筆者在調研攜程和要出發(fā)兩款互聯(lián)網(wǎng)旅游產品時，發(fā)現(xiàn)二者的產品邏輯有較大差異，于是試圖找到個中原因。本文數(shù)據(jù)均來自互聯(lián)網(wǎng)，由于個人能力有限，觀點存在局限性還望諸位看官諒解，同時也望大家指出不足。以下從旅游業(yè)自身特點、旅游產業(yè)鏈、產品策略等角度進行分析。

一、旅游業(yè)概述

旅游是什么？

解答這個問題之前，我們可以先看看旅游者的定義。

綜合國際聯(lián)盟、羅馬聯(lián)合國旅行和旅游會議、世界旅游組織的定義，旅游者可以概括為：除了獲得報酬和從事某項職業(yè)以外，基于任何原因到一個非常住地去訪問的人。那么旅游也就是這些旅游者行為的統(tǒng)稱了。

為了服務旅游者，逐漸產生了旅游業(yè)。

從廣義上而言，旅游業(yè)是指為旅游者提供服務的一系列相關行業(yè)的統(tǒng)稱，是以旅游者為對象， 為旅游者的旅游活動創(chuàng)造便利條件并提供其所需服務和商品的綜合性產業(yè)。

旅游者的旅游活動主要包括行、住、吃、游、購、娛六個方面，涉及的相關產業(yè)包括旅館業(yè)、交通運輸業(yè)、餐飲業(yè)、旅游景區(qū)業(yè)、零售業(yè)和娛樂服務業(yè)。

旅游業(yè)產業(yè)鏈：游客從旅游過程的始端到終端，需要眾多的產業(yè)部門向其提供產品和服務來滿足他的各種需求。

其中：不僅包括旅行社、交通部門、餐飲、酒店、景區(qū)景點、旅游商店、旅游車船以及休閑娛樂設施等旅游核心企業(yè)，還關聯(lián)到農業(yè)、園林、建筑、金融、保險、通訊、廣告媒體以及政府和協(xié)會組織等輔助產業(yè)和部門。

前者構成了產業(yè)鏈的鏈上要素，后者為產業(yè)鏈的動態(tài)鏈接與正常運營提供必要的保障和支持。

旅游產業(yè)鏈示意圖? ?圖片來源：易觀智庫

以上對旅游業(yè)做了一個概述，重點是旅游者的行、住、吃、游、購、娛六個方面的活動，這將給旅游業(yè)從業(yè)者帶來的決定性影響。

二、旅游業(yè)發(fā)展走勢

1.?旅游產業(yè)發(fā)展階段

（1）旅游產業(yè)發(fā)展階段呈現(xiàn)階梯性態(tài)勢

第一階段：游客的旅游大體是觀光，目的是看世界，豐富經(jīng)歷，出行方式大多是團隊，選擇的目的地主要是名勝古跡、名山名水，以拍照片為主，游客在此過程中往往較疲憊。

第二階段：游客旅游目的增加了休閑的需求，目的地不再局限于名勝古跡、城市周邊、自然山水；農家樂園和休閑文化主題公園成為人們的徜徉之地，從容游玩日益成為一種愛好和時尚，消費程度加深。出行方式中散客、家庭自助式、自駕游的比例大大增加，開始超過團隊方式，出國旅游也日漸增加。

第三階段：人們的休閑需求和消費能力日益增強并多樣化，目的地選擇更在乎環(huán)境的優(yōu)雅和設施的品位，停留時間大大增加。一地滯留型和第二家園式的休閑旅游日漸成為有消費能力者的愛好。其目的不再是為了獵奇或是長見識，而是休憩身心，盡享天倫和自然之樂，借以提高自己的生活品質。

（2）人均國民生產總值與旅游動機的關系

據(jù)相關經(jīng)濟學家研究理論，當人均國民生產總值達到800-1000美元時，居民將普遍產生國內旅游動機；達到4000-10000美元時，將產生鄰國旅游動機；超過10000美元時，將產生全球旅游動機。

