歷代浪潮撲空者 | 我們必須以更聰明的視角,去看見未來
看到了未來的人,就能活到未來嗎?
- 作者:火柴Q、小北
- 來源:公眾號:甲子光年(ID:jazzyear)
四次技術(shù)革命的歷史,是技術(shù)與商業(yè)交集逐漸變大變深的歷史。
以蒸汽機為核心的第一次技術(shù)革命,沒有成就技術(shù)公司。彼時時代主旋律是殖民和被殖民,最有權(quán)勢的商業(yè)力量是國家意志主導(dǎo)的貿(mào)易集團,比如英國東印度公司。這次革命并未誕生圍繞蒸汽機本身的大型公司。
以電力、內(nèi)燃機為核心的第二次技術(shù)革命,發(fā)明家首度登上商業(yè)舞臺。貝爾、愛迪生、福特等發(fā)明家和技術(shù)專家,創(chuàng)立了貝爾電話公司(后來的AT&T)、愛迪生電燈公司(后來的通用電氣)和福特汽車等百年老店,至今霸占產(chǎn)業(yè)鰲頭。
以信息技術(shù)為核心的第三次技術(shù)革命,“技術(shù)創(chuàng)業(yè)”成為工程師的集體性浪潮。
這次技術(shù)革命先后掀起兩波商業(yè)大潮:
- 第一波從上世紀40年代開始,IBM、英特爾、蘋果、微軟在計算機硬件、軟件領(lǐng)域先后崛起;
- 第二波始于上世紀90年代,亞馬遜、谷歌、Facebook等頂尖互聯(lián)網(wǎng)公司成批誕生,美國由此建立了電子制造業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢,坐穩(wěn)全球老大的地位。錯過了第一波的中國抓到了第二波,成就了BATJTMD等大小巨頭,深刻影響了中國經(jīng)濟的方方面面。
如今,正在進行的第四次技術(shù)革命,從虛擬世界下沉到真實世界,成為跨新舊兩代企業(yè)、一二三大產(chǎn)業(yè)的集體變革。
這場AI、云、大數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能革命形成了有如日本“K1異種格斗大賽”的畫風(fēng):不同背景、不同體量、不同路徑的公司同臺競爭,玩家不僅有大小科技公司,還包括農(nóng)業(yè)制造業(yè)服務(wù)業(yè)三大產(chǎn)業(yè)各個場景,所有公司都試圖擁有同一個標(biāo)簽:科技公司。
然而,在四次技術(shù)革命的長線繁榮背后,暗含著多條“造飯碗”與“搶飯碗”的興衰短線。
大部分時候,開啟技術(shù)浪潮的主體和收獲商用成功的主體,不是同一個主體。在充滿偶然和復(fù)雜性的歷代浪潮中,充斥著播種者撲空、收割者得意的故事。
以下故事分別關(guān)于內(nèi)燃機革命、計算機革命、互聯(lián)網(wǎng)革命、智能革命中那些開啟浪潮,離商業(yè)成功一步之遙,卻最終黯然離場的人。
誰說看到了未來,就一定能活到未來呢?
