最近在研究汽車后市場(chǎng)這個(gè)行業(yè)，給自己定了個(gè)添加“年檢代辦”功能的設(shè)計(jì)“任務(wù)”，為此寫(xiě)了一份競(jìng)品分析，拋磚引玉，歡迎大家拍磚交流。

注意：此文不是方法論，也不是模板，僅供各位客官“娛樂(lè)”。

一、分析目的

憑著個(gè)人拍腦袋的想法，需要在APP接入年檢代辦業(yè)務(wù)，因此本次競(jìng)品分析的目的在于以下幾點(diǎn)：

1. 通過(guò)參考競(jìng)品獲取思路，設(shè)計(jì)年檢代辦功能點(diǎn)；
2. 通過(guò)參考競(jìng)品獲取思路，設(shè)計(jì)年檢代辦業(yè)務(wù)流程、交互方式。

二、市場(chǎng)概況

1. 汽車、駕駛?cè)艘?guī)模

截止至2017年底全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量3.10輛，其中汽車2.17輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.85億人，其中汽車駕駛?cè)?.42億人；2017年新注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車3352萬(wàn)輛，其中新注冊(cè)登記汽車2813萬(wàn)輛，均創(chuàng)歷史新高。但從銷量增速逐漸放緩，表示我國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入存量時(shí)代。對(duì)汽車購(gòu)買(mǎi)后的服務(wù)需求逐漸增加。

截止2012年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為1.09億。按汽車每年年檢1~2次，并將6年內(nèi)免檢汽車除外，在2018一年內(nèi)仍有1億次以上的需要上線檢測(cè)。

截止至2018年6月底，汽車保有量2.29億輛，其中私家車保有量達(dá)1.8億輛。隨著時(shí)間地推移，需要上線年檢的汽車越來(lái)越多，年檢代辦需求也越來(lái)越大。

數(shù)據(jù)由公安部交管局公布消息中整理得出

2. 政策法規(guī)影響

2018年6月28日，公安部推出《公安部推出20項(xiàng)交通管理“放管服”改革新舉措》，并將于2018年9月1日開(kāi)始實(shí)施，其中涉及年檢的內(nèi)容有：

通過(guò)解讀政策可以得出一下幾點(diǎn)：

1. 機(jī)動(dòng)車可以直接跨省異地車檢，無(wú)需再辦理異地委托車檢手續(xù)，即不再需要開(kāi)具異地委托書(shū)；
2. 6年內(nèi)免檢車輛，可直接上申請(qǐng)申領(lǐng)免檢標(biāo)志，無(wú)需到車管所使用身份證原件申請(qǐng)，也無(wú)需提供舊的行駛證、交強(qiáng)險(xiǎn)副本。

由于政策法規(guī)的影響，年檢代辦的流程也會(huì)隨之發(fā)生很大的改變。這需要評(píng)估此功能的上線時(shí)間和上線后的收益，避免一上線就已經(jīng)“落后”一代，先刨除這個(gè)因素（實(shí)際工作中可不能刨除~?。M(jìn)一步去做競(jìng)品分析。

三、 競(jìng)品分析：年檢代辦

1. 確定競(jìng)品

對(duì)于多數(shù)普通小轎車車主而言，年檢次數(shù)一般為1年1次，但又是強(qiáng)制性的，因此年檢代辦屬于低頻、剛需型需求，為此將年檢代辦嵌入違章模塊是比較常規(guī)的做法。

通過(guò)七麥數(shù)據(jù)（ASO100）搜索關(guān)鍵詞排名（2018年7月13日，iOS平臺(tái)），得出違章相關(guān)競(jìng)品，取Top 5位。接著按照其產(chǎn)品定位，綜合考慮后對(duì)競(jìng)品分為核心競(jìng)品、重要競(jìng)品、一般競(jìng)品。

1. 車輪（車輪查違章）：2012年上線，支持400個(gè)城市違章查詢，在iOS總版排名在競(jìng)品中最高。其將違章作為核心賣(mài)點(diǎn)，在違章的基礎(chǔ)上拓展其他汽車后市場(chǎng)服務(wù)，并在2018年4月份升級(jí)為“車輪”，搭建一站式車生活交易服務(wù)平臺(tái)，與我們違章模塊的規(guī)劃方向相似，因此定義為核心競(jìng)品。
2. 全國(guó)違章查詢：木倉(cāng)科技（駕考寶典）旗下的APP，2012年上線，服務(wù)車主人數(shù)超過(guò)3億，擁有豐富的車主數(shù)據(jù)。其主要是通過(guò)違章查詢作為引流入口，接入金融類廣告，從而盈利，在車務(wù)工具上投入相對(duì)較小，因此定義為重要競(jìng)品。
3. 車行易：2013年12月上線，提供全國(guó)300多個(gè)城市的違章查詢服務(wù)，目前平臺(tái)并不大，但占有一定市場(chǎng)覆蓋率，并且公司位置為廣州，存在一定的地域競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，故定義為重要競(jìng)品。

