而作為當(dāng)事一方的阿里巴巴集團(tuán)董事長(zhǎng)馬云也在上周喊話稱，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的原則是要讓市場(chǎng)受惠，讓用戶受益。兩家打車軟件公司應(yīng)坐下來(lái)喝杯茶，商量下一步應(yīng)如何干得更智慧。

針對(duì)市場(chǎng)反映的此類情況，兩家打車軟件公司迅速調(diào)整了自己的補(bǔ)貼、發(fā)展策略。至此，經(jīng)過(guò)了三輪燒錢補(bǔ)貼價(jià)格大戰(zhàn)的打車軟件終于開(kāi)始降溫，而這也可能成為打車軟件歇戰(zhàn)的信號(hào)。

快的：下調(diào)補(bǔ)貼力度、老人可免費(fèi)乘車

3月3日下午，快的打車聯(lián)合支付寶錢包發(fā)出“致用戶的一封信”。

快的在信中稱， “盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)天經(jīng)地義，但競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)該是為了解決社會(huì)問(wèn)題而不是損傷用戶的利益，這也是我們的初衷”。

快的打車宣布，自3月4日零時(shí)起，將乘客端補(bǔ)貼降低2元至10元/單，每天2單，司機(jī)端則保持不變。而通過(guò)支付寶錢包掃碼付費(fèi)的乘客補(bǔ)貼調(diào)整為10元/單，每天2單；將用支付寶錢包掃碼付的司機(jī)補(bǔ)貼調(diào)整為5元/單，每天10單；

此外，快的打車還宣布將于3月5日起，在北京試點(diǎn)老年人免費(fèi)打車的公益活動(dòng)，試點(diǎn)順利后將在其他城市進(jìn)行推廣。

對(duì)于食言對(duì)乘客獎(jiǎng)勵(lì)“永遠(yuǎn)比對(duì)手多一元”的承諾，快的打車方面的解釋是，“為解決老人打車難的社會(huì)問(wèn)題，我們不惜暫時(shí)擱置競(jìng)爭(zhēng)”。

嘀嘀：關(guān)愛(ài)老人出行、部分地區(qū)微調(diào)

相較快的直接下調(diào)補(bǔ)貼力度，嘀嘀此次調(diào)整的重心則更側(cè)重于關(guān)愛(ài)老人、小孩的出行方面。

嘀嘀打車方面表示，嘀嘀已聯(lián)系“雷鋒車隊(duì)”，討論雙方如何在線下司機(jī)群中，建立起關(guān)愛(ài)老人和孩子優(yōu)先打車的長(zhǎng)效問(wèn)題?，F(xiàn)雙方已確認(rèn)將會(huì)由嘀嘀出資，在全國(guó)30多個(gè)城市執(zhí)行“雷鋒計(jì)劃”，目前，這個(gè)計(jì)劃已經(jīng)在成都開(kāi)始試點(diǎn)；

在產(chǎn)品上，嘀嘀也正計(jì)劃設(shè)立一條“愛(ài)心熱線”，這個(gè)熱線既可通過(guò)產(chǎn)品端進(jìn)入，也可以通過(guò)電話接入，同時(shí)，嘀嘀也會(huì)在后臺(tái)加大對(duì)愛(ài)心熱線訂單的支持，鼓勵(lì)司機(jī)接單。目前，該產(chǎn)品已進(jìn)入開(kāi)發(fā)流程；

此外，嘀嘀的微信產(chǎn)品隊(duì)伍也正在討論，如何進(jìn)一步改善在微信內(nèi)叫車的流程和體驗(yàn)，以使老人和小孩兒也能體會(huì)到在打車軟件的便捷。

而在補(bǔ)貼政策方面，嘀嘀打車已于4日零點(diǎn)正式啟動(dòng)第四輪微信支付營(yíng)銷活動(dòng)，其中北京、上海、杭州、深圳將維持12-20元補(bǔ)貼不變，每天2單，其余各地則會(huì)有略微調(diào)整。不過(guò)，對(duì)于起步價(jià)普遍低于10元的城市來(lái)說(shuō)，嘀嘀打車也相當(dāng)于變相下調(diào)了打車補(bǔ)貼。

燒錢大戰(zhàn)即將偃旗息鼓？

作為最先挑起打車軟件價(jià)格戰(zhàn)戰(zhàn)火的快的打車，此次卻率先下調(diào)了補(bǔ)貼策略，如此來(lái)看，打車軟件燒錢大戰(zhàn)似乎離偃旗息鼓已經(jīng)不遠(yuǎn)。

有分析人士指出，隨著快的打車補(bǔ)貼策略的下調(diào)，不久之內(nèi)也必將引發(fā)同行企業(yè)的跟進(jìn)。如此一來(lái)，如果說(shuō)打車軟件發(fā)展的前期是通過(guò)巨額的砸錢、投入來(lái)獲取市場(chǎng)，那么在接下來(lái)的時(shí)間里，整個(gè)行業(yè)也就會(huì)趨于更理性、健康的狀態(tài)去發(fā)展。

不過(guò)，也有部分評(píng)論人士對(duì)打車軟件企業(yè)此次的策略調(diào)整提出了質(zhì)疑。資深電商評(píng)論人士魯振旺表示，雖然快的打車將乘客補(bǔ)貼降至10元，司機(jī)端降至5元的目的在于，讓乘客繼續(xù)使用支付寶錢包和快的打車軟件打車。

但反過(guò)來(lái)想，手機(jī)打車的啟動(dòng)端是司機(jī)，一旦司機(jī)活躍度降低，則也將導(dǎo)致用戶打車成功率頻次的下滑，長(zhǎng)久一來(lái)，用戶的使用率就無(wú)從保證。也因此，如何正確的在司機(jī)好人乘客二者間找到一個(gè)利益的平衡點(diǎn)，也是打車軟件在調(diào)整補(bǔ)貼政策時(shí)需要考慮的重要問(wèn)題。

再一個(gè)值得注意的就是，在減少補(bǔ)貼的同時(shí)，兩家打車軟件公司為什么會(huì)不約而同的以老人和小孩兒的出行為切入點(diǎn)制定相關(guān)策略？有評(píng)論認(rèn)為，兩家打車軟件公司打出此類措施一是出于市場(chǎng)高漲的呼聲；另一個(gè)，就是希望以此為噱頭，繼續(xù)吸引補(bǔ)貼以外的新關(guān)注度，并將此策略當(dāng)做一種新的投入和宣傳手段。

然而，兩家打車軟件公司相繼打出的“溫情牌”，究竟能解決多少老人、小孩兒等特殊群體“打車難”的問(wèn)題？“事實(shí)上，這并不是叫一個(gè)打車軟件或來(lái)一趟“愛(ài)心車”就能解決的問(wèn)題，還需要社會(huì)、社區(qū)和子女的共同努力”。

來(lái)源：donews