編輯導(dǎo)語：隨著各行各業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的速度加快，企業(yè)也需要搭建好對(duì)應(yīng)的數(shù)字化運(yùn)營策略，以應(yīng)對(duì)越來越復(fù)雜的發(fā)展趨勢。智慧停車行業(yè)也不例外，如何提升智能設(shè)備的運(yùn)營思維，便成為從業(yè)人員所需思考的問題。本文就對(duì)智慧停車的數(shù)字化運(yùn)營做了解讀，一起來看。

加快數(shù)字化發(fā)展、建設(shè)數(shù)字中國，是中國“十四五”規(guī)劃綱要的重要內(nèi)容。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年全國智慧停車行業(yè)市場規(guī)模高達(dá)179億。城市級(jí)智慧停車項(xiàng)目，比傳統(tǒng)的智能化停車場項(xiàng)目，有更穩(wěn)定的盈利能力，更高比例的用戶覆蓋，以及更大的后向數(shù)據(jù)增值收益的可能。

從2020年初開始，各大停車設(shè)備企業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)，紛紛加入城市級(jí)智慧停車項(xiàng)目的角逐，競爭愈發(fā)激烈。

根據(jù)“中國停車網(wǎng)”的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年全國新增城市級(jí)智慧停車項(xiàng)目233個(gè)，已累計(jì)運(yùn)營587個(gè)項(xiàng)目。?其中，區(qū)縣級(jí)城市停車項(xiàng)目因投資規(guī)模小、政府決策鏈條簡化，成為2021年新增城市級(jí)停車項(xiàng)目的主體，新增項(xiàng)目占比88%。

但是，由于城市級(jí)智慧停車行業(yè)的市場規(guī)模成型較晚，在運(yùn)營模式、團(tuán)隊(duì)能力、人才積累方面相對(duì)滯后于其他生活服務(wù)業(yè)。本文從數(shù)字化運(yùn)營方面提出分析和建議，希望能給各地城市級(jí)智慧停車公司的運(yùn)營和服務(wù)升級(jí)提供參考。

一、粗放運(yùn)營的困境

智慧停車，不等于智能化的停車收費(fèi)。這是智能設(shè)備的運(yùn)營思維，不是城市民生服務(wù)思維，更不是數(shù)字化服務(wù)思維。

現(xiàn)有很多城市級(jí)項(xiàng)目還只處于智能化的“收費(fèi)階段”，用視頻設(shè)備、地磁、車位鎖、視頻巡檢車等智能停車設(shè)備，生成停車訂單，用微信小程序、微信公眾號(hào)、支付寶小程序等線上支付渠道進(jìn)行停車?yán)U費(fèi)，和車主的線上互動(dòng)極少。

我把這類項(xiàng)目所處的運(yùn)營階段，稱為“智慧停車運(yùn)營1.0階段”，以“智能化設(shè)備改造+停車收費(fèi)”為運(yùn)營核心。智慧停車平臺(tái)作為“城市數(shù)字大腦”的核心平臺(tái)之一，沒有在數(shù)字化運(yùn)營的軟實(shí)力上得到充分發(fā)揮。

智慧停車解決了基礎(chǔ)停車需求，但是新的經(jīng)營問題也不斷出現(xiàn)。有的城市級(jí)停車運(yùn)營公司，在啟動(dòng)運(yùn)營之初，沒有堅(jiān)持推廣車主車牌和手機(jī)號(hào)碼或微信號(hào)的綁定，導(dǎo)致欠費(fèi)率甚至高達(dá)40%以上。

在抖音、微信等各類新媒體渠道上，也沒有部署智慧停車的線上宣傳引導(dǎo)和應(yīng)對(duì)機(jī)制，遇到線上負(fù)面輿情難以應(yīng)對(duì)。導(dǎo)致“停車可以不繳費(fèi)”、“停車公司只知道收費(fèi)，沒有提供服務(wù)”等負(fù)面輿情言論，給智慧停車運(yùn)營環(huán)境造成很大的負(fù)面影響。

二、后疫情時(shí)代的數(shù)字化機(jī)遇

2022年上半年疫情再次反復(fù)，生活服務(wù)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為確定性。全社會(huì)的線上服務(wù)需求，推動(dòng)服務(wù)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，也推動(dòng)城市級(jí)智慧停車項(xiàng)目的服務(wù)能力向數(shù)字化升級(jí)。各地車主已接受線上化的消費(fèi)方式，社群化的互動(dòng)需求再次突顯。線上化、便利化、融合化已成為趨勢，車主對(duì)智慧停車服務(wù)也提出了更高的要求。

