這會(huì)是一個(gè)關(guān)于Uber和滴滴出行（以下簡(jiǎn)稱滴滴）在iOS端的細(xì)節(jié)對(duì)比系列文。

機(jī)型：iPhone 5s

版本：Uber：2.144.2

滴滴出行：4.3.12PS：

文中所有觀點(diǎn)僅為本人個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎打臉。

上期我們討論了Uber和滴滴在登錄與注冊(cè)機(jī)制上的差別（細(xì)節(jié)對(duì)比 | Uber VS 滴滴出行（一）——登錄與注冊(cè)），著重點(diǎn)放在了用戶體驗(yàn)上。而本期我們將更進(jìn)一步，從個(gè)人中心的設(shè)計(jì)上，猜測(cè)Uber和滴滴的設(shè)計(jì)初心。

Uber——“650億的工具”和生硬地本地化

首先簡(jiǎn)評(píng)一下Uber的個(gè)人中心：

頭像欄——只是顯示，不能點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)至個(gè)人信息設(shè)置；

付款方式——首先這是一個(gè)低頻率的功能，但是Uber把它放在如此靠前的位置，從優(yōu)先級(jí)考慮是不合理的。那么只能是其它的可能：比如可能是Uber向自己的合作企業(yè)資源交換的結(jié)果（中國(guó)的百度、阿里，美國(guó)的眾多銀行），也可能是美中文化差異（這樣的設(shè)計(jì)在美國(guó)是合理的）

我的行程——每次行程的詳情顯示。獨(dú)有特點(diǎn)有二：一是路線顯示，用直觀的行駛路線呈現(xiàn)行程，這不僅是一個(gè)UI上的優(yōu)化，也像一個(gè)監(jiān)管機(jī)制，目的在緩解司機(jī)和乘客在路線和路費(fèi)上的糾紛。二是Uber獨(dú)有的收據(jù)系統(tǒng)。其實(shí)，這個(gè)電子收據(jù)已經(jīng)沒有報(bào)銷的效果了。但是它的存在和Uber的歷史是有一定關(guān)系的：Uber是以高端車租用和定制服務(wù)起家的，在這樣一個(gè)市場(chǎng)，收據(jù)是一個(gè)很重要的功能，可以給用戶體現(xiàn)身份感，對(duì)有報(bào)銷需求的客戶，由Uber公司郵寄發(fā)票。后來(lái)Uber的BOSS發(fā)現(xiàn)公司的潛力不止于此，才開展范圍更大的打車業(yè)務(wù)，走向“共享經(jīng)濟(jì)”模式，這個(gè)時(shí)候郵寄發(fā)票實(shí)現(xiàn)起來(lái)已變得困難，但是給用戶身份感這一個(gè)公用卻保留了下來(lái)。

幫助——常規(guī)的幫助體系+【上一次行程】（針對(duì)特定行程的幫助，比如丟東西，發(fā)生車禍等），設(shè)計(jì)時(shí)考慮大部分用戶的思維流程（出事了——需要幫助——發(fā)現(xiàn)功能）同時(shí)也將另一個(gè)思維邏輯（出事了——找行程——點(diǎn)幫助）保留，完善體系。

邀請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)——拉新機(jī)制。一級(jí)出口是郵箱和短信，隱藏在“社交媒體”的二級(jí)出口是新浪微博、騰訊微博，沒有考慮到中國(guó)使用頻率更高的微信朋友圈、QQ等出口。Uber的產(chǎn)品不可能考慮不到微信QQ，所以猜測(cè)原因可能Uber作為百度阿里投資的產(chǎn)品，騰訊關(guān)閉了這兩個(gè)核心接口，只開放了騰訊微博這樣不重要的接口意思意思。

添加優(yōu)惠碼——除了直接輸入的功能外，針對(duì)自身無(wú)碼卻點(diǎn)擊的用戶（即對(duì)優(yōu)惠有需求）有一個(gè)外截止“邀請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)”的功能

