生活在廣州，交通隨時(shí)隨地都在擁擠，打出租車隨時(shí)隨地都不是那么簡單容易，在廣州這樣擁擠的城市，打車軟件的市場很大。這半年來滴滴和Uber的仗打的越來越厲害。行業(yè)內(nèi)對兩家評價(jià)和偏好各不相同，對于我這種膚淺的人，優(yōu)惠大就是好（是的沒錯，我就是膚淺的人??ω??）。

滴滴VS Uber

對于滴滴來說，界面和操作都符合中國人的習(xí)慣，有專車也有出租車可選，傳統(tǒng)的優(yōu)惠碼，輸入目的地，就可以看到價(jià)格，司機(jī)根據(jù)目的地自行選擇是否接單，這其實(shí)是相對于Uber的強(qiáng)行派單來說是一個(gè)很大的缺點(diǎn)，有時(shí)候滴滴顯示通知了幾十個(gè)甚至幾百個(gè)司機(jī)了，也沒一個(gè)人接單，仍然是用戶關(guān)于司機(jī)拒載的需求痛點(diǎn)。

最開始用uber真的覺得界面簡潔，又實(shí)惠。有多種車型可以選擇，計(jì)價(jià)的動態(tài)計(jì)價(jià)方式，強(qiáng)行派單，司機(jī)不能和出租車司機(jī)一樣因?yàn)槎萝囘h(yuǎn)等原因拒載，因?yàn)樵竭h(yuǎn)越堵車高額補(bǔ)貼越多。但是在個(gè)人中心中有些操作并不是特別符合中國人的操作習(xí)慣，中國人還是會更習(xí)慣優(yōu)惠券而不是優(yōu)惠碼。

然而Uber就真的解決了用戶的痛點(diǎn)嗎？Uber最大的兩個(gè)優(yōu)勢是動態(tài)定價(jià)和強(qiáng)行派單。以前出租車就有一個(gè)很大的拒載困擾，Uber強(qiáng)行派單理論上解決了這個(gè)用戶痛點(diǎn)。實(shí)際上，我已經(jīng)被Uber司機(jī)拒載幾次了，各種理由，最多的就是說爆胎，打給我電話問了我去哪里，然后馬上說爆胎了。

誰更有希望走到最后？

行業(yè)內(nèi)，現(xiàn)如今微信微博都開始禁止Uber了，同時(shí)滴滴卻開始加大優(yōu)惠加大宣傳，那么究竟誰更有希望走到最后呢？

uber在中國推出專車時(shí)候，滴滴還在和快的搶打出租車市場以及后來的兩家合并。Uber從國外到國內(nèi)，在中國的大熱是必然趨勢，可是政府的干涉也是必然趨勢，當(dāng)時(shí)政府開始干涉打壓時(shí)候，有一個(gè)大牛說“Uber可能并不一定在乎中國市場，但是中國需要Uber”。

當(dāng)時(shí)看到這句話時(shí)候，我就在等著Uber在中國的熱度退去那一天。中國需要的是專車這個(gè)創(chuàng)意點(diǎn)，并不是Uber，必然很快會有其他家公司出來做一個(gè)專車業(yè)務(wù)的產(chǎn)品，并且是符合中國人習(xí)慣和特點(diǎn)的產(chǎn)品。

Uber在中國一年多，突然大熱是從推出人民優(yōu)步和給司機(jī)的高額補(bǔ)貼決策開始的，熱了一段時(shí)間以后，滴滴緊跟其后，在專車之外推出快車和順風(fēng)車。然而Uber只有專車，滴滴除了專車，還有出租車、順風(fēng)車、拼車，還有即將上線的代駕等，也同樣有很多優(yōu)惠活動。用過滴滴和Uber的都知道，滴滴的界面操作完全符合國人習(xí)慣，而uber畢竟是美國來的，操作習(xí)慣并不符合國人。

滴滴取代Uber的可能性越來越大，Uber的模式是可以被模仿的。Uber在乎的是全球市場，不會把全部精力放在中國這塊，而滴滴是國內(nèi)產(chǎn)品，全部精力都會放在中國，有很大的優(yōu)勢搶占市場。

Uber的優(yōu)勢強(qiáng)行派單，和滴滴的專車司機(jī)自行接單，都有各自的優(yōu)勢和劣勢，完全強(qiáng)行派單導(dǎo)致有司機(jī)以各種理由拒絕，自行接單又有時(shí)候顯示通知了幾十幾百位司機(jī)也不一定有人接單，司機(jī)開車過程中也經(jīng)常被手機(jī)里的通知訂單聲音干擾開車。所以我的設(shè)想是，1分鐘以內(nèi)自行接單，1分鐘后強(qiáng)行派單，這樣會好一些。

如果不幸Uber戰(zhàn)勝了滴滴，那么也就意味著出租車市場蕭條時(shí)期的到來，到那個(gè)時(shí)候，Uber取消現(xiàn)在的優(yōu)惠和對司機(jī)的高額補(bǔ)貼，那么中國的公共交通對我們普通百姓來說并不是一件好事。

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