滴滴從打車業(yè)務(wù)開(kāi)始，如今已經(jīng)準(zhǔn)備殺入汽車后市場(chǎng)。作為有實(shí)力的大佬，滴滴在汽車后市場(chǎng)既有優(yōu)勢(shì)，也有挑戰(zhàn)。而一些小規(guī)模公司在巨頭的競(jìng)爭(zhēng)下，也可在以下方面有所作為。

1月8日，滴滴出行宣布小桔車服杭州旗艦店正式開(kāi)業(yè)，意味著現(xiàn)階段網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)份額第一的企業(yè)，正式殺入汽車后市場(chǎng)。

4月16日，滴滴宣布成立一站式汽車服務(wù)平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)主要業(yè)務(wù)為汽車租售、加油、維保及分時(shí)租賃等多項(xiàng)汽車服務(wù)與運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。

一、汽車后市場(chǎng)分析

中國(guó)汽車年銷量已連續(xù) 9 年世界第一，2017我國(guó)汽車保有量 2 億多輛，保有量占全球 20%，銷量占全球 30%。

目前我國(guó)千人汽車保有量將近140輛，但從千人保有量數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)仍屬于年輕的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，汽車市場(chǎng)可增長(zhǎng)的空間非?？捎^。

（數(shù)據(jù)來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

（數(shù)據(jù)來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

相對(duì)于年輕的整車市場(chǎng)而言，汽車后市場(chǎng)則是剛剛開(kāi)始，因?yàn)樵缙谲囍鞫紕倓偨?jīng)過(guò)5年期，很多汽車進(jìn)入二手車市場(chǎng)，也有很多車逐步脫離4S店的維保服務(wù)（對(duì)于四兒子各種消費(fèi)的不透明，廣大車主感同身受），很多消費(fèi)者更成熟、更理性，也有更有自己的認(rèn)識(shí)去做汽車維保。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示汽車后市場(chǎng)這塊從2018年開(kāi)始將是個(gè)爆發(fā)期，更是一個(gè)超過(guò)萬(wàn)億市場(chǎng)的大蛋糕。

現(xiàn)在汽車后市場(chǎng)的現(xiàn)狀：

1. 政府層面，沒(méi)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和法規(guī)支持
2. 整個(gè)相關(guān)行業(yè)的特點(diǎn)是多和散
3. 各種消費(fèi)的不透明
4. 涉及到服務(wù)項(xiàng)目多而雜
5. 沒(méi)有成規(guī)模的獨(dú)角獸企業(yè)整合資源、引領(lǐng)行業(yè)
6. 專業(yè)人員的稀缺
7. 消費(fèi)習(xí)慣落后，過(guò)度消費(fèi)和滯后消費(fèi)并存
8. 效率低下且不完整的的零配件供應(yīng)鏈體系
9. 以4S店為主導(dǎo)的維保體系

另外還有各個(gè)地域的消費(fèi)習(xí)慣等等，導(dǎo)致了現(xiàn)在汽車后市場(chǎng)行業(yè)，八仙過(guò)海，各顯神通，各走各的路，各演各的戲。在過(guò)去的3年里，很多互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目都在這個(gè)行業(yè)里折戟沉沙，死在沙灘上。

從互聯(lián)網(wǎng)角度上來(lái)說(shuō)，汽車后市場(chǎng)剛需高頻次需求有：汽車金融、車險(xiǎn)，加油，停車，美容洗車，維修保養(yǎng)、審車、違章辦理（其實(shí)在筆者看來(lái)，自駕游也是個(gè)剛需，其實(shí)很多年輕人買車的目的不是為了代步，就是為了假期出去玩方便）。

這些需求隨便拉出來(lái)一個(gè)都可以做個(gè)獨(dú)立的應(yīng)用出來(lái)，做好了都可以成為一個(gè)進(jìn)入后市場(chǎng)服務(wù)的切入口。

但是從中國(guó)國(guó)情上來(lái)看，很多的需求都受地域，和一些特殊國(guó)情的限制，需要一些非市場(chǎng)資源才能有機(jī)會(huì)去做。也就是說(shuō)一般的個(gè)人或企業(yè)很難把這些整合成一個(gè)統(tǒng)一的服務(wù)平臺(tái)。

二、滴滴的優(yōu)勢(shì)和挑戰(zhàn)

經(jīng)過(guò)了小魚(yú)小蝦的一番折騰和一輪洗牌后，終于有實(shí)力的大佬不在沉默，以阿里、滴滴等為代表的獨(dú)角獸紛紛進(jìn)入后市場(chǎng)這塊。其中滴滴則最為積極，從網(wǎng)上公開(kāi)信息中，滴滴進(jìn)入后市場(chǎng)主要提供車輛保養(yǎng)、維修、保險(xiǎn)定損理賠、保險(xiǎn)直賠維修等服務(wù)。

