在市場上，1和2的關(guān)系要么被超越、要么被整合，所以不要急，還沒有到時間來具體衡量。

摩拜單車：“我真的不知道怎么賺錢啦！我只想做好把一件事情做好?！?/p>

投資人：“嗯，確實如此?！?/p>

用戶：“呵呵～”

一、摩拜商業(yè)模式已顯

正如我前面所講過的，摩拜的初期商業(yè)模式已顯，用簡單的一句話來總結(jié)就是：以通過下班回家“最后一公里”出行方式的改善，從而徹底融入一座綠色生態(tài)城市的未來。

伴隨著人類資源的大肆濫用，導(dǎo)致地球環(huán)境日益下降，氣候變暖、資源縮減這是無可逃避的事實。

而如何去解決這一生態(tài)環(huán)境問題，則需要我們?nèi)祟惞餐恼J知協(xié)作。如何操作呢？簡單，人都是群居動物，況且都有我們都有一個從眾心理，只要一個帶動一個必然會在最后成為整體，只不過在這里我們面臨了一個問題，那就是如何宣傳與督導(dǎo)。

大部分的人由于生活的壓力，以至于不得不每天關(guān)注與自己三點一線的生活，而對于其他的則只能是在空閑時間或者非常必要之時才會嘗試理解與體驗，所以在這里一個城市的力量就顯得非常有重要了。

借以每個城市的督導(dǎo)宣傳，從而可以得到最快速、快捷的擴散，讓更多的人都關(guān)注、警醒與我們必要面對的事實。

你看每天傍晚都必發(fā)生的擁堵，有多少汽車在排放著對天空污染的濁氣、就有多少人在等待歸家的最后里程。

所以如何構(gòu)建一個有序良好的生態(tài)環(huán)境是我們每一個公民和企業(yè)不可逃避的責(zé)任，在這里政府所能做也只是輔助支持。

摩拜單車借以人類生態(tài)環(huán)境中最微小的“行”即“最后一公里”的歸家方式作為出發(fā)陷入點進入整個城市生態(tài)服務(wù)圈，然后以此來鏈接其余的環(huán)節(jié)過程，你以為它真的能一手獨大嗎？毋庸置疑的是，完全不可能，而且摩拜也沒有想要往這里發(fā)展。

它想做的僅僅是依靠于自身的力量號召更多的有長遠意識的戰(zhàn)略投資者共同加入發(fā)力，從而能夠真正形成的形成一“利益共同體”，帶動更多企業(yè)和個人關(guān)注人類人類生態(tài)模式的可持續(xù)發(fā)展性。

事實上，在這一點上非僅有摩拜一人在做，馬云、賈躍亭等也都在往這個方面嘗試，只是說他們銜接兌入的接口不一樣而已。

初級形態(tài)

二、看上去似乎非常簡單

摩拜的崛起看起來非常還是非常簡單順利的：

1.找到了時代趨勢接口

摩拜創(chuàng)始人王曉峰曾經(jīng)在談到為什么會參與摩拜單車，用了四個非常：

非常有趣、非常有社會意義、非常具有挑戰(zhàn)性、非常有望走出中國的創(chuàng)業(yè)項目。

在這里我們自己可以看出一些端倪，再加上我之前分享到的可持續(xù)生態(tài)模式，我想你應(yīng)該會明白，摩拜備受投資人熱愛的原由吧。

2.抓住了自身定位需求

幫助每一位城市人以可以支付得起的價格更便捷的完成短途出行。

摩拜以人們高額的成本和低廉的收費方式吸引用戶的注意，然后通過一次一次具有實際意義的宣傳促使和帶動用戶短途出行習(xí)慣的改變。

3.不斷獲得戰(zhàn)略投資人的認可

看圖：

共享單車的融資圖

這三點就足以說明，摩拜單車在眾多投資人和需求人中還是起到非常吸引的作用，否則也不會在這么短的時間里獲取足夠的風(fēng)頭。

為什么會備受吸引呢？

1. 具有實際意義，加入即找到了一個最簡單的入口，至少比賈躍亭的共享汽車理念更加符合實際情況，再來加入的投資人都是某一行有一定實力的老牌行家，大家在一起肯定會有更好的思路與方向（不止是摩拜問題）。
2. 回報顯著，利潤豐盛。前面有文章分析過摩拜單車的盈利模式和可持續(xù)盈利風(fēng)向，除了投資人的錢、用戶與合作用戶的利潤比也不低。
3. 高格比，加入的不單是一個生活理念更是未來生態(tài)環(huán)境的多變協(xié)調(diào)性即：城市生態(tài)系統(tǒng)。

