在智能駕駛中，會(huì)涉及到安全評(píng)價(jià)體系。本文以從特斯拉和小鵬汽車(chē)兩款產(chǎn)品為例，對(duì)特斯拉“安全分”和小鵬“智駕分”進(jìn)行對(duì)比，探討如何設(shè)計(jì)智能駕駛安全評(píng)價(jià)體系，一起來(lái)看看吧。

最近正好從事智能駕駛功能安全行為評(píng)分相關(guān)的項(xiàng)目，筆者就聊聊業(yè)內(nèi)競(jìng)品里特別喜歡的產(chǎn)品名稱(chēng)，一個(gè)是特斯拉的“安全分”（是由英文Safety Score 直譯），另外一個(gè)是小鵬的“智駕分”。

在一開(kāi)始研究這兩款產(chǎn)品的時(shí)候，筆者曾把它們當(dāng)成同種類(lèi)型的產(chǎn)品，但隨著對(duì)其深入的研究和內(nèi)部產(chǎn)品的項(xiàng)目體會(huì)，愈發(fā)感受到這兩種產(chǎn)品并非同類(lèi)。最重要的是，它們的名字在各自的產(chǎn)品定位中都取的也恰到好處。

一、認(rèn)識(shí)“安全分”&“智駕分”

先從官網(wǎng)及相關(guān)論壇上認(rèn)識(shí)下“安全分”和“智駕分”，如果你對(duì)“安全分”、“智駕分”非常熟悉，也可以跳過(guò)本章節(jié)，從第2章節(jié)開(kāi)始閱讀。

1.1 特斯拉安全分

筆者在上篇產(chǎn)品文章中已經(jīng)介紹過(guò)安全分，即基于相關(guān)安全因子評(píng)估車(chē)主的駕駛行為，計(jì)算出預(yù)測(cè)未來(lái)駕駛中出現(xiàn)碰撞事故可能性的得分。特斯拉結(jié)合車(chē)主每日安全分（最多30天）計(jì)算匯總，分值范圍在0~100之間，分?jǐn)?shù)越高表示駕駛越安全（目前中國(guó)地區(qū)未上線(xiàn)安全分）。這也意味著，如果想提分就得保證安全的駕駛行為。

在特斯拉官網(wǎng)的安全分介紹中，不難看出“安全分”的目標(biāo)是：刺激車(chē)主安全駕駛、影響保險(xiǎn)費(fèi)用。

后來(lái)在馬斯克推特的歷史推文中，發(fā)現(xiàn)安全分也作為了 FSD（特斯拉全自動(dòng)駕駛）功能釋放的篩選條件，如下圖所示馬斯克在2022年發(fā)布的推文（在官網(wǎng)介紹中未提及該部分）：

再看看特斯拉官網(wǎng)對(duì)安全分2.0版本因子的介紹，安全分的因子既包含了輔助駕駛行為，又包含了手動(dòng)駕駛的行為。

1.2 小鵬智駕分

智駕分即幫助車(chē)主了解智能輔助駕駛的安全邊界并提升智駕安全意識(shí)。用戶(hù)（車(chē)輛綁定人）通過(guò)小鵬汽車(chē)智能輔助駕駛安全考試并授權(quán)就能開(kāi)啟“智駕分”，初始分值為100分，更新周期為12個(gè)月，以車(chē)主首次綁定車(chē)輛的日期為初始日。每一位用戶(hù)的“智駕分”會(huì)按年進(jìn)行重置，在用戶(hù)完成所有待處理事項(xiàng)后，系統(tǒng)會(huì)在“每年初始化日期”自動(dòng)清分重置恢復(fù)滿(mǎn)分。

除了前面提到的“提升智駕安全意識(shí)”，從小鵬官網(wǎng)的智駕分介紹中也不難發(fā)現(xiàn)其目標(biāo)還包括“小鵬 OTA（系統(tǒng)升級(jí)）公測(cè)權(quán)益”，即優(yōu)先試用新功能。此外，分?jǐn)?shù)提升通過(guò)學(xué)習(xí)相關(guān)內(nèi)容&考試即可。

