在快遞行業(yè)的競爭日益激烈的背景下，驛站老板們正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。讓我們一起關(guān)注這些快遞行業(yè)末端鏈條上的普通人，了解他們的創(chuàng)業(yè)故事和現(xiàn)實挑戰(zhàn)。

“做了一年多，驛站倒閉了，以后絕對不會再碰這項最失敗的投資”；

“堅持了半年多，新規(guī)以后感覺徹底堅持不下去了”；

“每天收件不到500件，還不夠抵扣房租，低價求轉(zhuǎn)讓”

……

近半年來，小紅書、閑魚等各大平臺上充滿了關(guān)于快遞驛站經(jīng)營不下去，驛站老板求轉(zhuǎn)讓退出的抱怨。

導(dǎo)致驛站老板感覺生意越來越難做的導(dǎo)火線，來自于今年3月推出的《快遞市場管理辦法》，其中指出“未經(jīng)用戶同意，代為確認(rèn)收到快件，擅自使用智能快件箱、快遞服務(wù)站投遞快件，拋扔踩踏快件的，將根據(jù)情節(jié)嚴(yán)重程度，可能給予最高3萬元罰款”。

為了規(guī)避罰款，原本就人力不足的驛站老板不得不再額外招聘送貨上門的快遞員，結(jié)果就是進(jìn)一步地提高成本，降低利潤。

除此以外，菜鳥、拼多多、美團(tuán)優(yōu)選、三通一達(dá)等平臺之間的競爭，也迫使一些驛站老板不得不面臨平臺方要求的“排他性條款”。

以菜鳥驛站為例，加盟菜鳥驛站后多位老板近期都接到通知，不許驛站內(nèi)私自接收來自美團(tuán)、多多買菜的包裹，導(dǎo)致驛站的接單量進(jìn)一步下降。

幾方角逐之下，驛站老板所面臨的現(xiàn)狀是，更少的快遞單量，更高的人力成本，導(dǎo)致入不敷出。

一時間，這個門檻低、人力少、啟動速度快的生意變成了普通人的創(chuàng)業(yè)噩夢。

本期顯微故事講述的就是一群面臨困境的驛站老板，在他們眼里，快遞件數(shù)意味著流量，而新規(guī)和巨頭競爭之下，他們不得不節(jié)節(jié)退讓，最終草草結(jié)束這個曾寄予厚望的“普通人創(chuàng)業(yè)夢”。

以下是關(guān)于他們的真實故事：

一、“累死累活干一天，賺得不如超市收銀員”

“如果還有人想加盟驛站，那我勸他趁早打消這個念頭”，在山西省晉中市經(jīng)營菜鳥驛站的阿卓說道。

阿卓手里的菜鳥驛站是兩年前從其他人手里接過來的。

一開始，他想著這家驛站背靠小區(qū)，還有菜鳥和淘系電商平臺的品牌加持，每天的快遞單量肯定不少，盤下的店面還能接點副業(yè)的話，僅小區(qū)居民的單就足夠支撐他的生意了。

“沒有一個老板是光靠收件賺錢的”，阿卓說道，他的驛站平局每天收件500件左右，每件可以提取0.3元的傭金，合下來也就150元左右。上門寄件的利潤相對高一些，單件收取8-12元左右，寄件成本3-5元，每單能有5-7元利潤。

不過寄件的需求比不過收件，“寄件的人數(shù)少，如果想開驛站多賺錢，那一定要搞點副業(yè)”，阿卓說道。

因此，在盤下店面后，阿卓也積極和其他社區(qū)團(tuán)購平臺合作，對平臺進(jìn)行初期的店面推廣、店面商展示和后期的提貨功能，如果能幫平臺拉來新用戶，平均每人能帶來20元左右的推廣費，此外其他平臺的收件和寄存也能給予阿卓不小的利潤。

一切的轉(zhuǎn)變首先來自3月的快遞新規(guī)。

新規(guī)后，快遞企業(yè)不能私自將快件存放在驛站，驛站需要為收件人提供送貨上門的服務(wù)。

阿卓的驛站主要是夫妻店，如果嚴(yán)格執(zhí)行新規(guī)，一人看店，一人負(fù)責(zé)上門送貨，跑一天下來也送不完。“如果全都要送貨上門，至少還要再雇2-3個人才可以”，阿卓說，如果這樣算下來，店內(nèi)本就不豐厚的利潤不僅沒了，還要承擔(dān)虧本運營的風(fēng)險。

更讓驛站老板頭疼的，除了“送貨上門”帶來的成本提升以外，還屬菜鳥、拼多多、美團(tuán)、圓通等幾大平臺之間的“神仙打架”。

在蘇州經(jīng)營驛站的小喜表示，看社區(qū)團(tuán)購近幾年火熱，他也嘗試幫拼多多和美團(tuán)優(yōu)選等平臺做地推，“如果我可以連帶做幾個平臺的取件和地推，一個月至少能多賺幾千元”。

