用戶的忍耐度是有限的，一旦突破忍耐度，并且有替代品，用戶就會(huì)流失，如果沒有替代品，則不會(huì)流失。

前些日子，中午吃完飯都會(huì)騎車逛逛，以助消化。由于我在第一次騎完第一代摩拜的時(shí)候（我能說還沒到我公司，就遠(yuǎn)遠(yuǎn)的下車不騎了嗎），就贖回了我的押金，和身邊同事吐槽，膜拜太難騎，比ofo差得多，以后再也不會(huì)騎了。所以我都會(huì)優(yōu)先找ofo，還好中午騎車的人不多，ofo基本能找到車，但是在我準(zhǔn)備騎第二代小輪子的ofo卻遇到了困難，第二代ofo有6位號(hào)碼的，我的 ofo App 卻只能輸入4位數(shù)，我的app第二代出來之前就下載了，一直沒有更新（對(duì)于這種不需花太多時(shí)間的app，我基本都不會(huì)主動(dòng)更新的），無奈只能去找ofo的公眾號(hào)，還好服務(wù)號(hào)支持開鎖騎車。（在寫文章的時(shí)候我又試了下 ofo App 和服務(wù)號(hào)，發(fā)現(xiàn)app已經(jīng)支持輸入6位數(shù)，我的app并沒有更新，服務(wù)號(hào)支持14位號(hào)碼。）

今天下午看天氣不錯(cuò)，準(zhǔn)備出門感受這春意盎然，走路自然逛不了多遠(yuǎn)的，于是四處找共享單車，還是刻意先找ofo，但是因?yàn)橐韵聝蓚€(gè)原因：

1. 摩拜的地圖比ofo強(qiáng)太多，摩拜可以精確的定位到車輛位置，ofo則不行，只能告訴你周邊有幾輛車，沒有車輛的精確定位
2. 在我住的地方，摩拜比ofo車輛多得多，ofo少的可憐

我不得不繼續(xù)用摩拜。由于被第一代坑過，便選擇了第二代五毛錢半小時(shí)，充氣輪胎的摩拜，先說操作過程。

通過摩拜app找到了單車，點(diǎn)擊掃碼開鎖，掃藏在透明塑料里面的二維碼，手機(jī)卡住，反復(fù)兩次，一樣結(jié)果。

于是微信搜摩拜單車，找到已關(guān)注的摩拜單車服務(wù)號(hào)，進(jìn)入后發(fā)現(xiàn)沒有開鎖的功能，繼續(xù)搜索，找到了名為“摩拜單車上海”的訂閱號(hào)，一樣沒有開鎖功能。

點(diǎn)開微信搜索最下面“搜一搜摩拜”，第一個(gè)出現(xiàn)的竟然是摩拜單車的小程序，下面顯示“使用過”，于是進(jìn)入摩拜單車的小程序，點(diǎn)擊掃碼開鎖，進(jìn)入到登錄頁(yè)面，短信驗(yàn)證碼登錄后再掃碼，提示沒有押金，交了299的押金，終于到了開鎖頁(yè)面了，下面是三次開鎖的過程：

第一次掃碼，等了10秒左右，提示該小程序會(huì)導(dǎo)致微信過慢，自動(dòng)退出了小程序。

第二次掃碼，開鎖加載到20%時(shí)候，聽到滴滴生意，鎖沒開，加載到100%，提示服務(wù)器連接失敗類似的話。

這時(shí)候我直接走了，去找ofo，但是找了一圈沒找到，五分鐘后又找了一輛第二代摩拜，于是第三次掃碼

第三次掃碼，開鎖頁(yè)面加載到20%時(shí)，聽到滴滴聲音，正常打開車鎖。

從我找到第一輛摩拜到我能正常用車，超過10分鐘，好艱難吧，下面我來分析這其中的問題吧。

app掃碼卡住的問題，我猜測(cè)有幾種可能：

1.我的app版本過低——第二代單車和第一代開鎖邏輯不一樣。

我的版本是xxx，我當(dāng)時(shí)下載摩拜app的時(shí)候還沒有出第二代，第二代單車使用了和第一代單車不一樣的開鎖邏輯，這里指的是硬件和軟件聯(lián)通的邏輯，不是指硬件的開鎖邏輯。

這里我解釋一下，摩拜的app可以打開單車的車鎖，表示這個(gè)二維碼并不是我們常見的URL轉(zhuǎn)成的二維碼，這里涉及到軟硬件聯(lián)通的技術(shù)，我也不了解，我舉個(gè)通俗的例子吧。

微信掃一掃付款功能是很常見的，我們?cè)谫I東西時(shí)也會(huì)用到。但是在掃一掃出來的時(shí)候，微信支付的付款碼功能還沒有出來，所以這時(shí)候掃一掃自然是不能用來付款的，當(dāng)微信支付付款碼上線的的時(shí)候，發(fā)布了新版本的微信，你的微信版本沒有更新到最新版，你用掃一掃去掃對(duì)方的付款碼，自然不會(huì)出現(xiàn)付款頁(yè)面。但是微信一定不會(huì)卡住，一定會(huì)提示用戶：你當(dāng)前微信版本過低，不能使用該功能，請(qǐng)升級(jí)微信到最新版。