同時(shí)，“智駕分”的計(jì)算都集中在了輔助駕駛狀態(tài)下的因子，包括脫手頻次、接管響應(yīng)、疲勞頻次、注意力不在環(huán)，如下圖是官方論壇中介紹的扣分因子說(shuō)明：

二、理解“安全分”&“智駕分”

通過(guò)上一章節(jié)的對(duì)安全分的學(xué)習(xí)，通過(guò)“因子類(lèi)型”的組成，不難看出兩者的取名恰到好處：特斯拉將包含“手動(dòng)駕駛&輔助駕駛”行為的產(chǎn)品（模型）稱(chēng)為安全分，小鵬將僅包含“輔助駕駛”行為的產(chǎn)品（模型）稱(chēng)為智駕分。

開(kāi)篇說(shuō)過(guò)兩種產(chǎn)品并非同類(lèi)，那再來(lái)綜合認(rèn)識(shí)下它們（如下表格，這里將相同的部分用藍(lán)色展示，不同的部分用紅色展示）：

剔除激勵(lì)部分，不難看出，安全分是一個(gè)較長(zhǎng)期（最多30天）的行為積累，只有安全駕駛才能提分。智駕分是一個(gè)較短周期的用戶(hù)注意力，雖然更新周期是12個(gè)月，但是12個(gè)月內(nèi)只要通過(guò)學(xué)習(xí)、考試又能刷到滿(mǎn)分。參考百度百科對(duì)“習(xí)慣”、“意識(shí)”的解釋?zhuān)?/p>

習(xí)慣，指積久養(yǎng)成的生活方式；
意識(shí)，“意識(shí)”是人腦對(duì)大腦內(nèi)外表象的覺(jué)察。如同計(jì)算機(jī)的內(nèi)存一樣，只能暫時(shí)保存所察覺(jué)的信息。?

百度百科：

拋開(kāi)“30天可以作為衡量習(xí)慣的周期標(biāo)尺”科學(xué)性，圍繞著“更新周期”和“提分方式”的特點(diǎn)，可以分析得出：安全分衡量的是習(xí)慣，智駕分衡量的意識(shí)，這恰好匹配了兩者的“目標(biāo)”（剔除激勵(lì)部分）。

但是什么原因讓這兩個(gè)產(chǎn)品朝著不同方向發(fā)展的呢？這里要先問(wèn)大家兩個(gè)問(wèn)題：

1. 你是不是很少查看自己的芝麻信用分，但卻享受著芝麻信用分帶來(lái)的價(jià)值，如充電寶免押金？
2. 你是不是在姨媽期推遲每天都開(kāi)美柚，查看上次的記錄日期并在查找/發(fā)布相關(guān)的帖子呢？

以上兩款產(chǎn)品都是 to C的，但芝麻信用分屬于“to C的數(shù)據(jù)產(chǎn)品”，即主要依賴(lài)數(shù)據(jù)可視化展示，更關(guān)注效率的產(chǎn)品，及其應(yīng)用的場(chǎng)景調(diào)用（次數(shù)）更關(guān)注。美柚就屬于“具有數(shù)據(jù)屬性的C端產(chǎn)品”，即雖然會(huì)有可視化的數(shù)據(jù)展示，但更多是希望用戶(hù)在社區(qū)中找到歸屬感，關(guān)注用戶(hù)的活躍、留存等。

筆者在之前的產(chǎn)品文章中曾介紹過(guò)C端產(chǎn)品與B端產(chǎn)品區(qū)別，也對(duì)數(shù)據(jù)可視化產(chǎn)品做過(guò)專(zhuān)項(xiàng)的分析。結(jié)合上述芝麻信用分和美柚的內(nèi)容，智能駕駛安全評(píng)價(jià)產(chǎn)品支持以下兩種設(shè)計(jì)方式：

回到安全分、智駕分這兩個(gè)產(chǎn)品，安全分不管用戶(hù)是否經(jīng)常查看，用戶(hù)的保險(xiǎn)的費(fèi)用都會(huì)受到安全分大小的影響，其關(guān)注點(diǎn)就是安全分在其他業(yè)務(wù)的應(yīng)用。同時(shí)，在上篇《跟著梁寧學(xué)習(xí)產(chǎn)品20：再設(shè)計(jì)特斯拉安全分的激勵(lì)體系》寫(xiě)過(guò)：特斯拉會(huì)花時(shí)間去解決用戶(hù)在網(wǎng)絡(luò)上吐槽的模型不準(zhǔn)確問(wèn)題。所以，安全分是 to C 的數(shù)據(jù)產(chǎn)品。