為此，小喜也曾私下接了一些平臺的地推和取件服務(wù)，“每天來取快遞的人很多，我還開了冰箱冰柜賣零食，驛站外我爸給人修自行車，居民也都喜歡過來了”。

沒想到，很快小喜所屬片區(qū)的菜鳥驛站區(qū)域經(jīng)理就給他發(fā)來通知，“他說不能和多多買菜、美團(tuán)優(yōu)選合作，如果再被發(fā)現(xiàn)，就要‘清退’處理”。

一開始他不當(dāng)回事，結(jié)果很快區(qū)域經(jīng)理還直接上門巡查，強調(diào)如果發(fā)現(xiàn)違約合作，有權(quán)終止合作，取消對應(yīng)的驛站資質(zhì)備案。

小喜這下急了?！氨緛黹_驛站就是吃力不討好的事，現(xiàn)在又是要求我們送貨上門，又是強迫我們獨家合作，單量一下子就減少了，很多老客戶還因為我們只能收一個平臺，被迫轉(zhuǎn)移到其他驛站去了”。

新規(guī)和“排他性合作”的幾大影響下，小喜發(fā)現(xiàn)離他不遠(yuǎn)的門店也變成了各種驛站。

比如離他最近的“媽媽驛站”，如今承擔(dān)了除淘系以外的其他快遞代收點，“他們現(xiàn)在又做美團(tuán)、又做多多、也接圓通的快遞，直接把我以前的老客人都分走了”。

阿卓也遇到類似情況，不過他的區(qū)域經(jīng)理目前只要求驛站不能和多多買菜合作，還沒提到美團(tuán)優(yōu)選。

“但我現(xiàn)在也擔(dān)心，按現(xiàn)在的形勢看，幾大平臺的競爭在所難免了，如果以后讓我把這些第三方合作全部停掉，再嚴(yán)格落實快遞上門的話，我肯定是只能轉(zhuǎn)讓了”。

“腳不沾地干一天，賺得不如一個超市收銀員多，這樣的活還有誰愿意干？”阿卓說道。

二、“網(wǎng)購一時爽，收貨跑斷腿”

驛站老板們的抱怨背后，是幾大快遞公司和社區(qū)團(tuán)購之間價格戰(zhàn)的火熱升級。

盡管近幾年，伴隨著短視頻電商的發(fā)展，整個快遞行業(yè)的收入和業(yè)務(wù)量也不斷增長。但是在股價表現(xiàn)上過去一年幾大快遞公司都不算理想。從走勢看，順豐、申通、圓通、韻達(dá)等快遞公司過去一年股價呈持續(xù)下滑趨勢。

原因就在于，快遞行業(yè)的存量市場依然增長乏力，幾大快遞公司為了爭奪市場份額依然只能不斷拉低成本。

根據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)，2009年全國快遞平均單票價格為25.75元，2023年僅為9.11元，14年間單票價格下降了16.64元。

以最新出爐的2024年2月數(shù)據(jù)為例，圓通2月份快遞單票收入僅有2.53元，申通為2.25元，韻達(dá)為2.29元。

作為電商和社區(qū)團(tuán)購的末端鏈條，驛站是最貼近消費者的最后100米，也是整個快遞派費價格最低的一環(huán)，如果攬收快遞的價格降低，末端派費也會隨之降低。

因此，從整體上來看，阿卓、小喜等人的菜鳥驛站的收件價格未來還有可能持續(xù)走低。

“行業(yè)越來越卷、派費越來越低、要求越來越嚴(yán)”，在蘇州經(jīng)營菜鳥驛站的小蘇解釋，在這樣的環(huán)境下，沒有一家驛站老板會只干收件的活兒，同時承接不同快遞公司和社區(qū)團(tuán)購的收取件、發(fā)展依托附近居民生活所需的服務(wù)，是必然趨勢。

菜鳥不是沒有意識到驛站老板們的痛點。為了幫助驛站老板創(chuàng)收，早在2020年6月，菜鳥驛站就宣布要把驛站打造成數(shù)字社區(qū)生活站，在驛站內(nèi)提供團(tuán)購、洗衣、家電清洗等服務(wù)。

比如阿卓的驛站也提供刷鞋服務(wù)，單雙10元，如果辦理充值卡提前充值，可以優(yōu)惠到88元/10次。

不過洗衣、刷鞋、回收等服務(wù)所帶來的利潤依然杯水車薪。阿卓表示，小區(qū)居民對驛站的認(rèn)知還是“買完菜順便來取個件”，無論是洗衣還是刷鞋，要么居民解決，要么聯(lián)系自己熟悉的平臺上門收取。

“無論哪種服務(wù)，都有其他賽道的企業(yè)和菜鳥競爭”，阿卓說道，天鵝到家、大眾點評、好慷在家，甚至盒馬鮮生都有類似的服務(wù)。

越多的平臺，越多的競爭分流，最后能來驛站的客戶也所剩無幾。

小喜則表示，驛站在居民心中的認(rèn)知依然還是收寄快遞的地方，“我就是靠這些堆滿貨架的快遞維生的，如果沒有這些快遞，誰還來我家驛站？”

