人民優(yōu)步具備拼車功能，也就是說你可能跟幾個(gè)人分享一輛車，司機(jī)在接送你的過程中也會去接送其他客人。這讓我想起杭州的出租車司機(jī)，他們最喜歡干這樣的事，經(jīng)常你打上車后司機(jī)會臨時(shí)在路上搭其他客人并通過讓你少付點(diǎn)錢進(jìn)行安撫。

說起來我還從來沒有用人民優(yōu)步拼過車，于是打算試一下。由于人民優(yōu)步可以拼車，并且因?yàn)槭恰阜菭I利」性質(zhì)，司機(jī)不需要跟 Uber 分成，所以最后在用戶一端價(jià)格很低。它 0.35 元／分鐘，2.17 元／km，最低消費(fèi) 12 元。我今天從 751 打車到建國門，旅行距離 13.15km，時(shí)間 33:40 分鐘，一共 40 塊錢，甚至比出租車還便宜。

在車上我跟司機(jī)大叔進(jìn)行了一場關(guān)于用車應(yīng)用的對話，這位司機(jī)表達(dá)了很多有意思的觀點(diǎn)。由于他不愿意用真名，我就用 R 師傅來稱呼吧。

「人民優(yōu)步是一種競爭策略」

「我開了 2 個(gè)月的人民優(yōu)步，一次都沒拉過拼車的?！顾@么回答我關(guān)于拼車的問題。接著他又補(bǔ)充，「如果不是我剛好送個(gè)人到望京，你都叫不到車的。優(yōu)步主要還是在三里屯，CBD，酒吧圈，798 不在這個(gè)圈里?！?/p>

我說沒人拼車的話，你看人民優(yōu)步價(jià)格這么便宜，你能掙錢嗎？

他回答，「我用好幾個(gè)軟件呢，除了優(yōu)步之外還有易到，另外還有一個(gè)專門給公司開會叫車的應(yīng)用，那是我們幾個(gè)朋友一起做的項(xiàng)目。」

易到用車是國內(nèi)用車應(yīng)用里做的最早也是用戶量最大的，既然已經(jīng)用了易到，為什么還要用優(yōu)步？

R 師傅說，「因?yàn)橛靡椎轿覀兊酶?20% 的車費(fèi)，人民優(yōu)步不分錢?！?/p>

即便如此，易到無論在訂單量還是單次收入上都還是比人民優(yōu)步高。我把想法說了出來，他才說，「人民優(yōu)步有補(bǔ)貼啊，高峰期的時(shí)候補(bǔ)車費(fèi)的一倍，平時(shí)補(bǔ)車費(fèi)的一半。就比如你這趟花了 30 塊錢，優(yōu)步會再給我 15，這么算下來就劃得來了。」

「嗨」，他用典型的北京腔感嘆道，「人民優(yōu)步就是一種競爭策略，他們都想拉司機(jī)來自己這里。」

「好幾個(gè)軟件，用不過來」

既然提到競爭，我又提到了另外一個(gè)最近加入用車服務(wù)市場的快的專車，「你加入快的專車了嗎？」我問。

「我報(bào)了名，但是一直沒空去培訓(xùn)，一培訓(xùn)都好幾個(gè)小時(shí)呢?！顾卮稹?/p>

現(xiàn)在他平均下來一天能拉 10 單左右，大部分都來自易到，小部分來自優(yōu)步。他說最近易到補(bǔ)貼也多了起來，「這幾天高峰期的時(shí)候一單給司機(jī)補(bǔ)貼 50，所以最近拉易到越來越多，昨天一天都沒拉優(yōu)步?！?/p>

在他的經(jīng)驗(yàn)中，使用優(yōu)步叫車的還是以外國人居多，「優(yōu)步就搞活動的時(shí)候單子多，有時(shí)候多到我都沒空去吃飯?！筊 師傅說。

他說一天能掙 300 塊左右，「夠養(yǎng)家糊口了」。R 師傅從去年開始在易到上接活，在那之前他在河北廊坊管理一家父親創(chuàng)辦的生產(chǎn)傳感器的工廠，客戶是一些政府部門，都是靠父親的關(guān)系生意才得以維持下去。父親年紀(jì)大了之后工廠失去了客戶資源，R 師傅只能選擇開車。

「工廠里生產(chǎn)線還在哪兒，那大機(jī)器還還能用，就是沒轉(zhuǎn)，我還得每個(gè)月交房租呢」，他嘆口氣，「沒辦法，得養(yǎng)家?！?/p>

他對目前這份工作還算滿意，他最喜歡的地方是「自由」?！肝覀冞@個(gè)就屬于自由職業(yè)，想干就干，不想干就回家睡覺。」他說。但他現(xiàn)在幾乎很少有閑下來的時(shí)候。

他最喜歡去年那時(shí)候，在易到還沒降價(jià)之前，那時(shí)候起步價(jià)是 40 元，拉一公里也是 40 元?！肝易」んw那兒，我平時(shí)就在家待著，遠(yuǎn)活都不去，看到近的出去拉一下就 40」，R 師傅回憶。

現(xiàn)在各種競爭確實(shí)讓司機(jī)可挑的余地比較大，各種補(bǔ)貼也很受司機(jī)歡迎，不過最終注定不會用很多，就像 R 師傅說的，「我現(xiàn)在帶著 3 手機(jī)，一個(gè)手機(jī)裝一個(gè)都看不過來了，開那么多都亂啊」。他說自己不打算去快的專車的培訓(xùn)了。

目前來看用車應(yīng)用之間的競爭主要通過補(bǔ)貼的方式，它比較粗暴，但從 R 師傅的經(jīng)歷看這確實(shí)起到了一定效果。不過也沒有那么有用，尤其當(dāng)所有人都在補(bǔ)貼的時(shí)候。畢竟對司機(jī)而言，時(shí)間和精力有限，他不可能整天跟著補(bǔ)貼跑。

最后真正留住司機(jī)的，還是通過產(chǎn)品平衡好司機(jī)，乘客和用車應(yīng)用之間的利益，讓司機(jī)和乘客都滿意，不過在補(bǔ)貼正歡的時(shí)候，那是后話了。

 

文章轉(zhuǎn)自極客公園