中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代即將結(jié)束。資本寒冬的風(fēng)刮了幾個(gè)月之后，正式進(jìn)入第二個(gè)階段：各個(gè)垂直領(lǐng)域的大佬們，要么在合并，要么在去往合并的路上還不忘對(duì)外辟謠。

2015 年，確切無(wú)疑地是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的合并年。從年頭開始，陸續(xù)傳來(lái)垂直領(lǐng)域的第一名和第二名合并的消息：

• 2月14日，滴滴和快的走到一起；
• 4月17日，58同城和趕集網(wǎng)合并；
• 10月8日，美團(tuán)與大眾點(diǎn)評(píng)合并；
• 10月26日，攜程和去哪兒合并。

此外，還有一些“被辟謠”的合并消息：美團(tuán)和餓了么，聚美優(yōu)品和樂蜂網(wǎng)，等等。進(jìn)入 10 月以來(lái)，合并的數(shù)量有明顯增多的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)接下來(lái)一段時(shí)間，類似的合并消息仍將有不少。

原因呢？寒冬之下，抱團(tuán)取暖是一種本能。

那些年燒掉的錢

戰(zhàn)與和，早已不是一兩個(gè)企業(yè)說了算的了，在這股合并的浪潮背后，是說一不二的資本意志。

都說追逐利潤(rùn)是資本的唯一生存目標(biāo)，這句話有一個(gè)顯而易見的前提：首先要活著，然后才有利潤(rùn)。而按照之前每個(gè)垂直領(lǐng)域的戰(zhàn)爭(zhēng)規(guī)模和近乎肉搏的打法，資本恐怕快承受不下去了。

同樣的商業(yè)模式、同樣的產(chǎn)品和服務(wù)、同樣一批用戶，在一個(gè)狹小的垂直領(lǐng)域里竟然能成長(zhǎng)出至少兩家規(guī)模體量都不小的公司，說明這個(gè)市場(chǎng)本身多少都有些不正常。在這種畸形競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中成長(zhǎng)起來(lái)的企業(yè)家們，面對(duì)市場(chǎng)的第一反應(yīng)是打麻將，而打麻將的基本戰(zhàn)術(shù)就是一邊努力讓自己胡，一邊盡可能避免讓別人胡，至少，無(wú)論如何不能喂張、不能點(diǎn)炮。

這種思路，在高層戰(zhàn)略上的搶位卡位，到一線地面推廣人員赤膊上陣，演繹得淋漓盡致。

美團(tuán)與大眾點(diǎn)評(píng)地推人員多次發(fā)生直接的肢體沖突，e 代駕與滴滴代駕地推團(tuán)隊(duì)也在簋街上演“火拼”場(chǎng)面，搶占資源的惡斗早已進(jìn)入巷戰(zhàn)的階段，每一寸土地都不愿放棄。

地推人員的貼身肉搏，只是看起來(lái)“殘酷”而已；真正讓人膽寒的，則是數(shù)目驚人的補(bǔ)貼燒錢行為。

幾乎所有 O2O 細(xì)分行業(yè)的企業(yè)，進(jìn)入市場(chǎng)都不約而同選擇用燒錢補(bǔ)貼的方式獲取用戶，以期快速搶占市場(chǎng)份額。此前有傳言美團(tuán)網(wǎng)平均每個(gè)月燒 1 億美金，去哪兒網(wǎng)一年燒掉 27.6 億人民幣，而滴滴和快的合并之前兩家瘋狂的紅包競(jìng)爭(zhēng)，相信很多人還記憶猶新。

但是燒錢燒出了什么？紅包、補(bǔ)貼、免費(fèi)，壓根不可能實(shí)打?qū)嵉亓糇∠M(fèi)者。在完全同質(zhì)化的產(chǎn)品和服務(wù)面前，消費(fèi)者是沒有“忠誠(chéng)”可言的，唯一的選擇指標(biāo)就是看誰(shuí)的補(bǔ)貼力度大。今天你給的折扣大，就用你的產(chǎn)品，轉(zhuǎn)天你折扣降低了，立即轉(zhuǎn)投競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

在很多人的手機(jī)里，“老大”和“老二”并存，這些互相競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)誰(shuí)也沒撈著便宜。這一點(diǎn)，深陷戰(zhàn)局中的老大老二們其實(shí)很清楚。惡性的大規(guī)模持續(xù)燒錢的競(jìng)爭(zhēng)不可持續(xù)，合并是雙方的所有投資人共同的強(qiáng)烈期望?？斓暮偷蔚涡己喜?dāng)天，呂傳偉在給員工的內(nèi)部郵件中說。

帝國(guó)時(shí)代來(lái)了

合并，推動(dòng)著中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)向帝國(guó)時(shí)代演進(jìn)。在各個(gè)垂直領(lǐng)域，陸續(xù)出現(xiàn)了占據(jù)絕大部分份額的寡頭：

