語音是人們?nèi)粘Ｉ钪凶畛Ｓ玫慕换シ绞剑脖恢饾u應(yīng)用車載產(chǎn)品中，本文將以駕車途中最常見的場景——導(dǎo)航場景，簡單聊聊語音交互。

一、當前手機app語音導(dǎo)航功能如何？

以高德地圖為例，在開啟“駕車模式”和“首頁搖一搖喚醒語音”后，在首頁搖一搖即可語音輸入指令。

1. 語音搜索地名

第一步：語音輸入地名。測試中發(fā)現(xiàn)，目前僅支持地名或行車途中常見的服務(wù)站點（加油站、洗手間、服務(wù)站等），暫不支持“附近的吃飯地點”智能地點推薦功能。

第二步：根據(jù)語音提示選擇目的地。測試中發(fā)現(xiàn)：目前僅支持“第x個”的固定格式，暫不支持地名或下一頁等指令（圖中地點有多頁）。

第三步：開始導(dǎo)航。

有時，搜索的地名只有一個，便會確認是否開始導(dǎo)航。測試中發(fā)現(xiàn)，目前僅支持“是”指令，暫不支持“否”，且多次測試中“是”被高德地圖識別為“超市”。

也支持快捷的語音指令，導(dǎo)航到xxx，即直接開始導(dǎo)航。測試中發(fā)現(xiàn)，當出現(xiàn)多個類似地點時，默認導(dǎo)航至該地點名單的第一個地點。

2. 語音導(dǎo)航

語音播報：途徑地點、全程路長、預(yù)計所需時長、實時路況、監(jiān)控提醒、服務(wù)站提醒。

測試中發(fā)現(xiàn)：語音導(dǎo)航中并不支持語音交互，若是需要在路途中尋找洗手間或更改路線，只能手動操作。然而這無疑增加了行車中的風(fēng)險。

二、設(shè)想中的車載語音交互導(dǎo)航是怎樣的？

設(shè)想應(yīng)當基于需求，對于車載語音交互導(dǎo)航，用戶的需求如下：

• 基本需求：在搜索目的地時可使用語音輸入地名
• 期望需求：在導(dǎo)航途中可使用語音修改目的地或增加途經(jīng)地
• 興奮需求：在搜索目的地時可提供智能化的地點推薦

1. 基本需求

目前高德地圖和部分車載智能中控臺已經(jīng)能做的，核心的關(guān)鍵在于對語音的識別率，這將極大影響語音交互的效率。

語音的高識別率需要大量的語音訓(xùn)練，中國人口音五花八門，各家產(chǎn)品皆很難達到較高的識別率?？拼笥嶏w有語音開發(fā)合作平臺，語音識別率達98%，與他們合作能極大的提高開發(fā)效益。

2. 期望需求

目前比較少見，常見的應(yīng)用場景是滴滴拼車，拼完座后，高德地圖會導(dǎo)航司機用最短的路程接完乘客并送達乘客到目的地，但高德地圖并沒有在C端產(chǎn)品上開放出該功能。

修改目的地和增加途經(jīng)地只需要重新規(guī)劃路線，該需求實現(xiàn)的核心在于對語音的高識別率、降噪和回音消除。行車途中若是對指識別錯誤，可能會導(dǎo)致導(dǎo)航錯誤，影響用戶駕車情緒，增大行車風(fēng)險。且高速駕駛中噪音較大，可能還會遇到車窗打開、車內(nèi)喧嘩等場景，降噪和回音消除是導(dǎo)航中保證語音高識別率的基礎(chǔ)。

3. 興奮需求

其實是一個低頻需求，大部分的用戶在開車前便已有了目的地，未有目的地的時候，也會現(xiàn)在美團或大眾點評等平臺上選好目的地，再上車。很少會出現(xiàn)，坐上了車，才想著要去哪里的場景。可能存在的場景是，用戶在行車途中突然想改變目的地，或出來玩耍后未盡興想繼續(xù)玩，但不知道去哪里。

