在人工智能技術(shù)迅猛發(fā)展的今天，汽車行業(yè)正不斷加大在車輛AI能力提升上的投入。然而，不同品牌和型號(hào)的車輛在AI技術(shù)運(yùn)用上展現(xiàn)出參差不齊的性能。針對(duì)星紀(jì)元ES和智界S7這兩款極為相似的車型，本文將以語音助手為切入點(diǎn)，探究這些智能語音特性如何具體影響用戶在出行安全和駕乘體驗(yàn)方面的實(shí)際提升。

語音助手的設(shè)計(jì)初心在于簡化人們的日常操作與互動(dòng)。

它讓用戶即使在忙碌或視線受阻的情況下，也能輕松執(zhí)行各種任務(wù)，極大提升了車與人的交互效率。

對(duì)于汽車制造商而言，語音助手不僅是座艙用戶體驗(yàn)的一張王牌，更是實(shí)現(xiàn)個(gè)性化服務(wù)與產(chǎn)品獨(dú)特性的核心所在。

對(duì)消費(fèi)者而言，語音助手代表著便捷、前沿科技和個(gè)性化表達(dá)的象征，它不僅迎合了智能車生活的趨勢(shì)，也能在確保行車安全與便捷性方面發(fā)揮著重要作用。

因此，車載語音助手已成為現(xiàn)階段新能源汽車領(lǐng)域中不可或缺的重要功能。

一、工作流程

智能座艙的語音系統(tǒng)（VOS）是智能座艙的一個(gè)重要組成部分，它基于語音交互技術(shù)，為用戶提供車內(nèi)環(huán)境下的語音控制服務(wù)。

VOS系統(tǒng)包括語音識(shí)別（Automatic Speech Recognition, ASR）、自然語言理解（Natural Language Understanding, NLU）、對(duì)話管理（Dialogue Management, DM）、語音合成（Text-to-Speech, TTS）等技術(shù)，可以代替實(shí)現(xiàn)車輛控制、地圖導(dǎo)航、音樂及多媒體應(yīng)用、系統(tǒng)設(shè)置等功能的多種人車觸摸式交互。

語音指令的使用可以解放手指，無需偏移視線，提高行車安全。并且整個(gè)系統(tǒng)包括車端系統(tǒng)、云端系統(tǒng)、語音運(yùn)營管理平臺(tái)和訓(xùn)練與分析模塊，可通過運(yùn)營平臺(tái)和訓(xùn)練分析，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。

二、競(jìng)品選擇與分析

1. 競(jìng)品選擇

首先，語音助手在爭奪用戶關(guān)注方面的重要性日益凸顯。

從2019年至2023年1-9月，車載語音的裝配數(shù)量和裝配率持續(xù)攀升。2023年前三個(gè)季度，前裝車載語音的搭載量接近1200萬輛，裝配率高達(dá)80%。

此外，下圖也清晰地展示了近幾年汽車語音交互領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)量的激增。

其次，從公開技術(shù)信息來看，華為的盤古大模型于2023年9月發(fā)布，擁有千億級(jí)別的參數(shù)規(guī)模，特別強(qiáng)化了對(duì)中文語言的理解。

而科大訊飛的星火大模型于2023年5月推出，雖然具體參數(shù)規(guī)模尚未公開，但側(cè)重于特定場(chǎng)景下的實(shí)際應(yīng)用效果。

且截至2024年2月，星紀(jì)元ES和智界的全國銷售量分別為482和784輛，市場(chǎng)反響相當(dāng)。

而奇瑞作為資深國產(chǎn)汽車制造商，華為作為互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)巨頭，以及科大訊飛作為語音識(shí)別行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，三者在不同商業(yè)模式下的合作催生了兩種截然不同的車型。

從車輛定位到產(chǎn)品賣點(diǎn)，它們各有特色。

因此，本文將基于智界S7與星紀(jì)元ES這兩款車型的語音助手，探討在實(shí)際功能應(yīng)用上的表現(xiàn)，以及語音助手將如何發(fā)揮其作用。

2. 定位分析

智界S7與星紀(jì)元ES均由奇瑞所打造，不同點(diǎn)在于智界所搭載的車載系統(tǒng)是華為最新的鴻蒙座艙系統(tǒng)，而星紀(jì)元ES搭載的是奇瑞聯(lián)合科大訊飛共同研發(fā)的大模型車載系統(tǒng)LION OS。