2. 戰(zhàn)略層

產(chǎn)品目標(biāo)：

1. 通過(guò)提供年檢代辦服務(wù)，完成用戶與待辦服務(wù)商之間的連接，并向用戶收取手續(xù)費(fèi)，從中獲取利潤(rùn)。
2. 通過(guò)年檢提醒，能夠加強(qiáng)用戶對(duì)產(chǎn)品的印象，提升用戶使用粘度。

用戶目標(biāo)：用戶需要通過(guò)產(chǎn)品，輕松完成對(duì)車輛的年檢。

年檢代辦為低頻、剛需性需求，對(duì)于絕大多數(shù)競(jìng)品，均將其定位為拓展功能。

3. 范圍層

（1）年檢代辦流程

（2）需求定義

優(yōu)先級(jí)：

1. 為必須有；
2. 為有更好。

（3）競(jìng)品功能列表

從結(jié)構(gòu)層功能對(duì)比中可以看出以下幾點(diǎn)：

1. 在選擇車輛時(shí)，車輪、車行易都能夠直接讀取存量用戶已綁定的車輛，無(wú)須用戶在次輸入車輛信息，體驗(yàn)較好；
2. 在年檢代辦中，車輪、車行易均無(wú)法添加新車輛。這是因?yàn)槟隀z代辦太低頻，較少有用戶初次使用APP，就是為了年檢代辦而來(lái)；
3. 在添加新車輛后，車行易可以調(diào)用接口直接讀取到車輛注冊(cè)日，無(wú)需用戶手動(dòng)設(shè)置；
4. 用戶選擇車輛后，告知用戶年檢開(kāi)始/截止日期，可以增加用戶的使用印象；
5. “車輪”通過(guò)注冊(cè)日期、座位數(shù)和無(wú)事故確認(rèn)后，自動(dòng)確定車檢的模式，并針對(duì)性呈現(xiàn)該模式下的信息，減少多余的信息；
6. 由于上線驗(yàn)車的風(fēng)險(xiǎn)性較大，只有車行易支持部分地區(qū)；
7. “車輪”針對(duì)異地車牌，可以通過(guò)填寫(xiě)資料幫用戶代開(kāi)異地委托書(shū)；
8. “車輪”提供了年檢預(yù)約優(yōu)惠券，主要是基于運(yùn)營(yíng)需要，增加用戶付費(fèi)欲望；
9. 在支付渠道上，主要支持微信、支付寶兩大平臺(tái)，車輪額外支持招行一網(wǎng)通支付；

功能對(duì)比總結(jié)：

車輪：

1. 優(yōu)點(diǎn)：用戶填寫(xiě)資料較少，且支持了購(gòu)車6年內(nèi)但發(fā)生過(guò)事故的車輛；能根據(jù)年檢類型進(jìn)行信息呈現(xiàn)，減少不必要的信息。支持年檢預(yù)約，提醒用戶年檢，可提升用戶轉(zhuǎn)化。
2. 缺點(diǎn)：不支持上線檢車，卻在上線檢車模塊呈現(xiàn)開(kāi)具異地驗(yàn)車委托服務(wù)，造成用戶混亂。

全國(guó)違章查詢：

1. 優(yōu)點(diǎn)：支持添加車輛；
2. 缺點(diǎn)：不能自動(dòng)讀取已綁定的車輛，計(jì)算距離年檢天數(shù)的呈現(xiàn)有問(wèn)題，需要填寫(xiě)注冊(cè)日期和檢測(cè)有效期，兩者不匹配時(shí)會(huì)出現(xiàn)BUG。

車行易：

1. 優(yōu)點(diǎn)：大部分車輛無(wú)需用戶填寫(xiě)注冊(cè)日期，支持部分城市上線檢車，是其他產(chǎn)品缺少的，支持上門(mén)取件服務(wù)。
2. 缺點(diǎn)：無(wú)法支持購(gòu)車6年內(nèi)但發(fā)生過(guò)事故的車輛。

