最近，網(wǎng)絡(luò)上流傳起了高德地圖服務(wù)要收費(fèi)的消息，目前這則消息已經(jīng)被證明為謠言，但在消息背后，不少人也擔(dān)心起了高德地圖的盈利問(wèn)題。

近日，高德地圖實(shí)行收費(fèi)的傳言在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳。

據(jù)各個(gè)平臺(tái)營(yíng)銷賬號(hào)聲稱，高德地圖將開(kāi)始收取3.5元的費(fèi)用。這一傳言引起了廣泛的關(guān)注和疑慮，許多人開(kāi)始擔(dān)心他們習(xí)以為常的免費(fèi)導(dǎo)航服務(wù)是否將成為過(guò)去。

不少態(tài)度激烈的高德用戶紛紛表示，如果高德地圖開(kāi)始收費(fèi)，那么他們將立刻卸載，轉(zhuǎn)而使用競(jìng)品百度地圖或騰訊地圖。

面對(duì)沸沸揚(yáng)揚(yáng)負(fù)面輿情，高德官方客服人員正式對(duì)外表示，關(guān)于“高德地圖收費(fèi)”的網(wǎng)傳內(nèi)容均為不實(shí)信息。近期傳播的3.5元收費(fèi)項(xiàng)目，是高德地圖推出的變換車標(biāo)的業(yè)務(wù)，不購(gòu)買(mǎi)不會(huì)影響用戶使用導(dǎo)航功能。

“高德過(guò)去、現(xiàn)在包括未來(lái)，都沒(méi)有對(duì)地圖導(dǎo)航服務(wù)進(jìn)行收費(fèi)的任何計(jì)劃。”

雖然謠言不攻自破，但一直施行免費(fèi)打法的高德地圖，也不由讓人擔(dān)心其盈利問(wèn)題。

一、高德地圖的盈利魔咒

司空見(jiàn)慣的高德地圖，其實(shí)是一個(gè)龐然大物。

根據(jù)QuestMobile數(shù)據(jù)，截至2023年3月，高德地圖的月均DAU已經(jīng)連續(xù)24個(gè)月穩(wěn)定超過(guò)1億。在阿里體系中，高德DAU已經(jīng)僅次淘天、支付寶等老牌App，是阿里本地生活業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。

1億DAU看似是個(gè)簡(jiǎn)單數(shù)字，但在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)上，僅有五個(gè)產(chǎn)品能夠達(dá)到，分別是：微信、抖音、淘寶、支付寶、高德地圖。

雖然月活數(shù)據(jù)驚人，但是高德地圖一直沒(méi)有打破盈利魔咒。

據(jù)最新的阿里巴巴2024財(cái)年第二季度業(yè)績(jī)，本地生活集團(tuán)繼續(xù)保持有力的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)：由餓了么和高德業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)所帶動(dòng)，本地生活集團(tuán)收入同比增長(zhǎng)16%，訂單同比增長(zhǎng)近20%；同步帶動(dòng)本地生活集團(tuán)經(jīng)調(diào)整EBITA（經(jīng)營(yíng)損益）收窄至25.64億元人民幣。

經(jīng)營(yíng)損益收窄，美化過(guò)后的詞語(yǔ)，還是無(wú)法掩蓋高德地圖的“盈利魔咒”。

盈利問(wèn)題對(duì)于地圖導(dǎo)航平臺(tái)賽道來(lái)說(shuō)，一直都是阿喀琉斯之踵，哪怕是擁有超過(guò)10億月活用戶、常年占據(jù)全球應(yīng)用下載榜前列的谷歌地圖Google Maps，一年的營(yíng)收也只有97億美元，僅占Google母公司的5%。

Google Maps相關(guān)負(fù)責(zé)人表示雖然部門(mén)已經(jīng)成立超過(guò)15年，但“商業(yè)化仍處于初級(jí)階段”。

對(duì)于擁有龐大月活數(shù)據(jù)的超級(jí)App來(lái)說(shuō)，沒(méi)有比使用收費(fèi)更簡(jiǎn)單的盈利模式。所以，高德地圖收費(fèi)的傳聞連年曝出。

而地圖導(dǎo)航App收費(fèi)并非沒(méi)有先例，曾經(jīng)的“老大哥”凱立德聲勢(shì)還要遠(yuǎn)超現(xiàn)在的高德，不但在地圖導(dǎo)航平臺(tái)賽道占據(jù)壟斷的地位，還一度拿下了車載導(dǎo)航70%的市場(chǎng)。

凱立德的盈利模式就是對(duì)用戶收取App下載費(fèi)，最貴的檔次高達(dá)108元。依靠“天價(jià)下載費(fèi)”，凱立德在2014年收益就已經(jīng)達(dá)到了兩億元。

收費(fèi)軟件很容易被免費(fèi)軟件所打敗，后來(lái)者高德地圖和百度地圖高舉免費(fèi)大旗，很快就將凱立德拉下馬，最終消失在市場(chǎng)之上。

前車之鑒猶在，這或許就是高德地圖遲遲不肯開(kāi)啟收費(fèi)的最大原因。

二、高德地圖的三板斧

現(xiàn)如今的地圖導(dǎo)航平臺(tái)賽道，盈利模式大多已經(jīng)固定，主要靠三個(gè)部分營(yíng)收，分別是：廣告收入，聚合網(wǎng)約車，O2O服務(wù)。

這三個(gè)核心業(yè)務(wù)，組成了高德地圖的“三板斧”。

其中廣告業(yè)務(wù)是高德盈利最高的業(yè)務(wù)，因?yàn)榻尤氲膹V告太多，一度被網(wǎng)友吐槽：高德不是盈利能力最強(qiáng)的產(chǎn)品，但大概率是廣告最多的。

