汽車已經(jīng)成為家庭資產(chǎn)中最重要的一部分，甚至超過了房子，因?yàn)槠嚦休d著一家人的生命安全，承載著一家人的關(guān)愛。因此在汽車的維修保養(yǎng)方面，人們都愿意選擇讓自己更放心的服務(wù)。在汽車維修保養(yǎng)這個(gè)領(lǐng)域，能提供最標(biāo)準(zhǔn)，最可靠，最安全的維保服務(wù)的只有4S店，他們的人員技能和數(shù)量，服務(wù)的流程，配件的來源，都是按照汽車廠家指定的標(biāo)準(zhǔn)來提供的，因此絕大部分車主首選4S店來提供維保服務(wù)。

但是，任何一種模式都有自己的利弊，4S店這種經(jīng)營模式同樣是如此。近年來，越來越多的競爭者瞄準(zhǔn)4S店模式的痛處，在媒體上大肆宣傳，妄圖以此來顛覆4S店的經(jīng)營模式。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起，以新興技術(shù)為依托，許多行外人士紛紛亮出口號(hào)，要在汽車后市場行業(yè)重新洗牌，抨擊4S店模式的已經(jīng)落后于這個(gè)時(shí)代，隨即而來的是一大堆上門養(yǎng)車的公司雨后春筍涌現(xiàn)出來，但是上門養(yǎng)車的用戶痛點(diǎn)，你造嗎？

技師水平良莠不齊

非4S店上門服務(wù)平臺(tái)注定要面對眾多的汽車品牌，肯定無法做到跟4S店一樣專業(yè)。換句話說，上門提供保養(yǎng)的技師需要了解多種品牌，也就是說不可能精通于哪一個(gè)品牌，每個(gè)品牌的操作規(guī)范和技術(shù)指導(dǎo)都是不一樣的，而他們往往說自己什么車都懂，這就好比讓一個(gè)內(nèi)科醫(yī)生去做外科手術(shù)，風(fēng)險(xiǎn)可想而知。

配件質(zhì)量沒保障

汽車的保養(yǎng)有其特殊性，需要人工和材料兩方面的匹配。去年京東自營上面都鬧出了假機(jī)油，線下的假劣汽車配件更是難以防范。用假機(jī)油好比讓汽車患上了“血癌”，“市場上的假機(jī)油不敢明目張膽地賣給普通司機(jī)，因?yàn)樗麄冎朗褂眉贆C(jī)油的嚴(yán)重后果，要么賣給維修廠，要么蒙新手司機(jī)?！蹦称迯S老板透露。

而劣質(zhì)配件更是汽車行業(yè)毒瘤，小配件也是大問題，一輛車由上萬個(gè)配件組成，一旦像剎車片這樣不起眼的配件出現(xiàn)問題，極有可能危及車主安全釀成慘劇。

售后出問題索賠難

如果還用餐飲業(yè)來比喻，快修連鎖店賣的是快餐和小吃，突出“快”和“薄利多銷”，但通常做不了大菜擺不成宴席。而上門保養(yǎng)不是叫外賣，和車打交道，最重要的還是安全可靠。這使得保養(yǎng)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化成為關(guān)鍵?？煨捱B鎖的服務(wù)保障體系尚不夠完善，車輛維修出現(xiàn)問題后，責(zé)任界定不清、索賠成為難題。到底是因?yàn)榕浼|(zhì)量問題，還是因?yàn)榫S修過程中因?yàn)椴僮鞑划?dāng)導(dǎo)致的問題，還是車主使用不當(dāng)、借機(jī)找維修門店“買單”的問題？很難界定清楚，所以就導(dǎo)致互相扯皮。

有痛點(diǎn)就有市場，有市場的地方就有戰(zhàn)爭，

汽車保養(yǎng)是一個(gè)以專業(yè)性為前提的線下實(shí)業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化服務(wù)才是核心競爭力，在這方面，4S店毋庸置疑樹立了行業(yè)標(biāo)桿?！迸浼冋夹g(shù)專業(yè)，售后服務(wù)保障體系完整，由于4S店只針對同一廠家的系列車型，有廠家的系統(tǒng)培訓(xùn)和技術(shù)支持，對車的性能、技術(shù)參數(shù)、使用和維修方面都是最專業(yè)的，真正做到“專而精”，經(jīng)過十多年的沉淀發(fā)展，質(zhì)量管控遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于路邊汽修店和汽配城

如果4S店也提供上門保養(yǎng)，而價(jià)格還比其他公司便宜，車主用戶會(huì)作何選擇？調(diào)查表明95%以上的車主會(huì)優(yōu)先選擇4S店。

那么問題來了，4S店會(huì)提供上門保養(yǎng)嗎？

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