1. 世紀初的天空戰(zhàn)
傲慢是一種得不到支持的尊嚴。
——巴爾扎克
第二次工業(yè)革命中,最讓人遺憾的撲空者是萊特兄弟。
各國歷史教科書上都有關(guān)于他們發(fā)明飛機的記錄:1903年12月7日,萊特兄弟制造的飛機成功試飛,空中停留59秒,標(biāo)志著飛機的誕生。
實際上,萊特兄弟并非只是發(fā)明家,他們還想像貝爾、愛迪生那樣,將技術(shù)商業(yè)化。從1905年開始,哥哥威爾伯·萊特就奔走美國、歐洲之間,試圖推銷他們的飛機。1909年底,萊特兄弟正式注冊了萊特公司(Wright Company),但1915年,就在一戰(zhàn)即將開啟飛機制造業(yè)黃金十年的前夕,弟弟奧維爾·萊特賣掉了公司,退出了航空市場。
而同時代,一些更晚起步的公司反而創(chuàng)造輝煌,有的存活至今,比如洛克希德·馬丁公司(成立于1912年,目前全球最大武器制造商)和波音公司(成立于1916年,世界兩大民航飛機寡頭之一)。
回顧萊特兄弟的創(chuàng)業(yè)歷程,他們的錯誤是傲慢帶來的一系列商業(yè)和技術(shù)誤判。
萊特兄弟的第一個錯誤是對曝光的敵意態(tài)度。
創(chuàng)業(yè)之初,萊特兄弟一直信奉“悶聲發(fā)大財”,生怕別人竊取自己的技術(shù)。1903年的那次試飛,萊特兄弟并未邀請公眾和媒體觀看,除了碰巧在附近的5個鄰居外,世界對這個大事件一無所知。
1905年,萊特兄弟第一次向美國戰(zhàn)爭部(二戰(zhàn)后被分為陸軍部和空軍部)推銷飛機時,出于對技術(shù)泄露的擔(dān)憂,提了一系列嚴苛要求:拒絕展示產(chǎn)品照片,要求戰(zhàn)爭部先交納一筆數(shù)量可觀的保證金才能試飛。由于戰(zhàn)爭部此前已被別的發(fā)明家坑過,合作不了了之。
萊特兄弟的第二個錯誤是低估了競爭對手。
就在萊特兄弟進行低調(diào)而艱難的推銷時,世界飛機制造業(yè),格局已變。
1906年,巴西發(fā)明家桑托斯·杜蒙特(Alberto Santos-Dumont)在法國完成了超過160英尺(49.8米)的公開飛行,隨后飛行熱席卷歐美,各種飛行表演不時舉行。
然而威爾伯·萊特卻在一封給朋友的信中將杜蒙特的飛行戲謔為“跳躍”,并預(yù)言:沒有任何跡象表明,有其他人能在幾年內(nèi)做到飛行超過300英尺(91.4米)。威爾伯很快被打臉,幾個月后,杜蒙特飛出了700英尺。
杜蒙特和其他高調(diào)的同行幫萊特教育了市場。美國戰(zhàn)爭部意識到可控飛行不是無稽之談,1907年底,他們重新考慮了萊特兄弟的提議,發(fā)布了制造飛機的公開招標(biāo),并意外收到了多達41份投標(biāo)書。最終,方案更成熟的萊特兄弟在1908年2月獲得了戰(zhàn)爭部價值25000美元的訂單。
但好日子沒開始多久,他們就遇到了宿敵格倫·柯蒂斯。
1905年,本行是做發(fā)動機的柯蒂斯曾想為萊特兄弟提供發(fā)動機。被拒絕后,他轉(zhuǎn)而加入電話發(fā)明人貝爾創(chuàng)立的空中實驗協(xié)會(AEA),雙方成為競爭對手。
柯蒂斯同樣深諳公開秀技術(shù)的好處。1908年7月,在包括記者、攝影師、電影制片人在內(nèi)的1000多名觀眾的見證下,柯蒂斯駕駛他研制的AEA 三號飛機“六月甲蟲”,以1.5千米(4921英尺)的創(chuàng)紀錄里程獲得了“科學(xué)美國人飛行大獎”和2500美元獎金,一舉成名。
1909年8月,柯蒂斯又在法國香檳城蘭斯獲得世界首個國際性航空周大獎,載譽而歸,同時賣出了自己的第一臺商用飛機。他將萊特兄弟的翹曲翼改進為副翼,售價僅為5000美元,是前一年萊特兄弟報價的五分之一。
不管是杜蒙特的試飛、41份飛機投標(biāo)書,還是發(fā)明副翼的柯蒂斯,都在傳達一個強烈信號:飛機制造競爭愈趨激烈,先行者萊特兄弟再不能高枕無憂。
