滴滴外賣(mài)，美團(tuán)打車(chē)，這場(chǎng)由兩家獨(dú)角獸主導(dǎo)的戰(zhàn)爭(zhēng)背后，是處在“死局和困局”中的壟斷者的焦慮。

美團(tuán)做打車(chē)。一邊在年會(huì)上打出“除餓滅滴”的口號(hào)激發(fā)士氣，另一邊從南京開(kāi)始高調(diào)試水，在積極拿牌照的同時(shí)進(jìn)入上海等多個(gè)滴滴的主力陣地，并在短短三天的時(shí)間內(nèi)，宣布搶占了30%的城市份額。

滴滴做外賣(mài)。去年12月美團(tuán)推出打車(chē)業(yè)務(wù)后，滴滴就被曝出將會(huì)推出外賣(mài)業(yè)務(wù)反擊，并組織了一個(gè)10人左右的小團(tuán)隊(duì)在單獨(dú)的辦公地點(diǎn)秘密研發(fā)。

4月1日，滴滴外賣(mài)正式登陸無(wú)錫開(kāi)啟灰度測(cè)試，與接入單車(chē)、二手車(chē)等其他業(yè)務(wù)一樣，外賣(mài)入口也出現(xiàn)在了滴滴的APP里。按照滴滴的說(shuō)法，將根據(jù)用戶(hù)的試用反饋改進(jìn)體驗(yàn)并逐步擴(kuò)大服務(wù)范圍。但在上線(xiàn)第二天，就發(fā)生了因系統(tǒng)升級(jí)，外賣(mài)服務(wù)突然被短暫下線(xiàn)的問(wèn)題。

美團(tuán)打車(chē)，滴滴外賣(mài)。這場(chǎng)虎口奪食大戰(zhàn)，顯示出“獨(dú)角獸”們的商業(yè)想象力。這種想象力籠罩下的“獨(dú)角獸”，安全系數(shù)并沒(méi)有人們以為的那么高。

滴滴外賣(mài)

一位接近滴滴的人士說(shuō)道：“滴滴并不是因?yàn)槊缊F(tuán)做打車(chē)所以才做外賣(mài)，Uber推出UberEats并實(shí)現(xiàn)盈利之后滴滴就有這個(gè)想法，只能說(shuō)美團(tuán)讓滴滴加速了做這件事的進(jìn)度?！?/p>

即便是滴滴內(nèi)部的人，對(duì)于這個(gè)由滴滴第一位產(chǎn)品經(jīng)理羅文帶隊(duì)的外賣(mài)團(tuán)隊(duì)也同樣陌生。負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的產(chǎn)品和技術(shù)開(kāi)發(fā)人員在單獨(dú)的地方秘密辦公，這些員工的個(gè)人信息也不出現(xiàn)在內(nèi)部的通訊錄上。新業(yè)務(wù)的保密程度，反映出滴滴對(duì)它的期待，但是風(fēng)聲還是隨著招兵買(mǎi)馬傳出來(lái)。

去年12月，從美團(tuán)離職不久的劉銘接到了滴滴的電話(huà)，雖然對(duì)方并未透露將要推出新業(yè)務(wù)，但劉銘心里已經(jīng)猜到了：“這個(gè)圈子其實(shí)真的不大，去之前就已經(jīng)聽(tīng)說(shuō)了滴滴想做外賣(mài)的事?！?/p>

從美團(tuán)離職三年的孫彤也收到了滴滴的邀請(qǐng)，孫在美團(tuán)豐富的地推、城市運(yùn)營(yíng)、品牌商戶(hù)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，正是滴滴外賣(mài)業(yè)務(wù)所需。后來(lái)他得知，是已經(jīng)被滴滴“挖”去的朋友在內(nèi)部推薦了他。

據(jù)劉銘介紹：滴滴外賣(mài)業(yè)務(wù)的招聘標(biāo)準(zhǔn)很高，在100個(gè)人里面差不多只能選出10位，之前的經(jīng)驗(yàn)很重要。并且，外賣(mài)業(yè)務(wù)的新員工還要簽訂包括保密和競(jìng)業(yè)禁止在內(nèi)的三份合同。

盡管篩選嚴(yán)格，外賣(mài)業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)也迅速膨脹，從之前秘密小分隊(duì)的十幾人擴(kuò)張到了目前的數(shù)百人。

