所有的單點事件都是大趨勢下的必然，現(xiàn)象即規(guī)律，規(guī)律即準則。

很多公司或團隊在創(chuàng)業(yè)的時候會犯一些認識性的錯誤，往往剛開始不知道，一段時間的試錯后才發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品的方向與互聯(lián)網(wǎng)的準則相違背。

我們古人有一句話叫“道是自然”，自然維護良性的生態(tài)依靠規(guī)律，而我們則依靠了解其規(guī)律去認識自然。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)也一樣：所有的單點事件都是大趨勢下的必然，現(xiàn)象即規(guī)律，規(guī)律即準則。

通過觀察互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中的事件分解出規(guī)律，可以增長自身認識，形成高效的價值判斷，以避免公司或團隊犯認識性的錯誤。

那么，如何在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里判斷產(chǎn)品的價值？

在這里，我分享幾條判斷標準：

1、高頻需求還是低頻需求？

在做產(chǎn)品的時候，我們就需要考慮產(chǎn)品的受眾規(guī)模和使用頻次。一個行業(yè)里面，高頻的應(yīng)用往往能夠打擊或打敗低頻的應(yīng)用。

以滴滴為例。

2012年，滴滴成立并從出租車起家。滴滴只做出租車的時候，我覺得這是一個偽命題，因為用戶在空閑時候并不用軟件叫車，而早晚高峰期用滴滴卻要加價才能叫到車，并且每個人都加錢，一樣打不到車，因為車不夠用。

為什么滴滴從錯誤的出發(fā)點出發(fā)，卻是勝出者？因為它教育了市場，而出租車行業(yè)本身就是個高頻市場。

反觀2010年就成立的易到用車，最早做專車業(yè)務(wù)，最后的獨角獸卻不是它？

易到從專車切入，專車在當(dāng)時屬于低頻甚至還沒形成的市場，易到教育市場難度很大，因為它得教育市場的兩端：讓司機開專車，讓乘客坐專車。而滴滴從出租車入手，只用教育乘客。

滴滴從一個高頻的入口出發(fā)后來居上，慢慢迭代出專車、順風(fēng)車、代駕等業(yè)務(wù)，徹底掌握了整個出行軸的人群。這個人群每天能產(chǎn)生1400W的訂單量，二三十個億的GMV。

所以說，在一個行業(yè)軸內(nèi)，往往是高頻打敗低頻。用戶常常只會打開行業(yè)軸內(nèi)最常用的一個應(yīng)用，忽略其它同類應(yīng)用，不信查查你的電量消耗，估計50%-60%都是被微信消耗的。

2、服務(wù)是一對多還是一對一？

如何判斷你的產(chǎn)品或服務(wù)是一對多還是一對一的關(guān)系？

以餓了么和e袋洗兩個O2O企業(yè)為例。餓了么融資十億美金，e袋洗拿了百度一億美金，兩個企業(yè)起得都很快，它們之間有什么共同特點？

仔細觀察就知道，不管是餓了么還是e袋洗，它們并不做上游的餐飲或洗衣店，它們做的是公司和用戶間的快送平臺。

如果說快餐店養(yǎng)一個人，結(jié)果那個人出去送餐就送一兩個用戶，效率太差?，F(xiàn)在有了餓了么，N多的上游快餐店和下游用戶建立起了聯(lián)系，平臺通過路徑規(guī)劃和訂單調(diào)度，使一個人出去送餐可以送十幾份，相當(dāng)于五個人的效率。這種情況，我們就稱之為多對多或一對多的關(guān)系。洗衣也是如此。

至于一對一的生意，強調(diào)的往往是個性化服務(wù)，而不是效率。

在很多行業(yè)里面，如果是一對一的話，純的低價服務(wù)是不可持續(xù)的。因為單位時間只能做那么多，效率就是個偽命題。美容美甲行業(yè)就是這樣。

河貍家上的美甲師，她們的服務(wù)講究的不是效率，而是極致的個性化體驗，因此她們對一個小時掙的錢有著非常高的預(yù)期。你讓她上門服務(wù)只做五十塊的美甲，不可能，不是說五十塊的美甲不存在，而是五十塊的美甲就應(yīng)該是客人來找她。

因此，從整體上來說，一對多是追求效率的提升，追求規(guī)模的最大化才能賺到錢，?而一對一是追求個性化的匹配，高ARPU值。

3、平臺是B2C還是C2C？

平臺到底要建成B2C還是C2C，取決于產(chǎn)品是標品還是非標品。

京東賣的是什么？京東大部分賣的是標品，從3C產(chǎn)品起家，現(xiàn)在又做一些家居家裝類產(chǎn)品，這些都是品類相對少但出貨量特別大的。

舉個例子，你打開京東APP買個iphone，如果說上海沒有貨，北京有貨，而你人在上海，京東也不會跨界調(diào)貨，把北京的iphone賣給你。為什么？京東的玩法是B2C，追求極致效率，把貨老遠的從北京倉發(fā)給你就消滅了它的長尾SKU。

淘寶就不一樣。淘寶是一個完全個性化的非標品平臺，連接著提供個性化服務(wù)的小商小販和海量用戶，為了匹配需求，它就需要去重新調(diào)度。

比如遠在千里的湖南老奶奶把一個月串的五個門簾子放在淘寶上賣，即便發(fā)貨需要好幾天，淘寶也會做個性化匹配。淘寶的玩法是C2C，C2C的本質(zhì)是無限SKU，通過不斷增加SKU對接無數(shù)小商家和用戶的個性化需求。

在做產(chǎn)品的時候，如果你的產(chǎn)品不能做到標準化，那就必須做到極致的個性化；相反，如果你要做到標準化，就必須提高效率，否則就會掉入價格戰(zhàn)的詛咒。

