編輯導(dǎo)讀：用過小桔充電的車主都知道，如果充滿電后沒有及時(shí)挪車位，就會(huì)收到短信提醒。最近，這種短信升級(jí)為電話通知。本文作者對(duì)其背后的產(chǎn)品策略進(jìn)行了分析，希望對(duì)你有幫助。

從一個(gè)真實(shí)的產(chǎn)品學(xué)習(xí)一個(gè)產(chǎn)品知識(shí)點(diǎn)！

事情的緣由是這樣的：

滴滴旗下有一塊業(yè)務(wù)是做電動(dòng)車充電的，叫做【小桔充電】，這個(gè)樣子

就是為電動(dòng)車提供充電服務(wù)的產(chǎn)品。

我那天把車停著充完電之后，就去到處瞎逛了，然后充電完成之后，沒有及時(shí)回去取車（畢竟人都是有惰性的，不可能專門為了移車去次停車場(chǎng)）。以前沒有及時(shí)取車，小桔充電都是用短信來催促挪車，就是以下這個(gè)樣子

畢竟占用了別人家資源，催一下也很正常，而且短信對(duì)于用戶的打擾程度也非常有限，但是這次不一樣了，小桔竟然使用了自動(dòng)外呼的形式來催促，就是下面這個(gè)樣子：

第一個(gè)電話，我接了，一聽是自動(dòng)外呼，5秒就掛斷了（畢竟作為產(chǎn)品人，電話里想講什么聽個(gè)開頭就知道了），5分鐘后又撥打了第二次，直接不接，我相信如果我始終沒有挪車，會(huì)每隔5分鐘就打一次電話的，因?yàn)槎绦啪褪敲扛?分鐘就發(fā)一次。

那么問題來了，短信對(duì)用戶的騷擾是非常有限，電話不一樣，是一種非常非常重的對(duì)用戶的觸達(dá)，5分鐘一次的撥打，已經(jīng)可以說是“騷擾”了。

作為資深產(chǎn)品人的我，當(dāng)然不可能就此打住的，就讓我來嘗試解析一下這個(gè)小小的變化背后的邏輯，以及是否有更好的方案來解決車位被占用的問題，畢竟問題本身還是要被解決的。

首先，讓我們從小桔充電的收費(fèi)方式來看看，它的業(yè)務(wù)模式是什么樣的吧。

下面是它的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：

從收費(fèi)結(jié)構(gòu)，猜測(cè)一下電費(fèi)由充電樁提供方收取了（不排除小桔還有抽成），服務(wù)費(fèi)由小桔收取（類似傭金），最上面的停車免費(fèi)有可能是停車場(chǎng)政策（因?yàn)椴皇敲總€(gè)停車場(chǎng)都提供了這個(gè)免費(fèi)服務(wù)）。

這部分很重要，請(qǐng)大家一定要牢記。

既然小桔主要是收取服務(wù)費(fèi)，那么它要提升自身的整體收入，要么就是不斷拓展充電樁數(shù)量，要么就是提升單個(gè)充電樁的使用率（充電時(shí)間，不充電就沒收入）。

那么當(dāng)下的充電樁使用率到底如何呢？我不是小桔內(nèi)部人員，我不是特別清楚，但是我（小桔的長(zhǎng)期用戶）通過自己的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)我平均充電時(shí)間大概在60分鐘，占用車位時(shí)間大約是10-15分鐘不等（均值取12.5分鐘），假定其他用戶和我類似，那么它的被占用率就是12.5/（60+12.5）= 17%，也就是說有17%的時(shí)間，充電樁被白白占用，沒有創(chuàng)造價(jià)值的可能。其中還有一點(diǎn)非常值得注意，我每次充電都沒有超過2小時(shí)，因?yàn)槌^2小時(shí)，要收停車費(fèi)了。

我再來揣測(cè)一下，現(xiàn)在很有可能充電樁的數(shù)量一個(gè)拓展到了一個(gè)比較高數(shù)量級(jí)了，遇到了高速增長(zhǎng)的瓶頸，面對(duì)17%的占用時(shí)間，產(chǎn)品經(jīng)理可能就接到了這樣的一個(gè)KPI，即提升單個(gè)充電樁的使用率，把占用時(shí)間降低；

那么我來看，單純依靠產(chǎn)品手段怎么才能夠降低這個(gè)占用時(shí)間呢，很明顯，抓手只有一個(gè)，就是不斷的加強(qiáng)對(duì)用戶的告知，促使用戶能夠早日挪車。這個(gè)可能也是當(dāng)前由短信觸達(dá)，升級(jí)到電話觸達(dá)用戶的根本原因所在；

那么我們換個(gè)角度，既然單純依靠產(chǎn)品手段已經(jīng)沒有更好的方法了，那么我們改變一下業(yè)務(wù)策略（收費(fèi)方式），能否有更好的效果呢？答案是非?？隙ǖ?，因?yàn)槲易约壕拖氲搅撕脦追N潛在的方法。

方法1：降低免費(fèi)停車時(shí)間。把當(dāng)下的2小時(shí)降低到1.5小時(shí)甚至1小時(shí)。這樣的話，就可以降低最長(zhǎng)占用時(shí)間（主要是針對(duì)那些掐表2小時(shí)的用戶）。但是這樣做有2個(gè)難點(diǎn)需要解決，其一是降低到多少合適？因?yàn)殡姵厝萘坎灰唬總€(gè)用戶的充電時(shí)間也不同，比如我的車是混動(dòng)，一般1小時(shí)就足夠了，但是如果是蔚來、特斯拉這種純電，可能需要2小時(shí)，按照車型來劃分的話，識(shí)別用戶車型真?zhèn)蔚某杀居痔吡?/strong>。其二因?yàn)槭欠衩赓M(fèi)是停車場(chǎng)的政策，那么降低這個(gè)時(shí)間還需要停車場(chǎng)同意。有同學(xué)會(huì)說停車收入增加收入，多好啊，他們肯定同意。但實(shí)際上商業(yè)世界復(fù)雜很多，很多充電的停車場(chǎng)都是在shopping mall里面，免費(fèi)2小時(shí)，等于讓一個(gè)有車的高價(jià)值顧客在shoppingmall里面逛2小時(shí)，這個(gè)也很劃算呀。這個(gè)方案落地的難度比較大；