在未來新零售發(fā)展的過程中，商業(yè)模式創(chuàng)新也好，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新也罷，都必須尊重規(guī)律，回歸理性。

在新零售浪潮下，最為人熟知的零售新業(yè)態(tài)，莫過于生鮮超市與無人貨架了。不同的是，相比前者的如火如荼之勢，后者的境況已大不如昨。

曾幾何時，無人貨架也是各方競相追逐的風(fēng)口。然而，從紅得發(fā)紫到多家企業(yè)被曝出融資失敗、裁員甚至倒閉的消息，前后加起來也不到一年的光景。

此時此刻，相信不少人同筆者一樣，都親眼見證了便利蜂、猩便利、果小美們的貨架來了又走，架去樓空。

當(dāng)“風(fēng)口”變成“瘋口”，這必然值得反思。

無人貨架的盛極而衰

2016年底，亞馬遜革命性地提出了線下實體商店Amazon Go，將“無人零售”這一概念推上了風(fēng)口。

在我國，經(jīng)歷了無人便利店與自動售貨機的不溫不火后，2017年下半年，無人貨架忽然踩著新零售的風(fēng)口火了起來。

憑借著貨柜直接進入辦公室、消費者觸手可及、省時便捷等特點，異軍突起的無人貨架行業(yè)引來了各方玩家的紛紛入局，以及資本熱錢的瘋狂涌入。

根據(jù)《2017年無人貨架行業(yè)白皮書》的數(shù)據(jù)，截至2017年底，數(shù)十家無人貨架創(chuàng)業(yè)企業(yè)的累計融資額超過30億元，其中，每日優(yōu)鮮便利購以超過10億元的巨額融資領(lǐng)跑行業(yè)，果小美、猩便利、小e微店等也均獲得了數(shù)億元融資。除了新興的創(chuàng)業(yè)者之外，蘇寧、順豐、餓了么、獵豹、便利蜂等巨頭也紛紛入場。一時間，整個行業(yè)風(fēng)光無限，各種零食飲料涌進了各大商場與寫字樓。類比當(dāng)年外賣業(yè)的“百團大戰(zhàn)”與共享單車的“彩虹大戰(zhàn)”，稱這場圍繞投放點展開的爭奪為“百架大戰(zhàn)”也不為過。

為什么無人貨架會突然爆火？在筆者看來，有三點原因：

第一，無人貨架填補了辦公室消費場景的空白。人們對于零食與飲料有著天然的需求。對于那些職場上的白領(lǐng)來說，每天有大量的時間在辦公室度過，這便創(chuàng)造了絕對的消費場景，但傳統(tǒng)零售并未大面積介入這一場景。同時，在一二線城市消費者收入水平較高的情況下，他們往往對于小宗購物便利性的需求超越了對于商品價格的敏感度。因此，無人貨架完美地迎合了這個空白市場。

第二，無人貨架的線下流量想象空間巨大。由于辦公場景的特殊性，無人貨柜一旦入駐就成為了唯一的對外點位，進而牢牢把握住這一線下流量入口?；诖?，除了餐飲、零食與飲料外，廣告與促銷等方面同樣能夠給商家?guī)眍H為廣闊的想象空間。

第三，無人貨架成本低廉。同樣是“無人”，但無人貨架要比無人便利店與自動售貨機的成本低得多。據(jù)公開資料顯示，每個無人便利店的前期投入超過10萬元，每臺自動售貨機也需要幾萬元的投資，而鋪設(shè)一個無人貨架的初始成本只要1000元左右，由此可見一斑。

相比于線下消費者的實際需求來說，無人貨架的快速發(fā)展似乎更像是資本驅(qū)動的結(jié)果。在以IDG、真格、經(jīng)緯、峰瑞等為代表的資本力量的影響下，各路玩家瘋狂地跑馬圈地，迫不及待地爭奪點位。然而，不少企業(yè)只顧著追求占領(lǐng)市場，忽視了自身的經(jīng)營狀況與盈利能力，如此一來反倒加速了行業(yè)的衰落。短短數(shù)月后，玩家們虧損、戰(zhàn)略收縮、裁員撤站等負面消息紛至沓來。

虛火之后，便是一地雞毛。

無人貨架模式本身的弊端

有人說，無人貨架是被資本耽誤了的行業(yè)，即“資本的熱潮導(dǎo)致了大家不太注重商業(yè)上的運作，讓這個行業(yè)爛掉了”。此言雖有一定道理，但并不是無人貨架“涼掉”的全部原因。

倘若拋開資本因素，無人貨架模式本身也有一些不可回避的弊端。在筆者看來，至少包括以下三點：

第一，是無人貨架不可控的高貨損率

由于缺乏有效的監(jiān)督，基于無人貨架的消費可以說全憑自覺。不少玩家在進入行業(yè)伊始，都想當(dāng)然地認為，無人貨架的主要目標(biāo)客戶群是寫字樓與辦公室的白領(lǐng)，而他們的素質(zhì)與自覺性必然是靠得住的。然而，在各路商家瘋狂布局貨架占領(lǐng)市場的另一面，卻是已經(jīng)司空見慣的高貨損。