面對競爭威脅,萊特兄弟犯了第三個商業(yè)錯誤:未專注于提升技術(shù)和制造工藝,而是采取了被動防御的姿勢——起訴。
就在柯蒂斯于法國獲得大獎的1909年8月,萊特兄弟正式指控柯蒂斯侵犯了他們在1906年獲得的專利。實際上,萊特兄弟不僅告了柯蒂斯,還告了其他許多利用不平衡升力讓飛機起飛的同行。以至于這些被告人編了個段子:“只要有人跳到空中揮揮手臂,萊特兄弟就會把他告上法庭?!?/p>
糾紛期間,也在布局航空業(yè)的汽車大王亨利·福特向柯蒂斯伸出援手,免費為其提供豪華律師團隊,福特也不希望被萊特兄弟的專利鉗制。
萊特兄弟最終在1914年1月獲得勝訴:美國巡回上訴法院判定,全美的飛機制造商每賣出一架飛機就需要向萊特兄弟支付售價的20%作為專利費。然而,看似壓倒性的勝利卻有巨大的代價。萊特兄弟贏了官司,卻錯過了一整個時代。
由于法律流程消耗了太多精力,萊特公司1911年的產(chǎn)品已落后于同行,尤其是一直未解決復(fù)雜的駕駛控制問題,讓“萊特家飛機最難開”成為飛行員的普遍吐槽。1912年,威爾伯·萊特又在公務(wù)奔波中感染傷寒不治身亡,年僅45歲。他一直是兄弟中拿主意的那個,弟弟奧威爾由此萌生退意,在1915年以150萬美元賣掉了公司。
兩年后,美國在1917年參加一戰(zhàn),時任美國總統(tǒng)老羅斯福認為專利現(xiàn)狀拖累了美國飛機制造業(yè)的整體發(fā)展,萊特兄弟可獲得的專利費從20%被降低到2%,美國飛機制造業(yè)由此進入黃金發(fā)展期。柯蒂斯飛機和發(fā)動機公司成為最大獲益者,僅在一戰(zhàn)期間就生產(chǎn)了7000多架珍妮戰(zhàn)機,成了當(dāng)時全球最大的飛機制造商。
一戰(zhàn)促進了飛機制造業(yè)的快速發(fā)展,各工業(yè)國家飛機產(chǎn)量大幅提升,美國戰(zhàn)機制造量從1916年的83臺,上升到1918年的11950臺。
1929年,萊特公司被舊日死對頭柯蒂斯并購,重組為柯蒂斯-萊特公司。萊特雖然是飛機的發(fā)明者,商業(yè)航空最早的開拓者,但他們的姓氏只能出現(xiàn)在第二位。
《三體III:死神永生》中的一句話很適合這場世紀初的天空之戰(zhàn):“弱小和無知不是生存的障礙,傲慢才是?!?/p>
2. 施樂失樂園
人在回憶中徘徊,也在里面撲空。
——三毛
1983年,年關(guān)將至。
位于庫比蒂諾的蘋果公司辦公室里,剛剛將Windows系統(tǒng)研發(fā)出來的比爾·蓋茨被蘋果的十幾位員工圍著,領(lǐng)頭的正是喬布斯,他氣急敗壞地對蓋茨吼道:“你就是個小偷,盜竊我們的東西!”
蓋茨一臉冷漠:“應(yīng)該說我們都有一名叫施樂的有錢鄰居,我闖進他家里偷電視,卻發(fā)現(xiàn)原來早就被你偷走了。”
施樂,20世紀60年代世界上最大的復(fù)印機廠商,一度壟斷了高達82%的市場。正如今天的“百度一下”,在當(dāng)時,把東西拿去復(fù)印叫“施樂一下”。
施樂此前的發(fā)家史,是一個抓住技術(shù)機會的教科書級案例。
1938年,一個美國的專利局文書員卡爾森發(fā)明了復(fù)印機,由于當(dāng)時流行復(fù)寫紙,卡爾森先后被包括IBM、通用電氣在內(nèi)的二十多家公司拒絕。
1947年,千里馬終遇伯樂,施樂公司的前身,照片紙公司哈羅伊德的CEO喬瑟夫·威爾遜識得真金,把卡爾森連人帶技術(shù)買了回去。威爾遜認為,企業(yè)成功的基本規(guī)律是:成功取決于利潤,利潤來源于發(fā)展,而發(fā)展則依賴于新的思維和新的技術(shù)。
從1947年到1960年,哈洛依德公司共投入7500萬美元。對于一家年銷售只有2000萬美元的中小企業(yè)來說,這是一場豪賭。
1960年,他們成功了。名為“施樂914”的復(fù)印機出現(xiàn)在美國各大公司的辦公室里,哈洛依德也因此改名為施樂公司,并為其申請了500多項專利。其他公司要想生產(chǎn)同樣的復(fù)印機就必須先付專利費,從而筑起成本的護城河。