三、如果成功，將會引領(lǐng)一場新的革命

我曾說過，摩拜單車如果成功，將會引領(lǐng)一場新的生態(tài)革命，預(yù)計在未來三到五年的時間里會給到更多有想法和有謀求的企業(yè)帶去非常前瞻性的市場操作空間。

為什么？

1.時代需求在變動

今天有個朋友在和我交談時說道：摩拜單車在目前只是一個投資熱線而已，賺的只是投資人的錢，這個概念能不能做下去，還要看政府是否支持同時還要仰賴于市場航向。

他說的很有道理，不過我要說的是政府也早已明確表態(tài)過你先上、能不能行市場驗證，如果真的不讓做早在做的那一刻就會被否定了，況且市場如戰(zhàn)場本身就是無法估量，我們在做市場預(yù)判時無非也就是跟隨大環(huán)境趨勢進行一個橫向判定，過去成功的經(jīng)驗可能是今天失敗的原因，過去失敗的原因也有可能造就今天新的完勝。

一切都未定、你又何必著急呢？只要保持大家共同的確定“生態(tài)環(huán)境”和“城市服務(wù)”是我們現(xiàn)在必要出手的方向，那一切沿著這個方向的嘗試不都是值得鼓勵的么？

另外伴隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展，5G時代也即將來臨，你又怎么能用過去的思維看待未來十年世界的發(fā)展呢？

2.人類的文明正是得益于自我不斷的嘗試

在一個創(chuàng)業(yè)者的角度來看，我對于市場的認定從來不是看好與不看好、也不是賺錢與不賺錢、而是值得與不值得。

我們能夠擁有今天的成就，一直都是我們不斷選擇創(chuàng)造的結(jié)果！

3.把生命當做一場游戲，一切就好玩了

我不否認你看到的一切和你現(xiàn)有對事物認知的價值觀，因為那是你的認識，更是支持你生活下來的動力，但請記得，你看到的只是你看到的世界，而非我的更不是他的。

投資人們把金錢當做工具用以來創(chuàng)造更多的可能，創(chuàng)業(yè)者們把創(chuàng)業(yè)當做人生的目的用來實現(xiàn)自己與生俱來的野心，學(xué)者把書本當做老師用來指引自己獲取智慧。

對他們而言，生活就是一場游戲，開不開心才是最重要的關(guān)鍵。

所以你才可以看到，現(xiàn)在生活里處處都有這樣的例子，他們在追去更多、更棒的生活意義，而非只是今晚吃什么和我該怎么活下來。

那么，你呢？

四、大獲戰(zhàn)略融資的背后

當然在獲得關(guān)注的同時，危機也在背后時刻的警醒我們，摩拜亦是如此：

1. 體驗偏差
2. 管理欠佳
3. 商業(yè)變現(xiàn)模式欠佳
4. 創(chuàng)始人、投資人意向相左，行事向右
5. 城市素質(zhì)制約
6. 出行習(xí)慣過渡

看得出來，摩拜毛病其實也挺多的，但通過我對摩拜的觀察，就目前來看還不是非常大的問題。

人家有心在努力，而且在嘗試以更加本真的方式融入于用戶出行習(xí)慣中。

所以，慢慢來，讓一切都交給時間來證明。

五、城市服務(wù)，必成趨勢

你知道這個世界上最可怕的事情是什么嗎？不是沒錢沒方向，而是失去了方向。有朋友問我你幫助過那么多人賺錢，為什么自己還是一無所有，把自己弄成現(xiàn)在這個樣子。

