編輯導(dǎo)語：如今這個互聯(lián)網(wǎng)時代，什么都跟互聯(lián)網(wǎng)掛鉤，隨之出現(xiàn)的“智慧”產(chǎn)品也進(jìn)入大眾的視野，那他與傳統(tǒng)行業(yè)有什么不一樣；本文作者用“智慧交通”為例，深度分析了“智慧”的本質(zhì)。

不知曾幾何時，你是否注意到了，諸多的項目都被安上了“智慧”的頭銜，各種“智慧”項目，如雨后春筍般層出不窮。智慧交通、智慧校園、智慧醫(yī)療、智慧物流、智慧農(nóng)業(yè)、智慧園林、智慧旅游等等。那究竟為何這么多項目，突然之間“智慧”了起來，“智慧”的背后又有何深意呢？今天讓我們一起來探究一下，“智慧”的本質(zhì)。

一、“智慧”是資本運作的手段

資本家們總是喜歡聽新的故事，資本市場也往往對于新的概念趨之若鶩。

Gartner（高德納，全球最具權(quán)威的IT研究與顧問咨詢公司），有一個研究方式叫做“炒作周期”，這個周期曲線將一項新技術(shù)從產(chǎn)生到成熟，直至被市場廣泛接受的全過程濃縮為“技術(shù)觸發(fā)、過熱、幻滅、復(fù)蘇、生產(chǎn)力成熟”5個階段。

任何一個新技術(shù)和新概念被提出時，都是帶有炒作屬性的，然后隨著自身的逐漸成熟以及與市場的逐漸磨合，終將走向?qū)嵱谩?/p>

我們以“智慧交通”為例，來看一下“智慧xx”是如何被炒起來的。

1. 交通工程

扒開歷史的畫卷，我們可以看到，“智慧交通”最初的模樣是“交通工程”，研究“交通工程”的，往往是那些交通專業(yè)科班出身的人員。

我們先來看一下“交通工程”的概念：

交通工程把人、車、路、環(huán)境及能源等與交通有關(guān)的幾個方面，綜合在道路交通這一統(tǒng)一體中進(jìn)行研究，以尋求道路通行能力最大、交通事故最少、運行速度最快、運輸費用最省、環(huán)境影響最小、能源消耗最低的交通系統(tǒng)規(guī)劃、建設(shè)與管理方案，從而達(dá)到安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、方便、舒適、節(jié)能及低公害的目的。

這種概念的東西，對于大多數(shù)人來說，都是赤裸裸的華而不實的糖水文，如果你懶得看，或者讀了一遍什么都沒記住，這也沒有關(guān)系，因為這很正常。

我們只需要知道，“交通工程”已經(jīng)涵蓋了交通控制和信息化的內(nèi)涵即可，其中交通控制是目的，信息化是手段。

2. 智能交通

后來，隨著交通檢測和控制的發(fā)展，很多學(xué)車輛、控制、計算機(jī)專業(yè)的人員也都逐漸進(jìn)入了交通行業(yè)。

在政府和資本面前，這些“外來人員”如果想申請題為“xx交通工程”的項目，那指定是干不過這些科班出身的人員啊。

怎么辦呢，為了體現(xiàn)差異化，就需要一個新的概念被提出來。

此時，一些人盯上了“智能”一詞，中華文字博大精深，每一個字，每一個詞都是很有講究的，一個概念能夠被炒起來，那這個概念的名稱也肯定是經(jīng)過精挑細(xì)選的。

我們先來看一下《新華字典》對于“智能”這個詞語的解釋：智慧和能力。

一個人的智能既有先天遺傳因素，也有后天的學(xué)習(xí)和知識（智力）積累因素。

總的來說，“智能”是一種有意識的狀態(tài)，更多的時候需要人為的干預(yù)和控制。（在下一個階段對比“智慧”一詞時，你會發(fā)現(xiàn)對于概念選詞的這些人，是多么的強(qiáng)大）

我們再來看一下“智能交通”的概念：

智能交通智能交通系統(tǒng)又稱智能運輸系統(tǒng)，是將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)有效地綜合運用于交通運輸、服務(wù)控制和車輛制造，加強(qiáng)車輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成一種保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源的綜合運輸系統(tǒng)。