除了新技術(shù),聰明的商業(yè)模式也是“914”大獲成功的原因。
當(dāng)時“914”成本在2400美元,威爾遜卻將其售價定為29500美元。其中深意是:按照法律,任何定價超過成本10倍的產(chǎn)品,將被禁止銷售。當(dāng)媒體長篇累牘地指責(zé)威爾遜,順便也宣傳了這項新技術(shù)時,威爾遜開始在美國各大城市開張門面,并開啟了他真正設(shè)想的商業(yè)模式:租賃。月租金95美元,超過2000份,每復(fù)印一張單付4美分。
一般用戶每天的平均復(fù)印量只有15-20頁,這種模式顯然符合實際,同時也大大擴展了用戶基數(shù)和復(fù)印數(shù)量。
難以逾越的技術(shù)壁壘加完美的商業(yè)模式,讓施樂在1968年成為美國歷史上第一家在十年內(nèi)單靠一項技術(shù)收入突破10億美元的公司(第二家是蘋果)。
1968年,卡爾森去世,同時威爾遜把CEO的位置交給了彼得·麥克卡隆,施樂公司迎來了轉(zhuǎn)折點。
此時,復(fù)印機增長已趨于平緩,面對新的市場形勢,威爾遜又一次展現(xiàn)了他的商業(yè)遠見,離開時他對麥克卡隆交代:“在即將到來的電腦時代,將用數(shù)字來處理信息。20年后,如果我們還想成為一家偉大的公司,我們必須也能用數(shù)字來處理信息?!?/p>
麥克卡隆也不負所托,制定了“信息化架構(gòu)”戰(zhàn)略。一方面,通過收購進入計算機行業(yè)。另一方面,就是建立了大名鼎鼎的,日后誕生了世界上第一臺個人計算機的帕洛阿圖研究中心PARC(Palo Alto Research Center)。
施樂請來了當(dāng)時在計算機界威望頗高,曾籌備建設(shè)ARPANET「1」的ARPA(美國國防部高級研究計劃署)「2」信息處理技術(shù)處處長,鮑勃·泰勒。
在他的號召下,PARC成為當(dāng)時計算機天才們向往的天堂。這里距公司總部4500公里,緊鄰斯坦福,綠樹環(huán)繞,為滿足天才們的怪癖,公司安放了許多懶人沙發(fā)和搖搖椅,他們可以穿著睡衣、短褲來上班,沒有固定工位,一切看心情。
天才宅男們在開會
泰勒曾透露,美國最優(yōu)秀的100位電腦科學(xué)家中,76個在PARC。
正是在這樣的環(huán)境中,1973年,世界上首臺個人計算機Alto誕生了。Alto采用了圖形界面技術(shù)(GUI)、以太網(wǎng)、顯示器和一種三鍵鼠標(biāo),奠定了現(xiàn)代電腦的雛形。
Alto
今天回頭看,這本是施樂夢想中的第二臺“印鈔票”的復(fù)印機。但施樂沒能“復(fù)印”復(fù)印機的成功。
PARC的存在與Alto的誕生并未引起應(yīng)有的重視,反而讓公司內(nèi)部分化為兩個幫派,一邊是躺著掙錢的商業(yè)王國,一邊是技術(shù)烏托邦,“復(fù)印機幫”認為“西海岸幫”研究的那些復(fù)雜玩意兒不可能幫公司賺錢,“西海岸幫”則將“復(fù)印機幫”視為落伍于世界潮流的老古董。
當(dāng)時與施樂打交道的客戶是被IBM大型機、DEC小型機包圍的一擲千金的大企業(yè)、政府,施樂高管腦海中無法勾勒出面向億萬普通用戶的PC宏偉夢境。Alto定價為5萬美元,而激光打印機需要20萬美元,后者自然成為施樂的新方向。最終Alto只賣出2000臺。
而讓施樂最后悔的戲劇性一幕,可能是允許喬布斯到PARC參觀。
1979年,喬布斯24歲,成立兩年的蘋果剛剛憑借著Apple II暫露頭角,年輕氣盛的他對PARC仰慕已久,嚷嚷著要來參觀,交換條件是低價出售給施樂100萬美元的蘋果股票。彼時蘋果正謀劃上市。如果成功上市,施樂將獲得豐厚的回報?!?」
11月的某一天,喬布斯如愿以償來到這里,看到Alto的他興奮地像猴子般跳來跳去:“你們?yōu)槭裁床荒眠@個做點什么?這些東西太棒了!它將是革命性的!”
