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榮耀標(biāo)識(shí)滴滴再度出事，上演現(xiàn)實(shí)版插翅難飛？
早在今年5月份的時(shí)候，滴滴就因?yàn)槌丝陀龊Χ巧狭藷崴寻瘛５蔚螢榱吮砻髯约赫牡臎Q心與態(tài)度甚至將出問題的服務(wù)整整停止了一周。但這次的事情說明或許滴滴這么做不是為了解決問題，而是為了解決出問題的人，產(chǎn)品不改，僅僅是安撫輿論而已。
1. 事件始末
通過網(wǎng)上信息整理了案件發(fā)生的整個(gè)過程：
時(shí)間：下午2點(diǎn)多
- 女生警覺性很高，在發(fā)現(xiàn)汽車駛向無人山路的時(shí)候?qū)τH友說：“很害怕，此時(shí)在無車山路”；
- 隨后事發(fā)，女生發(fā)出求救，然后失聯(lián)；
- 親友處理方式妥當(dāng)，直接報(bào)警，但警方表示沒有車牌號(hào)以及司機(jī)電話不予立案；
- 親友遵從警方安排馬上向滴滴公司索要司機(jī)信息；
- 滴滴公司表示無法告知這些信息，這不合規(guī)，需要先立案，我們就會(huì)配合；
- 開始了踢皮球，警方要求滴滴公司的信息，滴滴公司要求警方先立案；
- 女生遇害，兇手被捕獲，事件終了。
整個(gè)過程讓人感到一種絕望，不管是受害人，還是親屬都做到了最多，時(shí)間也是白天。這樣也能遇害，那幾乎等同于必然遇害，縱有萬般方法，依然插翅難飛。
2. 滴滴回應(yīng)
上圖是滴滴的整改措施以及此次的道歉公告，整改措施落款是5月16日，現(xiàn)在看來收效甚微。道歉公告寫的確實(shí)挺不錯(cuò)，有理有據(jù)，一看就是經(jīng)常寫。
吐槽歸吐槽，客觀來講這個(gè)道歉公告確實(shí)是合理的，首先表明事發(fā)后積極配合，14小時(shí)內(nèi)就破案，效率很高。其次坦誠表示該司機(jī)之前就有問題，但是我們疏忽大意了，這是我們的錯(cuò)，并說我們之所以不提供信息不是消極怠工而是無法辨別真?zhèn)?。最后表示我們?huì)積極承擔(dān)責(zé)任，只要是我們平臺(tái)上出事，我們會(huì)給予3倍的補(bǔ)償。
但是其實(shí)都是正確的廢話，就和成功學(xué)一個(gè)樣子，雖然說得很對(duì)也很激情，但是有什么用嗎？我把上面的內(nèi)容翻譯一下大概就是以下的意思。
事發(fā)后積極配合，14小時(shí)內(nèi)就破案，效率很高。
出事了我們會(huì)管的，我們也有能力管，但出事前，我們沒有空，等出事了再說。
該司機(jī)之前就有問題，但是我們疏忽大意了，這是我們的錯(cuò)。
我都承認(rèn)了，就不要再扒了，這個(gè)事情有，我們認(rèn)錯(cuò)了都，還攻擊我們干啥啊。
我們之所以不提供信息不是消極怠工而是無法辨別真?zhèn)巍?/strong>
辨別真?zhèn)钨M(fèi)時(shí)費(fèi)錢，我們搞不動(dòng)啊，所以干脆不搞了，反正基本也出不了啥事情。
我們會(huì)積極承擔(dān)責(zé)任，只要是我們平臺(tái)上出事，我們會(huì)給予3倍的補(bǔ)償。
我們算了下，賠人命錢便宜多了，大家放心，你死了錢肯定給到位。
3. 命值幾何？
生命無價(jià)是相對(duì)的，這點(diǎn)僅僅對(duì)當(dāng)事人本身是成立的，隨著統(tǒng)計(jì)知識(shí)應(yīng)用于生活中的方方面面，對(duì)于生命明碼標(biāo)價(jià)已經(jīng)非常容易。比如以滴滴公司為例，如果滴滴公司出事率為3個(gè)月出事一次，一年出事4次。每次賠償?shù)慕痤~是標(biāo)準(zhǔn)的3倍，假設(shè)為200萬元。那么滴滴公司一年賠償?shù)腻X數(shù)為800萬元。互聯(lián)網(wǎng)公司的薪資水平比較高，假設(shè)平均薪資為16萬元每年。那么800萬元僅能夠雇傭50個(gè)人。事實(shí)上，滴滴公司的薪資肯定不止16萬元每年，作為TMD之一怎么可能就這點(diǎn)錢。