消息中心——系統(tǒng)消息的集中地

設(shè)置——個(gè)人信息+家/公司設(shè)置+賬號(hào)類型設(shè)置（針對(duì)商務(wù)用戶差旅需求的功能）

關(guān)于——評(píng)分+Facebook賬號(hào)+法律條款+官網(wǎng)

由上文我們可以看到，Uber的產(chǎn)品定位是“工具”，它的每個(gè)功能都在使這個(gè)工具更加的方便好用。那么一個(gè)工具型的產(chǎn)品能夠估值到650億美元的原因——

一是在過去，Uber是溝通線下的工具，打車場(chǎng)景是最容易轉(zhuǎn)化的線下支付場(chǎng)景，是千億級(jí)支付市場(chǎng)的前站；

二是現(xiàn)在，在Uber做的是激發(fā)汽車市場(chǎng)的效率，充分利用大量私家車的閑置時(shí)間，比如通過算法匹配，達(dá)到一個(gè)乘客下車、另一個(gè)乘客立馬上車的效果；

三是在未來(lái)，結(jié)合無(wú)人車技術(shù)，搭建一個(gè)交通系統(tǒng)，Uber擁有大量無(wú)人車的所用權(quán)，而用戶則行使使用權(quán)。Uber不需要去湊社交市場(chǎng)的熱鬧，作為共享經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)導(dǎo)者，Ube要做的一個(gè)“流”，讓個(gè)人與個(gè)人去分享、共享、交流、去中心化。

中國(guó)是Uber全球第二大市場(chǎng)，訂單量占全球的1/3，然而Uber在中國(guó)活躍用戶覆蓋率僅為16.8%，遠(yuǎn)低于滴滴快的82.6%，即使其高端市場(chǎng)所占份額更大（用戶收入在12000元以上的占32.1%），在和滴滴的競(jìng)爭(zhēng)處于下方。個(gè)中原因和多種，就產(chǎn)品本身而言，Uber作為一個(gè)國(guó)際化的產(chǎn)品，在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，并沒有做好本地化。那么什么是本地化呢？本地化絕對(duì)不是語(yǔ)言補(bǔ)丁。如果只是將產(chǎn)品的原有模塊保留，僅就語(yǔ)言進(jìn)行翻譯，就和游戲的語(yǔ)言包沒什么差別了，本地化還應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)厝宋沫h(huán)境，在符合產(chǎn)品整體風(fēng)格的同時(shí)，設(shè)計(jì)符合當(dāng)?shù)赜脩羰褂昧?xí)慣的產(chǎn)品。在此基礎(chǔ)上，我們看到Uber中國(guó)區(qū)的APP，特別是個(gè)人中心模塊，不僅有大量的歐美用字習(xí)慣，而且將西方國(guó)家的成熟的郵件體系在中國(guó)進(jìn)行套用，實(shí)在是生硬到咯牙。

滴滴——“除了目的地，將一切都交給滴滴”

同樣簡(jiǎn)述滴滴的個(gè)人中心：

1、頭像——可以直接進(jìn)入個(gè)人信息設(shè)置（用戶習(xí)慣設(shè)計(jì)）

2、行程——每次行程的詳情顯示。獨(dú)有的設(shè)計(jì)是隱藏在右上角“更多”中的“緊急求助”功能，APP將對(duì)環(huán)境錄音并上傳至后臺(tái)。我們看出滴滴在乘客安全方面是下過心思的，且因?yàn)楣δ艿皖l所以選擇隱藏，可是這種功能應(yīng)該是給緊急用戶快速或隱蔽求助是使用，入口太深反而不符合場(chǎng)景。其實(shí)可以采用獨(dú)有姿勢(shì)喚醒，比如搖一搖，為了兼顧不打擾原則，可以設(shè)計(jì)在設(shè)置里主動(dòng)關(guān)閉。