2.我的app版本過低——開鎖后頁(yè)面為第一代單車寫死，不適用第二代單車

這個(gè)理由有點(diǎn)牽強(qiáng)了，當(dāng)然也不保證摩拜的產(chǎn)品經(jīng)理不作死啊。說下我在做我第一個(gè)項(xiàng)目第一個(gè)版本的時(shí)候犯的錯(cuò)誤吧，再拿出來鞭尸一下，警醒自己。

我當(dāng)時(shí)是做教育直播客戶端的，有個(gè)邏輯是學(xué)生用戶最多可以提前15分鐘進(jìn)直播間，再往前就不可以了，會(huì)提示用戶時(shí)間太早，還不能進(jìn)直播間，這里我們不討論此邏輯的來源和合理性，怎么實(shí)施這個(gè)邏輯才是我要說的。

當(dāng)時(shí)前端問我，這個(gè)時(shí)間會(huì)不會(huì)變，我說不會(huì)的，都定好了。我當(dāng)時(shí)真的是很傻很天真，哪有不變的需求，這個(gè)不多說了，還有個(gè)致命問題，這個(gè)問題竟然是前端問我，好可怕啊。正常的做法自然是后臺(tái)寫這個(gè)時(shí)間邏輯，當(dāng)用戶發(fā)出進(jìn)入直播間請(qǐng)求時(shí)，前端把請(qǐng)求告知給后臺(tái)，后臺(tái)來判斷時(shí)間，是否可以進(jìn)入，然后反饋給前端能進(jìn)或者不能進(jìn)，能進(jìn)，則進(jìn)入直播間，不能進(jìn)，則告知用戶時(shí)間太早，不能進(jìn)入直播間。這樣做的好處就是要改的話只用動(dòng)后臺(tái)邏輯就好，如果改的頻繁，把時(shí)間做活，可配置，怎么也不會(huì)在前端寫死啊。

我當(dāng)時(shí)告知前端時(shí)間不變的，于是乎，前端把15分鐘寫死，后來app開始做直播功能，大家討論后決定把15分鐘改為10分鐘，于是乎我就蒙圈了，簡(jiǎn)直想死。

這里可以引申另外一個(gè)話題，也是上次看到豌豆莢創(chuàng)始人王俊煜在知乎上回答問題時(shí)，被眾多知乎用戶評(píng)論說豌豆莢手機(jī)助手更新太頻繁（事實(shí)他已經(jīng)不做豌豆莢手機(jī)助手了，但這不重要），一個(gè)手機(jī)助手竟然比普通的app更新還多，讓人受不了，下次有機(jī)會(huì)，我來說說軟件更新頻率的話題。

3.該版本app有bug

可能性最大，在當(dāng)時(shí)只有第一代摩拜時(shí)，沒有辦法測(cè)試該版本掃第二代摩拜的二維碼能不能開鎖，沒測(cè)試自然就會(huì)出現(xiàn)bug。

車位有兩個(gè)碼，一個(gè)是貼上去的，一個(gè)是上文提到的用透明塑料蓋住的，我只掃用透明塑料蓋住的。

今早看到新聞?wù)f貼上去的二維碼包含病毒，掃了以后會(huì)到用你的手機(jī)號(hào)，支付寶的錢，這個(gè)說法我其實(shí)是不信的，并且稍微分析下（使用摩拜app，小程序掃了不是摩拜單車的碼，摩拜自然識(shí)別不出來，會(huì)告知用戶該碼不是摩拜的，怎么可能讀取用戶的手機(jī)信息）也知道是假的。但是掃碼時(shí)第一反應(yīng)還是掃有透明塑料保護(hù)的二維碼。因?yàn)榱硗庖粋€(gè)二維碼確實(shí)是貼上去的，給人不安全感。

摩拜的服務(wù)號(hào)和訂閱號(hào)都不支持掃碼開鎖功能，小程序卻可以

在1月9日，小程序發(fā)布的凌晨，我就第一時(shí)間體驗(yàn)過，那天上午，和我的同事們討論了小程序，當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為，小程序會(huì)顛覆app，使一些低頻的app 用戶卸載app，使用小程序。

我的觀點(diǎn)是：目前的小程序并不會(huì)受到開發(fā)者和用戶的青睞，絕不會(huì)比公眾號(hào)受歡迎，如果低頻用戶要卸載app，開發(fā)者在服務(wù)號(hào)里面開發(fā)了這些低頻用戶需要使用的功能時(shí)就卸載了，為什么要等到小程序？