孫彤說(shuō)： “目前優(yōu)享團(tuán)隊(duì)是80多人，我們是它的好幾倍，你可以大膽的猜測(cè)?！?/p>

春節(jié)過(guò)后，滴滴外賣(mài)開(kāi)始在無(wú)錫地區(qū)招募騎手。與網(wǎng)約車(chē)按照全職和兼職劃分司機(jī)的方法相同，滴滴外賣(mài)騎手主要有“忠誠(chéng)騎手”和“自由騎手”兩類(lèi)。

• “忠誠(chéng)騎手”需要每周在線(xiàn)大于48小時(shí)，月保底工資10000元；
• “自由騎手”可自由上線(xiàn)接單，訂單收入翻倍。

據(jù)報(bào)道：首站無(wú)錫已有萬(wàn)名騎手報(bào)名，其中超過(guò)70%來(lái)自美團(tuán)。

王興在得知消息后前往無(wú)錫督戰(zhàn)的傳聞，得到了劉銘的證實(shí)：“確實(shí)去了無(wú)錫，不過(guò)只停留了幾天時(shí)間?！?/p>

外賣(mài)業(yè)務(wù)落地，爭(zhēng)奪線(xiàn)下商家是當(dāng)務(wù)之急。據(jù)了解，從去年12月開(kāi)始，滴滴就在與線(xiàn)下餐飲連鎖店談判外賣(mài)業(yè)務(wù)。

負(fù)責(zé)與商家簽約的孫洪濤說(shuō)：滴滴主打品質(zhì)外賣(mài)，所以對(duì)入駐的商家類(lèi)型和品質(zhì)都有要求。盡管之前有美團(tuán)要求騎手和商家二選一的消息，但“許多大的餐飲品牌仍主動(dòng)要求合作”。餐飲行業(yè)里都是中小品牌跟著頭部大品牌走，所以和他們談攏后基本上都能敲定。

媒體有報(bào)道說(shuō)：

滴滴外賣(mài)首批將在全國(guó)九大城市上線(xiàn)，包括無(wú)錫、南京、長(zhǎng)沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都和廈門(mén)。

孫洪濤說(shuō)：4月1日上線(xiàn)外賣(mài)業(yè)務(wù)的城市只有無(wú)錫，后面擴(kuò)張的城市還在計(jì)劃中，除了招募騎手的信息，外面流傳的許多說(shuō)法大都半真半假。

一位接近滴滴的人士說(shuō)：與美團(tuán)打車(chē)選的都是滴滴比較賺錢(qián)的城市不同，滴滴外賣(mài)初期并不想大打補(bǔ)貼戰(zhàn)，所以選擇了美團(tuán)外賣(mài)業(yè)務(wù)做得并不是很好的城市。

不過(guò)，無(wú)錫與南京、上海、杭州這三個(gè)美團(tuán)打車(chē)選擇的主戰(zhàn)場(chǎng)，距離并不遙遠(yuǎn)。

劉彤透露：首站試水的無(wú)錫“補(bǔ)貼重點(diǎn)主要在C端，而且量級(jí)不小”。

經(jīng)過(guò)多年開(kāi)拓，美團(tuán)、餓了么已經(jīng)形成了較為完善的外賣(mài)服務(wù)體系，用戶(hù)的消費(fèi)習(xí)慣也已養(yǎng)成，但在各種補(bǔ)貼下，用戶(hù)、騎手和商家仍然會(huì)隨時(shí)倒戈。

美團(tuán)打車(chē)

美團(tuán)打車(chē)在司機(jī)和用戶(hù)的一片叫好聲中，從南京開(kāi)始，一路深入滴滴的腹地。

3月21日，美團(tuán)打車(chē)宣布進(jìn)入上海，上線(xiàn)快車(chē)、出租車(chē)業(yè)務(wù)。上線(xiàn)當(dāng)天，美團(tuán)被上海市交通委等部門(mén)聯(lián)合約談，被要求不得“擾亂正常市場(chǎng)秩序”、 “一元錢(qián)出發(fā)”、“低價(jià)出發(fā)”等廣告應(yīng)予撤銷(xiāo)，但這并未影響美團(tuán)頻頻發(fā)來(lái)捷報(bào)。

根據(jù)美團(tuán)公布的數(shù)據(jù)：上海打車(chē)業(yè)務(wù)上線(xiàn)三天分別獲得了超15萬(wàn)、25萬(wàn)和30萬(wàn)的訂單。

在3月26日的公開(kāi)活動(dòng)上，王興透露美團(tuán)打車(chē)已經(jīng)在進(jìn)入城市拿到了三分之一的市場(chǎng)份額。盡管王興表態(tài)美團(tuán)堅(jiān)持以用戶(hù)為中心的打法，但比起溫和有序地培養(yǎng)市場(chǎng)，瘋狂燒錢(qián)搶奪市場(chǎng)仍然更有效。

