǎng)。旅客使用上網(wǎng)設(shè)備連接到機(jī)上服務(wù)器并獲取信息內(nèi)容。所有內(nèi)容都是提前上傳到服務(wù)器內(nèi)的，就像在玩單機(jī)游戲一樣。

2.地空互聯(lián)網(wǎng)

在機(jī)上局域網(wǎng)的基礎(chǔ)上，飛機(jī)與地面特定的基站相連，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸，構(gòu)成地空互聯(lián)網(wǎng)。

地面的基站架設(shè)在沿飛行航路或特定空域，地面的基站區(qū)別與普通的信號(hào)基站，由于飛機(jī)的高度和移動(dòng)速度還需要特別的接收設(shè)備，所以這個(gè)信號(hào)單以手機(jī)的功率還是接收不到的。

3.衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)

由于地面基站需要沿飛行航路和特定空域架設(shè)，實(shí)現(xiàn)起來(lái)肯定會(huì)有很多局限性，衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了，覆蓋范圍廣，一對(duì)多點(diǎn)傳輸。

小結(jié)

三者相輔相成解決了覆蓋信號(hào)的問(wèn)題，但目前還有些問(wèn)題沒(méi)辦法直接解決，最大的就是帶寬問(wèn)題，然后就是無(wú)法直接接入互聯(lián)網(wǎng)，因?yàn)槠骄窒聛?lái)每個(gè)人也沒(méi)多少網(wǎng)速了，顯然不足以支撐幾百個(gè)旅客同時(shí)看視頻，刷網(wǎng)頁(yè)，聊天。

這時(shí)候就需要為飛機(jī)定制一個(gè)機(jī)上網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，在有限的帶寬下，保證內(nèi)容的豐富性、信息的時(shí)效性、同時(shí)還要保證瀏覽的流暢性。

起飛前將時(shí)效性較弱的內(nèi)容，如小視頻，圖書(shū)，音樂(lè)，電視劇，電影等這些流量大頭，提前緩存在機(jī)上服務(wù)器中，落地后再維護(hù)更新內(nèi)容。

飛行時(shí)將時(shí)效性較強(qiáng)的內(nèi)容，如聊天，新聞，郵件等，流量較小的內(nèi)容通過(guò)衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)或者地空互聯(lián)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，保證信息的及時(shí)性。

機(jī)上網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)與架構(gòu)

由于無(wú)法直接接入互聯(lián)網(wǎng)，平臺(tái)就具有了天然的壟斷性質(zhì)，無(wú)需前期的燒錢(qián)積累用戶(hù)，平常經(jīng)常用到的視頻類(lèi)，新聞?lì)悾瑠蕵?lè)類(lèi)平臺(tái)將無(wú)法使用。

所以機(jī)上網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)會(huì)包含以下部分。

幾乎包含了互聯(lián)網(wǎng)的常見(jiàn)領(lǐng)域，如果朝著大而全的方向走，必定會(huì)浪費(fèi)很多資源，后期的迭代更新也會(huì)變的緩慢。最后變的體積龐大卻不堪一擊。

換個(gè)角度想一下，有些內(nèi)容是沒(méi)必要深挖的。比如最貼近旅客需求的娛樂(lè)，其中的音樂(lè)。

每個(gè)人平常喜歡聽(tīng)的音樂(lè)，大部分都會(huì)緩存在手機(jī)本地。在線找音樂(lè)聽(tīng)音樂(lè)是一個(gè)低頻需求，而且音樂(lè)的版權(quán)費(fèi)用是非常龐大的。所以這部分就可以結(jié)合應(yīng)用場(chǎng)景做考慮，應(yīng)用到坐飛機(jī)這個(gè)場(chǎng)景，就可以針對(duì)性的選一些安靜的純音樂(lè)，有助入眠的音樂(lè)，兒童音樂(lè)等。

需要深挖的點(diǎn)，比如目的地。

從一個(gè)地方飛到另一個(gè)地方，大部分人首先需要考慮的就是衣食住行，再者就是和目的地相關(guān)的正在發(fā)生的事，旅游景點(diǎn)，好吃的，好玩的。這些是可以產(chǎn)生實(shí)際商業(yè)價(jià)值的。

商業(yè)價(jià)值的大與小

靠收取上網(wǎng)服務(wù)費(fèi)實(shí)現(xiàn)盈利甚至維持平臺(tái)運(yùn)作都是不可能的，所以最大商業(yè)價(jià)值還是靠植入廣告，在電影、電視劇、動(dòng)畫(huà)片植入片頭廣告，在短視頻、新聞信息流中植入廣告，當(dāng)然這些都是常用的手段。

最大的價(jià)值還是在于和目的地相結(jié)合的進(jìn)行深度挖掘。

坐飛機(jī)出行最大的特色就是“飛”，而航圖是唯一一個(gè)能告訴旅客現(xiàn)在飛到哪了，在哪個(gè)城市上空的工具，如果在航圖中植入有趣的廣告內(nèi)容，比如這是哪，這有什么故事，這有什么好玩的，好吃的讓旅客自己去點(diǎn)，并與目的地相結(jié)合，效果相比其他板塊的硬廣會(huì)好一些。

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