滴滴、Uber、易道、神州等打車軟件大顯身手，不定期推出優(yōu)惠活動來拉新促活，這對用戶來說樂此不疲。一輪大戰(zhàn)下來，解鎖了一大批人的出行選擇，培養(yǎng)起人們出門就使用打車軟件的習(xí)慣。我就是重度打車粉，在本文分享一下我對嘀嗒出行的體驗。

出租車在過去是人們出行的主要交通工具，可傳統(tǒng)出租車價格高，口碑差。如今出租車一車難求，難道出租車就這樣被時代淘汰掉嗎？Solo完各種出行APP，我以個人角度Pick下嘀嗒出行。

一、產(chǎn)品概述

1. 體驗環(huán)境

• 體驗產(chǎn)品：嘀嗒出行APP
• 體驗版本：V7.3.0
• 體驗設(shè)備：Iphone 6s（16G）
• IOS版本：9.1
• 體驗時間：2018.06
• 體驗角度：乘客（重度打車粉）

2. 產(chǎn)品簡介

嘀嗒出行成立于2014年，前身為嘀嗒拼車。2018年1月18日，網(wǎng)約車平臺“嘀嗒拼車”宣布正式將品牌升級為“嘀嗒出行”，從一個專注順路拼車的出行平臺，升級為一個出租車、順風(fēng)車兼?zhèn)涞囊苿映鲂衅脚_。

發(fā)力著重點(diǎn)在出租車和順風(fēng)車，它對拼車產(chǎn)品定位十分明確,只做”共享型、社交型的拼車軟件”，始終以“順路”為原則。

在出租車領(lǐng)域，它與多個地方的出租車公司進(jìn)行合作，為出租車司機(jī)營造公平健康的競爭環(huán)境，明確表明：“0元傭金不抽成，自由搶單不派單”。

也就是說付費(fèi)基本都到車主手里，出租車司機(jī)的利益受到保障——這深受出租車司機(jī)的歡迎，不少出租車司機(jī)目前在積極的向用戶推薦使用嘀嗒出行，以出租車司機(jī)為載體進(jìn)行地推，實(shí)乃明智之舉。出租車司機(jī)是嘀嗒出行實(shí)現(xiàn)完美蛻變的助推器。

嘀嗒出行同時還擁有“嘀嗒服務(wù)出行”小程序，用戶可以通過微信搜索該小程序呼叫車次完成出行。

這對于以往需要安裝APP的操作而言，大大節(jié)省了用戶的時間成本，用完即走，走了還會回來。

其實(shí)，在微信的平臺上做小程序的入口也是很好的宣傳和推廣方式。事實(shí)上，很多人首選滴滴的原因就是因為滴滴有微信做入口，方便叫車，不愿再多裝一個APP，成為小內(nèi)存手機(jī)乘客的痛點(diǎn)。

嘀嗒出行也與摩拜APP有戰(zhàn)略合作，這樣一來，可以利用摩拜的大數(shù)據(jù)調(diào)度訂單、動態(tài)平衡剛需，使得出行更快、更高效。

3. 產(chǎn)品定位

往大了說：嘀嗒出行目標(biāo)很明確，助力出租車行業(yè)復(fù)興，攻破滴滴壟斷市場；從小的說：嘀嗒出行致力于做最為人性化的順風(fēng)車出行與出租車出行，能成為“用戶使用出租車和順風(fēng)車的第一選擇”。

嘀嗒出行CEO宋中杰表示：

“嘀嗒入局出租車領(lǐng)域是因為出租車行業(yè)面臨很多問題，比如出租車的生存空間被擠壓，司機(jī)群體職業(yè)滿意度下降，離職潮出現(xiàn)，市民打出租車體驗變差等。無論是出租車司機(jī)，乘客，還是整個社會，都希望出租車行業(yè)能夠改革，能夠復(fù)興?！?/p>

嘀嗒出行順風(fēng)車，以“實(shí)現(xiàn)出行真共享”為使命，深度挖掘、有效調(diào)動已有社會資源，在不增加道路負(fù)擔(dān)的情況下提升交通動力，在一定程度上緩解交通壓力，致力于實(shí)現(xiàn)真正的共享拼車。

嘀嗒出行出租車，以“助興出租車行業(yè)復(fù)興”為使命，從提升出租車司機(jī)的職業(yè)滿意度出發(fā)，打造一個沒有快車和專車的出租車平臺，推出自由搶單不派單，為出租車司機(jī)營造一個公平的競爭環(huán)境，助力出租車司機(jī)職業(yè)滿意度以及行業(yè)服務(wù)水平的不斷提高，從而讓乘客的打車體驗更佳。

