編輯導(dǎo)讀：前段時(shí)間，滴滴旗下的拼車業(yè)務(wù)改名為青菜拼車，引發(fā)大眾的關(guān)注。青菜拼車用大力度的補(bǔ)貼活動(dòng)和運(yùn)營(yíng)策略，反映出其在拼車業(yè)務(wù)上“野心”。本文作者對(duì)此進(jìn)行了三方面的分析，希望對(duì)你有幫助。

幾個(gè)月前，滴滴將旗下拼車業(yè)務(wù)改名成青菜拼車。對(duì)于改名，滴滴表示，青菜對(duì)用戶來說既是日常的，又是健康的，代表了拼車普惠大眾、綠色環(huán)保的產(chǎn)品定位。

改名后的青菜拼車，隨即上線了大力度的補(bǔ)貼活動(dòng)來吸引用戶，此次品牌升級(jí)，和后續(xù)匹配的運(yùn)營(yíng)策略，顯露出滴滴在拼車業(yè)務(wù)上進(jìn)一步發(fā)力的決心。

一、幫助乘客找到順路的人

每個(gè)工作日早晨，熟悉的場(chǎng)景會(huì)在北京很多個(gè)小區(qū)上演，?在小區(qū)門口有時(shí)會(huì)有私家車在吆喝，“地鐵五元一位”，高峰期時(shí)，坐滿一輛車往往只需要兩三分鐘，上班族們便宜快速的達(dá)到地鐵，車主則循環(huán)往復(fù)，繼續(xù)等待下一組乘客。

這些小區(qū)的共同點(diǎn)是，離地鐵口的步行時(shí)間，大約需要10-15分鐘。打車去不那么劃算，并且還要付出更多的時(shí)間成本，所以就形成了民間的“拼車”。

這是最早期的拼車模型，司機(jī)和乘客都能花費(fèi)更低的成本，達(dá)到自己想要的目的，代表著高效。

我們可以試著把時(shí)間拉長(zhǎng)，比如不止在早晚高峰，也可以試著把距離拉長(zhǎng)，比如不止是去地鐵站，還可以去你的公司，去你朋友家。在理想狀態(tài)下，如果你總能找到和你順路的人共拼一輛車，那么你們的出行成本就會(huì)大大降低。

這件事很容易想明白，但要實(shí)現(xiàn)起來很難，起碼靠司機(jī)的力量是不行的。司機(jī)能夠根據(jù)經(jīng)驗(yàn)知道早上會(huì)有很多人去地鐵站，但不知道這群乘客坐上地鐵以后要去哪里上班，他做不到把同一目的地的人篩選出來。

得有一個(gè)平臺(tái)來做這件事情，理論上講，只要司機(jī)足夠多，乘客足夠多，找到和自己路線相似的乘客的可能性就會(huì)大大提高。滴滴內(nèi)部做過一個(gè)模擬測(cè)試，假設(shè)滴滴平臺(tái)上每個(gè)乘客都愿意共享座位，且能夠接受多等待幾分鐘，大約70%的順路乘客的需求都可以做聚集合并。

這意味著愿意多花時(shí)間等一會(huì)兒的乘客，能省下一些錢，同時(shí)解決的是高峰時(shí)段人多車少，供需不平衡的問題。

對(duì)滴滴來說，做拼車有天然的優(yōu)勢(shì)，這是高德、美團(tuán)等聚合平臺(tái)難以超越的，畢竟就目前而言，平臺(tái)很難實(shí)現(xiàn)讓曹操用戶和神州用戶一起拼車，而單一的網(wǎng)約車平臺(tái)，無論是用戶體量還是司機(jī)規(guī)模，都較滴滴相去甚遠(yuǎn)。用戶體量小，所以同一時(shí)間很難找到順路的乘客，拼車功能也就會(huì)變成雞肋般的存在。

同路者越多，乘客拼車成功的時(shí)間就會(huì)越短，帶來的是更好的用戶體驗(yàn)，和再次使用拼車業(yè)務(wù)的可能性，它會(huì)形成一個(gè)良性循環(huán)，反之亦然。目前看來，只有滴滴的用戶規(guī)?？梢灾纹鹌窜囘@項(xiàng)業(yè)務(wù)。

對(duì)于滴滴來說，好處是顯而易見的，當(dāng)有一天拼車業(yè)務(wù)發(fā)展到和快車時(shí)效性差不多時(shí)，它低價(jià)的優(yōu)點(diǎn)就會(huì)進(jìn)一步被放大，這會(huì)成為滴滴的護(hù)城河，因?yàn)樗哪Ｊ奖举|(zhì)上是難以復(fù)制的。

二、青菜拼車的背后

回歸到產(chǎn)品本身，青菜拼車有兩種產(chǎn)品形態(tài)。第一種和以往我們熟悉的拼車相似，是呼叫快車時(shí)接受拼車，途中如果拼車成功，可以享受拼車的價(jià)格，不成功則仍按快車收費(fèi)。另一種是在獨(dú)立的頁(yè)面下單，先匹配需求相似的乘客，成功以后再叫車，享受確定的折扣價(jià)格。

與「接受拼車」相比，「拼成出發(fā)」的價(jià)格要更低，相當(dāng)于給不著急的用戶多一種選擇，是對(duì)拼車用戶進(jìn)一步進(jìn)行分層，精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。