據(jù)公開信息顯示，無人貨架的貨損率普遍在10%以上，有些甚至高達60%；參與惡意逃單和“竊取”的不僅有消費者，還包括配送員。過低的犯錯與違法成本，讓無人貨架無時無刻不在同人性對抗；而難以預(yù)估的高貨損率，更是讓行業(yè)盈利捉襟見肘。

第二，是無人貨架并不理想的消費體驗

從消費者的角度看，無人貨架受特定空間容量的限制，可拓展的SKU有限，商品質(zhì)量也難有保障，再加上商品更新不夠及時，無法在同一時間點上為消費者提供完整的商品選擇，僅僅局限在吃喝等小件商品上。而在“無人”的狀態(tài)下，消費者在購物過程中幾乎感受不到太多的優(yōu)質(zhì)體驗。同時，雖然無人貨架距離消費者更近，可單點也只能吸引這個辦公室的人，難以獲得足夠的規(guī)模效應(yīng)。

第三，是無人貨架薄弱的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施

看似很容易復(fù)制的無人貨架行業(yè)，其實門檻并不低。搶占點位、陳列貨架與擺上貨品雖易，但要將貨架運營起來的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施卻是難題。而無人貨架的衰落，最重要的問題便出在這里。

一來，倉儲網(wǎng)絡(luò)跟不上飛速的擴張。一個城市尚且還好，如果范圍拓展到幾十個城市，那么能否拿下符合條件的城市倉或區(qū)域倉便成了整個行業(yè)的生命線。然而，這是一件成本極高的事情，各路玩家多會選擇同第三方物流公司合作的方式來實現(xiàn)，但考慮到行業(yè)前景與業(yè)務(wù)側(cè)重點等問題，物流企業(yè)的謹慎投入會讓無人貨架供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量難以保障。此外，除了城市倉或區(qū)域倉，前置倉的落實也是需要耗費大量的時間和精力的，而這些都跟不上商家在前端的飛速擴張。

二來，倉庫之外仍要面對其他高成本。單次補貨SKU品類較多、運輸效率過低、配送人員不穩(wěn)定……這些都會給行業(yè)帶來較高的成本。尤其是在供應(yīng)鏈的管理方面，堪稱是無人貨架的老大難。由于缺乏閉環(huán)管理體系，相關(guān)人員難以嚴格按照要求予以操作，而前文所說的配送員私下拿走零食或飲料而造成的虧損，都會被當(dāng)做貨架的盜損來看待。這對于原本薄弱的供應(yīng)鏈來說，無異于雪上加霜。

一言以蔽之，在資本熱潮推動下，玩家只注重規(guī)模擴張，卻無視精細化運營管理，而大量的燒錢與盲目的惡性競爭，終究不是支撐行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的長久之計。

眼下，餓了么等頭部企業(yè)旗下的無人貨架仍在市場挺立且發(fā)展得不錯，不過若想在新零售的熱潮中實現(xiàn)可持續(xù)性的良好發(fā)展，仍需要對新零售的精髓與實質(zhì)加以審視。

新零售的內(nèi)涵遠勝于形式

坦率地說，無人貨架可以說是新零售浪潮下的排頭兵。憑借通過“無人”降低成本的初衷、形式上的耳目一新以及商品供給渠道的下沉，無人貨架引發(fā)了人們對新零售的無限期待。然而，技術(shù)不過關(guān)、商品維護不善、難以防止盜竊、供應(yīng)鏈低效高成本等問題頻發(fā)，讓無人貨架的風(fēng)口幾近褪去，很多平臺甚至還沒被聽說就已沒落。人們也開始認識到：只有形式上的新穎，還不足以成為新零售。

那么，新零售究竟是什么？

無人貨架的衰落，為我們重新審視新零售提供了視角，它是一個內(nèi)涵深刻的概念，絕非形式上的新穎那么簡單。

縱觀零售行業(yè)的發(fā)展歷程，無論如何發(fā)展，都逃不開成本、效率與體驗這三個關(guān)鍵詞。按照這一邏輯，新零售應(yīng)該是在人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等新興技術(shù)賦能的前提下，在降低成本的同時，實現(xiàn)對B端供應(yīng)鏈效率與C端消費者體驗的雙重提升——達成了這些，零售業(yè)態(tài)的改變自然是水到渠成。倘若反過來，光追求零售業(yè)態(tài)形式上的新穎，靠創(chuàng)業(yè)者造夢與資本的吹風(fēng)，是遠遠不夠的。

因此，在未來新零售發(fā)展的過程中，商業(yè)模式創(chuàng)新也好，互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新也罷，都必須尊重規(guī)律，回歸理性。倘若失去了對規(guī)律的準確把握、對現(xiàn)狀的科學(xué)分析以及對結(jié)果的審慎評價，而是沉迷于資本造富神話難以自拔，那么無人貨架的盛極而衰，或許就是最好的教訓(xùn)。

正所謂：創(chuàng)新本致遠，莫迷浮云中。

作者：付一夫，蘇寧金融研究院研究員 ，公眾號：蘇寧財富資訊

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