4. 結(jié)構(gòu)層

信息架構(gòu)對(duì)比：

1. 競(jìng)品信息架構(gòu)主要都包含了車輛信息、年檢代辦流程詳細(xì)說(shuō)明、支付信息，這也是年檢代辦需要呈現(xiàn)給用戶必要的信息。
2. 車輪、車行易，將年檢政策、年檢簡(jiǎn)易流程對(duì)比、年檢所需資料、常見(jiàn)問(wèn)題等納入年檢攻略中，使用戶能夠在一個(gè)H5中快速了解年檢相關(guān)的必要信息。降低用戶學(xué)習(xí)成本，同時(shí)又能突出年檢代辦的優(yōu)勢(shì)。
3. 車輪在年檢代辦的信息架構(gòu)中，加入的訂單信息，使用戶可以在年檢代辦頁(yè)面找到訂單記錄。在用戶需要查詢代辦結(jié)果時(shí)，用過(guò)熟悉的路徑即可觸達(dá)，而不用回到APP首頁(yè)，再到APP全部訂單中去找到年檢訂單。
4. 車輪APP將異地委托書(shū)辦理納入上線檢車中，引起了信息混亂，讓用戶不理解上線檢車與辦理異地委托書(shū)之間的關(guān)系。
5. 全國(guó)違章查詢中，在用戶下單時(shí)還需要讓用戶填寫(xiě)姓名、上傳行駛證等資料后才能下單，同時(shí)在免檢代辦時(shí)又不需要使用這些信息，導(dǎo)致下單信息冗余，不可取。

交互設(shè)計(jì)：

（1）車輪

1. 車輪APP在首頁(yè)的車輛列表中，在車輛為進(jìn)入年檢周期時(shí)，下發(fā)的“查違章”按鈕會(huì)變?yōu)椤澳隀z”，稱為年檢代辦的入口，用戶點(diǎn)擊后，進(jìn)入年檢代辦頁(yè)面。
2. 切換車牌時(shí)，車輪APP采用點(diǎn)擊+彈框的方式進(jìn)行切換，操作步驟為2步，不夠便捷。
3. 無(wú)論是切換車牌還是修改車牌信息，頁(yè)面均會(huì)根據(jù)車輛數(shù)據(jù)，自動(dòng)判斷年檢類型。當(dāng)前是否進(jìn)入年檢周期，并以此確定下發(fā)頁(yè)面的呈現(xiàn)內(nèi)容，可以減少多余內(nèi)容對(duì)用戶的干擾。
4. 車輪APP在用戶補(bǔ)充車輪信息時(shí)，只需要輸入注冊(cè)日期，精確到月份，無(wú)需在輸入額外的日期，減少了用戶輸錯(cuò)的概率。
5. 用戶點(diǎn)擊需準(zhǔn)備的資料時(shí)，彈窗顯示資料示例圖，為用戶提供參考。

（2）全國(guó)違章查詢

1. 在用戶已經(jīng)綁定車輛的情況下，進(jìn)入年檢代辦頁(yè)面時(shí)，仍需用戶重新添加車輛信息，增加了用戶使用成本。
2. 用戶修改車輛信息時(shí)，需跳轉(zhuǎn)至新的頁(yè)面進(jìn)行修改，交互體驗(yàn)不佳。
3. 用戶需要同時(shí)填寫(xiě)車輛注冊(cè)日期、年檢日期，在填寫(xiě)時(shí)存在兩者發(fā)生沖突的情況，會(huì)出現(xiàn)刪除已填寫(xiě)的年檢日期、或者提示注冊(cè)日期錯(cuò)誤，造成用戶困惑。

（3）車行易

1. 首頁(yè)的車輛列表通過(guò)識(shí)別車輛違章信息，是否進(jìn)入年檢區(qū)間，自動(dòng)變換樣式，與用戶進(jìn)行了深度交互，給予用戶明確的任務(wù)。
2. 年檢代辦首頁(yè)，可以通過(guò)滑動(dòng)來(lái)選擇車輛，減少用戶操作成本。
3. 用戶在修改車輛信息后，并非返回原來(lái)頁(yè)面，而是打開(kāi)了新的保存信息確認(rèn)頁(yè)。在交互上會(huì)對(duì)用戶帶來(lái)困惑，我保存后原來(lái)的有沒(méi)有發(fā)生改變？
4. 用戶在修改車輛注冊(cè)信息后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)修正車輛的檢驗(yàn)有效期，減少用戶的輸入成本。但出現(xiàn)非小型車、小型車發(fā)生過(guò)人員傷亡事故時(shí)，不能手動(dòng)修正日期。

5. 框架層

（1）導(dǎo)航設(shè)計(jì)（此處是指頁(yè)面內(nèi)的導(dǎo)航，范圍很?。?/strong>