本文對(duì)公共交通出行場(chǎng)景下的信息化設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述，一起來(lái)看看~

項(xiàng)目設(shè)計(jì)背景

城市公共交通，指在城市范圍內(nèi)向大眾提供運(yùn)輸服務(wù)的一種交通方式，具體包括的士，公共巴士，軌道交通（地鐵）等。公共交通建設(shè)是現(xiàn)代城市發(fā)展的重要指標(biāo)，是城市居民出行的重要工具之一。

騰訊乘車碼的出現(xiàn)，不僅大大提升了全國(guó)多個(gè)城市公交/地鐵出行用戶乘車支付的便利性，同時(shí)也希望通過(guò)乘車碼出行助手給用戶提供更便捷的出行信息獲取途徑，幫助用戶更輕松愉悅地出行。

用戶洞察及場(chǎng)景化信息需求分析

出行，是一種從出發(fā)地向目的地移動(dòng)的交通行為。

以公交出行為例，則是指從出發(fā)地通過(guò)乘坐公交車向目的地移動(dòng)的交通行為。

公交出行與私家車出行體驗(yàn)截然不同。

公交車輛及線下信息資源具有共用性及限制性特征，在使用時(shí)間及地點(diǎn)上不由使用者的個(gè)人時(shí)間與意志而隨意變化調(diào)整。乘客線下獲取出行信息的主要方式是通過(guò)公共車站站牌，需要時(shí)擠入人群走近站臺(tái)查找站點(diǎn)及車輛信息，然后等待車輛的到來(lái)。有時(shí)候在查找信息時(shí)已錯(cuò)過(guò)目標(biāo)車輛，只能默默等待下一趟車的到來(lái)。

這樣的信息獲取方式，不僅有很大的不確定性，從信息獲取效率上來(lái)講也是比較低效的。

公交出行助手希望通過(guò)提升出行用戶的信息獲取效率及對(duì)出行信息的掌控感，從而提升用戶的信息獲取體驗(yàn)，讓乘坐 “低調(diào)的百萬(wàn)豪車”出行也有私人定制感。（大中城市的公交車一般都不便宜，從100萬(wàn)到300萬(wàn)不止）

那么用戶到底在什么樣的場(chǎng)景下需要什么樣的信息呢？

城市公交出行覆蓋了男女老少群體，包括了工作出行，社交出行，生活出行各方面的場(chǎng)景。在廣深地區(qū)，尤以學(xué)生和上班族兩個(gè)群體居多。我們?cè)趶V州深圳兩地觀察了很多用戶，并針對(duì)性的對(duì)某些代表性用戶進(jìn)行了深入觀察，訪談，了解用戶公交出行的場(chǎng)景及遇到的一些困難點(diǎn)，希望更全面地了解公交出行用戶的行為與訴求。

線下觀察并了解公交用戶使用環(huán)境與乘車行為

在廣州生活的小A是公交出行的典型用戶代表之一，從在這座城市讀大學(xué)到現(xiàn)在上班兩年，公交出行幾乎承包了他所有的出行需求。我們通過(guò)對(duì)小A的觀察與深度訪談，基本了解了典型用戶公交出行的場(chǎng)景類型及對(duì)應(yīng)的場(chǎng)景化信息需求。

典型公交用戶出行場(chǎng)景及場(chǎng)景化信息需求

總的來(lái)說(shuō)，公交用戶出行時(shí)，有通勤和陌生兩種場(chǎng)景，當(dāng)用戶對(duì)出行線路越熟悉時(shí)，該場(chǎng)景下對(duì)信息需求越少；越陌生時(shí)，信息需求越多。

通勤場(chǎng)景下，用戶已熟知在什么地方可以坐哪一趟車，往什么方向，去哪下車，對(duì)于用戶來(lái)講，只需要知道目標(biāo)車輛什么時(shí)候來(lái)到即可；而對(duì)于陌生場(chǎng)景，用戶可能只知道目的地（陌生程度最高），其他信息都還未知，這種場(chǎng)景下，我們需要幫助用戶規(guī)劃好線路，具體包括從哪上車，坐那一趟車是否需要換乘等信息有序告知用戶。

我們知道，不同出行用戶所處的位置及所需車輛信息可能各異，但相同點(diǎn)是，每個(gè)用戶都是以自己所在位置為中心向周圍尋找車站車輛相關(guān)的信息。