而小鵬就沒(méi)有走特斯拉的這條路，讓分?jǐn)?shù)更新可以自由（通過(guò)學(xué)習(xí)/考試來(lái)提分，沒(méi)有安全分最多30天滑動(dòng)窗口的限制），分值準(zhǔn)確性便不再成為用戶(hù)的關(guān)注點(diǎn)。在前面截圖的官網(wǎng)介紹中也可以看到，當(dāng)智駕分降低系統(tǒng)會(huì)推送提醒及對(duì)應(yīng)的學(xué)習(xí)內(nèi)容，從而增加產(chǎn)品和用戶(hù)的鏈接。所以，智駕分是具有數(shù)據(jù)屬性的 C 端產(chǎn)品。

三、如何設(shè)計(jì)智能駕駛安全評(píng)價(jià)體系

理解了特斯拉安全分和小鵬智駕分后，最后就聊聊如何設(shè)計(jì)這款產(chǎn)品吧。筆者認(rèn)為，設(shè)計(jì)這款產(chǎn)品，還需要跳出這個(gè)產(chǎn)品從用戶(hù)、營(yíng)收的角度去思考這件事——即車(chē)企需要關(guān)注的2個(gè)問(wèn)題：

1. 用戶(hù)能夠信任評(píng)價(jià)體系；
2. 能夠給公司帶來(lái)收益。

先聊聊“用戶(hù)能夠信任評(píng)價(jià)體系”。日常生活中會(huì)接收到很多信息，但是我們相信的往往是那些加 V 或者官方賬號(hào)發(fā)布的消息，這是因?yàn)樗麄兪菣?quán)威可靠的，所以在設(shè)計(jì)智能駕駛評(píng)分安全體系的前提是用戶(hù)認(rèn)可智能駕駛，即功能本身安全可靠。這點(diǎn)特斯拉確實(shí)值得學(xué)習(xí)，它真的做到了兵馬未動(dòng)糧草先行。安全分2021年開(kāi)發(fā)發(fā)布，而特斯拉從2018年開(kāi)始發(fā)布季度的安全數(shù)據(jù)（如下圖官網(wǎng)數(shù)據(jù)）：

從最早公開(kāi)的安全數(shù)據(jù)可以看到，當(dāng)時(shí)的在特斯拉智能駕駛功能激活時(shí)事故率已經(jīng)小于美國(guó)官方統(tǒng)計(jì)的車(chē)輛事故率，如下圖所示：

再聊聊“能夠給公司帶來(lái)收益”。收益包括狹義上的帶來(lái)資金收入，這是公司存活的根本。另外作為一款產(chǎn)品，可以促進(jìn)用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品功能的滲透也是給公司帶來(lái)間接的收益。綜上，總結(jié)車(chē)企的關(guān)注點(diǎn)總結(jié)如下：

公司在不同的業(yè)務(wù)目標(biāo)需要有不同的設(shè)計(jì)方向，假設(shè)公司未向外界公布自己的安全性數(shù)據(jù)，是可以嘗試走小鵬這條路：讓分?jǐn)?shù)可以更靈活（通過(guò)學(xué)習(xí)/考試來(lái)提分）提升，減少用戶(hù)對(duì)分值（科學(xué)性）的關(guān)注點(diǎn)。但是公司仍需意識(shí)到本身的評(píng)價(jià)屬性依舊繞不開(kāi)用戶(hù)的挑戰(zhàn)，甚至?xí)o公司收益帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)（降低功能體驗(yàn)），所以在評(píng)價(jià)模型的因子選擇上，一定確保不能限制用戶(hù)使用智能駕駛功能（最終影響評(píng)價(jià)體系的關(guān)注度）：

大家是否有了自己在設(shè)計(jì)智能駕駛安全評(píng)價(jià)體系的思路了呢？基于以上章節(jié)的內(nèi)容論述，筆者先拋磚引玉給出一種設(shè)計(jì)思路的主體框架（細(xì)節(jié)部分就不在本文展開(kāi)）：