“仿佛蒙在我眼睛上的紗布被揭開了,”喬布斯后來回憶到,“我看到了計算機產(chǎn)業(yè)的未來?!?/p>
其中最為喬布斯關(guān)注的是圖形界面技術(shù)(GUI),當(dāng)時的計算機采用的是比爾蓋茨的DOS,相比DOS,GUI讓計算機操作變得簡單直觀。
DOS(左)和GUI(右)
此后的故事我們都知道了,回公司后喬布斯就大力開發(fā)承載GUI的電腦,還專門請工程師改進三鍵鼠標(biāo),讓其成本從300美元降到了15美元。1983年和84年,蘋果陸續(xù)推出了Apple Lisa和Macintosh,雖然商業(yè)上并未賺錢,但奠定了日后iMac成功的基礎(chǔ)。
而在這一輪擊鼓傳花中,真正在當(dāng)時大獲成功的是比爾·蓋茨。1981年,喬布斯想找人給Lisa電腦設(shè)計相匹配的應(yīng)用軟件,他找了最不該找的人——比爾·蓋茨。同樣具備敏銳商業(yè)嗅覺的蓋茨也一眼看到了GUI的未來,于1983年秘密開發(fā)出Windows操作系統(tǒng),被喬布斯知道后,發(fā)生了開頭的一幕。
無論是商業(yè)趨勢誤判,還是讓喬布斯參觀,施樂公司那些偉大的技術(shù)最終成為他人嫁衣,與計算機產(chǎn)業(yè)中最偉大的成功擦肩而過。
此后蘋果和微軟在計算機產(chǎn)業(yè)馳騁了近半個世紀,施樂繼續(xù)在印刷機領(lǐng)域掙扎,2018年傳出快被富士收購的消息。PARC于2002年從施樂剝離出來獨立經(jīng)營。
“如果施樂意識到 Alto 的價值,把握住這個機會,后來就沒有 Apple、Microsoft、IBM 啥事了。它的規(guī)??赡墁F(xiàn)在和 IBM 微軟加起來一樣大了?!焙髞韱滩妓乖诮邮堋都~約客》采訪時如是說。
施樂公司的“輕視”值多少錢?如今,施樂市值72億美元;蘋果、IBM、微軟市值總和是1.8萬億美元。
我們將必須相當(dāng)聰明,以逃離我們過去的聰明。
3. 領(lǐng)頭羊的覆滅
愿意東山再起的第一代民營企業(yè)家和想立于不敗的第二代民營企業(yè)家們,請在上路前心中先裝一條經(jīng)濟走勢的曲線。
——何學(xué)林
1997年10月,大連金州體育場,國足第六次沖擊世界杯失敗,無數(shù)球迷失望收場。兩天后,癡迷足球的福州男人王峻濤(老榕),在四通利方(新浪前身)的體育沙龍上寫下一篇文章:《大連金州不相信眼淚》。
這篇文章一夜間傳遍大江南北,堪稱互聯(lián)網(wǎng)上古爆文。
兩年后,老榕從福州來到北京,依托于連邦軟件公司創(chuàng)辦了中國第一家B2C電子商務(wù)網(wǎng)站8848,成立三個月后就拿到了IDG林棟梁、軟銀孫正義、雅虎楊致遠、薛蠻子100萬美元的聯(lián)合投資。
在當(dāng)時的網(wǎng)絡(luò)蠻荒年代,8848在連邦完善的供應(yīng)鏈、產(chǎn)品流通渠道、進銷存信息系統(tǒng)基礎(chǔ)之上,建立起了一套完整的電子商務(wù)運作體系,分為網(wǎng)上超市、信息系統(tǒng)、電子結(jié)算系統(tǒng)、全國配送系統(tǒng)。
萬事俱備,只欠東風(fēng)。1999年9月,8848贊助了中國互聯(lián)網(wǎng)歷史上曾轟動一時的一場秀——72小時網(wǎng)絡(luò)生存測試。測試內(nèi)容是,主辦方將測試者關(guān)在一個房間里,發(fā)給每位1500塊錢現(xiàn)金和1500塊錢電子貨幣,72小時內(nèi)不能借助任何外部力量,只能用電腦與外界聯(lián)系,看最后能否生存下去。 從“生存”一詞不難看出當(dāng)時人們對互聯(lián)網(wǎng)的疑慮。
當(dāng)時真正能夠買到東西的只有兩個網(wǎng)站,一是剛成立的8848,二是永和豆?jié){,永和豆?jié){是在網(wǎng)絡(luò)生存測試開始前專門開通的網(wǎng)站。
此事讓8848一舉成名,業(yè)務(wù)量激增。2000年初,8848銷售品類擴展到16大類、數(shù)萬種,單月銷售額突破千萬大關(guān)。
一些榮譽印證了8848當(dāng)時的盛極一時:1999年11月,Intel公司總裁貝瑞特訪華,稱8848是“中國電子商務(wù)領(lǐng)頭羊”;2000年2月,美國《時代周刊》稱8848網(wǎng)站是“中國最熱門的電子商務(wù)站點”;2000年7月,8848被《福布斯》雜志列入中國前十大網(wǎng)站。