普通App接廣告，最多是在App開(kāi)屏階段插入廣告，或者在二級(jí)菜單跳轉(zhuǎn)出廣告。而高德卻把廣告玩出了花，不僅有圖文，還有語(yǔ)音模式的“魔法攻擊”。

在高德導(dǎo)航開(kāi)始和結(jié)束的時(shí)候，分別用語(yǔ)音播放廣告，還會(huì)在導(dǎo)航過(guò)程中提示駕駛員累了困了喝東鵬特飲/王老吉。

另一方面來(lái)說(shuō)，地圖端有大量的精準(zhǔn)用戶，有推廣和盈利的空間，所以許多甲方愿意使用高德投放廣告觸達(dá)更多本地客戶。

雖然用戶體驗(yàn)被嚴(yán)重影響，但廣告確實(shí)成為高德的最粗的一條腿。至于另外一條腿，就是聚合網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。

早在2017年，高德以38.9%的滲透率領(lǐng)跑地圖導(dǎo)航平臺(tái)賽道，做的第一件事就是上線打車服務(wù)，試圖在C端和滴滴爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

雖然入行晚，但是高德正巧趕上了滴滴因合規(guī)性問(wèn)題，出現(xiàn)了一段時(shí)間的業(yè)務(wù)暫停期。讓高德在斗爭(zhēng)激烈的網(wǎng)約車賽道取得了市場(chǎng)空間，通過(guò)聚合打車模式獲得了卡位。

在2022年，晚點(diǎn)LatePost報(bào)道，高德聚合打車業(yè)務(wù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。盈利的分水嶺在每日接單量550-600萬(wàn)單，達(dá)到這一區(qū)間水平后，高德聚合打車業(yè)務(wù)在扣除B、C端補(bǔ)貼、返點(diǎn)、總部費(fèi)用后的毛利為正。

雖然在廣告和聚合打車兩個(gè)領(lǐng)域取得了成績(jī)，但顯然這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)已經(jīng)觸及到了瓶頸期，難以在短時(shí)間內(nèi)取得太大突破。

于是，高德又重新?lián)炱鹆朔畔碌臉I(yè)務(wù)，O2O本地生活。

三、本地生活是下一核心

在2014年4月被阿里收購(gòu)之前，O2O本地生活業(yè)務(wù)是高德最重點(diǎn)的核心。

作為地圖導(dǎo)航App，高德天然具備本地生活基因，憑借大量的精準(zhǔn)用戶，高德最早嘗試從事B端生意，包括汽車導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)等，寶馬、本田、谷歌等都是其客戶；隨后又嘗試了C端生意，先后上線了團(tuán)購(gòu)、打車、外賣、代駕、上門(mén)保潔等多個(gè)O2O業(yè)務(wù)。

但在被阿里收購(gòu)之后，為了贏下和百度地圖的直接對(duì)抗，盡快占領(lǐng)地圖導(dǎo)航平臺(tái)賽道霸主地位，新管理層直接砍掉了所有的本地生活業(yè)務(wù)，只聚焦于位置和出行。

等到高德完成對(duì)地圖導(dǎo)航平臺(tái)的制霸以及搶占網(wǎng)約車市場(chǎng)份額，正式從地圖導(dǎo)航工具升級(jí)為國(guó)民出行平臺(tái)后，又重新?lián)炱饋?lái)O2O本地生活。

2020年，高德發(fā)布“高德指南”，進(jìn)軍酒旅、餐飲團(tuán)購(gòu)；2021年，在阿里組織架構(gòu)調(diào)整后，高德升級(jí)為“出門(mén)好生活開(kāi)放服務(wù)平臺(tái)”，把出行、團(tuán)購(gòu)、酒旅、休閑、旅游等業(yè)務(wù)統(tǒng)一聚攏；2023年3月，高德、口碑正式合并，據(jù)稱，未來(lái)阿里旗下所有的本地生活到店業(yè)務(wù)將統(tǒng)一整合在高德地圖的入口中。

為了從一個(gè)地圖工具向目的地服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)型，高德迅速上線了“星巴克咖啡沿街取”、“高德請(qǐng)客”、“蘋(píng)果手機(jī)隨手買(mǎi)，順路取”等到店業(yè)務(wù)OTO功能，為本地生活業(yè)務(wù)加熱。

毫無(wú)疑問(wèn)，時(shí)至2024年，本地生活依然是個(gè)“金礦”。艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，2025年本地生活市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)增長(zhǎng)至35.3萬(wàn)億元，但本地生活的整體線上滲透率僅為10%。

看似機(jī)會(huì)多多，同樣也被群狼環(huán)伺。

目前在本地生活賽道中，美團(tuán)以及旗下的大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)是頭部玩家，擁有超1000W/年活躍商家、近7億/年活躍用戶和超700W/年活躍騎手。

同時(shí)還有抖音和快手跨界玩家的入局，作為“流量王者”，短視頻平臺(tái)對(duì)于本地生活賽道無(wú)疑占據(jù)了龐大流量和用戶使用時(shí)長(zhǎng)的雙重優(yōu)勢(shì)。

就連“偏科嚴(yán)重”的小紅書(shū)，也在積極嘗試本地生活業(yè)務(wù)。

總而言之，本地生活無(wú)疑是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的戰(zhàn)場(chǎng)，大廠層出不窮，困難程度無(wú)疑比前幾年的網(wǎng)約車大戰(zhàn)更加殘酷。

至于高德如何殺出重圍，還需要長(zhǎng)期觀望。