根據(jù)以上兩點，可以判斷各個國家的經(jīng)濟情況不一樣，則居民的旅游消費動機也不同，從而也對一個國家的旅游業(yè)發(fā)展態(tài)勢產生影響。

那么我國現(xiàn)在的旅游產業(yè)到了那個發(fā)展階段呢？

2.?我國旅游業(yè)發(fā)展趨勢

我國旅游業(yè)發(fā)展起步晚，但發(fā)展迅速。

自改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展和居民收入水平較快提高，我國旅游人數(shù)和旅游收入持續(xù)快速增長，旅游產業(yè)已經(jīng)成國民經(jīng)濟的重要產業(yè)，成為增長最快的居民消費領域之一。

國家旅游局《中國旅游業(yè)統(tǒng)計公報》數(shù)據(jù)顯示：從2006年至2015年的十年間，國內旅游收入總體呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢， 收入從2006年的6229.70億元上升到2015年的34195.10億元，年復合增長率達到19.00%。

近年中國旅游業(yè)發(fā)展趨勢? ?數(shù)據(jù)來源：中國產業(yè)信息網(wǎng)

目前從我國旅游市場的發(fā)育程度看，以“觀光旅游”、“中短距離旅游”為主，旅游消費尚待進一步升級。

近年來我國休閑度假旅游發(fā)展很快，但觀光旅游仍處于主體地位，活動內容比較單一，享受型、文化型旅游項目比較少。

就旅游的地域性和時間期限而言，一般以中短距離旅游為主，遠距離旅游相對較少；旅游時間期限較短，一般多為二、三天或三、五天，“一日游”也占有很大比重，一周以上旅游的比較少。

我國旅游業(yè)目前尚處于觀光旅游向休閑旅游過渡的階段， 還沒有真正進入休閑度假旅游時代，也就是說我國目前處于第一階段向第二階段過渡的節(jié)點。

之所以呈現(xiàn)這種態(tài)勢，是因為旅游業(yè)受到旅游者個人可支配收入情況及社會條件等綜合因素的影響。這也意味著未來這兩大條件的改善將促進我國旅游業(yè)的旅游消費升級。

同時，國家相關政策刺激旅游行業(yè)發(fā)展，2016年國家出臺“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃，將對旅游行業(yè)的發(fā)展起到極大的作用。

3.?需求細化：周邊游市場萌發(fā)

如今隨著我國中等收入家庭階層的建立及逐步擴大，消費者對閑暇旅游的需求越來越多，對生活的品質要求越來越高，將會選擇以放松心身、體驗生活的休閑度假類旅游產品。

休閑度假旅游正在迅速崛起，旅游體現(xiàn)形式也將多樣化，旅游市場結構將逐步完成從觀光游向休閑度假游過渡，開始進入第二階段。

周邊游就是其中一個發(fā)展迅速的垂直細分類型。周邊游是以地區(qū)核心城市周邊為目的地，行程在3日以下的短途旅游。

國家近年來的基礎建設，完善了道路網(wǎng)絡；同時汽車市場連年增長，小汽車已成為大眾家庭消費品；智能手機的普及更是解決了信息連接的問題。隨著這些條件的完善，周邊游將成為大眾的一種生活方式，而其高頻的特點將大大提升旅游市場規(guī)模。

2016年中國在線周邊自助游市場規(guī)模達到65.48億元人民幣，增幅遠遠高于旅游市場整體增幅。

見下圖：

周邊游市場規(guī)模? ?數(shù)據(jù)來源：易觀千帆

三、在線旅游PEST分析

無論是從政策，經(jīng)濟，社會還是技術等角度分析，中國的在線旅游業(yè)都呈利好態(tài)勢。

在線旅游PEST分析? ?資料來源：比達咨詢

周邊游PSET分析? ?資料來源：易觀千帆

四、在線旅游發(fā)展歷程

自2009年以來，開始了爆發(fā)式增長，2018年第一階段進入成熟期，開始邁進第二階段。預期不久后第二階段將開始新一輪的爆發(fā)期。

中國在線旅游市場歷程? ?數(shù)據(jù)來源：比達咨詢

五、在線旅游產業(yè)鏈

旅游市場也形成了產業(yè)鏈，以攜程為代表的在線代理商紛紛自立山頭，主要以OTA企業(yè)為主。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，很大程度上代替了線下旅行社的作用，成為消費者出游的首選。

