不要信息漫灌，去除信息聒噪，尋找變化的痕跡，發(fā)現(xiàn)機(jī)會的沉淀。

新型冠狀病毒疫情牽動著我們每個人的心。這場疫情可能會改變很多人、很多企業(yè)、很多行業(yè)的運(yùn)行軌跡，在這個信息爆炸的時代，這樣的大事件必將帶來大水漫灌式的信息浪潮，給人壓迫的窒息感，至今疫情稍微緩和的情況下，咱們?nèi)コ畔Ⅰ耄瑏砜匆幌掠心男┏恋硐聛淼挠袃r值信息，我結(jié)合物流行業(yè)來分析一下，希望對你有用。

本次分析主要的幾個結(jié)論：

• 不管從短期還是長期來看，線上需求進(jìn)一步增長，“網(wǎng)購”更深入人心，帶來了物流業(yè)務(wù)量持續(xù)增長；
• 除了快遞需求外，日常生活需求的線上滿足，短時間內(nèi)推進(jìn)了o2o的發(fā)展，相當(dāng)于集中培育了客戶習(xí)慣，不管是短期還是長期，訂單量的增加帶來了即時配的需求倒逼，助推即時配行業(yè)發(fā)展；
• 不管是快遞企業(yè)還是即時配企業(yè)，供應(yīng)鏈能力能力在疫情下優(yōu)勢凸顯，直營企業(yè)的管控能力更強(qiáng)，順豐、京東、蘇寧、郵政等直營型快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量占比增加，品牌得到認(rèn)可；
• 雖然物流行業(yè)已經(jīng)高速發(fā)展了6年之久，近年來自動化改造進(jìn)程迅速，但是總體來看，勞動力還是較為密集，對人的依賴性較大，通過此次疫情的考驗(yàn)，行業(yè)各環(huán)節(jié)自動化無人化建設(shè)會加速；
• 無論行業(yè)怎么變，末端配送是剛需環(huán)節(jié)，而且壓力越來越大，是本次疫情中大家公認(rèn)的機(jī)會點(diǎn)，我也認(rèn)同本次行業(yè)內(nèi)收影響最大的是末端配送，但它的發(fā)展不是這次疫情帶來的，而是行業(yè)發(fā)展的必然推動和各家的必爭之地，也是痛點(diǎn)較多，亟需解決的場景，這次疫情起到了加速器的作用。下面我會具體談一下無人配送（無人駕駛）、無接觸配送（快遞驛站&快遞柜）、服務(wù)機(jī)器人、社區(qū)經(jīng)濟(jì)。

一、線上需求迎來再加速，商流帶動物流，業(yè)務(wù)量的突增推動快遞和即時配行業(yè)發(fā)展

疫情從爆發(fā)到持續(xù)再到緩解，國人響應(yīng)國家號召，積極居家不外出，再加上疫情防控政策下的社區(qū)封閉，這不是幾天的忍耐，而是長達(dá)幾個月的持續(xù)，對日常生活造成嚴(yán)重阻礙。在這樣的情況下，人的需求是需要滿足的，原有線下的需求大量轉(zhuǎn)移到線上，線上商超、生鮮、醫(yī)藥等需求的大幅增長，商流帶動物流，業(yè)務(wù)量激增（含o2o即時配），從數(shù)據(jù)來看，也是如此。

• 國家郵管局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計：1月24日至29日，全國郵政業(yè)攬收包裹8125萬件，同比增長76.6%，投遞包裹7817萬件，同比增長110.34%。
• 京東數(shù)據(jù)：今年春節(jié)糧油成交額同比增長15倍，其中食用油成交額同比增長556％，米面雜糧成交額同比增長超過20倍，方便速食類成交額同比超10倍，牛奶品類成交額同比增長300％，飲用水成交額同比增長200％。
• 蘇寧小店披露數(shù)據(jù)：春節(jié)期間北京蘇鮮生線上蔬菜、水果的單日訂單同比增長了200%，蘇寧小店菜場線上訂單環(huán)比增長245%。
• 美團(tuán)買菜在北京地區(qū)的日訂單量達(dá)到了春節(jié)節(jié)前單量的2-3倍；
• 餓了么口碑在北京的生鮮外賣訂單量同比去年春節(jié)增長了7.76 倍；
• 京東到家數(shù)春節(jié)防疫期間，全平臺銷售額相比去年同期增長470%；
• 每日優(yōu)鮮除夕至初四平臺實(shí)收交易額較去年同期增長321%，春節(jié)7天總銷量超過4000萬單；
• 叮咚買菜大年三十訂單量較上月增長超300%；近期整體訂單量約增長80%，客單價增加約70%；
• 高鑫零售到家線上B2C業(yè)務(wù)銷售金額增長3.5-4倍。

