當(dāng)中國(guó)的滴滴、快的再也沒(méi)辦法繼續(xù)瘋狂燒錢，不再對(duì)的士司機(jī)補(bǔ)貼之時(shí)，國(guó)外 Uber 和 Lyft 的競(jìng)爭(zhēng)正變得瘋狂。

8 月 11 日，CNNMoney 稱收到 Lyft?提供的數(shù)據(jù)，Uber 使用“骯臟”的競(jìng)爭(zhēng)手段，讓員工不斷往 Lyft 下訂單，然后又取消訂單——自去年 10 月以來(lái)，這樣的行為已經(jīng)累計(jì)發(fā)生了 5560 次。

Lyft 還統(tǒng)計(jì)到，美國(guó)境內(nèi)一共有 177 名 Uber 員工做過(guò)這種“敲門(mén)然后跑掉”的行為。經(jīng)過(guò) 7 名 Lyft 司機(jī)的指認(rèn)，1 名 Lyft 會(huì)員從 5 月 26 日到 6 月 10 日，一共取消了 300 個(gè)訂單，而這名會(huì)員的電話號(hào)碼，與其它 21 個(gè)賬戶相關(guān)聯(lián)，一共取消了 1526 個(gè)訂單。

如果這是真的，從去年 10 月份，到今年 8 月份，這 13 個(gè)月內(nèi)，Uber 平均每日向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手下 14 單虛假訂單。Lyft 稱，這些虛假訂單浪費(fèi)了司機(jī)的時(shí)間，又增加了汽油的費(fèi)用。

最重要的是，Uber 的“黑手”會(huì)影響司機(jī)們對(duì) Lyft 的觀感。拼車服務(wù)其實(shí)就是中介平臺(tái)，它必須討好司機(jī)與乘客兩方。沒(méi)有司機(jī)，就沒(méi)有車源，無(wú)法為乘客提供服務(wù)；乘客數(shù)量不夠龐大，也無(wú)法讓司機(jī)擁有足夠的訂單?！珜?shí)際上，討好司機(jī)或許會(huì)更加重要，因?yàn)檫@關(guān)乎拼車應(yīng)用的服務(wù)質(zhì)量，以及乘客打車的機(jī)會(huì)。

總之，Uber、Lyft 和國(guó)內(nèi)的滴滴、快的一樣，都是強(qiáng)運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)品。不同的是，Uber 的司機(jī)是專業(yè)的司機(jī)，而 Lyft 的司機(jī)則來(lái)自普通的私家車車主。根據(jù)?TechCrunch 報(bào)道，雙方都提供質(zhì)量很高的乘車服務(wù)，不過(guò) Lyft 的車主更喜歡跟乘客交談，交談的話題也不局限于天氣，顯得更加親和。

文中一句總結(jié) Uber 和 Lyft 服務(wù)體驗(yàn)的差異：“Uber 讓司機(jī)變得友善，而 Lyft 則讓友善的人來(lái)當(dāng)司機(jī)。”不過(guò)，在 Quora 上，也有人說(shuō)當(dāng)他想要一段安靜的路程時(shí)，受不了 Lyft 喋喋不休的風(fēng)格。

Lyft 出現(xiàn)之后，Uber 在美國(guó)市場(chǎng)就受到非常強(qiáng)力的挑戰(zhàn)。Uber 除了提供高端的租車服務(wù)外，還提供名為 UberX 的低端租車服務(wù)，是訂單的主要來(lái)源之一。而 UberX 的司機(jī)則來(lái)自那些非職業(yè)的司機(jī)——所以，以“拼車”為切入點(diǎn)的 Lyft 相當(dāng)于搶了 UberX 的司機(jī)源。

去年 12 月?Gawker 曝光了 Uber 的營(yíng)收情況以及訂單量，基本上每周收入為 2000 萬(wàn)美元，而后 Lyft 的聯(lián)合創(chuàng)始人約翰·齊默爾（John Zimmer）對(duì) TechCrunch 說(shuō)，Lyft 的營(yíng)收增長(zhǎng)率是 Uber 的 20 倍——雖然當(dāng)時(shí) Uber 是 Lyft 的十倍大小，但營(yíng)收增長(zhǎng)率來(lái)看，Lyft 或許有趕上來(lái)的可能。

目前，關(guān)于這兩家公司的市場(chǎng)份額、營(yíng)收都沒(méi)有非常明確的數(shù)字。但從雙方的針?shù)h相對(duì)的動(dòng)作來(lái)看，他們的競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈。在 Lyft 痛斥對(duì)手“骯臟”外，兩家公司此前還幾乎同一時(shí)間上線了類似的拼車服務(wù) UberPool 和 LyftLine。一周前，CNNMoney 的報(bào)道還指出，Uber 曾發(fā)短信警告司機(jī)，不能同時(shí)使用兩家汽車服務(wù)。

去年，Uber 融資 3.6 億美元，估值 182 億美元；今年，Lyft 融資 2.5 億美元，估值超 7 億。

作者：陳一斌