高德地圖上便有附近地點的搜索，美團與大眾點評等O2O平臺上亦有附近商家推薦，與這兩者合作，便能解決該需求。

三、語音交互導(dǎo)航的流程

如何去達成良好的車載語音交互導(dǎo)航體驗，這里將以獨立車載智能中控臺的初次接入場景和導(dǎo)航場景為例進行說明。

1.?初次接入流程

接通電源：大部分獨立車載智能中控臺都不具備儲電功能，需要在車上接電。然而車內(nèi)環(huán)境狹小，也較為復(fù)雜，不同車型內(nèi)飾也各有差異，需要在說明書上用通用的方式指引用戶給中控臺接通電源。

接通手機或汽車與中控臺：應(yīng)注意保持行車途中信號的穩(wěn)定性。

進行新手引導(dǎo)：

1. 自我介紹：產(chǎn)品角色亮相，支持功能介紹
2. 基本規(guī)則介紹：讓用戶了解語音交互的基本使用方式
3. 引導(dǎo)用戶完成基本設(shè)置：家庭/公司地址設(shè)置、聲紋識別等常用功能或隱私設(shè)置

需要注意的是：新手引導(dǎo)是極易被用戶跳過或不用心聽的，應(yīng)該在新手引導(dǎo)后仍有觸達用戶的方式，讓他們了解語音交互的基本使用方式或完成基本設(shè)置。

2. 導(dǎo)航場景

喚醒：

1. 語音喚醒：當用戶需要使用中控臺是喚醒它，為了避免誤喚醒，通常會將喚醒詞設(shè)置為3～4個詞，如“小飛魚”，三字詞和四字詞在漢語中是相對較為低頻的，有助于提高喚醒的準確率?？梢允褂枚ㄏ蛘Z音，即只有固定位置的人說話才會被收錄，只開放給駕駛位和副駕駛位。
2. 喚醒反饋：中控臺被喚醒后，進行反饋。簡單的反饋可以是“?！币宦暎@樣顯得太冷漠，最好是使用“我在”“你說”等人性化的回應(yīng)詞或語句。

設(shè)置目的地：

（1）語音輸入

這里以導(dǎo)航為例，用戶輸入的語音可能為“導(dǎo)航到會展中心”“會展中心”“去會展中心”“我想去會展中心”，需要對地名、“導(dǎo)航”、“去”的識別較為準確。

與喚醒詞不同，目的地的語音通常為一句話，所包含的字詞會較為復(fù)雜。語句的識別可簡單劃分為5個步驟：

1. 判斷語音結(jié)束點：判斷從發(fā)聲到結(jié)束，截取聲音片段。
2. 提取有效信息：將聲音片段識別成一個個發(fā)音。
3. 識別：將發(fā)音與文字匹配，將發(fā)音識別成特定的文字。
4. 自然語言理解：根據(jù)算法理解語意。
5. 對話管理：根據(jù)語意進行回復(fù)，引導(dǎo)進行下一輪的對話。

目前對話管理有兩種識別模型，一種是使用人工定義回復(fù)的內(nèi)容，另一種是通過機器學(xué)習(xí)的算法，提供自然語言的回復(fù)。

除開語句識別技術(shù)外，還要保障有清晰的聲音獲取。行車途中，難免會遇到較為嘈雜的環(huán)境，如車窗大開、高速駕駛、車內(nèi)喧嘩和空調(diào)聲大等，需要進行降噪。目前比較常見的技術(shù)手段是使用雙麥克風(fēng)陣列降噪和回聲消除。

（2）識別反饋

對輸入的語音內(nèi)容給予反饋。

• 識別完成反饋：“為你找到深圳會展中心，位于福華三路與金田路交匯處，是否導(dǎo)航”。
• 識別錯誤反饋：“抱歉，沒有聽清，請再說一遍”，需要注意的是，若是多次識別錯誤，可能是用戶沒有正確遵循語音交互規(guī)則，此時可進行基本規(guī)則介紹。

開始導(dǎo)航：

（1）確認是否開始導(dǎo)航

若用戶回復(fù)“是”或“開始”，則上一步識別正確，開始導(dǎo)航。

若用戶回復(fù)“否”或“取消”，則說明上一步識別錯誤，應(yīng)重新設(shè)置目的地，應(yīng)回復(fù)用戶“主人，你想去哪兒呢？”，并進入設(shè)置目的地步驟的語音輸入環(huán)節(jié)。

若用戶回復(fù)其他“地名”，則說明上一步識別錯誤，應(yīng)更改目的地，回復(fù)“為你找到深圳大劇院，位于深圳市羅湖區(qū)，是否導(dǎo)航”。

