產(chǎn)品設(shè)計是系統(tǒng)工程，不管表層的場景是多么簡單，但背后的邏輯和流程千絲萬縷，需要抽絲剝繭，從整體到細(xì)節(jié)，從框架到表現(xiàn)，逐步去分析，最終實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品才能體現(xiàn)最初的目的。

要說目前最火爆的互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)象，當(dāng)屬共享單車。這里所謂的共享，本質(zhì)上指的是需求共享。就騎車的需求，從一個地方騎到另一個地方，就是用戶觸點(diǎn)（產(chǎn)品投放）、產(chǎn)品操作（騎行過程）、付費(fèi)模式（支付）的流程，從個體上來講，這個流程是單向的。但在“共享”的模式下，掃碼騎走，停車即走，把不同的人，在不同的時間和地點(diǎn)，相同的騎行需求，通過產(chǎn)品操作節(jié)點(diǎn)，形成需求閉環(huán)，停車點(diǎn)同時又是騎行出發(fā)點(diǎn)，這就是需求共享。

產(chǎn)品經(jīng)理的職責(zé)，就是把使用場景的各個環(huán)節(jié)，逐步分解，轉(zhuǎn)化為操作界面，以便用戶從操作界面去理解使用場景。以目前較為流行的摩拜單車為例，嘗試從產(chǎn)品經(jīng)理的視角，分析摩拜單車的技術(shù)方案和產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過程。

一、業(yè)務(wù)場景分析

從用戶的角度，摩拜單車場景非常簡單，無非就是找車，然后騎車，交錢。但從產(chǎn)品經(jīng)理視角，需要把場景分解到各個環(huán)節(jié)，并考慮每個環(huán)節(jié)中所涉及到的問題，最終體現(xiàn)到產(chǎn)品設(shè)計中。

在“尋車-用車-騎車-還車”的場景閉環(huán)中，需要考慮很多問題，列舉以下若干種：

• 什么樣的尋車方式更符合大眾的日常行為？
• 用戶與單車之間如何建立一一對應(yīng)的聯(lián)系？
• 使用何種開鎖構(gòu)件實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開鎖和上鎖？
• 計費(fèi)方式及費(fèi)用節(jié)點(diǎn)、價格、操作流程分別采取什么方案？
• 如何對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程管理？
• 如何防止逃費(fèi)、盜竊、破壞等衍生問題？
• 如何提高產(chǎn)品的重復(fù)使用率和使用樂趣？

場景分析的過程，就是解決以上若干問題的過程，針對這些問題，分別提出不同的業(yè)務(wù)流程和技術(shù)方案。

二、業(yè)務(wù)系統(tǒng)設(shè)計

互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品是一個系統(tǒng)性的工程，各個場景、流程、細(xì)節(jié)均緊密聯(lián)系，形成一個完整的信息閉環(huán)。因此，業(yè)務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計目的，應(yīng)最大程度地解決所有問題。下圖表示了“用戶-管理平臺-單車”三者之間的系統(tǒng)流程：

描述幾個關(guān)鍵流程：

2.1 單車投放

每一輛單車在生產(chǎn)時， 通過溯源系統(tǒng)掃碼入庫到數(shù)據(jù)庫，當(dāng)單車投放到地面時，車輛管理系統(tǒng)會實(shí)時獲取到單車自身的信號芯片上報的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)車輛的在線管理。

2.2 用戶尋車

單車芯片組上報的數(shù)據(jù)，包含了單車的經(jīng)緯度，用戶通過手機(jī)APP尋找車輛時，車輛管理系統(tǒng)根據(jù)用戶當(dāng)前位置，把單車的經(jīng)緯度組裝到地圖API中，通過地圖模式展示給用戶。

2.3 開鎖用車

用戶掃描單車上的二維碼，獲取到單車信息，與用戶個人信息一起發(fā)送到車輛管理系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)單車狀態(tài)向單車芯片組發(fā)送解鎖指令，并建立起用戶和單車的聯(lián)系。

