淘寶又生了一個(gè)兒子，叫做“去啊”。

這個(gè)銜玉而生的小兒子，前面有支付寶、天貓、聚劃算、淘點(diǎn)點(diǎn)等大名鼎鼎的哥哥姐姐。這個(gè)新生兒恐怕將打破在線旅游攜程、去哪兒雙頭爭(zhēng)霸的局面。
阿里巴巴集團(tuán)宣布，將旗下航旅事業(yè)部升級(jí)為航旅事業(yè)群，“淘寶旅行”升級(jí)為全新獨(dú)立品牌“阿里旅行·去啊”。甚至在發(fā)布會(huì)上，不管是口誤還是口號(hào)，李少華喊出了“去哪兒不重要，關(guān)鍵是要去啊”的口號(hào)，向去哪兒發(fā)出了挑戰(zhàn)，要做度假市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。

線旅游的市場(chǎng)空間巨大 阿里不會(huì)錯(cuò)過(guò)這塊“肥肉”

攜程、去哪兒、藝龍、同程和驢媽媽打得一塌糊涂的在線旅游市場(chǎng)，不是不折不扣的紅海嗎？為啥阿里巴巴還要進(jìn)入？

首先，在線旅游市場(chǎng)是一個(gè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有飽和、還沒(méi)有被完全開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)，足夠折騰。

在美國(guó)上市的有四家主打在線旅游題材的中國(guó)公司，2003年上市的攜程、2004年上市的藝龍，以及2013年上市的去哪兒和2014年剛剛上市的途牛。
目前攜程市值約為75億美元、去哪兒市值31億美元，四家加起來(lái)120億美元左右。但這四家遠(yuǎn)遠(yuǎn)還不是這個(gè)市場(chǎng)的終點(diǎn)。艾瑞預(yù)測(cè)2017年在線旅游預(yù)訂市場(chǎng)會(huì)達(dá)到5000億人民幣的規(guī)模。

即便沒(méi)有數(shù)據(jù)支撐，所有人都看到了中國(guó)GDP膨脹之后旅游需求旺盛，未來(lái)幾年中國(guó)的內(nèi)需中有很大一塊是來(lái)自于旅游消費(fèi)，再加上傳統(tǒng)旅游行業(yè)不斷會(huì)觸網(wǎng)，在線旅游的市場(chǎng)紅利遠(yuǎn)沒(méi)有吃盡，這幾家對(duì)手甚至還不到兵戎相見(jiàn)的時(shí)候：有足夠大的空間等著開(kāi)發(fā)。

其次，是阿里自身對(duì)業(yè)務(wù)擴(kuò)張的需要。

在線旅游雖然很早就出現(xiàn)在阿里旗下的淘寶網(wǎng)中，但在攜程和去哪兒攻城略地的時(shí)候淘寶旅行只是不溫不火，服裝類和食品類就足夠阿里巴巴忙活得了。阿里巴巴幾乎把所有的實(shí)體商品都搬到了網(wǎng)上，2014年9月19日阿里巴巴終于登陸紐交所。傳統(tǒng)商品紅利已經(jīng)基本消失，阿里和京東瓜分殆盡。阿里巴巴開(kāi)始不斷拆分，進(jìn)入一些垂直領(lǐng)域精耕細(xì)作。比如今年的雙十一，汽車將是天貓主打的一個(gè)商品，天貓已經(jīng)跟特斯拉達(dá)成協(xié)議；至于在線旅游方面，本來(lái)就是淘寶旅行頻道，拿出來(lái)沖擊幾千億的市場(chǎng)理所應(yīng)當(dāng)。

當(dāng)然，起步很晚的“去啊”還只是一個(gè)小弟弟，在攜程和去哪兒眼中，“去啊”的份額是“可以忽略不計(jì)”。雖然嘴上這么說(shuō)，身體卻很誠(chéng)實(shí)。攜程和去哪兒不會(huì)傻到真是漠不關(guān)心這種地步，阿里這種巨頭做來(lái)往可能是玩玩，但做起老本行的垂直電商來(lái)，是根本無(wú)法忽視的存在，想必?cái)y程和去哪兒已經(jīng)嚴(yán)陣以待。

去啊，一個(gè)在線旅游的“淘寶體”

