本文筆者將與大家暢想一下：針對(duì)于城市級(jí)停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃、車(chē)場(chǎng)未來(lái)壓力預(yù)測(cè)以及壓力疏導(dǎo)，如何通過(guò)大數(shù)據(jù)形式進(jìn)行展示，并通過(guò)簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)計(jì)算出車(chē)場(chǎng)、商圈等場(chǎng)所未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，面臨大量壓力所能做出的針對(duì)性調(diào)整？

首先，大數(shù)據(jù)絕不是各種原始數(shù)據(jù)的報(bào)表或圖形的另一種展現(xiàn)形式，這一點(diǎn)我們要有明顯認(rèn)知。

其次，大數(shù)據(jù)之所以稱(chēng)之為“大”，那一定是具有海量級(jí)的數(shù)據(jù)，大到輕輕松松就可分析用戶(hù)的幾百上千種行為、大到幾百次隨機(jī)抽樣計(jì)算都未必能選中同一個(gè)用戶(hù)、大到北冥有魚(yú)，其名為鯤，鯤之大，一鍋燉不下（不好意思，小說(shuō)思維泛濫了，責(zé)編又催我交稿了）。

再次，大數(shù)據(jù)需要進(jìn)行數(shù)據(jù)細(xì)分，對(duì)有可能想到、碰到的所有行為、用戶(hù)類(lèi)型等，都要進(jìn)行標(biāo)簽化設(shè)置。腦洞的用途在這里有很明顯的優(yōu)勢(shì)，化而為鳥(niǎo)，其名為鵬，鵬之大，需要兩個(gè)燒……..

又次，大數(shù)據(jù)的組成結(jié)構(gòu)一定是具有多樣性的，So……你要想盡一切辦法為數(shù)據(jù)庫(kù)填充你主營(yíng)業(yè)務(wù)的所有可擴(kuò)展字段。而這些維度的數(shù)據(jù)，是在建立大數(shù)據(jù)平臺(tái)前你無(wú)法進(jìn)行預(yù)知，說(shuō)不定哪天就能用上。

雙次，剛才說(shuō)了，大數(shù)據(jù)并不是原始數(shù)據(jù)的報(bào)表輸出形式，而是建立在計(jì)算數(shù)據(jù)當(dāng)中，我們通常稱(chēng)其為“指標(biāo)”。只有將無(wú)序且面似毫無(wú)關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)通過(guò)一組公式進(jìn)行組合之后，這些數(shù)據(jù)才最終具有了可判斷性。我們最常用的一種指標(biāo)，應(yīng)該算是KPI了吧。老板：這個(gè)月你得扣錢(qián)了??！

叒次，大數(shù)據(jù)平臺(tái)載體的算力同樣是讓人捉急，已經(jīng)大到那個(gè)樣兒了。載體不給力，你要怎么算，對(duì)于某些行業(yè)來(lái)說(shuō)，兩天前的數(shù)據(jù)已經(jīng)不具有對(duì)未來(lái)的指導(dǎo)性了。

叕次，有了海量數(shù)據(jù)和高功的算力，接下來(lái)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，就應(yīng)該考慮這些數(shù)據(jù)如何對(duì)業(yè)務(wù)產(chǎn)生既定分析以及業(yè)務(wù)未來(lái)的決策分析了。這基本是通過(guò)指標(biāo)進(jìn)行的，而且各個(gè)行業(yè)特點(diǎn)不同，所以會(huì)有不同的區(qū)別。

大數(shù)據(jù)平臺(tái)的基本結(jié)構(gòu)

我要先聲明一下：系統(tǒng)結(jié)構(gòu)萬(wàn)萬(wàn)千，通羅馬的道路千千萬(wàn)，不要被固化思維與結(jié)構(gòu)形式所束縛，腦洞在這里是最需要釋放的地方。（當(dāng)然，設(shè)計(jì)得合理）

可支持任意模型創(chuàng)建：在工作未開(kāi)展前，你恐怕永遠(yuǎn)都無(wú)法將數(shù)據(jù)平臺(tái)的用途詳盡吧，在運(yùn)營(yíng)人員提出向看一下用戶(hù)站著喝水的比例的時(shí)候，難道要產(chǎn)品重新開(kāi)發(fā)么？