• 攜程和去哪兒合并，占據(jù)在線機(jī)票預(yù)訂 70% 以上；
• 美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)合并，占據(jù) 80% 以上的團(tuán)購(gòu)市場(chǎng)份額；
• 58 同城和趕集網(wǎng)合并，在分類信息領(lǐng)域占有率超過 80%；
• 滴滴和快的合并之初，市場(chǎng)占有率一度達(dá) 90% 以上。

合并帶來(lái)的好處非常明顯。

首先，對(duì)企業(yè)和資本來(lái)說高額到惡性的補(bǔ)貼終于可以降下來(lái)了。合并之前的滴滴，對(duì)司機(jī)和乘客兩頭補(bǔ)、堪稱豪爽；和快的合并之后，補(bǔ)貼很快降下來(lái)了。乘客或許只有主觀的感受，而司機(jī)一端則體會(huì)得更量化。一位專職的快車司機(jī)在“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”中曾月入過萬(wàn)，如今每月有個(gè)五六千已經(jīng)感到很滿足了。

合并之后，像地推隊(duì)伍這種顯然重疊的人員、機(jī)構(gòu)，該并的并該炒的炒，又能省下一筆錢來(lái)。

更難能可貴的是，從惡性競(jìng)爭(zhēng)的泥潭中脫身之后，這些企業(yè)終于有精力去深耕市場(chǎng)。滴滴騰出了手之后，就陸續(xù)推出代駕、試駕、巴士等新業(yè)務(wù)。

最樂意見到這種景象的，無(wú)疑是企業(yè)背后的資本。

很多垂直領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在資本層面上都有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。比如合并之前的大眾點(diǎn)評(píng)和美團(tuán)網(wǎng)，背后都有紅杉資本這么一個(gè)重要的投資人。老大和老二的惡斗，本質(zhì)上往往是燒老爸的錢、占自己的地盤。

燒急眼了，老爸一聲令下：合并！

于是就合并了。

諸神的戰(zhàn)爭(zhēng)

垂直領(lǐng)域甭管打得多么精彩淋漓、頭破血流，與真正的戰(zhàn)爭(zhēng)相比，基本就是兒戲。

在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的神殿里供著的，仍然只有叫 BAT 的三尊大神。而垂直領(lǐng)域的老大和老二們，只不過是神族戰(zhàn)場(chǎng)上沖鋒陷陣的卒子。

文章開頭提到的 4 起并購(gòu)，涉及到的 8 家企業(yè)，無(wú)一例外都和 BAT 有著緊密的關(guān)系。

滴滴和大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)背后，是騰訊；快的和美團(tuán)網(wǎng)背后，站著阿里巴巴；58 同城和趕集網(wǎng)合并，可以說是騰訊力推而成；攜程和去哪兒合并之后，攜程成為去哪兒的第一大股東；而攜程的第一大股東又是誰(shuí)？是百度。

所以，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的真實(shí)圖景是這樣的：

面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)垂直領(lǐng)域不斷涌現(xiàn)的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，大神們其實(shí)無(wú)比緊張。因?yàn)閯?chuàng)新太可怕了，創(chuàng)新的成長(zhǎng)性太可怕了。所以，這些創(chuàng)業(yè)企業(yè)要么被大神們收編，要么成為他們狙擊的對(duì)象。

三位大神之間，又存在著永恒的競(jìng)爭(zhēng)。你買一家打車的，我也得買一家；你布局在線旅游，我不能看著你全吞了啊，也上。三下五除二，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)版圖也就被 BAT 瓜分得差不多了。每一個(gè)創(chuàng)新領(lǐng)域的小規(guī)模混戰(zhàn)，由于 BAT 的強(qiáng)勢(shì)介入，都演變成了巨頭間對(duì)壘的一個(gè)局部戰(zhàn)場(chǎng)。

如此一來(lái)，全球互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新風(fēng)潮，刮到咱們這兒，就變成了主要靠金錢的博弈：你錢多，你先說。

這場(chǎng)依靠資本邏輯推動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)大戰(zhàn)，訴諸的終究是利益而不是技術(shù)。技術(shù)在哪里冒出苗頭，用戶在朝哪邊聚集，資本就蜂擁而上。技術(shù)優(yōu)勢(shì)、壁壘、核心競(jìng)爭(zhēng)力、護(hù)城河，這些漂漂亮亮的詞兒，瞬間就被金錢碾得稀爛。

在中國(guó)，企業(yè)之間沒有邊界，每家企業(yè)都會(huì)涉足其他人的領(lǐng)域。

紅杉資本沈南鵬的這句話道盡了一切。

作者@邱雷 ?文章來(lái)源@愛范兒

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