真正的共享經(jīng)濟（廣義共享經(jīng)濟）是通過特定的場景/模式設(shè)計將用戶關(guān)系或者內(nèi)容關(guān)系進行共享，提升利用率，使原來的用戶價值/內(nèi)容價值獲得增值。那么，你的觀點呢？

這幾天頗不寧靜。

前幾天北京才剛下了一場暴雨，輕而易舉地占據(jù)我朋友圈大半個頁面，噼里啪啦的印象還未從腦海里消失，又一個事件讓我的朋友圈顯得整齊劃一

——滴滴和Uber合并了?。?！

為此事，有一個詞，重新進入人們的眼球——共享經(jīng)濟！

而在大多數(shù)人們的眼中，Uber是當(dāng)之不愧的共享經(jīng)濟的鼻祖，然而事實究竟是不是這樣的呢？聊一聊筆者對共享經(jīng)濟的另類認(rèn)識。

什么是共享經(jīng)濟

隨著近幾年共享經(jīng)濟概念的走紅，越來越多的創(chuàng)業(yè)項目均“自帶”共享經(jīng)濟標(biāo)簽，仿佛一夜之間，不說自己是做共享經(jīng)濟的就out了一樣。

于是乎，各種各樣的共享經(jīng)濟模式出現(xiàn)在人們面前，交通、旅行住宿、食物飲料、配送物流、專業(yè)服務(wù)、飾品禮物、時尚租賃、教育、家庭服務(wù)、知識技能、金融經(jīng)濟等等，幾乎所有領(lǐng)域一擁而上，自帶共享經(jīng)濟的光輝，向著美好的事業(yè)巔峰前進，前進……

那么，問題來了！什么是共享經(jīng)濟呢？

關(guān)于共享經(jīng)濟的概念，互聯(lián)網(wǎng)上眾說紛紜，比如，把閑置資源利用起來就是共享經(jīng)濟；比如，把商品的占有權(quán)弱化為使用權(quán)就是共享經(jīng)濟等等……

讓我們再次從互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)出發(fā)，來重新梳理一下什么是共享經(jīng)濟。

互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是加速信息的流通，我們從其中的概念抽象出來，看看會有什么發(fā)現(xiàn)？

1. 對于傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)，用戶1（賣家）將內(nèi)容信息（商品）直接流通給用戶2（買家），屬于單點模式，如下圖上所示；
2. 對于免費互聯(lián)網(wǎng)，用戶1（賣家）通過連接將內(nèi)容信息（商品）流通給用戶2（買家），屬于線段模式，如下圖中所示；
3. 對于‘共享經(jīng)濟’互聯(lián)網(wǎng)，如Uber，用戶1（賣家，如司機）通過連接將內(nèi)容信息（商品，如車輛使用權(quán)）流通給用戶2（買家，如乘客），用戶2獲取內(nèi)容信息后再通過連接將內(nèi)容信息流通回用戶1，兩次連接產(chǎn)生‘共享’，如下圖下所示。

從上述三圖可以看出，目前國內(nèi)觀點所指的共享經(jīng)濟互聯(lián)網(wǎng)相比免費互聯(lián)網(wǎng)的不同之處在于用戶/內(nèi)容之間的多了一次‘回程’連接，這樣的模型似乎有點似曾相識？對于具備信息敏感度的人，此時會立馬聯(lián)想到一個很傳統(tǒng)的經(jīng)營模式——租賃經(jīng)濟。

租賃經(jīng)濟模式的流程圖是怎樣的呢？我們以網(wǎng)上宣傳的共享經(jīng)濟例子——借電鉆為例。

原文如下：

“電鉆在整個生命周期里會被使用12到15分鐘”，Botsman繼續(xù)假裝惱怒地說，“這有點荒謬，不是嗎？因為你需要墻上的洞，而不是電鉆”?！澳銥槭裁床蝗プ鈧€電鉆來用呢？或者把你自己的租出去賺點錢？

整個過程中，電鉆并沒有發(fā)生擁有權(quán)的變化，說的通俗點，就是租用了一次電鉆并解決了一次問題，而這就是傳統(tǒng)租賃經(jīng)濟。換個說法，從互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)的角度出發(fā)，整個過程實際上只發(fā)生了信息的流通。為什么現(xiàn)在的人都把它稱之為共享經(jīng)濟，而不是租賃經(jīng)濟呢？在網(wǎng)上流傳著一個段子說這種稱呼只是為了顯得高大上而已，這種稱謂給人們帶來的好處就是——引領(lǐng)人們?nèi)ニ伎既绾瓮ㄟ^互聯(lián)網(wǎng)更好地利用閑置資源，將傳統(tǒng)資源互聯(lián)網(wǎng)化。但同時卻逐步淡化了租賃經(jīng)濟的影子，容易讓人們忘卻了所謂的共享經(jīng)濟本源其實是一種租賃經(jīng)濟的互聯(lián)網(wǎng)化。

當(dāng)把電鉆換成飛機/船舶等大型設(shè)備時，就是目前幾大銀行做的租賃業(yè)務(wù)，只不過目前租賃飛機、船舶、坦克、大炮等還沒有互聯(lián)網(wǎng)化而已，如圖所示。

描述至此，回到文章開頭提出的問題——共享經(jīng)濟是什么？你是否發(fā)現(xiàn)目前大家所熟知的共享經(jīng)濟其實就是租賃經(jīng)濟的互聯(lián)網(wǎng)化。

從流程圖對比可以發(fā)現(xiàn)，目前所謂的共享經(jīng)濟與傳統(tǒng)的租賃經(jīng)濟模型大同小異，或者說只是傳統(tǒng)租賃經(jīng)濟的互聯(lián)網(wǎng)化，我們把它稱之為狹義共享經(jīng)濟。