有商流就有物流。

從電商快遞來看，短期內(nèi)，疫情對物流運(yùn)輸中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)還是產(chǎn)生了一定的影響（下面會詳細(xì)分析原因），但長遠(yuǎn)來看，這次疫情必將會讓電商的滲透率進(jìn)一步提高，需求會隨著企業(yè)復(fù)工正常逐步增加，業(yè)務(wù)量后續(xù)一定會變?yōu)橥仍鲩L。

另一方面，隨著O2O平臺在商超、生鮮品類上的需求爆發(fā)，即時物流行業(yè)的訂單量也呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長。相關(guān)的餓了么、蜂鳥即配、點(diǎn)我達(dá)、美團(tuán)配送、達(dá)達(dá)快送等訂單量都實(shí)現(xiàn)了快速的增長。其中背后有著大商流平臺支撐的美團(tuán)配送、蜂鳥即配、達(dá)達(dá)優(yōu)勢明顯。

• 美團(tuán)配送獨(dú)立后已經(jīng)在爭奪更多的非外賣訂單，向商超、生鮮、蛋糕、醫(yī)藥、跑腿等等領(lǐng)域拓寬，此外配合美團(tuán)買菜的C端配送，這也為美團(tuán)配送帶來巨量的配送需求。
• 阿里旗下的餓了么口碑在去年6月宣布將旗下即時物流品牌“蜂鳥”獨(dú)立后，整合了部分點(diǎn)我達(dá)運(yùn)力之后，一方面繼續(xù)服務(wù)外賣配送以及來自阿里方面的新零售訂單，另一方在餐飲、商超、生鮮、美護(hù)等領(lǐng)域建立高標(biāo)準(zhǔn)的配送方案。
• 京東的達(dá)達(dá)實(shí)施“零售+配送”雙核驅(qū)動戰(zhàn)略，京東到家作為達(dá)達(dá)集團(tuán)旗下本地即時零售平臺，搭建了從大賣場、便利店到精品超市的多類型、全業(yè)態(tài)商超矩陣；而作為本地即時配送平臺的達(dá)達(dá)快送，目前也已搭建起由落地配、即時配、個人業(yè)務(wù)三大板塊組成的立體化配送服務(wù)體系。

末端即時配網(wǎng)絡(luò)的意義，不僅在于對生鮮、餐飲、快消品消費(fèi)實(shí)現(xiàn)線上化，更是電商巨頭對存量用戶的爭奪，不管美團(tuán)，還是阿里、京東，它們戰(zhàn)略的背后布局是希望進(jìn)一步穩(wěn)固自身業(yè)務(wù)根基，基于其高頻的特點(diǎn)，拉升電商平臺整體用戶活躍度。

在疫情過后，消費(fèi)行為已經(jīng)被潛移默化的培養(yǎng)和深化，促使網(wǎng)購更常態(tài)化，電商和o2o的發(fā)展必將再次帶動快遞和即時配的高速發(fā)展。

從這次疫情看到，作為基礎(chǔ)設(shè)施的物流在未來將變得更加重要，尤其在非常時期，物流是一個國家經(jīng)濟(jì)流通、社會流動、生活保障最不可或缺的基礎(chǔ)依賴。

二、疫情對目前快遞行業(yè)進(jìn)行了一場大考

凸顯了勞動密集的問題，加速行業(yè)自動化無人化建設(shè)進(jìn)程。

疫情當(dāng)下，各行業(yè)都受到影響，物流也不例外。國家郵政局在2月8日發(fā)布的《2020年1月中國快遞發(fā)展指數(shù)報告》數(shù)據(jù)顯示：2020年1月，快遞發(fā)展規(guī)模指數(shù)為169.7，同比下降12.0%，快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計完成40億件，同比下降11.5%。雖然春節(jié)期間訂單量增加，但是行業(yè)整體還是受疫情影響。