4、入口還是別人的子集

這里面要思考的問題是：你的產(chǎn)品是一個入口型產(chǎn)品還是別人產(chǎn)品的子集？如果你身處互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，前期就認識到這點非常重要，避免進入深水區(qū)后沒有轉(zhuǎn)身的余地。

比如攜程，最早是做機票的預(yù)定，在它的Call Center聚集了一定量級的用戶后，了解到酒店預(yù)訂也存在大量剛需，進而開始延伸到商旅出行的環(huán)節(jié)。最終，攜程覆蓋了出行和旅游行業(yè)軸，而藝龍、去哪兒等企業(yè)也就成了這只獨角獸的子集，并在2015年前后被它收購。

再比如，代駕的本質(zhì)是出行軸的一個環(huán)節(jié)，而滴滴提供一站式出行服務(wù)，涵蓋出租車 、專車 、快車、 順風(fēng)車、 代駕及大巴等多項業(yè)務(wù)；e代駕只是滴滴的一個子集，可見滴滴給它的沖擊有多大。

如果你是行業(yè)軸內(nèi)的一個子集，趕緊賣掉是個不錯的選擇。同一個行業(yè)軸就是拼頻次，拼頻次這件事就刺刀見紅了。

5、產(chǎn)業(yè)鏈上下游的延伸——跨行業(yè)打劫

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無論是通過免費或補貼搶占入口，往往都是虧錢的。任何一個主業(yè)只要頻次較高，想賺錢都很難。

因此許多搶占了入口的企業(yè)，通過高頻需求鎖定人群后，開始向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，用低頻來變現(xiàn)。有一句話叫“高頻鎖用戶低頻來變現(xiàn)”，這已經(jīng)是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的基本玩法了，表面看起來跨行業(yè)，但其實順理成章。

比如說淘寶。淘寶是平臺，開店免費，但它在產(chǎn)業(yè)鏈中找到了直通車廣告的生意。如果你是淘寶店主，想讓店鋪上好的展示位以引導(dǎo)流量，就要花錢做廣告。另外一方面，淘寶借助它的用戶量，也可以完成其它商業(yè)模式的承載，比如淘寶旅游、淘寶教育等。

又比如騰訊。騰訊是平臺，本身干的是通訊行業(yè)，其變現(xiàn)的方式是游戲。游戲針對的是QQ和微信里的一小部分用戶，可能是幾百萬級別，但它貢獻了騰訊50%的收入。甚至這兩年還把任天堂干得不賺錢，這對任天堂來說就是跨行業(yè)打擊。

現(xiàn)在做任何互聯(lián)網(wǎng)生意，如果你只在一個行業(yè)內(nèi)，不能朝上下游延伸，不能跨行業(yè)打劫，就會非常危險。因為要么是你的同行更早向上下游延伸，要么就是被另外一個奇怪的商業(yè)模式殺過來，原本八竿子打不著，結(jié)果他殺過來，把全行業(yè)干沒了。

沒有人能夠依靠帶流量的高頻主業(yè)去賺錢，這是跨行業(yè)的本質(zhì)。如果只依靠本業(yè)賺錢，很可能被跨界的殺過來，想想百度搜索、騰訊IM、阿里C2C都是免費的就可以明白了。

6、不是簡單整合，而是產(chǎn)業(yè)升級

O2O盛行的時候，許多人都在鼓吹要實現(xiàn)線上線下的整合管理，其實沒有這么簡單。如果說你的O2O服務(wù)不是行業(yè)技術(shù)的升級，它是沒有價值的。

舉個例子。滴滴沒有出現(xiàn)前，大家是用Call Center叫車，打一個電話，車就被派過來。如果滴滴也只是下單叫一輛車，那它是沒有能力替代Call Center的。滴滴通過APP的GPS定位和路徑規(guī)劃，大大提升叫車的效率，并讓空駛率降低，這其實是產(chǎn)業(yè)的升級。

還有阿里的喵街APP。當(dāng)你進入Shopping Mall，手機登陸頁面連接上免費WIFI的時候，手機號在天貓、淘寶的購物行為就會被喵街檢測到，然后它就會實時推送興趣相關(guān)的店鋪地址和優(yōu)惠券給你。這是大數(shù)據(jù)在生活場景中應(yīng)用的例子，對于服務(wù)產(chǎn)業(yè)來說，就是一次全新的升級改造。

餓了么也是一樣。餓了么對傳統(tǒng)飯店自營的送餐服務(wù)做升級，在多家飯店和外送公司之間建立合作和分享平臺，提高單位配送人員的配送效率。另外考慮到餓了么的用戶直達能力，個性化增值服務(wù)的想象空間也是很大的。

上面的這些例子都可以說明一點：真正的O2O服務(wù)平臺是對產(chǎn)業(yè)的升級、服務(wù)體驗的升級，而不是簡單地擴充銷售渠道。它是需要在遵循原有產(chǎn)品鏈條及消費場景中做優(yōu)化，抓住用戶痛點，整合產(chǎn)業(yè)內(nèi)的閑置資源以提高效率和用戶體驗。要不然怎么會有“互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型不是找外包公司做個網(wǎng)站或APP就能完成”的說法。

關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)規(guī)律的內(nèi)容，主要圍繞產(chǎn)品和用戶角度進行分析思考，就分享這么多。

在互聯(lián)網(wǎng)時代，企業(yè)隨時都可能大拐彎。及時地疊加對互聯(lián)網(wǎng)的認知，于企業(yè)或個人，都是一節(jié)必修課。

作者：羊叔。公眾號：孫良Jedi

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