那50個(gè)人能解決事故發(fā)生問題嗎？顯然沒有任何可能，滴滴遍及這么多省份，杜絕事故發(fā)生需要硬件和軟件的支持。如果硬件分走一半資金，那就只能夠雇傭25人了，大概一個(gè)省分不到一個(gè)人?？窟@個(gè)解決事故問題顯然沒有任何用。
所以簡單的計(jì)算就得出了3倍賠償更有利于公司。
當(dāng)然這個(gè)也不能怪滴滴公司，事實(shí)上所有的公司以及政府對(duì)于很多問題都是這么處理的，比如如果公路上汽車行駛速度上線增加一倍，那么單位時(shí)間的客流量就會(huì)增加一倍。但是事故會(huì)多20%，那么這20%事故的損失能否通過一倍的客流量來彌補(bǔ)呢，如果能，那是可以提速的。這是一個(gè)簡單的道理，每年車禍死亡人數(shù)非常多，如果我們不使用汽車這些人就不會(huì)死了，但是對(duì)社會(huì)的影響遠(yuǎn)超過了死亡這個(gè)數(shù)量的人，所以汽車依然在被使用。
電力的推廣也是一樣的，起初，很多人反對(duì)將這么危險(xiǎn)的東西民用化，事實(shí)上，電力恐怕確實(shí)是生活中最危險(xiǎn)的東西了，很容易致命。當(dāng)初還有人反對(duì)說，你這等于給了每個(gè)人一把手槍。但現(xiàn)在呢，恐怕除非當(dāng)?shù)剡€沒有通電，否則電力已經(jīng)普及了，不會(huì)有人跳出來反對(duì)電力的安全性。
4. 何以解憂？
通過以上的分析大家肯定已經(jīng)知道了滴滴之所以頻頻出事的原因，歸根到底就是出事故成本低，防止出事故成本高。所以簡單思考后就得到了，賠償以安撫民心的做法。
喊再多的口號(hào)，道歉再多，輿論炒的再熱都是沒有意義的，該如何還是如何。解決的問題只有兩個(gè)，一個(gè)是讓出事故成本升高，另一個(gè)就是讓預(yù)防成本降低。只有這樣才可能有效改善當(dāng)下的環(huán)境。
4.1 提升出事故成本
想進(jìn)入打車行業(yè)的企業(yè)很多，這個(gè)行業(yè)的利潤是十分豐厚的，所以可以考慮適當(dāng)增加其出事故的成本，這樣才能夠讓公司從心理上重視起來，有網(wǎng)友評(píng)價(jià)說：最好的方式就是處罰，雖然夠簡單粗暴，但是也很有效。即如果出事了，平臺(tái)停業(yè)整頓，罰款數(shù)量提升。這樣對(duì)于平臺(tái)會(huì)有一定的鞭策效應(yīng)。
只有切身的損害到了平臺(tái)利益才可能讓平臺(tái)有所重視，至于3倍賠償，對(duì)于滴滴而言，別說3倍，就10倍人家也是不痛不癢，想靠這個(gè)讓平臺(tái)有所忌憚，實(shí)在太難了。
仰仗平臺(tái)能夠?qū)⒂脩魴?quán)利重視起來其實(shí)也是不現(xiàn)實(shí)的，不是說滴滴不好，而是任何一家企業(yè)都是以營利為目的的，沒有人會(huì)這么做。不要說國內(nèi)bat都被罵過，就放在國外，谷歌，蘋果哪一個(gè)還沒有因?yàn)槔嬷辽媳粐娺^。人性經(jīng)不起考驗(yàn)，孫悟空還需要緊箍咒，道德和法律是相輔相成的，不要妄圖通過道德約束他人的行為。
4.2 降低事故預(yù)防成本
如果只花200萬元就可以讓滴滴在一年之內(nèi)不出任何事情，我相信滴滴公司是非常愿意花這些錢的。因此降低事故預(yù)防成本也非常關(guān)鍵。
但這個(gè)確實(shí)太難以做到了，所以唯一的辦法就是補(bǔ)貼。比如國家給研發(fā)安全系統(tǒng)的公司一定的補(bǔ)貼，或者給相應(yīng)的部門投錢以及降低積極相應(yīng)公司的稅收等。這樣等于變相讓安全研發(fā)變的便宜了起來，相信通過這種方式還是由不少的企業(yè)樂于參與到安全研發(fā)之中的。
以上兩點(diǎn)可以說是恩威并施，一邊加大處罰力度，一邊鼓勵(lì)企業(yè)能夠?qū)⒏嗟馁Y金投入到安全治理當(dāng)中去，雖然不一定能夠立竿見影，但長此以往還是有效果的。
5. 總結(jié)