在線旅游市場產業(yè)鏈? ?資料來源：比達咨詢

六、要出發(fā)和攜程戰(zhàn)略差異

我們可以先對比攜程和要出發(fā)二者主營業(yè)務的差異。

攜程主營業(yè)務：攜程成立于1999年，定位于OTA，服務范圍涵蓋機票業(yè)務、酒店業(yè)務、門票業(yè)務、玩樂業(yè)務、度假業(yè)務、火車票業(yè)務、汽車票業(yè)務、國內專車業(yè)務、境外專車業(yè)務、國內外租車業(yè)務。

在線旅游從2009年進入爆發(fā)期，攜程是最早開始做OTA的，有先發(fā)優(yōu)勢、強大的服務鏈整合能力，在爆發(fā)期之前已經(jīng)形成了規(guī)模優(yōu)勢。

要出發(fā)主營業(yè)務：要出發(fā)創(chuàng)立于2011年8月，為了避免與巨頭的正面競爭，選擇避其鋒芒，聚焦在周邊游市場，提供輕旅游套餐周邊游、周邊自駕游、自助游目的地周邊游、旅游定制服務、適合家庭及親子的周邊游、景點、游樂園門票等多項旅游必需產品。

兩者的業(yè)務最大的差異在于要出發(fā)是沒有機票車票業(yè)務的。

那要出發(fā)的思路是什么呢？為什么要出發(fā)不做“行”這個首要環(huán)節(jié)的業(yè)務？

上文提到旅游者的旅游活動主要包括行、住、吃、游、購、娛六個方面，基本是按旅游者出行的先后環(huán)節(jié)來劃分。攜程已經(jīng)幾乎覆蓋了傳統(tǒng)旅游的所有業(yè)務環(huán)節(jié)，而且除了攜程外，還有去哪兒、途牛、同程等巨頭，其他新的入局者要是想分一杯羹，做成和攜程一樣的模式，那是幾乎難以存活的。

但是周邊游卻是旅游業(yè)第二階段的一個細分，而且周邊游的出行環(huán)節(jié)跟傳統(tǒng)旅游的略有差異。

雖然同樣需要涉及第一個環(huán)節(jié)“ 行”，但是旅游者自有小汽車，而且交通網(wǎng)絡，手機導航技術越發(fā)完善，這都已經(jīng)解決了“行”的問題。那么接下來的第二個環(huán)節(jié)“住”就是當仁不讓的切入點，這也就是要出發(fā)做周邊游的機會所在。

所以說戰(zhàn)略重點不同，導致了要出發(fā)的產品邏輯跟攜程的差異。這回答了本文開篇提出的問題。

七、要出發(fā)和攜程運營差異

攜程定位于OTA，擁有多年的行業(yè)沉淀，而且具備先發(fā)優(yōu)勢。我們也可以看到其業(yè)務核心也是圍繞旅游態(tài)勢第一階段的特點來進行的，主要是針對觀光游。跟其他的互聯(lián)網(wǎng)公司相比，融合線下服務的能力更加突出。

要出發(fā)聚焦高頻、低客單價的周邊游市場，開發(fā)了旅游產品套餐，與團購網(wǎng)站合作。13年之前來說國內旅游（景區(qū)）玩家較多，增速放緩，境外游和周邊游則是下一個方向。

