對于與機(jī)票代理商搶生意一事，管家CEO王江在微博表示：

事實(shí)吧，航班管家賣票，是在幫各大機(jī)票代理賣，為啥要砍給自己送錢的人呢？既有競爭，又有合作，這是個(gè)真實(shí)的商業(yè)場景。@梁玉江月昨飛常準(zhǔn)一朋友吃驚的問我：航班管家竟然開始賣機(jī)票了，這不是找不自在嗎？我問為什么。他答：票代商們會砍死我們。。。嗯，我告訴他：最早只有航班管家通過app為用戶提供航班動態(tài)查詢服務(wù)，然后飛常準(zhǔn)學(xué)我們也做app。你看見我們砍你們了嗎？！其實(shí)有競爭并不可怕，可怕的是有畏懼競爭的心理。@連長

那我們且將該問題先擱一邊。但對于第二個(gè)問題，完全可以這樣回答：航班管家用戶數(shù)上千萬，但商業(yè)模式尚不清晰，為什么就不可賣票，為什么就不可以賺隨便什么姿勢都能賺的錢呢？

首先，它對于移動應(yīng)用的貨幣化模式探索就很有意義。移動應(yīng)用在體驗(yàn)上比傳統(tǒng)服務(wù)商做得更好的基礎(chǔ)之上，吸引了用戶，但也不能光提供服務(wù)，一點(diǎn)好處也不撈啊？想想，我在航班管家查詢信息更方便、更及時(shí)，那我還有多少理由再去播打其他服務(wù)商的訂票電話呢？所以說，航班管家這種不創(chuàng)新的盈利模式很具借鑒意義。在沒有找到更具想象力之前，用點(diǎn)尋常方法賺點(diǎn)賺點(diǎn)錢有何不可？

再者，航班管家開賣機(jī)票，對于進(jìn)一步催化未來無紙化登機(jī)的消費(fèi)模式。事實(shí)，服務(wù)的連續(xù)性對于提升用戶體驗(yàn)也至關(guān)重要。事實(shí)我們不是要買機(jī)票，而是要坐飛機(jī)，但整個(gè)過程涉及查詢航班、預(yù)訂、支付和登機(jī)等多個(gè)環(huán)節(jié)，如果某一個(gè)服務(wù)商能聚合全部流程的服務(wù)，能消費(fèi)者帶來儲多便利。

Priceline今年秋季作了一次針對智能手機(jī)和其他移動設(shè)備用戶的調(diào)查，結(jié)果表明超過半數(shù)的人在預(yù)訂時(shí)已經(jīng)離開家，正在前往目的地的路上。這一調(diào)查結(jié)果對于衣食住行等細(xì)分市場的應(yīng)用絕對是個(gè)福音，它說明智能手機(jī)正走近開發(fā)者和用戶共同的期望，即逐步真正成為智能生活的助理角色。

來源：雷鋒網(wǎng)