“去啊”是阿里的產(chǎn)品，自然有馬云的印跡。馬云的觀點(diǎn)是，看不上臟累差活，只會(huì)去做生態(tài)和最有利潤(rùn)的模式，所以去啊還是會(huì)延續(xù)淘寶做平臺(tái)的路子，而不會(huì)去學(xué)攜程“鼠標(biāo)+水泥”的OTA模式。

從這點(diǎn)上說(shuō)，“去啊”更類似于去哪兒，都是平臺(tái)模式，給商戶導(dǎo)入流量，收取廣告費(fèi)。不同的是，去啊是在淘寶上進(jìn)駐的旅游商家，去啊的盈利模式跟淘寶天貓類似收取直通車等廣告費(fèi)，去哪兒通過(guò)百度引來(lái)大量客戶，再將客戶導(dǎo)入到各個(gè)在線銷售機(jī)票酒店的商家，本質(zhì)上是百度流量售賣模式。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，去啊對(duì)商戶的約束力更強(qiáng)，通過(guò)之前淘寶建立的信用評(píng)價(jià)機(jī)制、店鋪規(guī)則以及支付寶評(píng)價(jià)體系，去啊可以對(duì)進(jìn)駐的商家進(jìn)行管理；去哪兒作為垂直搜索平臺(tái)，只負(fù)責(zé)找到最便宜的機(jī)票和酒店信息，卻很難對(duì)全網(wǎng)的信息提供者有大的約束機(jī)制。在去啊的描述場(chǎng)景中，“酒店后付”是個(gè)重要功能。它使得用戶在酒店前臺(tái)無(wú)需刷預(yù)授權(quán)或交納押金，可直接辦理入住，退房時(shí)也無(wú)需排隊(duì)付款，交回房卡即可離店，房費(fèi)將自動(dòng)從用戶的支付寶賬戶中扣除。

另外一個(gè)功能是“用戶緣”。消費(fèi)者用余額寶購(gòu)買(mǎi)了去啊的旅行產(chǎn)品后，所付款項(xiàng)并沒(méi)有“花”出去，而是仍舊在自己的余額寶賬戶中，只是變?yōu)閮鼋Y(jié)的狀態(tài)，直到“確認(rèn)收貨”之前，消費(fèi)者都可持續(xù)享受這筆錢(qián)帶來(lái)的余額寶收益。

去啊“用戶緣”要擊穿旅游業(yè)的供應(yīng)鏈金融鏈條

這兩個(gè)產(chǎn)品都用到了螞蟻金服旗下支付寶產(chǎn)品：余額寶和支付寶錢(qián)包。通過(guò)支付寶強(qiáng)大的移動(dòng)支付功能，免去用戶前臺(tái)登記和退房的煩惱，改善了用戶的入住體驗(yàn)，若是能夠成行，肯定會(huì)改變行業(yè)規(guī)則。

“用戶緣”這個(gè)產(chǎn)品簡(jiǎn)直要擊穿旅游業(yè)的供應(yīng)鏈金融鏈條：利用預(yù)售中用戶的墊資來(lái)進(jìn)行投資或者放貸雖然不是旅游業(yè)的主要盈利模式，但也可帶來(lái)不菲的利益。如今去啊利用阿里系在互聯(lián)網(wǎng)金融的創(chuàng)新要改變規(guī)則和玩法，這才是要命的后手。

進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，渠道越來(lái)越多樣化，不管是淘寶的平臺(tái)，還是百度的搜索，都不是唯一的壟斷入口。商家如機(jī)票商和酒店都希望強(qiáng)化自己的品牌以降低對(duì)渠道的依賴，攜程這樣的OTA模式面臨著被繞過(guò)的危險(xiǎn)（大的酒店直銷比例越來(lái)越高），而且商家直接擁有了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的入口，微信公眾號(hào)、支付寶錢(qián)包服務(wù)窗和手機(jī)淘寶等。

如果去啊可以將阿里系的移動(dòng)入口好好整合，給商家在移動(dòng)領(lǐng)域更多想象，比起投資關(guān)系的百度與去哪兒組合、騰訊與攜程組合，還是來(lái)得更容易點(diǎn)。資本市場(chǎng)已經(jīng)給予了最好的答案，在去啊發(fā)布半天后，上市后阿里巴巴的股票首次沖破了100美金。

作者：王超 微信公號(hào)超先聲（chao-xiansheng）