如果沒有當(dāng)時的互聯(lián)網(wǎng)泡沫,也許8848可以走得更遠。或者說,如果8848的運氣再好那么一點點,能在互聯(lián)網(wǎng)泡沫前上市。
8848的上市運作不比三大門戶晚,但因8848背后資本力量繁雜(事后王峻濤曾透露8848的股權(quán)結(jié)構(gòu)要用整整六頁紙才能寫清楚),經(jīng)過幾層剝離和重組后,8848在2000年7月得到了中國證監(jiān)會的批文。但此時,納斯達克已血流成河、哀聲一片。
而此后8848的操作,在資本和歷史浪潮的雙重裹挾下,更是走入萬劫不復(fù)之地。
距上市僅一步之遙,8848心有不甘。他們找到了想象中的一根救命稻草——B2B。要想獲得一個較高的IPO價格,就必須迎合華爾街投資者的口味,將8848包裝成B2B模式。
2001年,8848被拆分為二。一部分單獨以B2B概念上市;王峻濤則堅持做B2C,成立了一家叫my8848的公司。
8848沒有經(jīng)營B2B的優(yōu)勢。此后的老8848短短一年內(nèi)嘗試了B2B、電子商務(wù)解決方案、系統(tǒng)集成等業(yè)務(wù),均不成功。最終在與電商數(shù)據(jù)公司合并過程中摩擦不斷,最后同歸沉寂。
王峻濤清楚地知道B2C是8848的核心競爭力所在,“在中國,要是電子商務(wù)有一項業(yè)務(wù)會率先成功的話,它就是B2C,而8848是B2C毫無疑問的第一?!?/strong>但不幸的是,my8848也遭遇股東紛爭,甚至鬧上了仲裁委。同是8848和my8848董事長的王峻濤左右為難,索性同時辭去了兩個職務(wù)。
時來天地皆同力,運去英雄不自由。“中國電子商務(wù)之父”就此退出了8848的舞臺,8848也走向了徹底崩潰。
2003年,淘寶成立。從此江湖只知馬云,再無峻濤。
1999年5月王峻濤曾提出電子商務(wù)“三座大山”:一是當(dāng)時中國網(wǎng)民只有400萬人,決定了電子商務(wù)商業(yè)機會有限;二是配送難題;三是最大的困難,即網(wǎng)上支付難題和遠距離購買的信任危機。
但他深知這些不是8848衰落的原因,因為這些困難后來當(dāng)當(dāng)、卓越、阿里都克服了。
在2015年的一次采訪中,王峻濤坦言:
今天來看8848失敗的原因其實很簡單,也很明確:原因只有一個,那就是投資人對8848的核心業(yè)務(wù)沒有堅持下去,他們?nèi)プ鰟e的了。8848的投資者都很清楚8848的主營業(yè)務(wù)是B2C,但此時急于將8848上市套現(xiàn)的他們已經(jīng)顧不了這么多了,要不惜一切代價為8848打造B2B概念,反而將8848原有的資源耗光了。
如果當(dāng)時8848沒有在資本利益的短視下被拆分,而是自己慢慢將三座大山跨過,也許今天的電商狂歡節(jié)要8月8日開了。
4. 下一個撲空者
有想象力而沒有鑒別力是世上最可怕的事。
——歌德
2019年的當(dāng)下,對下一個浪潮的競逐繼續(xù)上演。
摩根士丹利科技硬件產(chǎn)業(yè)研究部主管Katy Huberty說 :“幾十年來,這是我們第一次觀察到IT和制造業(yè)的開支在同時提高;可以說,他們正處于平行上升周期?!?/p>
與前兩年達到白熱化競爭的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新浪潮不同,圍繞AI、大數(shù)據(jù)、5G、工業(yè)機器人、新材料、生物科技等技術(shù)方向的創(chuàng)新正在給真實物理世界帶來變革,同步影響著一二三產(chǎn)業(yè)。
一方面,創(chuàng)新者群體獲得了史無前例的勢能;另一方面,深度改造物理世界和已有產(chǎn)業(yè),注定更難、更重、更險,投入更大,撲空還是成功,需要更多的時間和資金成本才能證偽或證實。
在滾滾而來的下一波浪潮中,不同賽道呈現(xiàn)出不同敘事。
有的賽道,撲空與收割者已面目初現(xiàn)。
在巨頭林立的智能語音競爭中,昔日對頭微軟、蘋果,和以黑科技儲備著稱的谷歌都是起了大早,趕了晚集。