因?yàn)樾袠I(yè)起步晚、運(yùn)營模式探索少、數(shù)字化人才缺乏，國內(nèi)很少有城市級(jí)停車公司，真正實(shí)現(xiàn)全流程、全體系、全域的數(shù)字化。沒有數(shù)字化服務(wù)能力的城市級(jí)停車公司，未來很快會(huì)達(dá)到經(jīng)營的天花板，甚至容易陷入政府不滿意、車主不滿意、各方矛盾突出的經(jīng)營困境。

我從2018年進(jìn)入城市級(jí)智慧停車行業(yè)，先后牽頭運(yùn)營全國近30個(gè)城市級(jí)智慧停車項(xiàng)目，參與近10個(gè)城市的前期業(yè)務(wù)招標(biāo)。發(fā)現(xiàn)隨著智慧停車技術(shù)差距的縮小，從2020年開始，國內(nèi)各家頭部智慧停車公司開始重視項(xiàng)目的實(shí)際運(yùn)營能力，運(yùn)營體系也在逐步完善。停車項(xiàng)目的實(shí)際運(yùn)營能力，也成為各地項(xiàng)目招標(biāo)中最核心的評(píng)分模塊。

三、智慧停車數(shù)字化運(yùn)營的三圈模型

根據(jù)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合公域流量、私域流量的全域運(yùn)營方法，建議可以從內(nèi)部運(yùn)營的數(shù)字化、外部服務(wù)的數(shù)字化、產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化，構(gòu)建城市級(jí)智慧停車公司數(shù)字化運(yùn)營的“三圈模型”。

1. 內(nèi)核圈：停車運(yùn)營體系、績效管理體系、技術(shù)運(yùn)維體系、宣導(dǎo)輿情體系。
2. 外沿圈：線下增值業(yè)務(wù)體系、線上增值業(yè)務(wù)體系。
3. 生態(tài)圈：智慧商圈、智慧交通、智慧景區(qū)、智慧醫(yī)院。

四、五大核心模塊的數(shù)字化升級(jí)

1. 經(jīng)營模式的數(shù)字化

數(shù)字化的城市級(jí)停車項(xiàng)目在經(jīng)營模式上，可以具有更高緯度的競爭優(yōu)勢，符合政府、車主、城市商戶、停車場業(yè)主的多方需求，可以構(gòu)建具有戰(zhàn)略優(yōu)勢的本地民生服務(wù)流量平臺(tái)。

1）數(shù)字化可以融合解決多方需求

所有車主信息、停車數(shù)據(jù)、系統(tǒng)算法，都整合在數(shù)字化的智慧停車服務(wù)平臺(tái)，滿足以上所有需求。每類需求對(duì)應(yīng)展示的界面、數(shù)據(jù)分類不同。

2）構(gòu)建數(shù)字化的本地民生服務(wù)平臺(tái)

城市級(jí)智慧停車項(xiàng)目，具有本地民生服務(wù)線上流量的天然優(yōu)勢，可以成為互動(dòng)性強(qiáng)、觸達(dá)率極高的本地中高端線上流量平臺(tái)。特別是啟動(dòng)智慧停車的前3個(gè)月，是最佳的構(gòu)建期。但是，大部分停車運(yùn)營公司，對(duì)城市管理、本地民生的數(shù)字化服務(wù)探索比較少，也缺乏數(shù)字化經(jīng)營思維，失去數(shù)字化經(jīng)營模式的最佳構(gòu)建期。

可以預(yù)測，以智慧停車流量為切入點(diǎn)的民生服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)微信公眾號(hào)、視頻號(hào)、抖音企業(yè)號(hào)等新媒體的運(yùn)營，將在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展中產(chǎn)生巨大的作用。

2. 運(yùn)營能力的數(shù)字化

數(shù)字經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，需要城市級(jí)智慧停車公司具備數(shù)字化、系統(tǒng)化的運(yùn)營能力。需要數(shù)字化的核心部分包括：運(yùn)營管理體系、核心崗位績效考核、運(yùn)營團(tuán)隊(duì)能力、停車服務(wù)體驗(yàn)、欠費(fèi)補(bǔ)繳機(jī)制、客戶數(shù)據(jù)。

1）運(yùn)營管理體系的數(shù)字化

在城市項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營階段，所有日常、專項(xiàng)、應(yīng)急事件的運(yùn)營管理動(dòng)作需要標(biāo)準(zhǔn)化、流程化、表單化和體系化。通過運(yùn)營數(shù)據(jù)的長期積累和分析，可實(shí)現(xiàn)運(yùn)營策略智能化，運(yùn)營過程智能修正，實(shí)現(xiàn)智慧停車運(yùn)營策略“循環(huán)式”的計(jì)劃、執(zhí)行、復(fù)盤、提升。