傳統(tǒng)租賃經(jīng)濟常常涉足的是服務(wù)領(lǐng)域，這也是為什么目前大多數(shù)狹義共享經(jīng)濟的涉及領(lǐng)域都是服務(wù)行業(yè)為主的原因。

最主要的區(qū)別在于狹義共享經(jīng)濟將傳統(tǒng)租賃經(jīng)濟模式進行了互聯(lián)網(wǎng)化，即傳統(tǒng)租賃經(jīng)濟模式靠單個商品的高收益獲得盈利，數(shù)量少；而狹義共享經(jīng)濟靠商品數(shù)量獲得盈利，數(shù)量多。

舉個例子，飛機租賃的單件成本是100萬，收益是500萬，一年出租數(shù)量為100臺，則利潤為4000萬，而滴滴出行的成本隨著數(shù)量的增加而變?yōu)榱氵呺H成本，一天1000萬次出租交通工具的使用權(quán)，假設(shè)其單次出租利潤為1塊錢，則1年利潤為365000萬，且沒有估算其附加價值。

共享經(jīng)濟的窘境

共享經(jīng)濟不只是簡單地把傳統(tǒng)的服務(wù)搬上互聯(lián)網(wǎng)就是共享經(jīng)濟了，比如按摩共享、車位共享、場地共享……

如今的共享經(jīng)濟面臨諸多的窘境，比如忽略了共享經(jīng)濟的可標(biāo)準(zhǔn)化特性、比如過度強調(diào)資源過剩，忽視了資源的利用率認(rèn)識、信任背書的不足、忽視弱連接的因素、法律問題、選擇困難癥、忽視低成本門檻的限制、缺乏互通性，無法實現(xiàn)真正的信息共享……

（限于篇幅有限，將在下一篇闡述，此處暫時略過）

?真正的共享經(jīng)濟形態(tài)應(yīng)該是怎么樣的？

《三點論之廣義共享經(jīng)濟》跳出狹義共享經(jīng)濟的范疇，對共享經(jīng)濟的定義進行了延伸和擴展。

其主要思路來自于對互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)——加速信息的流通，以及對互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢的解讀：

• 傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)是單點模式，信息屬于單點流通，流通效率差；
• 免費互聯(lián)網(wǎng)是線段（兩點）模式，信息屬于線段（兩點）流通，流通效率大幅提升；
• 未來?（共享）互聯(lián)網(wǎng)是小閉環(huán)（三點）模式，信息屬于閉環(huán)（三點）流通，流通效率將發(fā)生質(zhì)的飛躍

《三點論之廣義共享經(jīng)濟》的理論模式如下圖所示。小閉環(huán)模式的優(yōu)勢應(yīng)用之一就是可以‘倒貼錢’服務(wù)，即我們可以在三角形的流通過程中，只要保證總和盈利就行。

比如點1到點2賠錢，點2到點3也賠錢，但點3到點1賺錢，只需流通過程中賺錢大于賠錢（倒貼錢服務(wù)）就行。

目前國內(nèi)的狹義共享經(jīng)濟的‘倒貼錢’服務(wù)已初見雛形，雖然大多數(shù)是由于營銷的需要，不算嚴(yán)格意義上的‘倒貼錢’服務(wù)，但已可以看出‘倒貼錢’模式的魅力。

從三點論的角度，未來互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品都應(yīng)該存在某個第三點，不是由于營銷需要而具備‘倒貼錢’服務(wù)。

三點論模型中，三個點均是[用戶]時定義為用戶關(guān)系共享，若其中一個點為[內(nèi)容]時定義為內(nèi)容關(guān)系共享。

當(dāng)某一點在整個場景或者模式中相對于其他兩點處于弱勢地位時，該點將弱化為連接元素，三點論的廣義共享經(jīng)濟模式將退化為單點模式或者兩點模式。

當(dāng)連接元素的方向與其余兩點的連接方向一致時，為單點模式；當(dāng)連接元素方向與其余兩點的連接方向相反時，為兩點模式（具體描述太長，見<三點論之廣義共享經(jīng)濟>），借助下圖可加深理解。

從上圖對比可以看出，三點論的廣義共享經(jīng)濟模型包含狹義共享經(jīng)濟模型和免費互聯(lián)網(wǎng)模型。

（同樣，當(dāng)免費互聯(lián)網(wǎng)模型中的場景/模式處于弱勢地位時，該點將弱化為連接元素，免費互聯(lián)網(wǎng)的兩點模式將退化為傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的單點模式）

因此，從互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)出發(fā)，Uber/滴滴不是真正的共享經(jīng)濟，只是傳統(tǒng)租賃經(jīng)濟的互聯(lián)網(wǎng)化而已，或者稱之為狹義共享經(jīng)濟。對于諸多想做‘共享經(jīng)濟’項目的朋友，請多多參考狹義共享經(jīng)濟面臨的窘境，不是把項目的服務(wù)內(nèi)容搬上互聯(lián)網(wǎng)就是共享經(jīng)濟了。

從三點論角度出發(fā)，真正的共享經(jīng)濟（廣義共享經(jīng)濟）是通過特定的場景/模式設(shè)計將用戶關(guān)系或者內(nèi)容關(guān)系進行共享，提升利用率，使原來的用戶價值/內(nèi)容價值獲得增值。

作者：謀者CEO（微信號jzhihui.com），謀者APP創(chuàng)始人，7年校園業(yè)務(wù)經(jīng)驗，曾一人一背包僅idea完成兩輪閃投，主導(dǎo)謀者app的產(chǎn)品策劃和設(shè)計運營工作。

本文由 @謀者CEO 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。