在放下過去后，我終于明白因為那非是我最想要的，不知道你信不信我們來到這個世界上目的是為了讓自己更好，然后同時讓我們愛的人可以因為我們的好而更好。

方向明確時，一切的問題都不會是問題，我曾為了讓團隊里跟隨我的電商從業(yè)人士都可以快速融入于微商行業(yè)，我認真用了一個星期研究了整體微商行業(yè)的培訓(xùn)模式和運作模式，即使那個時候我什么都不懂，并且對微信營銷感到厭惡；我也曾為了讓我的團隊核心能夠有最好的資源，我會24小時緊盯整個市場動向和高層內(nèi)部動向，以便于及時宣傳推崇我的核心團隊成員，即使那時我才19歲。

雖然很多時候不認可很多人的說法和做派，但為了團隊和諧發(fā)展總是逼著自己放下個人評判，學(xué)會寬容以待。

所以，你看當一個趨勢已顯、目的已確立時，及時大家的做法不一，但最后總能促使其目的有序發(fā)展。為什么呢？因為目的統(tǒng)一

現(xiàn)在生態(tài)服務(wù)已經(jīng)是很多戰(zhàn)略投資人的共同認知，那么在這里以一個城市作為主要載體的生態(tài)服務(wù)閉環(huán)更是多數(shù)人夢想的搖籃，那你說他們不會嘗試嗎？尤其是看到摩拜以這樣的方式獲取這樣快的速度，會不心動么？

什么是趨勢，即大家都認同并且確信的，這就是趨勢。

六、用戶習(xí)慣的可變性

昨天有看了一篇文章《剛滿月就唱衰｜你真的覺得小程序失敗征兆已顯？》

在這篇文章里作者就談到了用戶行為的可變性：當規(guī)則開始改變，一切現(xiàn)有的運營方式（如：免費、平臺）都會隨著更改，新的物種勢必到來，那么必然會帶來新的用戶習(xí)慣。

以前咱們在沒有互聯(lián)網(wǎng)的時代，通過紙媒傳遞信息，現(xiàn)在呢？直播、短視頻等成為了常用方式；以前出門只能打的、坐公交或出租車，現(xiàn)在用部手機就可以約到各種車型出門。

所以用戶的行為習(xí)慣是具有可可變性的，關(guān)鍵的問題是你如何營造這種新行為習(xí)慣的產(chǎn)生與深入。

七、生態(tài)戰(zhàn)爭是如何運用的

那說到了趨勢，就不可不提我們所要談?wù)摰纳鷳B(tài)體系，當大家都在往這個方面嘗試、運營，一場生態(tài)戰(zhàn)爭勢必會拉開序幕。

如何運用呢？

1. 以點帶線，形成一個錯綜復(fù)雜的關(guān)系運營網(wǎng)
2. 以環(huán)為圈，形成一環(huán)扣一環(huán)的生態(tài)食物鏈條
3. 以鏈做點，進行單點、單線、單環(huán)行為突破

（這個是后續(xù)的問題，道理簡單但又復(fù)雜太過超前，跟隨市場咱們以后慢慢分析吧）

八、共享經(jīng)濟會引領(lǐng)未來三年的整體趨勢走向

明確的來說，確實如此，通過看上面的文章分享我已經(jīng)明確表示過了，當大部分人認可時自然會有更多人想要涌入，不過這個可不是好玩的事情。

2月20日北京來了一批共享電動助力車剛上線就被叫停了，所以不要過度涌入呦，本身就是新興行業(yè)要注意的事項還是很多的。

九、摩拜僅是一個開端

在這里就像我最初說的，摩拜單車只是一個開端，究竟會怎樣咱們交給時間，但不管它能不能成，都給后來人的潛能挖掘提供了最具有象征意義的實在方案。

就如它曾說：“如果失敗了，就當是做一次慈善。”

十、把一切交給時間

剩下了的，咱們就不說了。我知道很多朋友都想讓我詳細分析下摩拜與0f0之間的關(guān)系，這個呢咱們以后有時間在討論吧。

我對于它們兩個，只是想說：在市場上，1和2的關(guān)系要么被超越、要么被整合，所以不要急，還沒有到時間來具體衡量。

end

作者：張涵，95后創(chuàng)業(yè)人

本文由 @張涵 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。