張小龍?zhí)岢〕绦蛴猛昙醋?，目前也是這么做的。這是開發(fā)者最害怕的，用戶用完就走了，我怎么留存，怎么變現(xiàn)？所以你看到了現(xiàn)在的小程序，進(jìn)去之后要用功能時(shí)還是要你注冊(cè)或登錄（當(dāng)時(shí)最2b的就是貓眼電影，每次進(jìn)入首頁(yè)出現(xiàn)送禮的彈窗，并且沒有關(guān)閉按鈕，只能點(diǎn)進(jìn)去，然后就要你登錄，只能通過下面tab切換，相當(dāng)于如果不登錄，是看不到正常的首頁(yè)），用戶體驗(yàn)極其不友好。開發(fā)者都希望看到自己的用戶，于是就假借了小程序的殼，用的還是之前手機(jī)網(wǎng)頁(yè)的路子，通過手機(jī)號(hào)觸及到用戶。

對(duì)于開發(fā)者而言，如果不用手機(jī)號(hào)注冊(cè)，小程序真的不如服務(wù)號(hào)。如果不注冊(cè)，開發(fā)者壓根觸及不到用戶。服務(wù)號(hào)至少還可以推送，為了用戶體驗(yàn)更好，很多開發(fā)者都用微信授權(quán)，并不會(huì)再要求用戶登錄或注冊(cè)。

如果小程序需要用戶注冊(cè)，用戶又不爽了，用戶寧愿選擇關(guān)注服務(wù)號(hào)，這個(gè)比在每個(gè)小程序去注冊(cè)簡(jiǎn)單得多，用戶體驗(yàn)也好得多，畢竟這是微信自己做的，也比大多數(shù)開發(fā)者友好并且克制，也已經(jīng)養(yǎng)成了用戶習(xí)慣，并且沒被過多的吐槽。

再說低頻用戶卸載app的問題，畢竟是低頻用戶，就算服務(wù)號(hào)里面的h5頁(yè)面體驗(yàn)比小程序差很多，但是畢竟只是低頻需求，用戶如果可以忍就忍了，如果不能忍，就不會(huì)卸載app了， 這和有沒有小程序沒關(guān)系。

所以基于上述觀點(diǎn)，摩拜的服務(wù)號(hào)和訂閱號(hào)不上掃碼開鎖的功能的原因，我只想到了一個(gè)，就是：怕服務(wù)號(hào)和訂閱號(hào)上了掃碼開鎖功能，app沒人下載了。

畢竟摩拜還在燒錢，需要融資，app用戶自然比公眾號(hào)關(guān)注用戶值錢，并且共享單車對(duì)于用戶來說不高頻，每次使用時(shí)間也不長(zhǎng)，體驗(yàn)差壓根不是問題，能長(zhǎng)長(zhǎng)汽車就好。

有人說訂閱號(hào)沒做是因?yàn)闆]有獲得用戶地理位置的權(quán)限，這個(gè)沒關(guān)系的，功能用服務(wù)號(hào)來做，訂閱號(hào)只需要加個(gè)展示的入口即可。

小程序上了，可能是當(dāng)時(shí)跟風(fēng)嘛，畢竟現(xiàn)在市場(chǎng)占有率第一，在開疆?dāng)U土的同時(shí)，也需要做一些防御性工作，小程序可能就是這么誕生的，先上去，沒火就算了，火了再看情況是否要關(guān)掉。

第一次掃碼，會(huì)提示用戶：該小程序會(huì)導(dǎo)致微信過慢，然后關(guān)閉小程序

這個(gè)提示自然是微信的提示，摩拜不會(huì)傻到這個(gè)地步，莫名的替微信背鍋，如果是摩拜提示用戶，肯定是這樣的：小程序很不穩(wěn)定，請(qǐng)下載摩拜單車app，享受更好服務(wù)。

說實(shí)話，這個(gè)鍋微信是甩不掉的，小程序發(fā)布時(shí)微信是審核的，應(yīng)用市場(chǎng)的審核都會(huì)測(cè)試主流程的，小程序可能還沒有吧。最終該小程序?qū)е挛⑿胚^慢，竟然要開發(fā)者背鍋，有點(diǎn)不地道。

兩次掃碼都沒有成功開鎖，我選擇去找ofo，沒找到ofo，又用摩拜

用戶的忍耐度是有限的，一旦突破忍耐度，并且有替代品，用戶就會(huì)流失，如果沒有替代品，則不會(huì)流失。

對(duì)于現(xiàn)在高速擴(kuò)張的摩拜和ofo來說，用戶體驗(yàn)確實(shí)不是最重要的，能夠使用即可。投入更多的車，搶占更多的城市才是最重要的，因此目前對(duì)于摩拜和ofo來說，市場(chǎng)和運(yùn)營(yíng)肯定比產(chǎn)品經(jīng)理重要，類比于兩三年前的餓了么和美團(tuán)外賣，再早些時(shí)候的滴滴和快的，靠的是bd在線下拉商家和司機(jī)，靠的是補(bǔ)貼拉用戶，而不是在乎用戶體驗(yàn)更好。所以我們現(xiàn)在看到業(yè)內(nèi)美團(tuán)，滴滴，餓了么最活躍的是市場(chǎng)人員，其次是運(yùn)營(yíng)，產(chǎn)品經(jīng)理最沉默。

作者：馬克，產(chǎn)品經(jīng)理，天蝎座，愛好寫字，公眾號(hào)：markhuhao。

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