根據(jù)媒體測(cè)算：美團(tuán)打車(chē)每個(gè)訂單在司機(jī)端、乘客端投入的成本高達(dá)40元。

于是麻煩也不少，美團(tuán)被曝司機(jī)嚴(yán)重刷單。有報(bào)道說(shuō)：美團(tuán)10單中的四五單都是刷出來(lái)的。

刷單導(dǎo)致服務(wù)差甚至虛假服務(wù)（司機(jī)會(huì)要求用戶(hù)取消訂單甚至將用戶(hù)丟在半道），用戶(hù)當(dāng)然把賬都算在美團(tuán)頭上。大量的“馬甲車(chē)”應(yīng)美團(tuán)對(duì)司機(jī)的渴求出現(xiàn)，聲稱(chēng)能夠一條龍解決注冊(cè)問(wèn)題的人，在QQ群、微信群、貼吧里尋找著生意，價(jià)格從五塊到五百元不等。

按他們的說(shuō)法，不僅是美團(tuán)，包括滴滴在內(nèi)的外地車(chē)牌、不合格車(chē)輛都可以通過(guò)技術(shù)手段解決注冊(cè)問(wèn)題。以此成功注冊(cè)的外地車(chē)牌司機(jī)馬師傅，向同行傳授經(jīng)驗(yàn)：“太便宜的不行”。

無(wú)論如何，美團(tuán)讓沉寂許久的打車(chē)市場(chǎng)再次沸騰起來(lái)。

有消息說(shuō)，上海周邊幾個(gè)城市的司機(jī)也在陸續(xù)趕往上海。在租賃公司租車(chē)跑美團(tuán)的王師傅說(shuō)：目前有些租賃公司已經(jīng)無(wú)車(chē)可租，現(xiàn)在全職跑美團(tuán)每天至少有1000塊的流水，除去每月租車(chē)的6500塊和每天150的油費(fèi)，收入仍然相當(dāng)可觀。

另一家與美團(tuán)合作的租車(chē)公司負(fù)責(zé)人透露：為了爭(zhēng)搶司機(jī)資源，美團(tuán)推出的“萌芽司機(jī)保底獎(jiǎng)勵(lì)”也從600元升至700元。

曾經(jīng)一統(tǒng)天下的滴滴被激起了斗志，之前100元的新人推薦獎(jiǎng)提升到了300元，連擊獎(jiǎng)、翻倍獎(jiǎng)、分時(shí)段滿(mǎn)單獎(jiǎng)等花樣層出不窮。

最近的政策是：3月27日-29日之間，在上海市完成3單，即可獲得300元的現(xiàn)金獎(jiǎng)。

超級(jí)獨(dú)角獸的焦慮

一個(gè)廣為流傳的故事是：2012年程維拿著剛做出的產(chǎn)品給王興看，王看了一眼后說(shuō)了兩個(gè)字：“垃圾”。理由是：“你看看現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，哪里還有需要注冊(cè)的”。事后，程維根據(jù)王興的建議，做了相應(yīng)的調(diào)整。

5年后，已經(jīng)八歲的美團(tuán)宣布完成了新一輪40億美元的融資，估值達(dá)到300億美元。和大眾點(diǎn)評(píng)合并成為生活服務(wù)的龍頭，并未滿(mǎn)足王興的野心，他在內(nèi)部信里宣稱(chēng)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)將覆蓋到店、到家、旅行、出行四大LBS場(chǎng)景。

而滴滴也成為了網(wǎng)約車(chē)大戰(zhàn)最后的贏家，與Uber中國(guó)合并更鞏固了它的壟斷地位。程維直言“我心中無(wú)敵”，底氣是滴滴超過(guò)2500萬(wàn)的日單量。

但是，雙方都在覬覦對(duì)方的領(lǐng)地，并因此讓對(duì)手感到不安。終于，井水不犯河水的局面被打破。

一位行業(yè)人士分析說(shuō)：這場(chǎng)由兩家獨(dú)角獸主導(dǎo)的戰(zhàn)爭(zhēng)背后，是處在“死局和困局”中的壟斷者的焦慮。

你形成壟斷卻未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模盈利之前，是最危險(xiǎn)的時(shí)候。壟斷而沒(méi)有活力，是投資人最憂(yōu)慮的事情。雙方開(kāi)打，兩個(gè)看似走入死局的公司，不僅因此活過(guò)來(lái)，而且估值也上去了。

作者：王妍

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本文來(lái)源于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理合作媒體@創(chuàng)業(yè)家，作者@王妍

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