所以，讓嘀嗒出行成為一種習(xí)慣唄！

4. 用戶需求分析

下圖數(shù)據(jù)來源2018年5月艾瑞APP指數(shù)，淺析嘀嗒出行的用戶畫像，基本上打車用戶都是男性乘客略多于女性乘客，使用群體中堅實(shí)力量集中在31到35歲。

畢竟在中國，男性還是主要的生產(chǎn)勞動力。人到中年，經(jīng)常打車的用戶一般都是具備一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的上班族，可以應(yīng)付起打車的費(fèi)用。同時他們往往以事業(yè)為重，時間寶貴，選擇嘀嗒打出租。

用戶來源主要分布在上海、廣州、天津，這也跟嘀嗒出行之前在這些城市對出租車司機(jī)群體發(fā)力宣傳有關(guān)。

5. 市場現(xiàn)狀分析

作為存在了20多年的行業(yè)，出租車群體是一個不可忽視、數(shù)量龐大的出行提供者。

但以往說到出租車，憂喜參半。

一方面它有自己純天然的優(yōu)勢：合規(guī)、專業(yè)化的運(yùn)營。它陪伴我們很多年了，是老熟人了，有運(yùn)營證，更加合法化，有正規(guī)公司，可以帶給人們安全感。

另一方面細(xì)數(shù)下出租車十宗罪：拒載拒載拒載（上車被拒載下車無數(shù)次的含淚飄過）、拉客不打表、招手就停、拼命踩油門換擋、隨意變道搶道、司機(jī)車內(nèi)抽煙、亂要價宰客、服務(wù)差、車?yán)锱K、隨意漲價。

這樣一來，大量用戶對出租車服務(wù)怨聲載道，長期以往，出租車競爭力下降，這樣會造成專/快車業(yè)務(wù)形成壟斷，出租車漸漸隱匿于市場之中。

可是，對于出行市場而言，網(wǎng)約車的發(fā)展不應(yīng)擠壓出租車群體的生存空間，因為唯有建立有效的競爭機(jī)制，實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展，才能推動出行行業(yè)整體服務(wù)質(zhì)量的提升，充分的競爭后才有更好的服務(wù)，這正是市場魅力所在。

就用戶而言，肯定是希望打車的時候能有更多的選擇，一家獨(dú)大無論是對公司、司機(jī)還是乘客而言都不好，其實(shí)很多時候我們都把所有的怨氣集中發(fā)泄到了滴滴身上，其實(shí)那也是因為我們沒有其他的發(fā)泄選擇了。

對出租車司機(jī)群體而言，也非常期望有一個新平臺進(jìn)來，讓他們能夠在這個平臺上得到更加公平的待遇和更好的發(fā)展。

這時，嘀嗒出行的出現(xiàn)對于出租車司機(jī)而言猶如“一盞明燈”。

1月15號，嘀嗒拼車曬出的海報：

“18萬支手機(jī)已備好，嘀嗒拼車來票大的?！?/p>

嘀嗒出行喊出“復(fù)興出租車行業(yè)”的口號，爭取到了更多出租車司機(jī)的支持。

目前在其平臺認(rèn)證的出租車數(shù)量達(dá)14.2萬輛，在已開通6個城市的出租車總量中占比超過70%；認(rèn)證司機(jī)已超過18萬名，其中通過司機(jī)介紹司機(jī)的占比超過60%?！?8萬支手機(jī)已備好”的寓意既是：此刻平臺正有超過18萬位認(rèn)證出租車師傅拿著手機(jī)等待接駕！

目前，從艾瑞APP指數(shù)看到，在旅游出行的拼車服務(wù)APP中，嘀嗒出行的月度獨(dú)立設(shè)備、APP下載量正有著迅速增長的趨勢。嘀嗒出行有望在網(wǎng)約出租市場中能快速崛起，愿它能成就每一次高效和便捷的出行體驗。

二、產(chǎn)品分析

1. 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖

嘀嗒出行有出行、發(fā)現(xiàn)、消息和我的四個模塊。頁面簡潔，功能簡單但有側(cè)重點(diǎn)，這相對滴滴包羅萬象而言，算是小而美了。

圍繞具體使用場景來展開介紹，出行模塊頁面，有出租車和順風(fēng)車兩種模式供你選擇，頁面上清晰提示你有可使用的優(yōu)惠券。

給乘客的心理暗示就是，免費(fèi)贈予一大把的出租車優(yōu)惠券，就像是撿到了大便宜，不用的話就太辜負(fù)了。這樣大大提高了選擇乘客選擇出租車出行的概率。

