本文針對交通安全問題中的套牌車、假牌車現(xiàn)象，解析了它的打擊打擊模型以及設(shè)計要點。

1. 需求描述

假套牌，顧名思義就是假冒或套用其他機動車號牌。假套牌車輛危害極大，一方面為違法犯罪提供掩護傘，躲避執(zhí)法機關(guān)查處和懲罰，另一方面嫁禍他車，擾亂正常社會管理秩序，影響社會和諧。

目前套牌車發(fā)現(xiàn)得益于電子監(jiān)控，一般在原車車主在車檢時和接受處理違法時，發(fā)現(xiàn)違法圖片上車輛與自己車輛不相符，才報警，但這時往往與套牌違法信息采集時相隔一定時間，一些短時間使用套牌的車輛已不再出現(xiàn)，套牌車輛也無法查處。

為了更好地打擊假牌套牌假證違法犯罪行為，需要依托公安交通管理綜合平臺、公安交通集成指揮平臺，通過時空碰撞比對、圖片智能識別、車輛軌跡行為分析等技術(shù)手段研判重點嫌疑車輛，由活動區(qū)域交警支隊信息平臺布控，實現(xiàn)查緝的及時性、精準(zhǔn)性、有效性。

2. 分析策略

套牌車判定策略

1. 根據(jù)時空不可達(dá)原理：判定在同一時間區(qū)間且空間距離異常的多個卡口間使用同一個車牌的車輛，就是套牌車。因為同一車輛不可能很短時間內(nèi)在多個距離較遠(yuǎn)的位置出現(xiàn)。
2. 車輛細(xì)節(jié)存在異常的車，比如車標(biāo)不一致、擺件不一致，車身顏色不一致等。

假牌車判定策略

對應(yīng)卡口設(shè)備抓拍到的過車圖片，通過識別出的號牌號碼，和全國公安交通綜合管理應(yīng)用平臺（六合一）的機動車庫進行比對，如果沒有查到該號牌號碼在六合一的備案信息，則可以判定為假牌。

3.?業(yè)務(wù)流程

4. 信息架構(gòu)

5. 數(shù)據(jù)與外部系統(tǒng)對接需求

6. 界面設(shè)計

假套牌預(yù)選界面：

假套牌審核界面：

7. 系統(tǒng)功能

假套牌車輛研判

1. 通過全省上云的過車信息的比對，根據(jù)時空不可達(dá)策略自動研判出一批假套牌的嫌疑車輛，結(jié)合車牌號碼及車身特征的二次識別技術(shù)，近一步提高識別的準(zhǔn)確性。
2. 對部局推送到集成指揮平臺內(nèi)的涉嫌套牌假牌車輛信息的預(yù)警數(shù)據(jù)實時比對、研判，并支持查詢嫌疑車輛的行駛軌跡。
3. 根據(jù)省廳違法庫中標(biāo)記為假牌套牌嫌疑的車輛數(shù)據(jù)，剔除部局下發(fā)的重復(fù)數(shù)據(jù)后，對剩下的那一批數(shù)據(jù)實時比對研判，并支持查詢嫌疑車輛的行駛軌跡。

假套牌車輛處置

平臺對假牌套怕的操作提供了布控、誤報、已查獲、重新下發(fā)四種處置方式。

各地市支隊針對在本轄區(qū)活動的預(yù)警車輛可以進行查緝布控、標(biāo)記為誤報或已查獲。

總隊針對下發(fā)到支隊的預(yù)警數(shù)據(jù)能根據(jù)最新的車輛軌跡信息進行重新下發(fā)。

其他

平臺在進行假套牌車輛的研判及處置基礎(chǔ)上，還提供了軌跡追蹤、補換號牌記錄輔助分析、查看六合一備案信息、人臉照片查看等功能。

本文由 @Yina 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載

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