此外，社群團(tuán)購之間的價格戰(zhàn)也加劇了平臺、驛站和消費者之間的矛盾。美團(tuán)優(yōu)選、拼多多旗下的極兔鄰里、圓通旗下的媽媽驛站、中通旗下的兔喜生活等，所經(jīng)營的服務(wù)范圍也基本和菜鳥驛站相似。

在其他驛站開放式合作多個團(tuán)購和快遞公司的收寄件功能時，菜鳥單方面使用“二選一”的合作條款，也進(jìn)一步壓縮了驛站老板的利潤空間，讓消費者在取件時也不得不跑多個驛站取貨。

“本來網(wǎng)上買點東西就是圖個方便，結(jié)果現(xiàn)在搞得驛站和消費者都不方便，白費一番力氣”，阿卓總結(jié)道。

三、“神仙打架，凡人遭殃”

眼下，驛站之上的平臺之爭還有愈演愈烈的趨勢。

近日，浙江省高院對菜鳥網(wǎng)絡(luò)訴拼多多不正當(dāng)競爭案作出終審判決，多多買菜因侵權(quán)等原因，被判賠償菜鳥網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)損失及合理維權(quán)費用500萬元。

但仔細(xì)翻看判決，菜鳥勝訴主要“贏在了logo上”：菜鳥指責(zé)多多買菜侵權(quán)主要依據(jù)是，多多買菜向消費者提供的“自提點”名稱、圖示中出現(xiàn)“菜鳥”“菜鳥驛站”的標(biāo)識等理由。

對此拼多多也據(jù)理力爭，盡管在多多買菜電商平臺中的自提點列表中出現(xiàn)“菜鳥”、“菜鳥驛站”的商品名稱、企業(yè)名稱。

但事實上這些名稱僅是作為自提點列表中的標(biāo)識使用，都帶有具體地址和標(biāo)注地理位置，主要為了便于消費者尋找自提點。

在實際操作中，阿里集團(tuán)旗下的淘菜菜、美團(tuán)的美團(tuán)優(yōu)選也是采用的該展示方式。

例如阿卓的菜鳥驛站附近剛開的媽媽驛站，如今也是居民多多買菜的提貨點。有些專做美團(tuán)優(yōu)選的社區(qū)小店，也承擔(dān)多多買菜的取件服務(wù)。

如果這場鬧劇持續(xù)下去，對于多多買菜、美團(tuán)優(yōu)選來說，無非是多增設(shè)一些驛站或多方合作公平競爭，對于普通菜鳥驛站老板來說，曾經(jīng)月入過萬的生活則將一去不復(fù)返。

“神仙打架，最遭殃的就是凡人”，小蘇表示。

自從菜鳥驛站的區(qū)域經(jīng)理要求小蘇禁止和美團(tuán)優(yōu)選合作后，小區(qū)里的其他寶媽就開始在家兼職做美團(tuán)優(yōu)選?！暗敲刻爝€有很多居民跑來我們驛站來找菜，找了半天沒找到，只好跑來問我”。

小蘇問他們，“你的單是不是美團(tuán)下的，如果是美團(tuán)下的現(xiàn)在不在我們驛站了。”對方滿臉疑惑，打開手機一看，才發(fā)現(xiàn)菜真的被放在了某棟某室，不得不再折返到小區(qū)里去找自己買的東西。

“本來大家吃完早飯散個步，順便來驛站取菜做飯，結(jié)果還要去其他人家門口拿，累個半死”。

小喜也怨聲載道，但也無可奈何，“你用他們的系統(tǒng)，那就只能接受人家的合約規(guī)定，你享受他給的權(quán)利，你也只能遵循他規(guī)定的義務(wù)，但利潤肯定是下滑了”。

如今小喜的驛站暫時沒有嚴(yán)格執(zhí)行送貨上門的新規(guī)，他依然抱著一絲僥幸心理，大部分驛站成本有限、人力不足沒辦法送貨上門，如果用戶投訴一定要送貨上門，他就記下那個客戶的門牌號，只送這個“會找茬的用戶”。

從驛站老板的個人角度來說，“我真的很希望巨頭們可以和平相處，也不要再讓底下的小店做‘艱難的選擇’，不管你們做了什么業(yè)務(wù)，只有真心方便了居民，流量才會來得長長久久”，阿卓表示。

早在2018年5月1日起實施的《快遞暫行條例》也指出：“鼓勵多個經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)共享末端服務(wù)設(shè)施，為用戶提供便捷的快遞末端服務(wù)。”

曾經(jīng)，小蘇每天最有成就感、最充實的一刻莫過于看著那些下班回家、外出散步回來的居民來到驛站，按取件碼一一拿走自己在不同平臺上選購的商品，滿載而歸。

但現(xiàn)在，這份成就感正在被巨頭們的斗爭和快遞新規(guī)逐漸削弱。

“這半年菜鳥驛站做得我心力交瘁，如果新規(guī)最后強制落地執(zhí)行了，我只能把驛站轉(zhuǎn)讓了，只是不知道那時候還有沒有人愿意接我的盤”，小蘇說道。

（為保護(hù)被訪者隱私，被訪者姓名和個人信息均作出了隱匿處理）