編輯導(dǎo)語：做一款結(jié)算產(chǎn)品，要考慮到支付的各種場(chǎng)景，因此計(jì)費(fèi)模塊的設(shè)計(jì)尤為重要。在物流行業(yè)中亦是如此，想要做好一款物流計(jì)費(fèi)模板則需要了解一下相關(guān)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。作者了相關(guān)設(shè)計(jì)思路，希望對(duì)你有所幫助。

都說供應(yīng)鏈產(chǎn)品的核心目標(biāo)是為了降本提效，而既然降本，我們自然要先清楚“本”是多少，“本”怎么算。

今天就從物流費(fèi)用模塊開始了解相關(guān)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)吧。本篇本章主要是從筆者目前涉獵到的物流方式（以陸運(yùn)為主）和物流費(fèi)用著手，旨在分享相關(guān)設(shè)計(jì)思路?？赡苡胁槐M不全之處，還望大家見諒和補(bǔ)充。

一、常見物流方式及費(fèi)用項(xiàng)介紹

1. 物流方式

目前我接觸過的主要物流方式包括快遞、零擔(dān)物流、整車物流。

快遞在大家日常生活中應(yīng)該有接觸不會(huì)陌生，快遞根據(jù)其重量不同，又可細(xì)分為普通快遞和大件快遞；

零擔(dān)物流通常是指大件拼車物流，即托運(yùn)物品不足一整車，但是已超出快遞的重量/體積上限，則需要使用零擔(dān)物流服務(wù)。

而整車物流，顧名思義則是指整輛貨車作為服務(wù)提供對(duì)象，按照客戶訂單對(duì)交貨期、交貨地點(diǎn)、品質(zhì)保證等的要求進(jìn)行快速響應(yīng)和準(zhǔn)時(shí)配送。

2. 費(fèi)用項(xiàng)介紹

物流方式不同，其計(jì)費(fèi)項(xiàng)自然也會(huì)不同。但在大類上可整體分為兩類：固定標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用，非固定服務(wù)費(fèi)用。

固定標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用：是指物流公司按照標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)費(fèi)方式計(jì)算而來的固定運(yùn)輸費(fèi)用，每一筆運(yùn)輸都會(huì)有固定費(fèi)用。比如以我們最常見的快遞為例，標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用指的就是從A地到B地，我們的快遞費(fèi)用。

例：杭州-北京，首重(1KG)10RMB，續(xù)重3RMB，不足1KG按1KG計(jì)算，那么現(xiàn)在我們要寄一件2.5KG的衣服，其標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)就是16RMB。

非固定服務(wù)費(fèi)用：非固定服務(wù)費(fèi)用的產(chǎn)生則取決于客戶是否需要其他額外的服務(wù)、或者是否被動(dòng)產(chǎn)生了某類額外服務(wù)。下圖是順豐下單時(shí)，可以提供的相關(guān)服務(wù)，用戶選擇服務(wù)后，則會(huì)產(chǎn)生相關(guān)的物流費(fèi)用。

此類費(fèi)用就是通過用戶自主選擇的，而在整車物流中如果在約定的時(shí)間物流公司來提貨時(shí)，由于甲方失誤無法及時(shí)備貨完成，導(dǎo)致當(dāng)天物流無法發(fā)車產(chǎn)生的空放費(fèi)，則是屬于上文中提到的“被動(dòng)”產(chǎn)生的費(fèi)用。

下圖是目前常見的一些其他費(fèi)用項(xiàng)。

3. 物流模板設(shè)計(jì)

計(jì)費(fèi)模板在此處指的是物流的計(jì)費(fèi)規(guī)則，既然要算物流費(fèi)用，那么顯而易見的在系統(tǒng)中明確，費(fèi)用怎么算。下文將分別以快遞和整車為例，示范模板的設(shè)計(jì)。

首先我們?cè)俳榻B幾個(gè)概念：物流線路、計(jì)費(fèi)因子、起步價(jià)。

4. 物流線路

物流的本質(zhì)是滿足客戶需求，將物品在物理上從A處運(yùn)輸?shù)紹處，所以在物流管理中還有一個(gè)很重要的概念，就是物流線路，即物流的收發(fā)貨地組合。

所有的物流報(bào)價(jià)必然是會(huì)基于這樣的線路，當(dāng)然我們也見過“義烏始發(fā)小件物流3元發(fā)全國(guó)”這樣的報(bào)價(jià)，雖說說的是發(fā)全國(guó)，但這其實(shí)也是多條路線的組合。

5. 計(jì)費(fèi)因子

計(jì)費(fèi)因子可以理解為計(jì)價(jià)單位所對(duì)應(yīng)的因子。如對(duì)快遞來說，通常我們接觸最多的就是按重量計(jì)費(fèi)，每KG設(shè)定對(duì)應(yīng)的單價(jià)，因此對(duì)于快遞這種物流方式來說，計(jì)費(fèi)因子就是重量。計(jì)價(jià)模板的設(shè)計(jì)應(yīng)該是和重量息息相關(guān)的。（快遞的拋貨存在中泡比，最終也是折算成重量來計(jì)價(jià)的，此處不詳細(xì)展開了）。

對(duì)于整車來說，根據(jù)實(shí)際簽署合同的不同，其計(jì)費(fèi)因子會(huì)有所不同，如我們最常接觸到的報(bào)價(jià)方式是“X車型每公里Y元”的[按整車車距]的報(bào)價(jià)方式，那么在這種計(jì)價(jià)方式中，車型、距離會(huì)影響到費(fèi)用，那么它的計(jì)費(fèi)因子就是車型和距離。費(fèi)用模板中就需要涉及到這兩個(gè)因子。