而在之前，滴滴還在城區(qū)人車流密集的區(qū)域開(kāi)設(shè)具有餐飲、購(gòu)物、加油、汽車維修等功能的滴滴驛站，并圍繞司機(jī)和乘客提供一些日常服務(wù)。那么基于上述信息我們就分析下滴滴進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的優(yōu)勢(shì)和挑戰(zhàn)。

滴滴的優(yōu)勢(shì)：

1. 有資金、有資源（呵呵呵做這個(gè)必須有錢）
2. 有很大的一批穩(wěn)定的客戶（好多司機(jī)都是他們潛在客戶）
3. 豐富的線上操盤(pán)經(jīng)驗(yàn)（人家都是靠這個(gè)起家的）
4. 基于互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)分析能力（互聯(lián)網(wǎng)獨(dú)角獸企業(yè)的最大資本）

滴滴的挑戰(zhàn)：

1. 操盤(pán)線下門店的經(jīng)驗(yàn)不足，最重要的是怎么保證加盟門店的服務(wù)質(zhì)量的問(wèn)題
2. 怎么整合線下資源，解決行業(yè)多亂散的問(wèn)題
3. 怎么建立透明的消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和流程的問(wèn)題
4. 怎么和各大汽車品牌4S店和加油企業(yè)合作發(fā)展的問(wèn)題（四兒子和油爸油媽都不是省油的燈，大家都懂得）
5. 建立線下維保技術(shù)團(tuán)隊(duì)所需要大量的技術(shù)人才從哪里來(lái)的問(wèn)題
6. 怎么引導(dǎo)不同地域不同層次的車主去線上消費(fèi)的問(wèn)題（畢竟汽車后市場(chǎng)這塊是個(gè)比較注重線下體驗(yàn)的行業(yè)，線上拉客戶的成本非常高）
7. 怎么打破地域性行政壁壘和行業(yè)壟斷壁壘，高度整合業(yè)務(wù)的問(wèn)題。因?yàn)閺默F(xiàn)有信息來(lái)看滴滴也只是在和汽車相關(guān)的金融、維保、油品等業(yè)務(wù)上下功夫，真正高頻的審車，違章等服務(wù)并沒(méi)有涉及（起碼從公開(kāi)的信息來(lái)看）

基于上述分析，滴滴在汽車后市場(chǎng)這塊想有所作為，其實(shí)還有很長(zhǎng)的路要走。那么這就意味著作為小蝦的我們還有很多機(jī)會(huì)。

剛才已經(jīng)分析過(guò)，汽車后市場(chǎng)是個(gè)非常分散的市場(chǎng)，涉及到成千上萬(wàn)的服務(wù)項(xiàng)目；也是個(gè)非常有區(qū)域壁壘的市場(chǎng)，例如審車，雖然現(xiàn)在開(kāi)通異地審車業(yè)務(wù)，但是所需手續(xù)真的很繁瑣（這也是個(gè)需求點(diǎn)）。

以上特點(diǎn)就給了我們很多的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。

弱小的我們可以在以下方面有所作為：

1. 整合自己的區(qū)域資源，從某一個(gè)有壁壘的剛需需求入手引來(lái)流量，然后再附帶其他業(yè)務(wù)（例如友途車服，通過(guò)和車管所合作，推出會(huì)員專用快速省心審車通道，引來(lái)大量客戶的做法。）
2. 利用自己獨(dú)有的資源盯住某一個(gè)服務(wù)項(xiàng)目去深耕（例如專做輪胎，專做換機(jī)油等）
3. 盯住某一類型的車主用戶去做（就像長(zhǎng)城汽車專做suv一樣，我們可以專門做個(gè)suv相關(guān)車型維護(hù)保養(yǎng)，汽車美容，越野活動(dòng)等）
4. 隨著汽車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，對(duì)這塊人才需求也越來(lái)越大，很多公司和機(jī)構(gòu)經(jīng)常為找不到熟悉汽車市場(chǎng)的營(yíng)銷人員和技術(shù)嫻熟的維保人員而發(fā)愁，這恰恰是有方面資源的你的機(jī)會(huì)，可以做汽車營(yíng)銷和汽車維保方面在線教育培訓(xùn)等

我暫且總結(jié)了那么多，應(yīng)該還有很多的模式和機(jī)會(huì)，但由于我認(rèn)識(shí)和知識(shí)的局限性還沒(méi)有想到………..

就像狄更斯所說(shuō)：

“這是一個(gè)最好的時(shí)代，這是一個(gè)最壞的時(shí)代。”

對(duì)于敢于思考和行動(dòng)的人就是一個(gè)最好的時(shí)代，對(duì)于一個(gè)只顧低頭走路，不抬頭看天的人就是個(gè)最壞的時(shí)代。千帆競(jìng)渡，百舸爭(zhēng)流，快人一步，處處領(lǐng)先，落后一步，處處被動(dòng)。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，無(wú)論是滴滴，還是其他的行業(yè)弄潮者，在汽車后市場(chǎng)這個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上，還有很多的硬仗要打。

本文由 @?劉相奇 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。

題圖來(lái)自 pexels，基于CC0協(xié)議