為什么不建立中國本土的產(chǎn)品呢？

Nundu（Uber集團產(chǎn)品經(jīng)理）：Uber的核心產(chǎn)品架構(gòu)是高度統(tǒng)一的，同時對本地化授予了極高的自由度。很多功能都是來自于獨立的城市運營團隊，比如動態(tài)定價模型就是SanFrancisco團隊發(fā)現(xiàn)的，我們把這個做成產(chǎn)品核心構(gòu)件，全球都可以使用。城市團隊擁有很高的運營和市場的自治權(quán)，比如Driver和Rider的開拓、團隊設(shè)立、政府關(guān)系，甚至PR。

我們不在各個城市設(shè)立獨立產(chǎn)品的原因是，大多數(shù)產(chǎn)品的構(gòu)成是一樣的，這樣就避免了重復開發(fā)。讓不同地方的產(chǎn)品團隊做不同的功能開發(fā)的話，整個產(chǎn)品的框架就會混亂，系統(tǒng)的復雜度驟然提高，系統(tǒng)內(nèi)部的交互性也會隨之崩潰。

但Uber會有一套機制來協(xié)調(diào)城市之間的產(chǎn)品需求，我們每一個職能部門里都有一個產(chǎn)品運營對應一個國家或城市，他們是功能產(chǎn)品經(jīng)理和城市團隊的橋梁。Uber能在一天時間上線一個城市的產(chǎn)品。每次啟動一個新的城市，只需要按照產(chǎn)品模版勾選功能，就能快速上線適應當?shù)匦枨蟮漠a(chǎn)品。這樣即利用了統(tǒng)一產(chǎn)品來縮短上線周期，又高度適應本地要求。

如何用全球數(shù)據(jù)，給各個城市做產(chǎn)品優(yōu)化？

Rafi Lurie（Uber負責實驗性平臺）：利用數(shù)據(jù)做產(chǎn)品優(yōu)化簡單來說分三步：首先獲得一個數(shù)字，比如說改變請求按鈕的顏色，提交請求的比例改變了多少。然后你會根據(jù)數(shù)字做一個實現(xiàn)功能的假設(shè)。最后，實驗。進行AB測試和實時監(jiān)測。

Nundu：但我覺得很多公司做得不夠的一點是，把你了解到的信息傳遞給大家。公司越大，對這些實驗性的寬容度就越低，但Uber是一個充滿了各種測試和實驗的公司。所以對于城市團隊來說，最重要的就是學習其他城市的實驗數(shù)據(jù)，而不是重復地犯同一種錯誤。一個公司的BI，不應該僅僅是公司的一個工具，而是集合這些公司在不同階段中的經(jīng)驗，這樣每個人都與CEO有同樣的視野和認識。我們對于一些問題沒有所謂的“正確答案”，但是我們有一個智慧庫（Wiki）來共享經(jīng)驗。

Nahom Workie（Uber負責數(shù)據(jù)平臺）：我有一點想要補充。如果一項實驗你做失敗了，大家不會認為你是失敗者，而是獲得了一次積累和收獲。你沒有失敗過，只說明要么你很聰明，要么你就沒有去試著超越極限。你也不能保證下次成功。Uber非常堅持的一點是，各種實驗數(shù)據(jù)及時公開，避免同類實驗需要反復做。

內(nèi)部怎么評價新LOGO？如何看待反饋數(shù)據(jù)？

Nundu: 新產(chǎn)品的測試反饋總會讓PM懷疑人生，我?guī)У膱F隊經(jīng)常問我這個產(chǎn)品該不該這么做。事實上，如果你做的產(chǎn)品測試模型反饋數(shù)據(jù)全部是正向，這說明你選擇的數(shù)據(jù)是片面的。我去年負責發(fā)布一個新版本的產(chǎn)品，我們的目標就是新產(chǎn)品不好不壞，就行了。只要反饋是中立的，我們就勝利了。

因為有時候我們需要把產(chǎn)品放在一個新平臺上，或是解鎖一些新任務。如果你過分相信數(shù)據(jù)或是用戶，你就會錯過很多機會。數(shù)據(jù)對我來說只是一個工具。當你在一個領(lǐng)域工作很多年之后，你會有培養(yǎng)出一種直覺。你不需要做成千上萬的AB測試，而是只做一兩個就夠了。數(shù)據(jù)不能幫助你在設(shè)計上做更好的決定，設(shè)計的直覺和對市場的了解更重要。實際上如果我們把中國的視覺系統(tǒng)放在美國做測試，那肯定是要炸鍋的。

如果說城市團隊有了新的需求，誰有權(quán)做這些改動？

Nundu：在Uber的執(zhí)行，不需要預先批準。我曾經(jīng)在谷歌的搜索引擎團隊工作。谷歌有嚴格的審批制度，我的每項設(shè)計都會需要經(jīng)過差不多二十左右的人批準。

Uber是另外一種玩兒法。Uber省去了審批，但為了讓所有人的工作在同一條陣線上，我們用RFC的協(xié)作方式。RFC，RequestFor Comment。所有跟某項目相關(guān)的人都會收到開放郵件，項目的進展會寫在郵件里，郵件的內(nèi)容不需要誰來同意，但會事先告知。

與滴滴有什么不同？

Nundu：我的回答很直接：我們的產(chǎn)品更便宜。比如用數(shù)據(jù)來降低開支成本等等。我的意思，不止是更便宜，還要更可靠，更有用。就像是，有谷歌，雅虎，bing那么多搜索引擎，使用率最高的還是谷歌。專注是一件有力的武器（Focus is power），我們的理念就是專注于做最好的產(chǎn)品。所以Uber現(xiàn)在是并且將來也是，用最聰明的人，專注的做好打車這么一件事。

我們的產(chǎn)品初衷是為了讓用戶打到車，當遇到節(jié)假日車源不夠的時候，我們就會犧牲價格，增加倍率提高對司機的補貼，來保證用戶能叫到車。沒有車比價格高嚴重一百倍。當你的產(chǎn)品穩(wěn)定，你做得足夠好時，用戶就會越來越依賴你。

姜智亞（Uber中國產(chǎn)品負責人）：Uber的CEO Travis是技術(shù)出身。所以，Uber是一家科技公司，而不是交通運輸公司。如果在某個方面出現(xiàn)了問題，那么Uber會以技術(shù)來解決，比如上面提到的想要把等車時間縮短的方式。滴滴現(xiàn)在公司規(guī)模已經(jīng)有四千甚至五千人了。而Uber全球的員工也就5000多人。這是我們最不一樣的地方。

作者@阿爾法公社 ? ? ? 來源@虎嗅網(wǎng)

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