利用互聯(lián)網(wǎng)思維，優(yōu)化傳統(tǒng)行業(yè)，為產(chǎn)品技術(shù)賦能，是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的目標(biāo)所在。如何才能把握住產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的趨勢(shì)紅利？讓傳統(tǒng)行業(yè)搭上互聯(lián)網(wǎng)“便車”呢？本文將以物流行業(yè)為例子，與大家一起探索發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的趨勢(shì)紅利。

簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的要素就是：通過(guò)產(chǎn)品能力，將原本線下的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程搬到線上，最終為企業(yè)形成海量的數(shù)據(jù)池。然后通過(guò)數(shù)據(jù)分析，反哺原有流程的不合理點(diǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新。

本文就以物流行業(yè)為例，結(jié)合實(shí)際案例，一起探索一下：物流行業(yè)的趨勢(shì)紅利到底在哪兒？

首先拋出我的觀點(diǎn)，物流行業(yè)的趨勢(shì)紅利是「效率」+「服務(wù)」——即高效率及便捷的服務(wù)。

具體說(shuō)就是：為上游提供高效的貨運(yùn)服務(wù)，為下游提供快速的付費(fèi)方式。

接下來(lái)我們通過(guò)「轉(zhuǎn)型」、「轉(zhuǎn)變」、「創(chuàng)新」三方面分別闡述觀點(diǎn)：

一、轉(zhuǎn)型

轉(zhuǎn)型之路上，傳統(tǒng)企業(yè)都會(huì)思考這樣的問題：我們要做什么樣的企業(yè)？產(chǎn)品型 or 營(yíng)銷型？致力于提高勢(shì)能 or 擴(kuò)大動(dòng)能？

大部分企業(yè)都會(huì)選擇成為產(chǎn)品型企業(yè)（科技型公司）。

那么，想要成為科技型公司，創(chuàng)新是尤為重要的。深耕行業(yè)，選擇創(chuàng)新，找到趨勢(shì)紅利，是每一個(gè)轉(zhuǎn)型公司必須面對(duì)的難題。

二、轉(zhuǎn)變

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)下的產(chǎn)品，到底是怎樣的？企業(yè)應(yīng)該如何創(chuàng)造顧客？創(chuàng)造價(jià)值？

在《產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng) | 客戶第一，效率優(yōu)先，體驗(yàn)至上 ！》一文中，小Q曾提到這樣的觀點(diǎn)：商品=產(chǎn)品+「物流服務(wù)」，物流服務(wù)可以提高商品的價(jià)值。

我們知道，物流服務(wù)包含線上及線下兩部分，并且重線下。其中物流服務(wù)線上部分+產(chǎn)品，更靠近互聯(lián)網(wǎng)思維下的產(chǎn)品。

服務(wù)包括基本服務(wù)及定制化服務(wù)，也包括基本的平臺(tái)系統(tǒng)所提供的業(yè)務(wù)服務(wù)，以及特殊客戶的定制化服務(wù)。

服務(wù)通過(guò)基礎(chǔ)+定制化兩塊做收費(fèi)，吸納多元化的客戶進(jìn)入平臺(tái)，完成交易。

對(duì)上游貨主而言：運(yùn)輸過(guò)程可視化、運(yùn)輸費(fèi)用透明化、資金墊資最大化是最直接的痛點(diǎn)。如果我們的服務(wù)能解決這3點(diǎn)問題，客戶的滿意度就會(huì)得到滿足。在此基礎(chǔ)上，繼續(xù)增加額外的增值服務(wù)，進(jìn)一步提高體驗(yàn)感和粘性。

譬如：某供應(yīng)鏈產(chǎn)品，為上游客戶提供貨物實(shí)時(shí)跟蹤、貨價(jià)一鍵查詢、運(yùn)輸費(fèi)用透明化三種核心服務(wù)，最大程度地滿足客戶對(duì)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的需求。

貨物跟蹤：

一鍵報(bào)價(jià)：

費(fèi)用透明化：

三、創(chuàng)新

比創(chuàng)新更重要的，是對(duì)創(chuàng)新的選擇。

我們做運(yùn)輸服務(wù)，如何做到服務(wù)比別人好，價(jià)格還比別人更便宜？

方法是：縮減交易次數(shù)、物流次數(shù)，提升供應(yīng)鏈效率，最終降低產(chǎn)品價(jià)格。

方法說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單，實(shí)施卻不容易。對(duì)于物流這種長(zhǎng)鏈條的產(chǎn)業(yè)而言，交易環(huán)節(jié)眾多，涉及的人物角色也雜，可能產(chǎn)生問題的點(diǎn)也會(huì)非常多。

調(diào)研國(guó)內(nèi)外的物流產(chǎn)品，可知司機(jī)的核心痛點(diǎn)：賬期問題、線下溝通時(shí)效問題。這些看似簡(jiǎn)單的瑣碎的小問題，都可能影響運(yùn)輸過(guò)程整體的服務(wù)效果。

針對(duì)這兩塊核心痛點(diǎn)，是否可以在流程環(huán)節(jié)中，通過(guò)某個(gè)切入點(diǎn)得意改進(jìn)呢？我們找出比較好的案例加以說(shuō)明。

譬如：某跨境物流產(chǎn)品，通過(guò)「預(yù)約提箱計(jì)劃」，為司機(jī)提供計(jì)劃性訂艙功能。通過(guò)這個(gè)簡(jiǎn)單的功能，提高調(diào)度人員的工作效率，降低線下溝通的頻率，從而解決線下溝通時(shí)效問題。

又譬如：某快遞快運(yùn)產(chǎn)品，為客戶提供「回單簽收」、「送貨上門」兩項(xiàng)增值服務(wù)。在運(yùn)輸末端完善服務(wù)體驗(yàn)，以上帝視角服務(wù)于客戶群體，提高產(chǎn)品體驗(yàn)。

以上兩個(gè)案例，都是通過(guò)這樣小而美的功能切入，逐步優(yōu)化過(guò)程不規(guī)范問題，在優(yōu)化過(guò)程中提煉符合場(chǎng)景的標(biāo)準(zhǔn)化及運(yùn)營(yíng)規(guī)則。從免費(fèi)服務(wù)到形成粘性，再到制定規(guī)則，一步步的實(shí)現(xiàn)提升供應(yīng)鏈效率，降低產(chǎn)品成本的最終目標(biāo)。

四、小Q來(lái)總結(jié)

深耕產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，尋找趨勢(shì)紅利。在物流領(lǐng)域，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、規(guī)模優(yōu)勢(shì)，我們可以獲得「定價(jià)權(quán)」；通過(guò)交易數(shù)據(jù)、用戶分析，我們可以為客戶提供「反向定制」。抓住紅利，順應(yīng)趨勢(shì)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)思維，優(yōu)化傳統(tǒng)行業(yè)，做到真正的產(chǎn)品技術(shù)賦能。

#專欄作家#

Mandy權(quán)，微信公眾號(hào)：小Q聊產(chǎn)品，人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家。《從需求到產(chǎn)品：0歲產(chǎn)品經(jīng)理進(jìn)階之道》作者，善于C端產(chǎn)品體驗(yàn)，B端產(chǎn)品模式設(shè)計(jì)。

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