切換到順風(fēng)車模式，可以切換乘客和車主角色，以乘客視角上很明顯能看到，用戶可以根據(jù)自己的需求來選擇上班約車、下班約車、城際約車三大拼車類型。其實(shí)順風(fēng)車一貫給我的感覺都是需要預(yù)約，不太適合臨時需要出行的情況。

可對于廣大上班族而言，上下班拼車是使用頻率最高的拼車需求。

嘀嗒出行的上下班出行功能更為人性化，將上下班地址設(shè)置完成后會提供一次閃拼機(jī)會。

嘀嗒拼車的車主幾乎都是附近上下班順路的上班族，司機(jī)在上下班的途中順便載上需要順路的乘客，他們將閑置的車內(nèi)空間分享給確實(shí)有需要的人，在在不額外增加社會交通負(fù)擔(dān)的基礎(chǔ)上，有效調(diào)動私家車合乘資源，有效提升了車輛和公共道路的使用效率，緩解交通擁堵、限行不便等問題，合理利用現(xiàn)有的資源去做到真共享，方便大家。

這讓每一次出行都更有人情味，上下班的路上也會多個嘮嗑的人，每次都感覺是在等待一個朋友來接應(yīng)上班，這樣的拼車體驗即佳。

在發(fā)現(xiàn)版塊，有廣告banner、車主服務(wù)、愛車服務(wù)、汽車金融和理財生活，不拘泥于單一的打車模式。

從單一出行的點(diǎn)向整條出行產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，圍繞出行整個生命周期服務(wù)一一展開。像二手車、金融理財?shù)鹊确较蜻M(jìn)行轉(zhuǎn)變，因為它本質(zhì)上沒有脫離互聯(lián)網(wǎng)的流量思維，即通過打車這個剛需，用廣告、金融、電商等其他方式變現(xiàn)。

嘀嗒出行出租車平臺不收費(fèi)，如果僅有打車業(yè)務(wù)的話，平臺是無法賺錢盈利，所以想借助流量來變現(xiàn)這種想法也無可厚非。

消息版塊展示各類消息：公告、系統(tǒng)消息、來自司機(jī)消息。在這里我希望能設(shè)置一鍵清除所以消息的功能，畢竟，消息一多，我就頭暈。

2. 用戶操作流程圖3. 功能體驗分析

（1）順風(fēng)車亮點(diǎn)-平臺加價派單，資源合理利用

我體驗過幾次嘀嗒出行，算是有一定話語權(quán)的。

在呼叫順風(fēng)車的等待時間超過5分鐘后，系統(tǒng)會為繼續(xù)等待的用戶優(yōu)先派單，并且嘀嗒官方自掏腰包出五元加價獎勵對司機(jī)進(jìn)行價格補(bǔ)貼，來提升乘客的打車成功率。

這個功能讓我對比起了滴滴，經(jīng)常提示我高峰空車少，要求收取調(diào)度費(fèi)用，不付調(diào)度費(fèi)或者給少了，對不起，請你路邊招手搖一搖吧，所以說，沒有對比就沒有傷害。

其實(shí)可以試想下選擇順風(fēng)車出行的乘客特點(diǎn)，乘客一般會在出行前一段時間內(nèi)開始預(yù)約順風(fēng)車，在可接受的時間范圍內(nèi)沒有反應(yīng)才會去選擇其它交通工具。

等待補(bǔ)償系統(tǒng)加上短信提示，這是個很貼心的服務(wù)，可以增加產(chǎn)品黏性，穩(wěn)定用戶流量。其實(shí)感動用戶的主要還是價格導(dǎo)向，畢竟對那些選擇拼車的乘客而言，價格敏感度極高。

（2）出租車亮點(diǎn)-搭建評價系統(tǒng)，營造信任出行

在滿足用戶的基本出行需求外，嘀嗒出行有互評機(jī)制體系，我們對車主評價或者車主對乘客的評價，都是公開可見，如果遇到品行不好的司機(jī)，乘客可以在評價里面反饋，給車主一個差評，讓大家都可以看見。

同時嘀嗒出行全新推出“橙星出租車計劃”，向出租車行業(yè)發(fā)出“橙星服務(wù)”倡議，提出“橙星5+1服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”。通過在線服務(wù)評測，線下服務(wù)監(jiān)控和實(shí)地鑒定等多種手段建立“橙星服務(wù)信息庫”，評選“橙星出租車”。

這類似于滴滴的優(yōu)享司機(jī)，未來我們可以單獨(dú)向橙星司機(jī)下單，專屬橙星司機(jī)。這個計劃可以激勵出租車司機(jī)，因為需要給乘客提供更好的服務(wù)，才能來成為最優(yōu)質(zhì)的出租車。