因此在設(shè)計(jì)費(fèi)用模板前必須要整理清楚當(dāng)前的物流報(bào)價(jià)方式中的計(jì)費(fèi)因子到底是什么。

下面以幾種常見的報(bào)價(jià)方式為例，供參考：

6. 起步價(jià)

起步價(jià)就很好理解了，為了確保物流公司的利潤(rùn)，通常會(huì)設(shè)置一個(gè)起步價(jià)格，運(yùn)輸費(fèi)用不滿起步價(jià)則按照起步價(jià)計(jì)費(fèi)。此處就不多做解釋了。

7. 計(jì)費(fèi)規(guī)則的設(shè)計(jì)

了解了前面幾個(gè)概念后，我們可以深入思考下，其實(shí)所謂的物流費(fèi)用模板，就是針對(duì)指定的物流線路來明確計(jì)費(fèi)因子的計(jì)價(jià)規(guī)則即可。

通常計(jì)費(fèi)單價(jià)還會(huì)涉及到階梯價(jià)的設(shè)定，階梯價(jià)是指計(jì)費(fèi)因子屬于不同階梯區(qū)間時(shí)，其單價(jià)是不同的。

其實(shí)快遞的首續(xù)重就是一個(gè)最簡(jiǎn)單常見的階梯價(jià)了，當(dāng)重量∈(0,1]時(shí)，使用首重（此階梯的價(jià)格）計(jì)費(fèi)，當(dāng)重量∈(1,9999]時(shí)，使用續(xù)重(另一段階梯價(jià)格）計(jì)費(fèi)。（此處用9999代替max重量，表示重量上限）。

結(jié)合上述描述，我們來看下最簡(jiǎn)單的[快遞]模板：

而此模板同樣也適用于[整車物流-按裝載量計(jì)價(jià)]，只不過是階梯針對(duì)的計(jì)費(fèi)因子不同。在快遞中，是階梯設(shè)置針對(duì)于重量，而對(duì)于整車-按裝載量計(jì)費(fèi)，階梯則是針對(duì)于裝載量的設(shè)定。

接下來我們針對(duì)于[整車物流-按整車車距計(jì)價(jià)]的物流計(jì)費(fèi)方式簡(jiǎn)單拓展下，在上文中我們已經(jīng)提到了，這個(gè)計(jì)費(fèi)方式的計(jì)費(fèi)因子是車型和距離。

顯然，車型是一個(gè)枚舉值，可用或者說常用的車型枚舉是固定的，而距離則是階梯的。

因此在模板設(shè)計(jì)中，針對(duì)[車型]的因子需要增加指定信息，如下：

從上面兩個(gè)例子可以看出，雖然物流方式不同，物流報(bào)價(jià)模式不同，但是其本質(zhì)是可以被抽象出來的。

8. 小結(jié)

總結(jié)下這部分的內(nèi)容，物流費(fèi)用模板的設(shè)計(jì)，在于對(duì)線路的理解，以及對(duì)計(jì)費(fèi)因子的理解。明確計(jì)費(fèi)因子后，確認(rèn)計(jì)費(fèi)因子的類型：指定枚舉類型還是階梯類型。在模板中對(duì)于物流公司承運(yùn)的每條路線，根據(jù)計(jì)費(fèi)因子不同的區(qū)間/枚舉組合設(shè)定對(duì)應(yīng)的單價(jià)和起步價(jià)即可。

（上文例子為了簡(jiǎn)化，因此沒有在模板中加入起步價(jià)，不知道大家有沒有注意到呢？）

對(duì)于模板的設(shè)計(jì)，其實(shí)在高度抽象后，是可以設(shè)計(jì)成讓用戶自行定義[報(bào)價(jià)類型名稱]，針對(duì)物流公司報(bào)價(jià)的方式不同，自行選定計(jì)費(fèi)因子（提前在系統(tǒng)中設(shè)定好所有可能的計(jì)費(fèi)因子），自動(dòng)生成計(jì)費(fèi)模型。用戶根據(jù)此模型進(jìn)行錄入/導(dǎo)入即可。設(shè)計(jì)概念圖如下：

這樣做，固然系統(tǒng)的靈活性會(huì)非常高，但是實(shí)際上存在一定程度的過度設(shè)計(jì)了，因?yàn)楸旧憩F(xiàn)有的計(jì)費(fèi)方式相對(duì)來說還是比較穩(wěn)定的，各家物流公司給的模板可能存在價(jià)格差異，但是報(bào)價(jià)方式相差無幾，因此可以直接在系統(tǒng)中提前設(shè)計(jì)好，業(yè)務(wù)直接使用即可。

二、總結(jié)

以上就是今日要分享的所有內(nèi)容了，受篇幅限制很多細(xì)節(jié)點(diǎn)可能在文中沒有提到，需要大家在實(shí)際的產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程和與業(yè)務(wù)的溝通中自行體會(huì)和思考。另外上文主要是針對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用的模板進(jìn)行分享，關(guān)于其他費(fèi)用的設(shè)計(jì)思路并沒有展開，但本質(zhì)是相通的。

還是希望可以對(duì)你有所幫助。歡迎討論~~

#專欄作家#

麋鹿產(chǎn)品，公眾號(hào)：麋鹿產(chǎn)品手冊(cè)，人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家。專注供應(yīng)鏈挖掘提升，熱愛生活，熱愛產(chǎn)品。

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