2009年,微軟就在Win7操作系統(tǒng)里集成了語音功能;2010年,谷歌推出語音搜索功能(Google Voice Search);2011年,蘋果發(fā)布Siri,但這些產(chǎn)品都沒有真正打開市場,淪為雞肋。
反而是后發(fā)制人的亞馬遜,通過2014年底發(fā)布的AI新品類——智能音箱Echo,找到了智能語音落地的突破口,并開啟了日后的“百箱大戰(zhàn)”。谷歌、蘋果、京東、科大訊飛、小米、阿里、騰訊等大公司紛紛入局,創(chuàng)業(yè)公司也躍躍欲試,2015年,僅中國就有50多個團隊在同時開發(fā)智能音箱。
到今天,全球智能音箱市場已出現(xiàn)明顯階梯:亞馬遜依然位于第一,其2018年的銷量為2970萬臺,市場份額為34.5%,緊隨其后的谷歌也超過30%,兩家瓜分全球超6成市場。在中國,阿里、小米、百度、叮咚(由京東和科大訊飛聯(lián)合推出)四玩家去年共賣出2000萬臺智能音箱,占中國總銷量的91%,包括騰訊在內(nèi)的其他玩家只占9%,創(chuàng)業(yè)者數(shù)據(jù)慘淡。
數(shù)據(jù)來自Statista
https://www.statista.com/statistics/792598/worldwide-smart-speaker-unit-shipment/
智能音箱背后,更大的競爭是提供技術(shù)支持的智能語音平臺。亞馬遜靠音箱優(yōu)勢,增強了其平臺Alexa的實力,2018年末,Alexa上已有超過7萬種技能,接入了來自4500個第三方的28000種設(shè)備,數(shù)量比年初翻了6倍,數(shù)據(jù)在各語音平臺中名列前茅。
陸奇曾事后諸葛地評價:蘋果、微軟的錯誤是,把語音助手的重點放在了手機終端和電腦終端上,而沒有想到開發(fā)以AI為先的新設(shè)備。
事實上,啟動于2010年的Echo項目,由亞馬遜消費電子產(chǎn)品開發(fā)部門Lab 126主導(dǎo),它一開始的目標(biāo)就是開發(fā)新硬件,而非平臺。Echo初始團隊主要是做AR的,在2011年和13年分別收購語音初創(chuàng)公司Yap和Evi后,才擴充了語音技術(shù)實力。貝佐斯也是在Echo上市后,才逐漸認識到因Echo而生的Alexa的全部潛力。
由此,爆品終端反哺平臺,平臺借由終端壯大,好技術(shù)和好場景的正向循環(huán)路徑成為AI巨頭的共同戰(zhàn)略。
不過,智能語音的競爭仍未到終局。谷歌快速向亞馬遜偷師了落地方法,并憑借更強的技術(shù)實力,更好的問答體驗,獲得了后發(fā)優(yōu)勢。
調(diào)研機構(gòu)Stone Temple 曾對多家語音助手進行了5000個常見問題的測試,Google Assistant的表現(xiàn)比Alexa好3倍。此前,消費者對Echo的一大吐槽就是太傻,答非所問。目前,谷歌智能音箱的市場份額已與亞馬遜不相上下。
Stone Temple對Google Assistant、微軟的Cortana、蘋果的Siri和亞馬遜的Alexa的測評結(jié)果。
未來,這兩家公司的成敗終局,將更全面地勾勒出技術(shù)儲備和場景挖掘在新一輪技術(shù)創(chuàng)業(yè)中的不同角色。
有的賽道,則面臨集體撲空的風(fēng)險。
威爾伯·萊特曾誤判了飛行技術(shù)的發(fā)展速度,他認為對手們在短期內(nèi)無法進行長里程飛行。而目前爭議不斷的自動駕駛行業(yè)則犯了相反的錯誤:過于樂觀,認為商用化會很快到來。
3年前的自動駕駛熱潮中,不少車企和新公司都拿著激進的時間表:通用、福特、寶馬、奔馳等老牌車企曾把2021年作為實現(xiàn)全自動駕駛商業(yè)化的時間節(jié)點;日產(chǎn)和豐田更宣布要在2020年就推出自動駕駛汽車。
而以現(xiàn)在的技術(shù)條件和產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r來看,明年和后年都不可能出現(xiàn)高度自動駕駛的,能真正量產(chǎn)、上路的乘用車。全球自動駕駛頭把交椅Waymo的掌舵人約翰·科拉菲克(John Krafcik)甚至在2018年底告訴《華爾街日報》,不可能存在沒有人為干預(yù)的情況下能在任何道路上完全自動行駛的汽車,具有高級自動駕駛能力的汽車的普及還需要幾十年。
現(xiàn)存的玩家中,有多少可以活到幾十年后呢?