3、客服——這里的設(shè)計(jì)是挺奇怪的。在一級(jí)顯示中，出現(xiàn)了一些常見問題和“聯(lián)系客服”選項(xiàng)，然而在“更多”的二級(jí)顯示中是另一些常見問題和另一個(gè)“聯(lián)系客服”入口。個(gè)人猜想滴滴在設(shè)計(jì)這個(gè)功能中考慮到了一屏顯示的問題，方便用戶之間找到處于末尾的“聯(lián)系客服”功能，但是并不必要。在此頁(yè)面停留的用戶是“有時(shí)間，有探究欲望、、有問題需要解決”特質(zhì)的人，并不需要用一屏顯示去快速展示全貌、突出簡(jiǎn)潔。可以將所有常見問題分類直接展示，而“聯(lián)系客服”則設(shè)計(jì)兩個(gè)入口（右上角+常見問題末尾）。

4、設(shè)置——不討論常規(guī)設(shè)置和“關(guān)于”，僅僅就安全設(shè)置（賬號(hào)安全、緊急聯(lián)系人、行程安全）評(píng)論一下，依然是處于乘客安全方面的考慮，這是值得肯定的。但是缺乏一個(gè)引導(dǎo)教程使用戶去補(bǔ)全這些入口很深的設(shè)置，連一個(gè)“紅點(diǎn)”都沒有。沒有引導(dǎo)流程，愿意在這些問題上花時(shí)間的用戶除了好奇心爆棚的我等產(chǎn)品汪，剩下大部分都是受到過安全威脅的用戶——為什么APP不能主動(dòng)去完善流程，而是要用戶受過傷害后才去被動(dòng)發(fā)現(xiàn)呢？

5、跳動(dòng)的 ∧：一級(jí)顯示：推薦好友、司機(jī)招募、積分商城：前兩個(gè)是平臺(tái)用戶的引流，后一個(gè)是激勵(lì)用戶活躍的方式，通過乘車換積分，換購(gòu)實(shí)體商品；

二級(jí)顯示：辦信用卡：招商銀行的商業(yè)合作

發(fā)現(xiàn)：實(shí)際是同城服務(wù)，包括酒店、機(jī)票、周邊游等

社區(qū)：BBS：現(xiàn)在是一種提升用戶黏度的社區(qū)，用戶基本為滴滴的鐵粉，且大多為司機(jī)。未來(lái)的想象空間很大：比如旅游游記？

敬老服務(wù)：出租車敬老版，一個(gè)提升公司形象的功能，媒體價(jià)值大于實(shí)際價(jià)值。

兌換碼：通過2B合作，發(fā)給用戶的打車券

就如諸君說(shuō)看到的，當(dāng)“滴滴打車”更名為“滴滴出行”的時(shí)候，它對(duì)未來(lái)的戰(zhàn)略目標(biāo)是就變成了出行生態(tài)——囊括到出行這個(gè)超高頻場(chǎng)景的方方面面，專車、出租車、順風(fēng)車、滴滴巴士……滴滴在不斷地拓寬自己的業(yè)務(wù)范圍，在一種極致的情況，所有的出行工具屬于滴滴，而滴滴為你的出行考慮一切，你需要考慮“點(diǎn)”，即什么時(shí)候到什么地方，而滴滴幫你用最高的效率為這些點(diǎn)“連線”。而這些“線”，說(shuō)構(gòu)成的龐大數(shù)據(jù)，就是滴滴最大的商業(yè)價(jià)值。而在這個(gè)過程中，滴滴面臨的威脅不只是Uber、神州專車等同行，這里有政府條例、有其他領(lǐng)域的巨頭、有來(lái)自騰訊和阿里等投資方的壓力……祝滴滴好運(yùn)

交通“流”VS出行生態(tài)，這是Uber和滴滴給我們開的盤口。諸君，下注了。

本文由 @熊韜程 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。