我們可以看到，“智能交通”的內(nèi)涵，其實并沒有怎么變化，仍舊是交通控制和信息化。

3. 智慧交通

再后來，經(jīng)過了十余年的發(fā)展，大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)都來了，這些領(lǐng)域的公司和人員，攜帶著資本和技術(shù)，也都逐步進(jìn)入了交通行業(yè)。

在這些企業(yè)和人員的視角當(dāng)中，交通當(dāng)然是個典型的大數(shù)據(jù)了，而且也是標(biāo)準(zhǔn)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用啊，這些方方面面也肯定都離不開云計算與移動互聯(lián)啊。這么高端的內(nèi)容，還延續(xù)之前的“智能”一詞，怎么能行。

于是“智慧交通”的概念，就被提了出來；我們來看一下，為什么選用“智慧”一詞：

“智慧”通常指人們對事物與問題能迅速、機(jī)靈正確地理解、并處理與解決好的能力?！爸腔邸笔谴蟊姵缟小裤脚c神往的名詞，是心靈層次升華的概念，其核心是強(qiáng)調(diào)人的靈性、悟性與天才創(chuàng)新。

也就是說，“智慧”強(qiáng)調(diào)的是一種無意識或者潛意識的狀態(tài)，不需要太多的外界干預(yù)，主要在于其自身的主觀能動性。（此處，你是否也感受到了概念選詞的那些人，是多么的強(qiáng)大，這些詞語真的與時代的變遷相吻合）

最后再看一下“智慧交通”的概念吧：

智慧交通通過高新技術(shù)匯集交通信息，對交通管理、交通運輸、公眾出行等等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理全過程進(jìn)行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

毫無疑問，其內(nèi)涵依然是以交通控制和信息化為主體。

4. 小結(jié)

此處你是否會有疑惑，三個概念雖然懶得讀或者是讀不懂，但是也有很明顯的區(qū)別，最起碼描述都不一樣嘛，你說三個概念的內(nèi)涵沒有變化，是不是在忽悠我們呢？

我之所以敢這么肯定地說，就是因為這么多年來，解決交通問題的本質(zhì)，從來沒有變化過：安全和效率！不論使用的是什么技術(shù)手段，甚至自動駕駛?cè)娴絹?，交通模式全面顛覆，要解決的仍然是這兩個問題。

所以說，三個概念的變遷，從這個角度來說，無非是資本家的游戲罷了。在未來，也肯定會有新的概念被提出來，它是什么名字其實并不重要，重要的是它在講述著，令一大群人都信以為真的故事，并且能夠小小地撬動一下資本市場，這就夠了~

二、“智慧”是技術(shù)的迭代升級

通常來說，一個概念被提出來之后，隨著時間的流逝，這個概念也是會被不斷發(fā)展的，而最明顯的發(fā)展，就是其包含技術(shù)的迭代升級了。

從“交通工程”到“智能交通”再到“智慧交通”除了資本市場的追捧之外，其技術(shù)的演進(jìn)，也是三者肉眼可見的變化。

1. 交通工程

• 交通規(guī)劃
• 交通流控制

交通工程創(chuàng)立于20世紀(jì)30年代，初期主要探討有關(guān)減少交通阻塞、保障交通安全和交通管理等問題。

40年代注意到交通規(guī)劃問題。

50年代注意研究道路交通中人、車、路三者的相互關(guān)系，創(chuàng)立了交通流理論。

60年代開始在交通工程中應(yīng)用計算機(jī)控制信號燈、處理資料和制訂規(guī)劃，并注意研究交通公害問題。

70年代在交通工程領(lǐng)域引入系統(tǒng)工程的知識。

2. 智能交通

• 信息技術(shù)
• 計算機(jī)技術(shù)
• 數(shù)據(jù)通信技術(shù)
• 傳感器技術(shù)
• 電子控制技術(shù)
• 自動控制理論
• 運籌學(xué)
• 人工智能

智能交通20世紀(jì)90年代初美國提出的理念。

智能交通的突出特點是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。

智能交通的組成：

1）交通信息采集系統(tǒng)

主要包括：人工輸入、GPS車載導(dǎo)航儀器、GPS導(dǎo)航手機(jī)、車輛通行電子信息卡、CCTV攝像機(jī)、紅外雷達(dá)檢測器、線圈檢測器、光學(xué)檢測儀。