主要因素如下：

• 快遞行業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，目前也屬于勞動密集型行業(yè)，對人的依賴較大，特別是轉(zhuǎn)運(yùn)中心分揀和末端派送環(huán)節(jié)，對操作員和快遞員的依賴性較大。目前疫情造成物流業(yè)大多處于計劃復(fù)工或限制復(fù)工狀態(tài)，很多操作員和快遞員不敢返崗，不能返崗，造成壓力增大；
• 為了疫情防控，運(yùn)輸車輛和包裹需要在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的消毒處理，不但增加了成本，還嚴(yán)重影響了時效；
• 原本以“規(guī)模效應(yīng)”創(chuàng)造利潤的大部分快遞企業(yè)，在單量減少的沖擊下，單票成本無法減低。

為促進(jìn)快遞網(wǎng)絡(luò)盡快恢復(fù)，行業(yè)內(nèi)各大平臺也推出了一系列措施：

• 菜鳥聯(lián)合淘寶、天貓?jiān)O(shè)立10億元專項(xiàng)基金，用于補(bǔ)貼供應(yīng)鏈和物流。這些措施包括快遞員免費(fèi)保險，全國范圍內(nèi)免收技術(shù)服務(wù)費(fèi)，以及通過復(fù)工紅包、攬收補(bǔ)貼、配送獎勵等多項(xiàng)措施，激勵快遞員。
• 順豐快運(yùn)，在17號直接取消10元/票的資源資源調(diào)節(jié)費(fèi)；
• 中通快運(yùn)對全網(wǎng)中轉(zhuǎn)費(fèi)（轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)+操作費(fèi)）按原價7折進(jìn)行收取，執(zhí)行時間從18日-29日；
• 18日安能物流和百世快運(yùn)紛紛宣布，從2月19日到2月29日，安能物流全國中轉(zhuǎn)費(fèi)按照分撥基準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)7折優(yōu)惠，百世快運(yùn)則在全網(wǎng)收貨價上實(shí)行7折優(yōu)惠；
• 壹米滴答更是祭出省內(nèi)7折、省際6折的巨大優(yōu)惠；
• 韻達(dá)快運(yùn)打出全網(wǎng)中轉(zhuǎn)費(fèi)5折優(yōu)惠，截止時間直接到國家高速公路通行費(fèi)結(jié)束免費(fèi)。

經(jīng)過此次大考，我想會帶來新一輪的自動化設(shè)備需求，推動場內(nèi)操作朝著無人化少人化進(jìn)一步發(fā)展，特別是直營體系的順豐、京東、郵政，在此次疫情下表現(xiàn)突出，業(yè)務(wù)量不降反增，凸顯了企業(yè)實(shí)力和口碑，后續(xù)會加大場內(nèi)自動化建設(shè)力度，以進(jìn)一步增加優(yōu)勢。

三、末端配送成關(guān)注點(diǎn)，痛點(diǎn)凸顯壓力大

“無接觸配送”火爆，無人配送、快遞柜迎來風(fēng)口。

先來說一下派件方式，正常情況下，目前末端配送主要通過3種方式實(shí)現(xiàn)。

1. “站遞”：泛指通過快遞驛站、加盟投遞點(diǎn)、快遞超市等場所，快遞員批量把快遞交接給小店經(jīng)營者，小店經(jīng)營者上架后通過通知，讓收件人自取或送貨上門方式實(shí)現(xiàn)。此方式投遞占比約80%；
2. “柜遞”：通過智能快遞柜來實(shí)現(xiàn)派件，快遞員投入快遞柜內(nèi)，取件人通過驗(yàn)證碼來自助取件方式，此方式投遞占比約11%；
3. “上門”：指傳統(tǒng)的送貨上門或者電話通知取件，由快遞員根據(jù)運(yùn)單地址，送貨上門，或者電話約定交接地點(diǎn)，等待取件人見面交接派件，此方式投遞占比大約9%；

在疫情的持續(xù)發(fā)酵下，為避免人員接觸交叉感染，“無接觸配送”一詞橫空出世，瞬間成為行業(yè)熱點(diǎn)。行業(yè)內(nèi)各家平臺和企業(yè)紛紛推出“無接觸配送”方案。

啥是“無接觸配送”？

“無接觸配送”是快件物流末端配送服務(wù)方式的一種表現(xiàn)形式。在武漢疫情引起特別關(guān)注之前，出于快遞“最后一公里”高效投遞、收件人隱私保護(hù)以及用戶安全等因素考慮，“無接觸配送”已有廣泛實(shí)踐，在快件物流末端借助智能快遞柜、快遞驛站、代收點(diǎn)等為代表的第三方平臺來完成物品寄遞。