在乘客搭乘后，出租車評價系統(tǒng)中還推出了橙星評價，這不同于其他評價系統(tǒng)，乘客對出租車服務(wù)水平進(jìn)行量化評估，讓我們攜手Pick出“橙星出租車”。

在我看來，這個計劃已經(jīng)不僅可以讓用戶信任并愛上出租車，希望出租車的服務(wù)質(zhì)量上可以有質(zhì)的提升，也在努力打造一個多方共贏的出行市場新時態(tài)。

（3）司機(jī)亮點(diǎn)-出租司機(jī)亮相，贏在正規(guī)安全

顯而易見，嘀嗒出行的打車業(yè)務(wù)主要以出租車司機(jī)為主力。就規(guī)范和安全上來說，這一點(diǎn)是完勝其他平臺。出租車的優(yōu)勢，主要還是在正規(guī)和安全這兩點(diǎn)上吧。

選擇嘀嗒，選擇專業(yè)。因為是專業(yè)人士，在路線規(guī)劃上完全放心，比業(yè)余司機(jī)看著會多一絲敬業(yè)感。

駕駛途中，看到司機(jī)的這個駕齡，就感覺司機(jī)超有經(jīng)驗，經(jīng)得起各種審核。

對于很多乘客而言，不會開車也不知道司機(jī)的駕駛水平如何，但是這個駕齡應(yīng)該會給他們打了一針鎮(zhèn)定劑，我乘坐過幾次出租車，應(yīng)答快，時間短，時效有保障，司機(jī)車技嫻熟，也更熟悉路程。

三、身為PM人

任何一款To C端的產(chǎn)品都避免不了來自用戶的點(diǎn)贊/反饋，想要了解用戶的真實(shí)反饋，逛逛各類應(yīng)用商店狂刷評價是最方便的途徑。

1. 單純從用戶界面和使用體驗上說的話，嘀嗒的打車操作還不夠簡單，其實(shí)可以默認(rèn)選項，一鍵叫車；投訴入口太深，往往找不到；UI需要優(yōu)化下，當(dāng)用戶體驗要求極高，顏控可能會立馬棄用。

2. 意見可以在軟件中可以設(shè)置一些其他游戲或者休閑活動的入口與最終的車費(fèi)相結(jié)合，可以增加乘客使用的時間。

3. 宣傳力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，現(xiàn)在還有很多人都不知道這個APP，現(xiàn)在很多出租車司機(jī)拿著二維碼給排隊車主掃，除了要撼動出租司機(jī)以外，我們還需要抓住乘客，要保證有足夠多的曝光，才能讓大家一出門打車的時候會想到嘀嗒。

4. 我想說，嘀嗒有望做最專業(yè)的拼車軟件，小而精，但現(xiàn)在有那么多的業(yè)務(wù)，可能一個很大的原因就是尚未找到一個真正的盈利點(diǎn)，略顯急躁。我們可以先深挖出租車服務(wù)領(lǐng)域。

5. 個人乘車體驗：地圖不是很準(zhǔn)確，上車之后沒有實(shí)時更新路線。下車支付的時候沒有自動勾選上可以使用的優(yōu)惠券，優(yōu)惠即正義呀！預(yù)約順風(fēng)車的時候希望能做到滴滴那樣對司機(jī)的時間和路程精確篩選，方便乘客找到合適的單！

還有出租車的預(yù)估價格算法不是很準(zhǔn)，以出租車打表為準(zhǔn)，扣除優(yōu)惠券與預(yù)估費(fèi)用有點(diǎn)差距。透露下，出租車價格和滴滴的優(yōu)享價格差不多！

6. 最后，yy一下，嘀嗒有沒有考慮開拓日本市場，日劇奔跑，韓劇崴腳，看日劇里的人，就算遇到超級緊張的高潮時刻，特別是那種情感上的爆發(fā)點(diǎn)，都不打出租車，到哪都是奔跑，多經(jīng)典的這些橋段，看著好著急！

四、寫在最后

這個世界上唯一不變的就是變。很多人都認(rèn)為出行市場格局已定，不會再有任何變數(shù)。但是類似嘀嗒這種中小出行平臺的崛起，讓人意識到這仍然是一個充滿變數(shù)的市場。

其實(shí)，出行市場一旦被壟斷，是用戶利益受損。未來很有可能催生多足鼎立的行業(yè)局面，這樣一來，出行市場整體的服務(wù)質(zhì)量必將持續(xù)改善和提升，人們的出行體驗未來必將會越來越美好。

美團(tuán)打車暫時還沒登錄上我的坐標(biāo)城市，非常期待它的到來。

當(dāng)然，我沒有對其它的打車產(chǎn)品有絕對的褒貶之意，純屬個人感想。希望交流指正！

本文由 @黃麗嫦 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載

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