與嘀嗒順風(fēng)車模式相比，滴滴青菜拼車是完全不同性質(zhì)的服務(wù)，順風(fēng)車是私家車順路捎上乘客，網(wǎng)約車拼車是快車司機(jī)同時(shí)接送多個(gè)乘客。乘客付了錢一個(gè)座位的低價(jià)，享受到快車的服務(wù)質(zhì)量，這里是網(wǎng)約車拼車模式的價(jià)值所在。

除了價(jià)格，人們?cè)谝獾倪€有時(shí)間，雖然用戶對(duì)拼車時(shí)的乘車時(shí)間抱有一定的寬容，但依舊沒有人希望自己的拼車體驗(yàn)，是和另一個(gè)不認(rèn)識(shí)的人一起在密閉狹小的車上環(huán)游北京城。一直以來，被用戶詬病最多的，就是拼車的出行時(shí)間帶有極大的不確定。

首先拼車乘客可能沒有那么順路，司機(jī)需要掉頭繞路去接乘客，途中如遇到紅燈、堵車，甚至有些拼車乘客久久失聯(lián)，都會(huì)極大地破壞拼車體驗(yàn)。

在保障乘客的出行時(shí)間方面，滴滴在拼車全流程中增加了預(yù)估到達(dá)時(shí)間，同時(shí)新推出了“準(zhǔn)時(shí)保”作為延誤保障，當(dāng)用戶使用拼車抵達(dá)目的地的實(shí)際時(shí)間晚于預(yù)計(jì)時(shí)，將按每3分鐘1元，最高15元的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)該訂單進(jìn)行減免。雖然金額不大，但多少可以讓乘客心理平衡一些。這部分費(fèi)用的補(bǔ)償正是基于預(yù)估時(shí)間的準(zhǔn)確率具有高確定性。

在后端，滴滴不斷提升大數(shù)據(jù)和人工智能算法，優(yōu)化地圖的路徑能力，并且隨著使用拼車的人越來越多，匹配需求會(huì)更加精準(zhǔn)，拼車?yán)@路折損時(shí)間也會(huì)越來越小。

安全方面，青菜拼車司機(jī)都來源于快車，和快車業(yè)務(wù)共用一套安全體系，價(jià)格更低，但安全上沒有進(jìn)行減配。

品牌運(yùn)營(yíng)上，青菜拼車采用了全新的品牌標(biāo)示，一顆綠油油的青菜，代表健康環(huán)保，和更“白菜”的價(jià)格，拼車模式是用一輛車滿足更多的出行需求，可以一定程度上緩解交通擁堵等問題，從長(zhǎng)遠(yuǎn)上看，符合青菜拼車所專遞的綠色環(huán)保的價(jià)值觀。

青菜拼車邀請(qǐng)人氣偶像朱正廷、黃明昊擔(dān)任青菜拼車品牌大使，開屏藍(lán)綠色的宣傳頁(yè)面，讓品牌形象看起來更年輕，這和拼車的用戶人群相匹配，滴滴對(duì)外公布的數(shù)據(jù)顯示，拼車乘客60%以上是90、00后。

除此之外，青菜拼車一直在做互動(dòng)類的游戲，用戶通過玩拼拼樂等小游戲，可以獲得拼車券等獎(jiǎng)勵(lì)，游戲過程中會(huì)有引導(dǎo)分享，借助社交裂變進(jìn)行更大規(guī)模的品牌傳播。

總的來看，產(chǎn)品價(jià)值上，青菜拼車讓用戶在性價(jià)比與時(shí)效性之間找到平衡，并試著建立一個(gè)健康、陽(yáng)光的品牌形象，通過小程序、官微、公眾號(hào)等渠道運(yùn)營(yíng)增強(qiáng)用戶黏性。

三、滴滴的展望

自從今年四月，滴滴官宣“0188”計(jì)劃之后，滴滴的動(dòng)作就一直不斷，“0188”計(jì)劃的具體目標(biāo)是，三年內(nèi)全球每天服務(wù)1億單，國(guó)內(nèi)全出行滲透率8%，全球服務(wù)用戶MAU超8億。這不是一個(gè)小目標(biāo)，滴滴自然要從全業(yè)務(wù)線發(fā)力，因此拼車業(yè)務(wù)的升級(jí)，也并不讓人意外。

目前看來，拼車會(huì)是一個(gè)很好的著力點(diǎn)，它和滴滴的專車、快車、貨運(yùn)等其他產(chǎn)品線不同，更依賴“人”和“數(shù)據(jù)”去推動(dòng)，而這二者，本身就代表著極高的門檻。如果能進(jìn)一步培養(yǎng)用戶拼車的消費(fèi)習(xí)慣，出行成本就會(huì)大大降低，也能一定程度上緩解交通擁堵所帶來的問題，這是其他純網(wǎng)約車平臺(tái)難以企及的。

往小了說，青菜拼車是滴滴精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的一步棋，往大了說，青菜拼車極具性價(jià)比的服務(wù)，可以反哺平臺(tái)，進(jìn)一步夯實(shí)滴滴在出行領(lǐng)域的霸主地位，再想長(zhǎng)遠(yuǎn)一點(diǎn)，也許就是一個(gè)綠色、高效的出行的故事。

#專欄作家#

張美芽，微信公眾號(hào)：張美芽，人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家。互聯(lián)網(wǎng)/財(cái)經(jīng)觀察作者。記錄日新月異的賽博時(shí)代。寫較有趣、相對(duì)中立、盡量嚴(yán)謹(jǐn)?shù)幕ヂ?lián)網(wǎng)觀察。關(guān)注電商、社交、視頻、新消費(fèi)等賽道。

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