物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國家工程實(shí)驗(yàn)室將“無接觸配送”定義為：“物流配送人員通過智能快遞柜、驛站、代收點(diǎn)或用戶指定地點(diǎn)實(shí)現(xiàn)寄遞物品投放，避免與收件人直接接觸的一種配送行為。”相較于通常的快遞服務(wù)要求實(shí)現(xiàn)門到門、用戶簽收來完成寄遞服務(wù)，其核心在于“無接觸”。

各快遞、外賣、生鮮、即時配等末端服務(wù)企業(yè)的“無接觸配送”響應(yīng)：

• 順豐：從1月23日起，順豐將在武漢市域范圍提供自寄自取為主的收派件服務(wù)，屆時快遞員將提前與收件人電話聯(lián)系，采取預(yù)約放入豐巢等快遞柜，或網(wǎng)點(diǎn)自取自寄等形式交付。
• 通達(dá)系：韻達(dá)、百世、圓通在內(nèi)的多家快遞公司普遍建議用戶通過快遞柜進(jìn)行收寄，以減少人員接觸。了解到，疫情沒有影響到中通年后對快遞柜鋪設(shè)的計劃，反而因?yàn)榉墙佑|派件對于用戶體驗(yàn)來說更安全，中通可能還會大力鋪設(shè)快遞柜。
• 郵政：中國郵政表示，為了保護(hù)廣大人民群眾的用郵安全，對于寄往武漢的郵件，投遞員將與收件人電話聯(lián)系預(yù)約投遞，首選投遞到代收點(diǎn)或包裹柜中，以減少人員之間的接觸。
• 餓了么：1月26日，餓了么宣布開通 “極速上線”服務(wù)。當(dāng)天，武漢地區(qū)就有百余家餐廳、生鮮、便利店商家遞上了上線申請。根據(jù)餓了么提供的消息顯示，截至1月30日，上線不到4天，各自提點(diǎn)的單量都在不斷增加，從60單到1000單的迅速增長，也在加速餓了么買菜自提點(diǎn)陸續(xù)增加的速度，盡快實(shí)現(xiàn)武漢市區(qū)全覆蓋。
• 美團(tuán)：開通了“無接觸配送”，即配送員和用戶約定將商品放到物業(yè)中心、公司前臺、門衛(wèi)值班室等指定位置，減少配送員與用戶的直接接觸。美團(tuán)外賣在武漢優(yōu)先試點(diǎn)推出無接觸配送服務(wù)，截至1月27日，美團(tuán)外賣“無接觸配送”已在北上廣深等全國184個城市上線。
• 天貓超市、盒馬：宣布“無接觸配送”服務(wù)正式上線。消費(fèi)者下單后，天貓超市會默認(rèn)提供“無接觸配送”服務(wù)：配送員在與客戶電話聯(lián)系后，會將貨品放在雙方約定位置。

“無接觸配送”成為剛需，直指“柜遞”方案，快遞柜再次被推上了風(fēng)口浪尖，從政策到客戶需求均出現(xiàn)了利好。

政策上1月30日國家郵政局市場監(jiān)管司副司長侯延波在國家衛(wèi)生健康委員會發(fā)布會上表示，按照衛(wèi)健部門的要求，對于進(jìn)出武漢的郵件和快件采取定點(diǎn)收寄、定點(diǎn)投遞的模式，由快遞員與用戶進(jìn)行電話聯(lián)系，優(yōu)先選擇投遞到智能快件箱，以減少人員間的接觸。

從此開始，各地政府、郵管局、商務(wù)局、防疫辦等均出臺相關(guān)政策，鼓勵通過無接觸配送方式，優(yōu)先使用智能快遞柜。

但是由于大多小區(qū)采取了禁止外來人員出入的封閉式管理，快遞小哥和外賣小哥們被擋在了小區(qū)門外，社區(qū)封閉導(dǎo)致限制快遞外賣進(jìn)入。2月19日交通運(yùn)輸部、國家郵管局、中國郵政集團(tuán)聯(lián)合發(fā)布緊急通知，“在設(shè)立智能快件箱的管理區(qū)域，郵遞員、快遞員做好進(jìn)出登記備案、體溫檢測、佩戴口罩等工作后，應(yīng)允許其優(yōu)先將郵件快件通過指定路徑直接投遞到智能快件箱?！贝撕蟾鞯赝瞥隽丝爝f柜布設(shè)和點(diǎn)位的鼓勵政策來推動快遞柜的適用。