方案思考與設(shè)計(jì)

基于以上用戶場(chǎng)景分析與思考，在首頁(yè)設(shè)計(jì)時(shí)，我們以“人”為中心，幫助用戶快速明確當(dāng)前方位，加強(qiáng)用戶在空間上的歸屬感知，同時(shí)用戶可根據(jù)個(gè)人出行需求隨時(shí)隨地，自主便捷地獲取需要的信息，從而提升用戶對(duì)公交信息的掌控感與安全感。

用戶一進(jìn)入出行助手首頁(yè)時(shí)，即可馬上確認(rèn)當(dāng)前所處位置及附近公交站點(diǎn)情況。結(jié)合用戶當(dāng)前位置及過(guò)往出行乘車記錄，智能推薦用戶在當(dāng)下場(chǎng)景的通勤線路車輛，幫助用戶快速獲取通勤車輛實(shí)時(shí)信息；而針對(duì)陌生場(chǎng)景，用戶只要通過(guò)搜索站點(diǎn)，線路或目的地即可查看詳細(xì)線路規(guī)劃。

當(dāng)用戶快速明確自己方位后，即可根據(jù)個(gè)人出行需求，自主選擇搜索目的地/站點(diǎn)或線路，也可對(duì)應(yīng)查看線路/站點(diǎn)詳情/規(guī)劃詳情。在信息內(nèi)容方面，每個(gè)站點(diǎn)下有多條線路經(jīng)過(guò)，每條線路會(huì)經(jīng)過(guò)多個(gè)站點(diǎn)，設(shè)計(jì)如何能幫助用戶高效地準(zhǔn)確地獲取信息重點(diǎn)，繼而有序閱讀。

觀察線下站牌信息內(nèi)容及展示形式，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，站牌信息內(nèi)容雖多，但信息與信息之間存在明顯的層級(jí)關(guān)系及閱讀引導(dǎo)。

我們以【琶洲大橋南】站牌信息為例進(jìn)行內(nèi)容類型與展示的分析，首先【琶洲大橋南】是該站牌的統(tǒng)領(lǐng)性信息，它能讓用戶快速明確當(dāng)前所在位置（站點(diǎn)）；然后，二級(jí)信息依次展示該站點(diǎn)下所經(jīng)過(guò)的所有車次，如【137】路；最后，每一路車的下層信息會(huì)展示該車經(jīng)過(guò)哪些站點(diǎn)以及車輛對(duì)應(yīng)運(yùn)行時(shí)間，以及票價(jià)等三級(jí)信息。

信息與信息之間的關(guān)系與層級(jí)，決定了信息的展示形式與展示位置，而所采用的展示形式與展示位置影響著用戶對(duì)信息的獲取效率。

理清了信息內(nèi)容及其之間的關(guān)系，設(shè)計(jì)通過(guò)信息頁(yè)面標(biāo)題化的結(jié)構(gòu)布局，幫助用戶高效確認(rèn)頁(yè)面信息重點(diǎn)，從而有序引導(dǎo)下一層級(jí)的信息閱讀。

對(duì)于用戶而言，初步掌握了行程信息，即可快速刷碼乘車。

在刷碼頁(yè)面，針對(duì)不同場(chǎng)景，進(jìn)行場(chǎng)景化關(guān)鍵信息的展示，一方面可幫助用戶快速獲取常坐車輛實(shí)時(shí)信息，另一方面也保證了出行信息的延續(xù)性，同時(shí)也體現(xiàn)了乘車碼產(chǎn)品的整體性。

城市主要公共交通出行方式除了公交外，還有地鐵。

因此我們除了針對(duì)公交出行場(chǎng)景進(jìn)行信息化設(shè)計(jì)外，同時(shí)也針對(duì)地鐵場(chǎng)景下的出行需求設(shè)計(jì)了地鐵出行助手。一期公交出行助手已在廣州上線，地鐵出行助手也在深圳上線，給兩個(gè)城市的公共交通出行用戶提供了更便利的公共交通信息獲取途徑。未來(lái)隨著可用資源的增多也會(huì)繼續(xù)優(yōu)化整合并輻射到其他城市，給更多用戶帶來(lái)更多的出行福利。

作者：ruby，公眾號(hào)：騰訊FiTdesign（ID：FiTdesign2017）

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