若識別錯誤，則回復(fù)“抱歉，沒有聽清，請問是否開始導(dǎo)航？”，重復(fù)識別錯誤3次，應(yīng)當退出導(dǎo)航功能，避免用戶不良情緒的積累。

（2）開始導(dǎo)航提示

提示用戶導(dǎo)航已經(jīng)開始，對行車里程、預(yù)計時長、路途車況、途經(jīng)地點等內(nèi)容進行播報。

如：“準備出發(fā)，路程約為14公里，目前道路通暢，預(yù)計需要28分鐘，途經(jīng)泥崗西路、紅荔路、金田路，祝你一路順風(fēng)?！?/p>

（3）導(dǎo)航中語音交互規(guī)則介紹

行車途中，常見的需求有規(guī)避擁堵、更改目的地、尋找加油站、尋找服務(wù)站、尋找洗手間、尋找充電站等。長期以來，各類手機導(dǎo)航app和車機中控臺在導(dǎo)航中都需要用手操作去更改路線，但這樣會帶來嚴重的行車風(fēng)險。時速60km/h時，操作手機3s，就相當于盲開50m，發(fā)生事故的概率是平時的23倍。

用戶并不知道行車途中可以使用語音交互進行指令，也不知道如何進行語音交互，故在前3次中導(dǎo)航，可進行導(dǎo)航中語音交互規(guī)則介紹。
這類語音交互是基于導(dǎo)航場景中的，故該部分的功能也應(yīng)該在導(dǎo)航中才可有效開啟。如“前方還有多遠到達充電站”。

導(dǎo)航中：

（1）路況播報

常見的如前方擁堵、監(jiān)控提醒、服務(wù)站提醒等。

當前方發(fā)生較大擁堵時，用戶會有規(guī)避擁堵的需求，可詢問用戶“前方發(fā)生擁堵，預(yù)計通過時長為40分鐘，是否規(guī)避擁堵？”，若用戶在多次遇到擁堵時選擇規(guī)避，則可默認幫用戶進行規(guī)避擁堵，并提示“前方發(fā)生擁堵，預(yù)計通過時長為40分鐘，已為你規(guī)避擁堵，節(jié)省擁堵時間30分鐘?！?/p>

（2）輸入語音指令

常見的如尋找附近的洗手間、增加途經(jīng)地、更改目的地、規(guī)避擁堵等。需要注意的是，增加途經(jīng)地的指令，在導(dǎo)航到達途經(jīng)地后需繼續(xù)原目的地的導(dǎo)航。

如：用戶在長途行駛時，常會前往服務(wù)站休息或加油，會使用語音“去最近的服務(wù)站”，導(dǎo)航到最近的服務(wù)站后，用戶下車休息一段時間返回車上，僅需一句“繼續(xù)剛才的導(dǎo)航”，即可繼續(xù)導(dǎo)航至原目的地。

有時，用戶可能會聽不清路況播報的內(nèi)容，而輸入語音“重復(fù)剛來的內(nèi)容”、“我沒有聽清”。

這些語音指令都需要結(jié)合導(dǎo)航途中的不同場景來做具體的流程設(shè)計。

（3）識別反饋

需根據(jù)具體場景來提供識別反饋。

如：用戶沒有聽清路況播報時，反饋“為你重新播放剛剛的內(nèi)容，前方發(fā)生擁堵，預(yù)計通過時長為40分鐘，是否規(guī)避擁堵？”

如：用戶在長途行駛中，添加途徑地服務(wù)站，導(dǎo)航至服務(wù)站后，在提示完“已到達服務(wù)站”后，可詢問用戶“是否繼續(xù)導(dǎo)航至深圳大劇院？”

導(dǎo)航結(jié)束：

（1）結(jié)束導(dǎo)航提示

提示用戶導(dǎo)航已結(jié)束。導(dǎo)航結(jié)束通常有兩種場景，一是已到達目的地，此時提示“已到達目的地，導(dǎo)航已結(jié)束”，二是用戶退出導(dǎo)航，此時提示“導(dǎo)航已結(jié)束”

（2）進入休眠狀態(tài)

導(dǎo)航結(jié)束后，自動進入休眠狀態(tài)，等待下一次喚醒。

完～

本文由 @陳想吃 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。

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