在線旅游分兩端，一端提供資源，另一端吸取流量。

以要出發(fā)的實力，初創(chuàng)期也難以跟OTA巨頭抗衡，無法兩端兼顧。所以要出發(fā)選擇成為資源提供方，跟B端合作，包括酒店和旅游產品的線下資源端自己做，這屬于鋼筋水泥的部分（競爭壁壘），線上流量與他人合作。

旅游業(yè)的本質始終是服務與需求的交易。旅游的需求將促使旅游業(yè)逐步向高階段發(fā)展。要出發(fā)顯然是很重視這一點，將拓展服務邊界，從“旅游”升級到“旅游+生活”服務，短途的周邊游中體驗深度游。

要出發(fā)的運營策略是聚焦在B端業(yè)務，進行深度整合，而C端流量則是尋求合作，這樣可以集中力量開辟B端市場，打造自己的競爭壁壘，但同時C端流量也難免受制于人。

要擺脫這個約束，就要想辦法進行C端的業(yè)務打造。至于要出發(fā)會在什么階段發(fā)力C端，筆者推測要在其B端市場已經(jīng)展現(xiàn)出一定的競爭優(yōu)勢之后。

八、要出發(fā)和攜程產品（APP）差異

1.?產品畫布分析

通過對比可發(fā)現(xiàn)：兩者要解決的問題不同，攜程更大而全，要出發(fā)是垂直精細化。同時用戶群的差異也比較明顯，要出發(fā)聚焦于短假期出游人群。

以上兩點是核心差異，進而導致他們在業(yè)務模式上各有側重。

2. 產品功能

攜程的定位是OTA，其產品功能覆蓋游客出行前、出行中、出行后，而且尤其注重服務；所以將行程和客服兩個功能點提到一級頁面的位置。

值得一提的是攜程的“二樓”功能，承載著旅游資訊的種草功能，同時引入相關產品推薦，可以看做是與螞蜂窩這類競品的一個PK嘗試吧。

要出發(fā)更側重于“住”方面的業(yè)務推廣，不管是首頁、目的地、促銷，還是發(fā)現(xiàn)功能，都會很快進入到酒店等“住”相關的產品推薦。雖然說這符合要出發(fā)的策略重點，但是也需要考慮C端轉化率的問題。

從用戶旅游動機的角度思考，是選擇地點再選擇酒店？還是相反？

另外也許存在一種可能：就是要出發(fā)的用戶對目的地其實偏好度不高，畢竟是相對高頻的出游，所以會偏向先選擇優(yōu)惠的住宿地，然后就可以率性出發(fā)。

3.?關鍵路徑

從兩者的主要業(yè)務關鍵路徑來對比，可以看出攜程的三大業(yè)務是各自有獨立的流程，而要出發(fā)更聚焦于酒店度假業(yè)務，所以邏輯上相對統(tǒng)一。

鑒于文章篇幅，所以關于產品表現(xiàn)層的差異對比沒有進行羅列，以后有機會再行完善。

九、建議

筆者認為攜程的業(yè)務重點有向旅游業(yè)第二階段轉移的趨勢，同時也對競品有相應的行動；從“二樓”功能的slogan“心在旅行 詩和遠方”、行程的功能slogan“尋找旅程靈感”中可見一斑。

而服務功能目前看來還不夠智能化，要知道旅游業(yè)的本質在于服務，好的服務是貼心而有效的。如果做好了線上服務的功能，相信會有重大意義。

而要出發(fā)的產品體驗偏向商業(yè)考慮，重點針對酒店門票業(yè)務。所以除了電商營銷性質偏重外，旅游調性偏輕，景區(qū)資訊攻略方面的內容質量較弱。為提高轉化率，可以考慮進行資訊內容的優(yōu)化；如何對B和C進行合理的平衡，或許是值得考量一番的。

以上是筆者一些個人的觀點，借以拋磚引玉，希望大家多多指點、不吝賜教。筆者正在尋求互聯(lián)網(wǎng)旅游行業(yè)方面機會，意圖深耕于此，如有產品經(jīng)理相關工作歡迎聯(lián)系。

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