2.4 騎行并計費(fèi)支付

車輛解鎖后，系統(tǒng)給APP返回騎行的起點(diǎn)信息，觸發(fā)APP調(diào)用GPS開始繪制騎行路線，記錄騎行時間。當(dāng)用戶騎行結(jié)束，車輛上鎖時，單車芯片組上報狀態(tài)到支付系統(tǒng)和車輛管理系統(tǒng)，作為騎行終點(diǎn)狀態(tài)，發(fā)送給APP，此時APP將路線和計費(fèi)信息通知服務(wù)端，實(shí)現(xiàn)扣費(fèi)和車輛資源回收。

三、技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案

通過上述系統(tǒng)設(shè)計，基本上完整描述了整個業(yè)務(wù)流程，如何實(shí)現(xiàn)該業(yè)務(wù)流程，這就進(jìn)入了實(shí)現(xiàn)方案的制定環(huán)節(jié)。

這是一個典型的互聯(lián)網(wǎng)O2O場景，而且是一個千萬級的終端容量，連結(jié)用戶、車輛，管理平臺進(jìn)行實(shí)時處理效率要求非常高，需制定可靠、高效的網(wǎng)絡(luò)方案。根據(jù)業(yè)務(wù)流程，我們梳理出網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的職能，并從成本考慮使用最優(yōu)方案：

方案要點(diǎn)說明：

• 當(dāng)用戶掃描車輛二維碼時，將車輛ID和用戶數(shù)據(jù)打包，上報云服務(wù)端，并通過服務(wù)端向車輛下發(fā)開鎖指令（同時綁定車輛ID和用戶ID），車輛無線通信模塊接收到指令后，觸發(fā)構(gòu)件電磁運(yùn)動實(shí)現(xiàn)開鎖。
• 對于單車的遠(yuǎn)程開鎖機(jī)制，采用遠(yuǎn)程通信控制機(jī)械構(gòu)件的電磁運(yùn)動來實(shí)現(xiàn)。遠(yuǎn)程通信可采用傳統(tǒng)的SIM卡通信的方式。此外，目前華為主推的“窄帶物聯(lián)網(wǎng)（Narrow Band Internet of Things, NB-IoT）”技術(shù)，功耗低、壽命高、連接效率高，也是一個非常好的通信解決方案。

四、用戶操作設(shè)計

通過上述分析，我們大概知道了用戶所涉及的操作流程有哪些，從用戶的需求焦點(diǎn)出發(fā)，我們使用流程和結(jié)構(gòu)的方式來表示各頁面的功能和操作：

明確流程，界面，那么接下來的任務(wù)就是通過用戶語言去實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品流程了，即界面設(shè)計與開發(fā)實(shí)現(xiàn)。這是具體工作，在此不做深入的描述。但為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，在產(chǎn)品設(shè)計具體工作中，應(yīng)明確一些原則，如用戶體驗原則，包括：界面布局聚焦用戶需求，文案定義符合用戶預(yù)期，操作流程符合用戶使用場景、故障判斷及相應(yīng)保障等。

五、一點(diǎn)感想

產(chǎn)品設(shè)計是系統(tǒng)工程，不管表層的場景是多么簡單，但背后的邏輯和流程千絲萬縷，需要抽絲剝繭，從整體到細(xì)節(jié)，從框架到表現(xiàn)，逐步去分析，最終實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品才能體現(xiàn)最初的目的。

產(chǎn)品經(jīng)理也是一門技術(shù)活，不僅要理解戰(zhàn)略意圖，還要把握產(chǎn)品方向，制定實(shí)施方案，設(shè)計細(xì)節(jié)表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的最終上線。

業(yè)內(nèi)對摩拜單車的商業(yè)模式和社會價值有諸多討論，不是本文所關(guān)注的范疇，在此不做過多討論，開篇所述的“共享”含義，也僅是從產(chǎn)品經(jīng)理的角度去解析。

創(chuàng)業(yè)不容易，產(chǎn)品經(jīng)理責(zé)任重大，祝福每一位產(chǎn)品經(jīng)理！

本文由 @林元從 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。