本文總體來講站在客觀的角度來分析，不因?yàn)槭堑蔚喂境鍪铝司椭苯涌谡D筆伐。畢竟好多感性之外還得有理性，雖然人命有價(jià)有點(diǎn)黑暗，但如果不是這樣的計(jì)算，我們的社會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)展的這么快。不光是人類，不少動(dòng)物也會(huì)犧牲小部分換來這個(gè)族群的延續(xù)。
當(dāng)然也不會(huì)給滴滴公司洗白，畢竟滴滴公司整體的做法簡單總結(jié)就是，我有錢賠，乘客的命不值錢，出了事情給錢就行。而且奉勸別有用心給滴滴洗地的人一句話：也許下一個(gè)死的就是你！
#專欄作家#
馬璐，人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家。關(guān)注產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及用戶體驗(yàn)，力求在技術(shù)一定的情況下將產(chǎn)品做到極致，充分發(fā)揮技術(shù)的潛能。
本文原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載
作者你，這篇文章在開始分析案情那一段“但警方表示沒有車牌號(hào)以及司機(jī)電話不予立案；”感覺有失偏頗，作為信息傳播者，本文大部分也是站在客觀角度，分析也有道理，但是作為警察方望你可以在評(píng)論補(bǔ)充溫州當(dāng)?shù)鼐降穆暶骱陀H友關(guān)于警方的辟謠，別讓我們成為“后真相”的人。感謝你其他的文章；
哦哦，感謝指出，其實(shí)我也是在網(wǎng)絡(luò)上看的事情經(jīng)過。估計(jì)是傳遞了某個(gè)錯(cuò)誤，抱歉抱歉。
作者其他文章寫得不錯(cuò)，這篇真的看不下去，大概自己是女的所以同仇敵愾？ 角度罵的是真的刁鉆
我是男同胞啊，其實(shí)吧，這個(gè)基本還是客觀的。滴滴作為一個(gè)商人也無可厚非，畢竟包工頭也不在意工人的健康，富士康也跳的不少。不過這次滴滴之所以鬧這么大，兩個(gè)主要點(diǎn)，一個(gè)是上一個(gè)事出了跟這一次有點(diǎn)近啊。第二個(gè)是這個(gè)司機(jī)被舉報(bào)了，結(jié)果還是啥事沒有。當(dāng)然現(xiàn)在很多人矛頭又指向了外包客服。
這次事情怎么說呢，你就給錢讓我洗，我都不知道如何下筆啊，頂多也就是不應(yīng)該把性侵這個(gè)大問題甩給滴滴一家公司來承擔(dān)等等。從社會(huì)層面來做等等。有點(diǎn)拼多多說不應(yīng)該吧假貨讓一個(gè)3歲的公司承擔(dān)的意思。到時(shí)候會(huì)被罵的更慘。
作為媒體人，寫的文章不夠客觀，主觀解讀過度，不要引導(dǎo)讀者自己的解讀，舉例也不合適
“這樣也能遇害，那幾乎等同于必然遇害，縱有萬般方法，依然插翅難飛?！薄笆掳l(fā)后積極配合，14小時(shí)內(nèi)就破案，效率很高。
出事了我們會(huì)管的，我們也有能力管，但出事前，我們沒有空，等出事了再說。
該司機(jī)之前就有問題，但是我們疏忽大意了，這是我們的錯(cuò)。
我都承認(rèn)了，就不要再扒了，這個(gè)事情有，我們認(rèn)錯(cuò)了都，還攻擊我們干啥啊。
我們之所以不提供信息不是消極怠工而是無法辨別真?zhèn)巍?/p>
辨別真?zhèn)钨M(fèi)時(shí)費(fèi)錢，我們搞不動(dòng)啊，所以干脆不搞了，反正基本也出不了啥事情。
我們會(huì)積極承擔(dān)責(zé)任，只要是我們平臺(tái)上出事，我們會(huì)給予3倍的補(bǔ)償。
我們算了下，賠人命錢便宜多了，大家放心，你死了錢肯定給到位?！?br /> 在拿滴滴選擇賠償成本的策略和電力，道路推廣例子做類比，暗諷一波
“本文總體來講站在客觀的角度來分析，不因?yàn)槭堑蔚喂境鍪铝司椭苯涌谡D筆伐?！?br /> 當(dāng)然也不會(huì)給滴滴公司洗白，畢竟滴滴公司整體的做法簡單總結(jié)就是，我有錢賠，乘客的命不值錢，出了事情給錢就行。而且奉勸別有用心給滴滴洗地的人一句話：也許下一個(gè)死的就是你！
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