2019年主要城市智能快件箱已達(dá)40.6萬組，快遞入柜率大約11%，其中順豐和中郵速遞易占比約70%，豐巢占比約44%，中郵速遞易占比約25%。根據(jù)國家郵政局《中國快遞發(fā)展指數(shù)報告》顯示，末端平臺化、集約化發(fā)展成為趨勢，2020年快遞入柜率有望達(dá)到15%。

快遞柜龍頭在疫情下也紛紛提供支持政策：

• 速遞易：在1.24-2.15期間，實(shí)行湖北省快遞員投遞費(fèi)用全免、用戶超時取件費(fèi)用全免等優(yōu)惠政策。并在全國范圍內(nèi)鼓勵使用快遞柜投遞，宣傳速遞易快遞柜會有專人進(jìn)行定時消毒。
• 豐巢：豐巢也積極助力無接觸式投遞，減少人與人接觸，推廣豐巢開放平臺助力第三方開發(fā)者，使得其他電商等平臺也能使用豐巢快遞柜。

雖然“無接觸配送”和快遞柜作為疫情期間鼓勵派件方式推廣，但是實(shí)際應(yīng)用中還存在一些阻力，如智能快遞柜目前普及程度越來越高，但還存在相關(guān)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)缺失、場地進(jìn)入阻力、資本壓力以及消費(fèi)者投訴壓力等痛點(diǎn)。在人力成本不斷提升、快件業(yè)務(wù)量逐年走高的情況下，強(qiáng)制要求快遞小哥們必須用短信、電話來確認(rèn)快件是否入柜，確實(shí)存在難度。并且這與《郵政法》和《快遞條例》中明確規(guī)定和要求的必須送貨上門有所沖突。

這些看起來都是一座座大山似的阻礙，但是可喜的是我們從國家和郵管局的表態(tài)上，能明確的看到希望，去年首個快遞柜管理?xiàng)l例發(fā)布，今年年初李克強(qiáng)總理明確指出將智能快遞柜納入城鄉(xiāng)公共設(shè)施范圍。我們可以相信只要符合消費(fèi)需求，得到老百姓認(rèn)可，符合市場規(guī)律，任何一種新業(yè)態(tài)都有可能獲得國家和法律認(rèn)可。所以我覺得傳統(tǒng)的“上門”方式必將被淘汰。

本次疫情對快遞柜的使用進(jìn)行進(jìn)一步的強(qiáng)化。全國性的公共衛(wèi)生突發(fā)事件對國民心理產(chǎn)生了影響，快遞柜作為“無接觸配送”的重要方式之一，相當(dāng)一部分消費(fèi)者有意識的選擇此種方式。快遞小哥們?yōu)楸苊饴殬I(yè)暴露風(fēng)險，也有意向不與消費(fèi)者直接接觸。習(xí)慣正在進(jìn)一步加強(qiáng)。另一方面，政策上的推手作用將是明顯的。如果政策上能解決入場和租金過高問題，快遞柜將迎來真正的春天。

注：關(guān)于快遞柜的詳細(xì)分析，作為身處其中的資深研究者，我會專門寫一篇專題文章，來具體分析一下快遞柜的過去、現(xiàn)在、未來。在此就不多加贅述了。

六、疫情作為催化劑將加速快遞末端配送的變革

傳統(tǒng)門到門方式進(jìn)一步被淘汰，柜遞的占比將會進(jìn)一步提升，無人配送迎來發(fā)展契機(jī)。

除了末端配送的“無接觸”，更大的痛點(diǎn)和趨勢方向在于“無人化”或者說“去快遞員化”，這將是一個顛覆性的超大價值市場。

我為什么這么說，首先無論電子商務(wù)怎么發(fā)展、快遞如何調(diào)整、倉配如何進(jìn)化、零售如何演變，末端配送的場景是必須環(huán)節(jié)，也是目前問題和痛點(diǎn)最突出的環(huán)節(jié)，再看一下成本，最大的成本便是上百萬的快遞員、配送員，如果能把這一大筆成本降低或省去，價值和顛覆性可想而知。當(dāng)前通過模式改變，也需要考慮到就業(yè)問題。

