在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，利用和改變用戶習(xí)慣來增加產(chǎn)品粘性對(duì)于一款產(chǎn)品的成功十分重要。本文主要講述：從用戶習(xí)慣的角度來看，如何搭建一款讓人欲罷不能的產(chǎn)品？

QQ用戶對(duì)于“在線狀態(tài)”都很熟悉了，在多年的使用中養(yǎng)成了習(xí)慣。

2013年，QQ for iphone 4.0正式上線，這個(gè)版本弱化了用戶在線，將“在線狀態(tài)”這一標(biāo)志性設(shè)計(jì)放入“動(dòng)態(tài)”入口，模仿微信主推聯(lián)系人列表。

既然微信成功了，那么為什么手機(jī)QQ不可以這么做呢？

然而結(jié)果卻是：收到了用戶在App Store的五萬多個(gè)一星差評(píng)。

該改變用戶習(xí)慣，還是順應(yīng)用戶的習(xí)慣？ 這是很多產(chǎn)品汪都在糾結(jié)的問題。

所以今天，我們從心理學(xué)上來來講講：如何利用或改變用戶習(xí)慣來增加我們的產(chǎn)品黏性？

首先，我們需要了解用戶習(xí)慣是怎么形成的。

一、用戶習(xí)慣是怎么形成的？

1. 用戶習(xí)慣，在最初的需求解決方式中形成

在新需求產(chǎn)生時(shí)，用戶會(huì)自己思考想到一些解決方案。這些方案通過互相傳遞與提煉會(huì)形成一套固有的行為模式。而這種行為模式，會(huì)內(nèi)化到用戶的內(nèi)心深處，成為一種內(nèi)在的行為習(xí)慣，這就是最初的用戶習(xí)慣。

比如：人們馴服了馬，騎上馬就能跑得很快，這是用戶用來解決遠(yuǎn)距離交通的方式之一。

2. 用戶習(xí)慣，在新的需求解決方式中展現(xiàn)

隨著技術(shù)的發(fā)展，通過結(jié)合新的技術(shù)解決方案，需求解決方式將會(huì)發(fā)生劇變。而用戶總會(huì)希望在新的需求解決方式中，能夠?qū)⑺淖畛醯挠脩袅?xí)慣投射到這個(gè)新的方式中，想把它變成符合他原有習(xí)慣的模式。

汽車剛出來時(shí)，你猜哪個(gè)部件最容易壞？

方向盤！

用戶的原有習(xí)慣是騎馬，習(xí)慣在停車時(shí)像拉馬的韁繩一樣去拉方向盤。

3. 用戶習(xí)慣，在新的需求解決方式中改變

在新的關(guān)系中，用戶想重復(fù)他的傳統(tǒng)用戶習(xí)慣。但新的產(chǎn)品希望改變用戶的習(xí)慣，來接受新興技術(shù)帶來的用戶價(jià)值，這兩者會(huì)持續(xù)的進(jìn)修較量。而在這個(gè)過程中，會(huì)提供用戶習(xí)慣改變的可能性。

開車要改變用戶原來騎馬的習(xí)慣，要花很多時(shí)間精力去學(xué)開車，但用戶不會(huì)因?yàn)檫@個(gè)就去排斥汽車。因?yàn)槠噷?duì)用戶而言是很有價(jià)值的，最后用戶改變了原有騎馬的行為習(xí)慣，形成了新的開車行為習(xí)慣。

從古至今，用戶對(duì)交通需求的行為習(xí)慣在不斷發(fā)生改變，但并不意味著每一次新產(chǎn)品的誕生都會(huì)帶來用戶習(xí)慣的改變。

作為產(chǎn)品經(jīng)理首先應(yīng)該理解用戶現(xiàn)有習(xí)慣的背后動(dòng)機(jī)。

二、如何理解用戶現(xiàn)有的習(xí)慣？

心理分析技術(shù)有一個(gè)術(shù)語：均勻懸浮注意。

意思是：咨詢師要一直要有第三只眼，像是懸浮在咨詢室的空中，像一個(gè)旁觀者一樣在觀察著——咨詢師和來訪者直接發(fā)生了什么？

作為產(chǎn)品經(jīng)理也需要有這個(gè)能力，當(dāng)我們邀請(qǐng)用戶做可用性測(cè)試時(shí)，他的行為和反饋其實(shí)是再現(xiàn)了他內(nèi)心的用戶習(xí)慣。并且我們?cè)诤陀脩艚涣魉麑?duì)新產(chǎn)品的感觀時(shí)，用戶必然在傳遞兩個(gè)層面的信息：對(duì)需求渴望的客觀事實(shí)和習(xí)慣被打破的情緒。