2）核心崗位績效考核的數(shù)字化

業(yè)務(wù)、運(yùn)營、收費(fèi)、技術(shù)、工程崗位，圍繞停車運(yùn)營的核心關(guān)鍵績效指標(biāo)，要進(jìn)行梳理和系統(tǒng)化考核。需要建立內(nèi)部運(yùn)營管理數(shù)據(jù)中臺(tái)，讓核心崗位的績效考核指標(biāo)在運(yùn)營過程中智能預(yù)警、結(jié)果數(shù)據(jù)一鍵提取、考核結(jié)果可視。

3）運(yùn)營團(tuán)隊(duì)能力的數(shù)字化

每個(gè)新的城市項(xiàng)目，不僅要快速完成智能化設(shè)備的改造和建設(shè)，也需要快速搭建和培養(yǎng)當(dāng)?shù)剡\(yùn)營團(tuán)隊(duì)，特別是城市總經(jīng)理、運(yùn)營管理人員、業(yè)務(wù)拓展人員、收費(fèi)員主管等核心管理崗位。需要配置體系化的運(yùn)營培訓(xùn)體系、能力訓(xùn)練體系，不僅在項(xiàng)目啟動(dòng)運(yùn)營期賦能當(dāng)?shù)貓F(tuán)隊(duì)，更要在后續(xù)進(jìn)行本地化團(tuán)隊(duì)運(yùn)營能力的持續(xù)提升。

4）停車服務(wù)體驗(yàn)的數(shù)字化

車主需求的是快速找到適合自己交通出行的停車位。線上停車導(dǎo)航功能、線下誘導(dǎo)停車系統(tǒng)、無接觸式的便捷繳費(fèi)，可以讓車主感受到數(shù)字化停車服務(wù)的全新體驗(yàn)。

5）欠費(fèi)補(bǔ)繳機(jī)制的數(shù)字化

通過各種數(shù)字化、精細(xì)化的催欠補(bǔ)繳方法和閉環(huán)，欠費(fèi)率可以降低到10%以下。數(shù)字化將促進(jìn)形成行業(yè)聯(lián)盟，共享車主停車信用信息，逐步實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域聯(lián)合催繳。目前，部分互聯(lián)網(wǎng)支付平臺(tái)已開始試點(diǎn)在業(yè)內(nèi)進(jìn)行線上聯(lián)合催繳欠費(fèi)。

6）客戶數(shù)據(jù)的數(shù)字化

車牌號(hào)、手機(jī)號(hào)、車型數(shù)據(jù)，是智慧停車的三大核心數(shù)字資源。車主停車數(shù)據(jù)、停車軌跡的數(shù)字化分析和誘導(dǎo)應(yīng)用，在欠費(fèi)催繳、后向增值服務(wù)有重大價(jià)值。

3. 營銷能力的數(shù)字化

從2020年開始至今，線上化的消費(fèi)習(xí)慣，已改變零售業(yè)和服務(wù)業(yè)的運(yùn)營邏輯。車主已非常適應(yīng)線上化、無接觸式的消費(fèi)互動(dòng)方式。無接觸式的停車服務(wù)、線上化的溝通、預(yù)儲(chǔ)值離場抵扣、無感支付、ETC繳費(fèi)，將成為主要的數(shù)字化服務(wù)方式。

1. 停車套餐多元化。多種停車套餐滿足不同類型車主、不同出行需求，根據(jù)停車數(shù)據(jù)，平臺(tái)還可以智能推薦。
2. 異業(yè)合作數(shù)字化營銷。和銀行、銀聯(lián)、互聯(lián)網(wǎng)支付平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接，開展停車支付優(yōu)惠活動(dòng)。廣東部分城市的停車公司，已率先開展和支付平臺(tái)的深度合作，數(shù)據(jù)雙向互通，可實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的數(shù)字化營銷。
3. 停車導(dǎo)航和車位預(yù)約：可以準(zhǔn)確查詢實(shí)時(shí)停車位，進(jìn)行車位預(yù)約的停車導(dǎo)航服務(wù)，是城市級(jí)智慧停車的殺手锏級(jí)應(yīng)用，特別在商圈、醫(yī)院場景，可以實(shí)現(xiàn)較大收益。現(xiàn)有各地停車公司需要在系統(tǒng)技術(shù)上，對(duì)車位實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性做優(yōu)化，對(duì)停車服務(wù)應(yīng)用進(jìn)行商品化設(shè)計(jì)，匹配車主的導(dǎo)航使用習(xí)慣。停車導(dǎo)航和地圖導(dǎo)航的結(jié)合，將成為靜態(tài)交通和動(dòng)態(tài)交通數(shù)據(jù)融合應(yīng)用的趨勢。