可支持事件創(chuàng)建：平臺(tái)使用者通過(guò)事件類(lèi)工具，可以自定義事件類(lèi)型，自有發(fā)揮、自有選擇環(huán)節(jié)。（運(yùn)營(yíng)：其實(shí)我真正的需求是想看一下用戶(hù)喝完水之后是去接水還是扔掉杯子。）

可支持?jǐn)?shù)據(jù)報(bào)警：數(shù)據(jù)報(bào)警分為兩部分，一部分是數(shù)據(jù)缺失造成計(jì)算的結(jié)果、指標(biāo)會(huì)出現(xiàn)明顯偏差，影響著數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性；另一部分是運(yùn)營(yíng)趨勢(shì)的報(bào)警，這部分看業(yè)務(wù)需求，對(duì)于停車(chē)業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，只要穩(wěn)定增長(zhǎng)且不超過(guò)最大負(fù)荷量，就基本可以滿(mǎn)足。

可支持自定義報(bào)表：自定義報(bào)表這個(gè)東西，相信很多人都知道，Excel的WEB版么，對(duì)運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)很重要的。（研發(fā)表示：嗯，你們應(yīng)該有一個(gè)）

可支持SQL查詢(xún)：在自定義報(bào)表都將無(wú)法滿(mǎn)足你運(yùn)營(yíng)人員需求的時(shí)候，有沒(méi)有想過(guò)讓運(yùn)營(yíng)去學(xué)SQL？自己通過(guò)頁(yè)面SQL工具進(jìn)行查詢(xún)，甚至生成圖形話(huà)報(bào)表。（運(yùn)營(yíng)：呸！湊不要攆）

停車(chē)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)平臺(tái)

假定需求方：一個(gè)可以看到整個(gè)城市或整個(gè)區(qū)域停車(chē)數(shù)據(jù)的公司。

至于細(xì)分用戶(hù)、模型創(chuàng)建那些需求我就不在介紹了，那些細(xì)分的數(shù)據(jù)是要注入到指標(biāo)里進(jìn)行作用的，直入主題吧。另，篇幅原因，當(dāng)前文章中僅對(duì)“停車(chē)場(chǎng) 壓力預(yù)測(cè)”功能進(jìn)行介紹。

我們先對(duì)一些車(chē)輛、車(chē)場(chǎng)、行為進(jìn)行一些粗淺的分類(lèi)了解。

車(chē)輛行為分類(lèi)：

• 入場(chǎng)：車(chē)輛開(kāi)進(jìn)停車(chē)場(chǎng)即可。
• 出場(chǎng)：與入場(chǎng)是一對(duì)兒不可分開(kāi)的存在。
• 返港：特指駕駛者將車(chē)輛駛停至車(chē)輛所有者的常停車(chē)場(chǎng)（家），可以理解為車(chē)家。

車(chē)輛分類(lèi)：

• 常量車(chē)：同一個(gè)停車(chē)場(chǎng)，每周連續(xù)時(shí)間段，且固定時(shí)間入場(chǎng)、出場(chǎng)行為，同時(shí)符合早幾晚幾的特點(diǎn)，如日常辦公樓的白領(lǐng)們。
• 定期車(chē)：每周不連續(xù)時(shí)段，但行為固定，如每周（或每隔周）一、三、五都會(huì)出現(xiàn)的車(chē)輛，稱(chēng)為定期車(chē)。
• 臨時(shí)車(chē)：無(wú)任何規(guī)律可循，隨隨便便入場(chǎng)出場(chǎng)的車(chē)輛。
• 僵尸車(chē)：停下來(lái)就不走的那種，固定個(gè)時(shí)間范圍即可。
• 錯(cuò)峰車(chē)：如上班駕車(chē)，經(jīng)常遲到，車(chē)場(chǎng)位置不足，無(wú)法入場(chǎng)，只能選擇當(dāng)前車(chē)場(chǎng)周邊的其他車(chē)場(chǎng)進(jìn)行停放。
• 返港車(chē)：確定當(dāng)前車(chē)場(chǎng)為該車(chē)輛長(zhǎng)期停放場(chǎng)所，特指小區(qū)，這與每天出入場(chǎng)次數(shù)無(wú)關(guān)。