無人配送帶來的相關(guān)發(fā)展機(jī)會：無人機(jī)、無人車（自動駕駛）、配送機(jī)器人、配送新模式。

目前市場上出現(xiàn)了一些無人配送利好的連鎖反應(yīng)，各家企業(yè)紛紛跟進(jìn)。

• 阿里、京東、順豐、三通一達(dá)、美團(tuán)、餓了么、蘇寧均在推出自己的無人機(jī)無人車系統(tǒng)，順豐推出了無人車/無人機(jī)/快遞塔/智能柜組合的末端完整解決方案。這些企業(yè)均在3年前就開始布局，目前均已完成試點(diǎn)。
• 在武漢市青山區(qū)吉林街上，京東物流自主研發(fā)的智能配送車每天往返于配送點(diǎn)和醫(yī)院之間，以15公里/小時的速度沿著街道行駛，自動躲避車輛和行人，將醫(yī)療物資不斷送到武漢第九醫(yī)院。
• 深圳一清科技的“夸父”無人配送車在山東落地，每車單趟可配送1500斤蔬菜瓜果。在前線疫區(qū)，無人配送車“夸父”則開始承擔(dān)后勤倉庫與病房、病房與垃圾站、超市與小區(qū)等地點(diǎn)之間的物資和物料運(yùn)輸任務(wù)。
• 順豐的無人機(jī)降落在武漢金銀潭醫(yī)院，將3.3Kg的醫(yī)療和防疫物資送到了醫(yī)護(hù)人員手中。據(jù)工作人員介紹，當(dāng)日共安排了3架無人機(jī)執(zhí)行湖北區(qū)將軍路點(diǎn)部至金銀潭醫(yī)院的防疫物資運(yùn)輸投送，無人機(jī)貨物運(yùn)輸18架次（往返），總載重70kg，件數(shù)27件，所運(yùn)輸物資均為緊急醫(yī)療物資。
• 蘇寧物流目前在蘇寧在蘇州、北京、南京三地相繼完成末端無人配送車部署。5G臥龍無人車，3公里范圍1小時內(nèi)就能收到貨，24小時在崗。與此同時，公司還推出無人配送小biu機(jī)器人，快遞員配送至小區(qū)門口后，交由已經(jīng)消毒的機(jī)器人將貨物送至消費(fèi)者家門口，其間機(jī)器人可以自行判斷路線、乘坐電梯、以及提醒消費(fèi)者取貨，完全實(shí)現(xiàn)“無接觸式配送”。
• 美團(tuán)啟用兩輛無人配送車為北京市順義區(qū)多個社區(qū)居民配送果蔬食品，公開測試道路上行駛速度約為20公里/小時，不久后無人配送車還會在海淀區(qū)進(jìn)行落地。

除此之外，百度、高仙機(jī)器人、酷哇機(jī)器人、智行者、馭勢科技等十幾個無人車企業(yè)，均有無人車投入到武漢、北京、上海、深圳等多個城市的抗擊疫情相關(guān)工作中。

在抗擊新冠肺炎疫情這場沒有硝煙的戰(zhàn)斗中，不只是無人配送車，無人駕駛出租車、無人駕駛環(huán)衛(wèi)車、無人駕駛消毒車等其它無人化車輛的需求同樣巨大。如果感興趣可以關(guān)注文遠(yuǎn)粵行 Robo-Taxi、百度Robo-Taxi等，這兩家企業(yè)已經(jīng)在國內(nèi)開展試點(diǎn)。

七、疫情對社區(qū)商業(yè)有積極推動作用

末端配送疊加更多的增值服務(wù)，智慧社區(qū)服務(wù)再一次被重視。

社區(qū)是符合中國國情的重要人群管控節(jié)點(diǎn)，病毒把人們從公眾場合“趕至”社區(qū)，社區(qū)成為集中的人群觸點(diǎn)，商業(yè)價值凸顯。進(jìn)入2020年，社區(qū)商業(yè)仍面臨諸多瓶頸，如生鮮電商、社區(qū)便利店等，均面臨教育市場和改變“用戶習(xí)慣”之難題。此次新型冠狀病毒的肆虐，為生鮮電商、社區(qū)便利店的發(fā)展提供新的契機(jī)。

國家已經(jīng)出臺政策大力發(fā)展和建設(shè)社區(qū)便民點(diǎn)和相關(guān)服務(wù)設(shè)施，借助此次政策推動和客戶習(xí)慣的“強(qiáng)制”培養(yǎng)，社區(qū)服務(wù)相關(guān)的商業(yè)會逐漸凸顯出來，也許會出現(xiàn)相應(yīng)的“獨(dú)角獸”。

本文由 @張小偉 原創(chuàng)發(fā)布于人人都是產(chǎn)品經(jīng)理。未經(jīng)許可，禁止轉(zhuǎn)載。

題圖來自Unsplash，基于CC0協(xié)議