阿里巴巴與中國郵政達成戰(zhàn)略合作，引發(fā)了各方面的熱議，看好的不多，而唱衰的不計其數(shù)。如果放到阿里巴巴即將上市的大背景下，一紙協(xié)議肯定會給阿里巴巴增色不少，但實質(zhì)上，對于雙方的業(yè)務(wù)可能從短期來看意義不大。

不過，這件事情本身應該沒這么簡單，中國郵政與阿里巴巴的合作是一種市場必然選擇，如果真的產(chǎn)生實際價值，不僅僅對阿里巴巴，也對中國的整個電子商務(wù)有重大的影響和積極的推動。

1、物流短板急待彌補，郵政體系急待改善

物流一直是中國電子商務(wù)的短板，中國郵政正是那最短的一塊木板，如果借助阿里巴巴的平臺得以提升，中國電子商務(wù)大環(huán)境將得到根本性的改善。

如今中國的電商物流主要借助民營快遞四通一達，而民營快遞在管理和運營上都已經(jīng)達到了極限，再加上各地的通行政策限制，沒有郵政的參與將很難繼續(xù)擴大發(fā)展，成倍增長的包裹離不開郵政。

電商在主要城市市場的發(fā)展已經(jīng)很成熟，一二三四線都不斷飽和，未來的發(fā)展將在縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村，而這些地方中大部分是物流企業(yè)無法達到的邊緣地區(qū)，而中國郵政的網(wǎng)點遍布，人員充分，只有把這一力量充分調(diào)動起來才是電商繼續(xù)發(fā)展的推動力。

此外，未來電商會更多觸及醫(yī)藥、安全等領(lǐng)域，還會加大進口商品的比重，這些都需要郵政的協(xié)作，否則難以正常進行。中國郵政屬于萬國郵聯(lián)成員，在跨境通關(guān)方面尚有很大的優(yōu)勢——跨境通關(guān)需要遞送方和海關(guān)官員的順暢合作，這種關(guān)系并非一朝一夕可造就。

2、O2O也需要郵政的參與，而郵政正面臨O2O的沖擊

郵政曾經(jīng)是信息化的啟蒙之地，也是O2O的原始萌芽場所，特殊的場所，專業(yè)的使命，正是O2O未來的理想落地場合，對于阿里巴巴來說，如果能有效的將這一資源使用起來，對自身的壯大將是極端的利好。

當然，郵政也面臨民營快遞的沖擊，特別是，京東O2O與各社區(qū)門店的聯(lián)合，順豐開了嘿客店，如果這樣發(fā)展下去，物流就不再是簡單的快遞，而是和郵政一樣的有門店、有收儲、有送貨的第二郵局，在服務(wù)和速度上都處在劣勢的郵政也有動力借助阿里巴巴平臺提升自己。

3、不是每塊云彩都會下雨，這種合作也沒短期效益

中國郵政的改造是個長期的工程，內(nèi)部問題很多，但并非不可逾約，阿里巴巴與郵政的合作估計在短期內(nèi)不會有大的收益，可對郵政體系的改造卻是推進，只要在企業(yè)內(nèi)部的管理理念和風格上都有大的觸動，更大的意義在于提升數(shù)十萬郵政員工的信心和對未來的期待。

去年6月，阿里旗下天貓聯(lián)合銀泰、復星、富春集團及順豐、三通一達等一眾物流公司聯(lián)合組建中國智能物流骨干網(wǎng)，該項目累計要投入3000億元，立志要用5-8年的時間，打造遍布全國的開放式、社會化物流基礎(chǔ)設(shè)施。這次與中國郵政的合作，可以把郵政資源融合進去，未來成為中國電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)，但這個操作太復雜，系統(tǒng)建設(shè)非常難，理念成分多于實際，短期內(nèi)更是看不到效益。

4、不要輕視中國郵政，未來潛力巨大，將成為電商爭奪的重要資源

中國郵政并不小，論收入規(guī)模和利潤，大概與中國電信相當，其高層的管理理念與思維都與世界和社會同步，難點就是基層的轉(zhuǎn)型太慢，根本原因就是郵政的業(yè)務(wù)量不足，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)下滑，而新興業(yè)務(wù)被民營快遞掐尖，轉(zhuǎn)變觀念之后，特別是只要業(yè)務(wù)量上來，提速和服務(wù)改善都可以期待。

中國郵政還掌控著城市快遞的最有一公里的優(yōu)勢，而隨著競爭的加劇，這家被很多人看扁的企業(yè)也在不斷進步，只是因為遠離的媒體前沿而不忽視，隨著與阿里巴巴的更緊密的合作，一定會重新站在社會與市場的潮頭，僅僅是被關(guān)注就會引發(fā)郵政的改變，如此對整個社會都是福音。那種取消郵政的想法只是城里人的，而不是全社會的希望。

所以，阿里巴巴與中國郵政的合作，我們只需要看合作就可以了，不必太認真其中的合作內(nèi)容，合作的名義意義遠遠大于具體的合作內(nèi)容的價值。這種合作不會帶來立竿見影的效果，應該也不會成為所謂的兩敗俱傷，其他的電商既不必恐懼，也不必看笑話，做好了對大家都有好處，沒進展也就當個樂子好了。

作者：馬繼華，公眾號“北國騎士”