4. 增值業(yè)務(wù)的數(shù)字化

增值業(yè)務(wù)的數(shù)字化，可以讓車主感受到全新的認(rèn)知體驗(yàn)，給城市級(jí)智慧停車項(xiàng)目錦上添花。需要和其他異業(yè)平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)互通、流量資源互通、營銷互動(dòng)，例如和當(dāng)?shù)刂腔凵倘Φ娜诤稀?/p>

目前，線下場景的增值業(yè)務(wù)包括：洗車、充電樁、新車展覽、場內(nèi)廣告等。線上場景的增值業(yè)包括：流量廣告、車主精準(zhǔn)廣告、本地美食、車后服務(wù)、車主福利商城等。數(shù)據(jù)表明，車主和停車公司的線上增值業(yè)務(wù)互動(dòng)人數(shù)越多，該城市車主群體的欠費(fèi)率越低。

5. 技術(shù)運(yùn)維能力數(shù)字化

技術(shù)運(yùn)維體系需要通過數(shù)字化，以保障停車設(shè)備的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)維。

技術(shù)巡檢人員，每天需要對(duì)線下的路內(nèi)智能設(shè)備、停車場設(shè)備，進(jìn)行運(yùn)維巡查，每日巡檢結(jié)果數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)線上化。根據(jù)運(yùn)維數(shù)據(jù)算法，對(duì)停車設(shè)備性能問題進(jìn)行預(yù)判和事前檢修提醒?？捎行Ы档驮O(shè)備故障率，延長設(shè)備使用期。

系統(tǒng)運(yùn)維人員，需要使用智慧停車系統(tǒng)平臺(tái)的每日運(yùn)維機(jī)制，排查系統(tǒng)異常、訂單異常，在大型節(jié)假日進(jìn)行核心區(qū)域的系統(tǒng)化停車誘導(dǎo)和應(yīng)急保障。

五、如何開始適合我們的數(shù)字化轉(zhuǎn)型

從其他行業(yè)的數(shù)字化發(fā)展歷程看，進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的企業(yè)，大都是行業(yè)領(lǐng)先的龍頭企業(yè)。數(shù)字化可以讓他們率先構(gòu)建領(lǐng)先的競爭優(yōu)勢，但需要在標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)營流程基礎(chǔ)上進(jìn)行數(shù)字化改造和投入。

根據(jù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的實(shí)踐和研究，我把城市級(jí)智慧停車的數(shù)字化運(yùn)營轉(zhuǎn)型方法總結(jié)為：“核心先動(dòng)，關(guān)鍵點(diǎn)突破，分模塊延展”，以達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)小、見效快、投入小的目的。

1. 核心先動(dòng)

停車企業(yè)可以根據(jù)自身?xiàng)l件，選擇最能適應(yīng)自身降本增效、最利于項(xiàng)目獲取的模塊，先啟動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。例如：有的企業(yè)可以從運(yùn)維數(shù)字化開始，有的從運(yùn)營數(shù)字化開始。

2. 單點(diǎn)突破

選擇從哪個(gè)模塊啟動(dòng)數(shù)字化運(yùn)營后，再聚焦該模塊相應(yīng)的核心關(guān)鍵點(diǎn)。例如：先從停車?yán)U費(fèi)管理開始數(shù)字化，要確定繳費(fèi)管理的標(biāo)準(zhǔn)流程和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。對(duì)車位產(chǎn)值、欠費(fèi)率、周轉(zhuǎn)率、使用率等關(guān)鍵運(yùn)營指標(biāo)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、算法模型設(shè)置、運(yùn)營策略制定。

3. 分模塊延展

完成核心模塊數(shù)字化后，可以根據(jù)三圈模型、五個(gè)模塊，再分模塊分階段構(gòu)建完整的數(shù)字化運(yùn)營體系。

六、未來可期

在數(shù)字經(jīng)濟(jì)下，數(shù)字化運(yùn)營，必定成為城市級(jí)智慧停車企業(yè)最有競爭力的運(yùn)營模式。數(shù)字化運(yùn)營，將以更高的運(yùn)營思維和緯度，讓擁有此項(xiàng)能力的停車企業(yè)在停車項(xiàng)目的競爭中勝出，成為行業(yè)翹楚。

未來，智慧停車行業(yè)的數(shù)字化運(yùn)營升級(jí)，能讓中國更多車主體驗(yàn)到全新的數(shù)字化停車服務(wù)體驗(yàn)！！

本文由 @蔡彬bin cai 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理，未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載

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