3. 語音部分能力分析

在筆者本人的用戶畫像的基礎(chǔ)上，結(jié)合語音助手的必要性與功能性，筆者簡單挑選了幾個(gè)主要場(chǎng)景類別，并進(jìn)一步細(xì)化到具體的使用場(chǎng)景。

這些場(chǎng)景涵蓋了語音助手的核心能力項(xiàng)，旨在評(píng)估智界S7與星紀(jì)元ES的語音助手在實(shí)際應(yīng)用中的表現(xiàn)。并通過對(duì)這些細(xì)分場(chǎng)景，筆者將設(shè)計(jì)出一套體驗(yàn)測(cè)評(píng)項(xiàng)目，并制定相對(duì)應(yīng)的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)語音助手體驗(yàn)的量化評(píng)估。

4. 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

• 交互使用便利性：確保用戶通過語音助手進(jìn)行交互的便利性，使其操作比傳統(tǒng)的觸摸操作更為簡單快捷。這一指標(biāo)衡量的是語音助手能對(duì)用戶所說的話給予反饋用戶在使用語音助手時(shí)，能否以更少的步驟和更高的效率完成任務(wù)。
• 指令翻譯準(zhǔn)確性：優(yōu)秀的語音助手必須能夠準(zhǔn)確理解用戶的語音指令，這包括對(duì)語句意思的準(zhǔn)確把握。這一指標(biāo)衡量的是語音助手能夠明白用戶的意圖。
• 指令執(zhí)行完整性：除了理解指令，語音助手還應(yīng)當(dāng)能夠徹底執(zhí)行用戶的指令，并在任務(wù)完成后提供明確的反饋，讓用戶知道操作結(jié)果。這一指標(biāo)衡量的是語音助手能對(duì)用戶所說的話給予反饋。
• 指令結(jié)果可用性：是指指令執(zhí)行后產(chǎn)生的結(jié)果是否符合用戶的預(yù)期。這一指標(biāo)衡量的是用戶對(duì)語音助手的信任度和滿意度。
• 語音助手?jǐn)M人化：主要是為了提升用戶體驗(yàn)，使語音助手具備擬人化的特質(zhì)，讓用戶愿意與之交流，并在人與車的交互中更愿意使用語音助手。這一指標(biāo)衡量的是用戶使用語音助手的意愿程度。
• 可持續(xù)發(fā)展性：通過集成先進(jìn)的AI技術(shù)，語音助手可以實(shí)現(xiàn)長期的發(fā)展，使助手能夠?qū)W習(xí)并適應(yīng)用戶的習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)與用戶的共同成長。這一指標(biāo)衡量的是語音助手的自我迭代。

以上評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)具體量化標(biāo)準(zhǔn)劃分采用5分滿分制，設(shè)置三個(gè)等級(jí)，分別為：及格（3分）、良好（4分）、優(yōu)秀（5分）。在后續(xù)的體驗(yàn)中會(huì)以該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)語音助手進(jìn)行評(píng)分，最后匯總得出結(jié)果。

三、產(chǎn)品體驗(yàn)

1. 體驗(yàn)過程

筆者對(duì)智界S7與星紀(jì)元ES的語音助手進(jìn)行了多次的實(shí)車體驗(yàn)，累計(jì)制作了約7GB的視頻素材，通過模擬日常使用場(chǎng)景，詳細(xì)記錄了語音助手的工作流程和互動(dòng)體驗(yàn)，體驗(yàn)記錄部分截圖如下：

2. 體驗(yàn)小結(jié)

盡管兩款車型在技術(shù)基礎(chǔ)上有所共通，但在實(shí)際應(yīng)用中，即使是同一車型，其語音交互功能的穩(wěn)定性與表現(xiàn)力也是參差不齊，具體表現(xiàn)如下