還有的賽道,剛剛進入主流視野,面目模糊。
譬如:2019年初吸引眼球的折疊屏熱潮,其玩家主要有兩類:
- 一是終端制造商,如剛剛發(fā)布了折疊屏手機的華為、三星,以及即將發(fā)布折疊屏手機的蘋果、小米;
- 二是在背后提供柔性O(shè)LED技術(shù)和生產(chǎn)的屏幕廠商,如三星、LG、京東方、深天馬。
但可折疊屏幕是否是智能手機等消費電子產(chǎn)品的新增長點,尚未被驗證。折疊屏面臨的處境,可能會像世紀初的天空之戰(zhàn)中一批完全銷聲匿跡的弄潮兒:飛艇公司。
對當(dāng)時的人類說,天空一定是下一個目的地,就像現(xiàn)在的消費電子產(chǎn)品一定會追求更酷的體驗和交互方式。
但后來的歷史證明,飛艇制造者們看到了大方向,卻沒選對路徑。在1910年前后,飛艇與當(dāng)時的飛機相比載重大、航程長,但到20世紀第二個十年,飛艇各項功能指標(biāo)的增長性都明顯被飛機甩開,這種交通工具最終隨1937年“興登堡號”的墜毀退出了歷史舞臺。
英國SPRU榮譽研究員洛塔·佩雷斯有言:“新興技術(shù)向產(chǎn)業(yè)演化,是技術(shù)方案被不斷選擇和淘汰,技術(shù)可行性空間逐步收縮的過程?!狈较蚝苤匾椒ㄒ彩?。
回顧這些故事,真實的商業(yè)變革,是“一帆過處千舟沉”的歷史。
歷代浪潮撲空者依次栽在不同的理由上:傲慢固執(zhí);貪小失大;太樂觀或太悲觀;未能持續(xù)精進技術(shù);無想象力或無鑒別力;短視地轉(zhuǎn)向;踩準了技術(shù)卻踩空了場景;選對了方向卻選錯了路徑。
一個企業(yè)在走向基業(yè)長青的過程中,未來模糊,道路險遠,掌舵者必須有足夠的謙虛,足夠的警醒,足夠的想象力,足夠的凝聚力,足夠的實事求是,并外加時運助力,才能成就奇跡。
而那些真心付出卻最終空歡喜的人也有非凡的價值,他們至少為時代的發(fā)展提供了樣本。畢竟,創(chuàng)新之路,失敗是必然,成功是偶然。
END.
注釋:
- 阿帕網(wǎng)為美國國防部高級研究計劃署于1969年開發(fā)的世界上第一個運營的封包交換網(wǎng)絡(luò),是全球互聯(lián)網(wǎng)的始祖。
- 1972年3月改名為DARPA,但在1993年2月改回原名ARPA,至1996年3月再次改名為DARPA。
- 蘋果股票上市后,施樂公司手中的蘋果股票市價一度達到1.76億美元。
作者:火柴Q、小北,公眾號:甲子光年(ID:jazzyear),是一家科技智庫,聚焦AI、云計算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、新能源、生物科技等前沿技術(shù)在各產(chǎn)業(yè)、各場景的商業(yè)化落地進程。
編輯:甲小姐
來源:https://mp.weixin.qq.com/s/xidOFhTo6DIsObsTooJO9A
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