我們要去辨析：用戶傳遞的客觀事實(shí)信息是什么？傳遞的主觀情緒信息又是什么？

客觀事實(shí)要尊重，而謬誤要駁回；主觀情緒要共情，而垃圾情緒則要駁回或化解。

理解用戶習(xí)慣，其實(shí)是要找到用戶習(xí)慣背后的真實(shí)動(dòng)機(jī)。

我們要明白：許多用戶習(xí)慣從表面上看會(huì)有問題，但這個(gè)習(xí)慣背后的動(dòng)力卻是沒有問題的，只是他們?cè)诒磉_(dá)這個(gè)動(dòng)力時(shí)被局限了而已。

產(chǎn)品經(jīng)理要能找到現(xiàn)有用戶習(xí)慣背后的動(dòng)機(jī)。

我們還是引用汽車方向盤的案例：

用戶習(xí)慣在剎車時(shí)像拉馬的韁繩一樣去拉方向盤，這背后的動(dòng)機(jī)是完成“制動(dòng)交通工具”。這份動(dòng)機(jī)是一個(gè)客觀的需求，是必須要滿足的。

三、用戶習(xí)慣是否應(yīng)該在新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)中延續(xù)？

但在新的交通工具汽車上，如果產(chǎn)品經(jīng)理遵從了用戶習(xí)慣，將剎車的形式改為后拉方向盤，這將會(huì)給行車安全造成極大的隱患。而“安全”，又是用戶看重的另一個(gè)客觀需求。

因此，最終主流的汽車設(shè)計(jì)并沒有延續(xù)這個(gè)用戶習(xí)慣，而是將剎車徹底獨(dú)立出來。

那我們應(yīng)該如何判斷：是否在新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)中延續(xù)用戶習(xí)慣呢？

大家在做產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)可以參考以下公式：

用戶獲得的價(jià)值=(新習(xí)慣體驗(yàn)-舊習(xí)慣體驗(yàn))-替換成本

如果最終用戶獲得的價(jià)值大于零，用戶就會(huì)開始逐漸去接受新的習(xí)慣。這份價(jià)值越大，用戶接受的速度就會(huì)越快。所以，產(chǎn)品經(jīng)理在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)想要正面仰攻現(xiàn)有用戶習(xí)慣，一定要考慮上方公式的幾個(gè)點(diǎn)來估量新產(chǎn)品，優(yōu)化給用戶帶來的價(jià)值。微小的產(chǎn)品優(yōu)化完全沒有價(jià)值，也就不可能挑戰(zhàn)現(xiàn)有的用戶習(xí)慣。

我們和用戶的關(guān)系不是“我和它”，而是“我和你”。

我們要認(rèn)識(shí)到：無論是產(chǎn)品還是技術(shù)的的出發(fā)點(diǎn)就是為了服務(wù)用戶。用戶在，所以產(chǎn)品在。只有產(chǎn)品帶來的用戶價(jià)值足夠大時(shí)，才可以引導(dǎo)用戶轉(zhuǎn)變習(xí)慣。

很多技術(shù)或者產(chǎn)品，在非常不成熟的時(shí)候就迫不及待的推向市場(chǎng)，對(duì)用戶造成的價(jià)值極為有限。

這時(shí)，用戶淪為了產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)商業(yè)目的的一種工具，如：為了融資或謀取暴力而無視用戶的真實(shí)感受。用戶在公司這兒就淪為了它，這時(shí)就構(gòu)建了我與它的關(guān)系，這就是偽需求的由來。

這會(huì)不斷消耗用戶對(duì)產(chǎn)品的耐心。這時(shí)候用戶在關(guān)系中如果是弱者的話，會(huì)使用被動(dòng)攻擊——也被稱為“弱者的武器”，不直接表達(dá)他對(duì)產(chǎn)品的不滿，但是會(huì)逐漸降低對(duì)產(chǎn)品的使用率，并且大多數(shù)都是無意識(shí)行為，直至徹底流失。

因此，好的產(chǎn)品出發(fā)點(diǎn)應(yīng)先放下自己所有的欲望與期待，帶著為用戶提供服務(wù)的全部本真和用戶的本真需求相遇。真誠(chéng)與共情，與用戶構(gòu)建“我與你”的關(guān)系。

這樣產(chǎn)品沒有失掉自己的主體價(jià)值，用戶也沒有失掉他用戶習(xí)慣背后的真實(shí)動(dòng)機(jī)。在這種關(guān)系持續(xù)的過程中，用戶和產(chǎn)品會(huì)不斷產(chǎn)生‘我與你’的瞬間，而最終形成一個(gè)全新良好的用戶習(xí)慣，這最終增加了用戶和產(chǎn)品之間的黏性。

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