• 便利性：兩車在基礎(chǔ)語音喚醒和車控指令執(zhí)行上均達(dá)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但在處理語音助手無法直接執(zhí)行的功能時(shí)，智界S7的觸摸操作邏輯更為用戶友好，提供了更友好的保底策略；
• 準(zhǔn)確性：星紀(jì)元ES可能得益于科大訊飛的技術(shù)背景和芯片算力，在語音指令的NLU理解和執(zhí)行速度上稍優(yōu)于智界S7，但兩者均屬于實(shí)用級(jí)別；
• 完整性：產(chǎn)品定義上的差異導(dǎo)致兩車在完整性方面表現(xiàn)不同。智界S7相對(duì)保守，對(duì)于復(fù)雜指令的執(zhí)行和反饋不夠充分。相反，星紀(jì)元ES展現(xiàn)出更全面的“助理”角色，能夠準(zhǔn)確執(zhí)行并給予用戶明確反饋；
• 可用性：在指令執(zhí)行結(jié)果的可靠性方面，智界S7更為穩(wěn)妥，僅執(zhí)行確認(rèn)能夠完成的任務(wù)，避免了錯(cuò)誤執(zhí)行。星紀(jì)元ES雖然會(huì)嘗試執(zhí)行所有指令，但有時(shí)會(huì)導(dǎo)致結(jié)果偏離用戶本意。
• 擬人性：星紀(jì)元ES在擬人性方面顯著領(lǐng)先，提供豐富的語音助手形象，而智界S7的語音助手形象較為單一（筆者在體驗(yàn)過程中意外發(fā)現(xiàn)銀河E8的語音助手還可以更換人物聲音）。
• 發(fā)展性：星紀(jì)元ES的語音助手能夠根據(jù)用戶使用習(xí)慣推薦高頻指令，并調(diào)整推薦內(nèi)容，顯示出較強(qiáng)的學(xué)習(xí)和發(fā)展能力。相比之下，盡管智界S7屬于后發(fā)，但在發(fā)展性上并未體現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。

綜上所述，星紀(jì)元ES在準(zhǔn)確性、完整性、擬人性和發(fā)展性方面占優(yōu)，而智界S7在便利性和可用性上表現(xiàn)出色。

四、總結(jié)與改進(jìn)

在深入體驗(yàn)了導(dǎo)航、車輛控制及多媒體的語音交互功能后，我發(fā)現(xiàn)智界與星紀(jì)元在語音交互設(shè)計(jì)上均展現(xiàn)出一定程度的“擰巴”，但各自的策略差異使這種“擰巴”呈現(xiàn)出不同面貌。同時(shí)，二者在提高人車交互效率方面也展現(xiàn)出不相上下的實(shí)力。

智界的“擰巴”主要表現(xiàn)為過于嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮鬟壿?，有時(shí)顯得不夠智能。例如，盡管用戶記住了復(fù)雜菜單下的指令關(guān)鍵詞，系統(tǒng)卻無法直接執(zhí)行，仍需用戶手動(dòng)導(dǎo)航至相應(yīng)指令層級(jí)界面再語音操作，但語音助手在處理同級(jí)頁面其他操作時(shí)卻又可以直接響應(yīng)。在收藏地點(diǎn)的過程中，智界雖支持通過語音助手設(shè)置收藏地點(diǎn)，但卻缺少執(zhí)行指令后的反饋。并且智界擁有華為支付優(yōu)勢(shì)，但鴻蒙系統(tǒng)在第三方應(yīng)用支付流程上的優(yōu)化仍有待提升。

而星紀(jì)元的“擰巴”則體現(xiàn)在其語音助手的過度主動(dòng)上。雖然其提供了類似nomi的擬人化交流體驗(yàn)，符合“伴我成長”的產(chǎn)品理念，但有時(shí)會(huì)擅自更改用戶指令，導(dǎo)致執(zhí)行結(jié)果與用戶初衷背道而馳。

在新能源汽車迅猛發(fā)展的當(dāng)下，智界與星紀(jì)元的“擰巴”現(xiàn)象，在我看來，是完全可以理解的，因?yàn)檫@些在體驗(yàn)過程中遇到的問題，大多可以通過后續(xù)的OTA升級(jí)得到解決和優(yōu)化。

但從產(chǎn)品完成度來看，星紀(jì)元在產(chǎn)品定位、運(yùn)營宣傳以及具體功能實(shí)現(xiàn)上都略勝一籌，這也讓我對(duì)其語音系統(tǒng)更加青睞。

而對(duì)于兩車未來的發(fā)展方向，我認(rèn)為星紀(jì)元應(yīng)著重加強(qiáng)自然語言理解（NLU）的培訓(xùn)，以提升對(duì)用戶意圖的精準(zhǔn)識(shí)別能力。至于智界，則應(yīng)當(dāng)在對(duì)話管理（DM）和文本轉(zhuǎn)語音（TTS）技術(shù)方面注入更多人性化的元素，從而使得交互體驗(yàn)更加自然和流暢。