2）信息處理分析系統(tǒng)

主要包括：信息服務(wù)器、專家系統(tǒng)、GIS應(yīng)用系統(tǒng)、人工決策。

3）信息發(fā)布系統(tǒng)

主要包括：互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)、車載終端、廣播、路側(cè)廣播、電子情報板、電話服務(wù)臺。

3. 智慧交通

• 物聯(lián)網(wǎng)
• 云計算
• 大數(shù)據(jù)
• 移動互聯(lián)

2009年，IBM提出了智慧交通的理念。

數(shù)據(jù)是智慧交通的基礎(chǔ)和命脈。智慧交通中的任何一項應(yīng)用都是基于海量數(shù)據(jù)的實時獲取和分析而得以實現(xiàn)的。位置信息、交通流量、速度、占有率、排隊長度、行程時間、區(qū)間速度等是其中最為重要的交通數(shù)據(jù)。

智慧交通系統(tǒng)主要解決四個方面的應(yīng)用需求：

1）交通實時監(jiān)控：獲知哪里發(fā)生了交通事故、哪里交通擁擠、哪條路最為暢通，并以最快的速度提供給駕駛員和交通管理人員;

2）公共車輛管理：實現(xiàn)駕駛員與調(diào)度管理中心之間的雙向通信，來提升商業(yè)車輛、公共汽車和出租車的運營效率；

3）旅行信息服務(wù)：通過多媒介多終端向外出旅行者及時提供各種交通綜合信息;

4）車輛輔助控制：利用實時數(shù)據(jù)輔助駕駛員駕駛汽車，或替代駕駛員自動駕駛汽車。

三、“智慧”終究要以人為本

我們先來討論一個很有意思的話題：你如何向別人，比如客戶、同事、朋友、家人等等，解釋“智慧交通”一詞？

你的第一反應(yīng)，是否會參照我們上文給出的“智慧交通”的概念，整一堆什么“大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)”等新型的技術(shù)名詞，再加上“感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測、控制”等專業(yè)的術(shù)語，然后將這些自己都整不明白的內(nèi)容“打包”一下，甩給對方？

可能對方最后“哦”了一聲，在連你說的一個字都復(fù)述不出來的情況下，也權(quán)當(dāng)自己都知道了，也可能對方會直接告訴你：“請說人話！”

其實這個名詞也沒有那么難解釋，因為“智慧交通不是單純的讓交通本身變得更美好，而是要讓身處交通之中的所有人感覺更好。”

當(dāng)然，這里的所有人是指一切與交通運輸系統(tǒng)有關(guān)的人，包括交通管理者、操作者和參與者。

這么說來的話，智能交通就是這些“所有人”的感覺！

你去問交警叔叔，他可能會說：“今后不再發(fā)生一起交通事故，那這就是智慧交通?！?/p>

你去問司機(jī)師傅，他可能會說：“如果過的每個路口都是綠燈，交通不再擁堵，那這肯定就是智慧交通了?！?/p>

你去問乘客，他可能會說：“過年的時候能夠很輕松地買到回家的票，這樣的交通體系，就已經(jīng)很智慧了?！?/p>

我們可以看到，智慧交通的核心特征——以人為本！

任何技術(shù)的本質(zhì)，都是要讓人變得更加強(qiáng)大、讓環(huán)境更適宜人的生活、為人提供更多的發(fā)展機(jī)會、讓人與人的溝通更加順暢。

四、結(jié)語

最后啊，真的感謝您的耐心閱讀，相信能夠把整篇文章讀完的，必然是真的勇士，也希望本文能夠讓您收貨到一些想要的東西！

最后的最后，再把這句話送給大家吧：

“智慧”是一個方向，指引著所有IT人未來的發(fā)展方向；它是一個磁場，匯聚了巨大的創(chuàng)新力量；它是一股洪流，裹挾著所有人奔向更加美好的彼岸！

#專欄作家#

曉莊同學(xué)；公眾號：曉莊同學(xué)產(chǎn)品筆記，人人都是產(chǎn)品經(jīng)理專欄作家。互聯(lián)網(wǎng)老兵，各大平臺專欄作者。

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