因?yàn)槊糠N類(lèi)型車(chē)都會(huì)有自己的行為習(xí)慣，這對(duì)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析有很重要的指導(dǎo)。

車(chē)場(chǎng)分類(lèi)：

按照車(chē)場(chǎng)所處的地理位置，大致可以將車(chē)場(chǎng)分為商、政、辦、娛、教、住等，可以通過(guò)車(chē)場(chǎng)類(lèi)型，判斷車(chē)場(chǎng)中不同車(chē)輛類(lèi)型的停放時(shí)間、以及其他。

數(shù)據(jù)用途范圍：車(chē)場(chǎng)健康預(yù)測(cè)、車(chē)場(chǎng)分流可行性預(yù)測(cè)、商圈壓力預(yù)測(cè)。

• 預(yù)測(cè)類(lèi)：車(chē)場(chǎng)健康、分流可行性、商圈壓力、壓力輸出導(dǎo)向等。
• 統(tǒng)計(jì)類(lèi)：車(chē)場(chǎng)內(nèi)部組成解結(jié)構(gòu)、車(chē)輛結(jié)構(gòu)趨勢(shì)等。

雖然以上的介紹中，我并未增加關(guān)于人的大量數(shù)據(jù)（工作性質(zhì)、崗位、性別、房子、有無(wú)子嗣、），但是并不說(shuō)明這套系統(tǒng)指標(biāo)計(jì)算中并未將其參與進(jìn)來(lái)，零散的數(shù)據(jù)終將以指標(biāo)形式存在。

原型中的內(nèi)容不需要細(xì)說(shuō)了，只對(duì)一些指標(biāo)進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹。

守約率：

守約率是判斷當(dāng)前車(chē)場(chǎng)中，不同類(lèi)型車(chē)輛是否按照周期性的特點(diǎn)進(jìn)行停駛操作的一種行為判定性指標(biāo)。

如某一個(gè)車(chē)場(chǎng)中，每天大部分時(shí)間都存在滿(mǎn)載的情況時(shí)，可通過(guò)守約率來(lái)查看，當(dāng)前車(chē)場(chǎng)中，到底是哪一種類(lèi)型的車(chē)輛支撐著車(chē)場(chǎng)滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

當(dāng)你了解了停車(chē)場(chǎng)中某一周期的停車(chē)類(lèi)型結(jié)構(gòu)時(shí)，那么你就會(huì)發(fā)現(xiàn)：這種結(jié)構(gòu)對(duì)于大多數(shù)車(chē)場(chǎng)是有著穩(wěn)定性的——如商、政、教、住等，每種類(lèi)型的車(chē)輛守約的程度不同，一旦車(chē)場(chǎng)中某一類(lèi)型車(chē)輛的守約率發(fā)生明顯變化時(shí)，證明當(dāng)前車(chē)場(chǎng)的主要力量正在更換，車(chē)場(chǎng)周邊的環(huán)境正在發(fā)生改變。

同時(shí)，守約率指標(biāo)配合車(chē)輛入場(chǎng)時(shí)間類(lèi)型指標(biāo)時(shí)，將可對(duì)未來(lái)的某一天，車(chē)場(chǎng)在某個(gè)時(shí)間段是否存在空缺、滿(mǎn)負(fù)載情況進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)。

關(guān)于其他的指標(biāo)我就不在這篇文章里進(jìn)行介紹了。

準(zhǔn)媽媽定期檢查、財(cái)務(wù)人員固定時(shí)間進(jìn)行報(bào)賬、教師的假期、節(jié)假日的返鄉(xiāng)等這些行為，都要納入到車(chē)場(chǎng)判斷未來(lái)趨勢(shì)的因素中去。同時(shí)，車(chē)輛的駕駛者日常的行為習(xí)慣、是否守約、長(zhǎng)停車(chē)場(chǎng)等，依舊是判斷車(chē)場(chǎng)未來(lái)趨勢(shì)的重要數(shù)據(jù)。

也許這些都是暢想，反正如果你覺(jué)得有用的話(huà)，可以參考一下

作者：王榮，微信號(hào)公眾號(hào)：PM_magic，10年產(chǎn)品，各種系統(tǒng)各種搭，各種平臺(tái)各種做，各種規(guī)劃各種出，各種模式各種落地

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